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Paris, le 2 février 2012

Sifam commercialise les batteries Skyrich au Lithium

Sifam commercialise les batteries Skyrich au Lithium

Le groupe SIFAM a profité des JPMS 2012 (lire notre Dossier spécial JPMS 2012 ) pour présenter son nouveau produit vedette : la batterie lithium ion Skyrich.

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Le groupe SIFAM a profité des JPMS 2012 (lire notre Dossier spécial JPMS 2012) pour présenter son nouveau produit vedette : la batterie lithium ion Skyrich.

Commercialisé depuis 2010, "ce type de batterie n'était pas parfaitement au point", considère le groupe SIFAM dont les quatre filiales (SIFAM France, SIFAM Italia, SIFAM Espagne et Motos SIFAM Suisse) distribuent des équipements et des accessoires pour motos et scooters (Athena, Bosch, Champion, Kappa, Vision, etc.) sur tout le marché européen (2600 clients en France et 1000 en Italie, notamment).

"La charge risquant d'endommager l'alternateur ne permettait pas encore de considérer le produit comme abouti : la batterie Skyrich, grâce à sa puce électronique de gestion de charge, permet de finaliser la chose en sécurisant le principe", affirme cette société basée à Saint-Laurent-du-Var (06).

Cette batterie américaine, fruit d'une quinzaine d'années d'étude, possèderait des atouts intéressants : sa puce électronique régule l'effet de réaction vers l'alternateur, ce qui favorise une "charge optimisée", assure le groupe SIFAM qui emploie 87 personnes.

En outre, la batterie Skyrich serait quatre fois moins lourde qu'une batterie ordinaire (acide/plomb) : alors qu'une batterie moto référencée "YTX 12 BS pèse 3,8 kg, la batterie Skyrich équivalente ne pèse que 800 g", précise SIFAM.

Déjà très appréciable sur n'importe quelle moto, cette caractéristique prend évidemment tout son sens sur des machines sportives et de compétition, sur lesquelles la chasse au moindre gramme superflu est une priorité !

Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT), bras armé de Suzuki en endurance se montrerait d'ailleurs très intéressé par cette prometteuse batterie, tout comme Ducati... "C'est officiel : Dominique Meliand va tester les batteries Skyrich sur la GSX-R 1000 du SERT et Ducati va essayer le produit sur ses Superbike de série", nous certifie Didier Lemoine, technico-commercial chez SIFAM.

Le distributeur indique en outre que "les dimensions des batteries Skyrich correspondent à tous les types de batteries montées d'origine" et qu'elles peuvent être "fixées à plat ou à l'envers sans disfonctionnement, ni risque d'écoulement".

D'une intensité de base de 13V10, la batterie au lithium Skyrich garderait mieux la charge qu'une batterie ordinaire dans un environnement à température positive. Elle est en revanche très sensible au grand froid et se décharge plus facilement qu'une batterie classique en cas de température négative.

Autres points critiques, son prix de vente élevé (225 euros TTC pour l'YTX 12 BS, 105 euros TTC pour l'YTX 4 BS) et son temps de charge supérieur à celui d'une batterie classique (8 à 10 heures). "Un chargeur spécifique est à l'étude pour une charge plus rapide", nous assure toutefois Didier Lemoine qui précise que la durée de vie des batteries Skyrich est plus élevée (9 ans).

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