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Paris, le 11 mai 2015

Possession obligatoire du gilet jaune pour les motards en 2016

Possession obligatoire du gilet jaune pour les motards en 2016

Comme les automobilistes, les motards et les scootéristes devront à partir du 1er janvier 2016 être en possession d'un gilet rétroréfléchissant et le porter en cas de panne ou d'accident afin d'être plus visibles. En cas de contrôle, prévoyez 11 euros si vous n'avez pas de gilet à bord et 135 euros si vous ne le portez pas suite à

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Comme les automobilistes, les motards et les scootéristes devront à partir du 1er janvier 2016 être en possession d'un gilet rétroréfléchissant et le porter en cas de panne ou d'accident afin d'être plus visibles. En cas de contrôle, prévoyez 11 euros si vous n'avez pas de gilet à bord et 135 euros si vous ne le portez pas suite à un arrêt d'urgence.

Décret n°2015-514 du 7 mai 2015
relatif à la détention et au port du gilet de haute visibilité

  • Publics concernés : conducteurs d'un véhicule à moteur ; entreprises intervenant dans l'offre de gilets de haute visibilité ; forces de l'ordre.
  • Objet : extension des obligations de détention et de port d'un gilet de haute visibilité par les conducteurs de véhicules.
  • Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le 1er janvier 2016.
  • Notice : le décret a pour objet d'étendre l'obligation de détenir un gilet de haute visibilité, déjà applicable aux automobilistes, aux conducteurs d'un véhicule à moteur à deux ou trois roues ou d'un quadricycle à moteur, non carrossé. Ces derniers devront en disposer sur eux ou dans un rangement de leur véhicule (filet, coffre...) et le porter lorsqu'ils descendent de leur véhicule à la suite d'un arrêt d'urgence, afin d'améliorer leur visibilité. Le respect de cette obligation pourra être contrôlé par les forces de l'ordre et sanctionné en cas de non-détention par une contravention de 1ère classe, et de 4ème classe dans les cas de non-port du gilet à la suite d'un arrêt d'urgence.
  • Texte intégral

Prévue depuis deux ans, confirmée la semaine dernière par le nouveau délégué interministériel à la sécurité routière Emmanuel Barbe et officialisée hier dans le Journal officiel avec le décret n°2015-514 du 7 mai 2015 "relatif à la détention et au port du gilet de haute visibilité", cette mesure fait partie des recommandations du Conseil national de la sécurité routière (CNSR) qui se réunit de nouveau ce matin à Paris.

Le CNSR du 11 mai 2015 s'apprête notamment à recommander l'expérimentation de la limitation à 80 km/h (au lieu de 90) sur trois portions de routes nationales : RN 7 dans la Drôme (18 km), RN 151 dans la Nièvre et dans l'Yonne (17 et 32 km) et RN 57 (14 km en Haute-Saône).

Cette nouvelle limitation ne sera donc pas - pour l'instant - généralisée à l'ensemble du réseau secondaire comme l'auraient souhaité certains membres du CNSR tels que le célèbre militant anti-vitesse Claude Got, qui a annoncé sa démission en mars dans une tribune au Monde.

Comme annoncé la semaine dernière par Emmanuel Barbe, le CNSR proposera également la baisse du taux maximum d’alcoolémie pour les jeunes conducteurs (permis de moins de trois ans ou moins de deux ans pour ceux qui ont suivi la conduite accompagnée) en le passant à 0,2 g par litre de sang au lieu de 0,5.

Enfin, les radars devraient davantage prendre de face à l'aide des nouveaux radars double face pour mieux identifier les conducteurs, notamment ceux des véhicules de société dont les entreprises ne dénoncent pas suffisamment leurs collaborateurs... Objectif : "remédier aux failles qui permettent à des conducteurs d’échapper à tout ou partie des conséquences d’une infraction constatée"... A suivre sur MNC : restez connectés !

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Commentaires

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Moi, j'en ai toujours un avec moi et cela m'arrive de le porter par les nuits bien noires et pleines de brouillard. Pourquoi ? Depuis que je suis tombé en panne sur un autoroute en pleine nuit quelque part du côté de Lille par une nuit pluvieuse il y a 30 ans. J'attendais la dépanneuse mais après que le 3e bahut m'ait évité de justesse, j'ai laissé la moto toute seule et j'ai été me réfugier sur le haut du talus. Je me souviens de la leçon. Je pense que c'est comme ça qu'on apprend à ne pas (plus) être con. Les singes font la même chose...enfin pas tous à lire certains commentaires.
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Enfin il y a quelque chose de simple c'est de s'asseoir sur toutes ces règles idiotes que cet état de demeurés ne cessent de pondre. Perso, si je juge que quelque chose est utile je n'attends pas son obligation pour m'en équipé, et si à contrario, je juge que c'est inutile ... Tient cela me fait penser à l'éthylotest que chacun devait avoir dans sa bagnole sous peine de sanctions (l'histoire est un éternel recommencement). Depuis, les éthylotest pourrissent littéralement dans les boîtes à gants (car date de validité passée) et la loi est tombé en désuétude. Quel gâchis en temps, énergie, crédibilité et argent.
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J'aimerais bien savoir combien de motards en panne se sont fait faucher par une voiture ou un bahut en 2014, 2013, 2012, ..on nous applique les mêmes mesures répressives qu'aux 4 roues, pour ne pas être suspecté de faire des différences (Paris, gilet) car nous ne sommes que 2% du trafic, dérisoire....tout le monde s'en fout, poids électoral nul !!!
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si c'est vraiment ce qui est écrit, a savoir avoir un gilet jaune à utiliser en cas d’arrêt d'urgence, ben C'EST PLUTOT BIEN ! Et j'en ai marre de lire des bas de plafond qui ne savent plus faire la différence entre l'utile et le répressif. En fait être motard c'est plutôt être beauf, raleur & contre tout. Bref c'est trop pour moi je ne m'amuse plus avec vous.
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Plus sérieusement, je roule toujours avec un sac à dos et j'ai déjà mon petit gilet jaune ( jamais mis ) qui tient la place de 2 mouchoirs en papier. Je pense que mettre son gilet jaune quand on tombe en panne, ça évite le look total cuir qui pourrait faire la différence entre quelqu'un qui s'arrête pour te dépanner et quelqu'un qui s'arrête pas. Transporter mon U est autrement un pb ...

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