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Paris, le 8 février 2016

Nouveautés motos : prix des SWM Silver Vase et Gran Milano 440

Nouveautés motos : prix des SWM Silver Vase et Gran Milano 440

Découvertes au salon EICMA 2014 , les premières Silver Vase 440 et Gran Milano 440 fabriquées par SWM, nouvelles motos de route produite par cette marque italienne relancée il y a deux ans, s'apprêtent à débarquer en concessions. Motorisés par un monocylindre de 445,3 cc, ce Scrambler et ce Café Racer s'afficheront à respectivement…

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Découvertes au salon EICMA 2014, les premières Silver Vase 440 et Gran Milano 440 fabriquées par SWM, nouvelles motos de route produite par cette marque italienne relancée il y a deux ans, s'apprêtent à débarquer en concessions. Motorisés par un monocylindre de 445,3 cc, ce Scrambler et ce Café Racer s'afficheront à respectivement "5690 €" et "5960 €", annonce l'importateur en France (DIP).

SWM : coup d'oeil dans le rétro 

Speedy Working Motorcycles (SWM) est un petit constructeur italien célèbre pour ses motos de tout-terrain, dont l'activité s'est étalée de 1971 à 1984. Malgré cette brève existence, cette marque basée à Vimercate (Lombardie) a eu le temps de jouer aux avant-postes, notamment en trial avec un titre mondial décroché par Gilles Burgat en 1981.

30 ans après sa disparition, SWM est relancée par Ampelio Macchi - ancien ingénieur chez Aprilia, Husqvarna et Cagiva - grâce aux capitaux d'un partenaire chinois, le groupe Shineray.

Cet important constructeur asiatique n'est pas exactement un inconnu en France, puisque c'est à partir de motos Shineray - modifiées selon un cahier des charges dicté par SIMA - que sont conçues les appréciées petites Mash.

Le siège et l'usine de production de SWM sont désormais situés à Varèse, au nord de Milan (Italie), dans une ancienne usine Husqvarna laissée vacante suite au rachat par KTM. Fidèle à ses racines, Speedy Working Motorcycles a tout d'abord dévoilé des motos d'enduro, de trail et de supermotard, qui s'échelonnent désormais de 125 à 600 c.

Dans le même temps, SWM présentait en 2014 au salon de Milan les Silver Vase 440 et Gran Milano 440, deux inédites motos de route entraînées par un monocylindre de 445,3 cc en partie dérivé d'un moteur Husqvarna. Le tout retravaillé et réalésé par Ampelio Macchi qui connaît parfaitement ce moulin refroidi par air-huile. 

Faute de données officielles concernant sa puissance, MNC l'estime entre 35 et 45 ch. Notez son collecteur d'échappements dédoublé - comme sur la Mash Five Hundred 400 - véritable trompe l'oeil quant à l'architecture (au premier regard, certains pourront le confondre avec un bicylindre vertical)...

Bâtis autour d'un cadre berceau en acier, ce Café racer et ce Scrambler s'inscrivent dans la forte tendance actuelle du vintage, avec leurs lignes classiques, leurs jantes à rayons, leur optique ronde ou encore - sur le scrambler Silver Vase - les soufflets de protection des plongeurs de fourche.

Plus sportive et moderne, la Gran Milano se dote d'une fourche inversée, d'un bras oscillant renforcé et d'un étrier de frein radial sur son unique disque avant de 320 mm, à la découpe en "pétale". Annoncé à 145 kg sans les 22,5 litres d'essence de son réservoir aux formes anguleuses, ce Café Racer entoure son pneu de 150 mm avec deux silencieux coniques, le tout surmonté d'un original feu triangulaire évoquant le symbole des warnings.

La Gran Milano 440 sera commercialisée au prix de 5960 €, soit près de 300 euros de plus que la Silver Vase 440 (5690 €). Avec son guidon relevé, sa selle d'un seul tenant et ses double silencieux supersposés en position haute, cette moto de 148 kg sans essence s'inscrit dans le genre Scrambler. Notez son feu arrière carré et sa poignée de maintien sommaire, "à l'ancienne".

Le trail Super Dual dans un avenir proche

Décidemment très dynamique depuis sa relance, SWM a présenté une autre moto lors du dernier salon de Milan : la Super Dual. Conçu sur la base de l'enduro RS 650 R découverte en 2014, ce trail routier se veut polyvalent avec son réservoir de 19 litres, son pare-brise, ses protections (mains et moteur) et sa bagagerie optionnelle.

Le moteur est un monocylindre de 600 cc tandis que les suspensions sont des Marzocchi à l'avant et des Sachs à l'arrière.

Plutôt attirante, cette Super Dual dotée d'une roue avant en 21 pouces et de pneus crantés pourrait faire de l'ombre à des "maxi-trails" nettement plus lourds avec ses 159 kg annoncés sans essence !

L'éventuelle date de sortie en France et le tarif de cette inédite moto à transmission finale par chaîne ne sont pas connus à ce jour.

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