En 2010, la Triumph Sprint ST est secondée par une version GT, davantage tournée vers le tourisme : les lignes, moteur et suspensions sont revus, l'ABS est monté de série et les valises gagnent en volume... Le retour du vrai Sport GT en somme ? Essai.
Fiche technique TRIUMPH SPRINT GT 1050 (données constructeur) | |
Moteur | |
Type | 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre |
Cylindrée | 1050 cc |
Alésage x course | 79 × 71,4 mm |
Taux de compression | 12.0 : 1 |
Puissance maxi | 106 ch (78kW) 130 ch à 9 200 tr/mn (Monde libre) |
Couple maxi | 108 Nm à 6 300 tr/mn (France et reste du monde) |
Refroidissement | Liquide |
Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI |
Transmission | |
Secondaire | Chaine à joints toriques types en X |
Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
Boîte de vitesses | 6 rapports |
Partie cycle | |
Cadre | Périmétrique en aluminium |
Bras oscillant | Monobras en alliage d'aluminium avec réglage de chaine par excentrique |
Suspension AV | Fourche inversée Showa de 43 mm, réglable en précontrainte |
Suspension AR | Simple amortisseur Showa, réglable en précontrainte et détente |
Débattement AV | 127 mm |
Débattement AR | 152 mm |
Frein AV | Double disque flottant 320 mm avec étriers Nissin 4 pistons, ABS |
Frein AR | Simple disque 255 mm avec étrier 2 pistons, ABS |
Roue AV | En alliage d'aluminium coulé à cinq bâtons, 17 x 3,5 pouces |
Roue AR | En alliage d'aluminium coulé à cinq bâtons, 17 x 5,5 pouces |
Pneu AV | 120/70 - ZR 17 |
Pneu AR | 180/55 - ZR 17 |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 260 mm |
Largeur au guidon | 760 mm (aux guidons) |
Hauteur | 1 210 mm |
Hauteur de selle | 815 mm |
Empattement | 1 537 mm |
Châsse | 24° / 90 mm |
Poids tous pleins faits | 268 kg |
Réservoir essence | 20 litres |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Immédiate (Réseau Triumph France) |
Coloris | Pacific Blue ou Aluminium Silver |
Prix | 13 440 € |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS | ||
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POINTS FAIBLES | ||
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