Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ANALYSE QATAR - MARQUEZ S'EXPLIQUE
Paris, le 19 mars 2018

GP du Qatar - Marquez (2ème) : "Je devais tenter quelque chose !"

GP du Qatar - Marquez (2ème) : Je devais tenter quelque chose !

Marc Marquez repart de Losail avec le sentiment du devoir accompli, après avoir tout tenté jusque dans le dernier virage pour s'imposer face à Andrea Dovizioso au GP du Qatar 2018. Le champion du monde en titre se réjouit d'être aussi compétitif sur un tracé qu'il n'apprécie pas. Débriefing.

Imprimer

Marc Marquez, Honda-Repsol (2ème en qualifs et 2ème en course) : "Je devais tenter quelque chose, sinon je n'aurais pas dormi ! Je me suis rapproché de Dovizioso, j’ai retardé mon freinage tant bien que mal... mais il s’est mieux débrouillé que moi. Je pense quoi qu’il en soit qu’il aurait été capable de me battre avant la ligne d’arrivée. Andrea mérite cette victoire, il était tout simplement plus rapide que nous".

"Pour ma part, je suis très content de terminer ce week-end sur une deuxième place et d’empocher 20 points. C’est l'un des circuits les plus compliqués pour nous, et malgré tout nous avons été capables d’être là. Et puis je pense que c’était une belle course en termes de spectacle. C’est le genre de course que nous aimons".

L'analyse Moto-Net.Com :  Non, Marc Marquez ne fait pas contre mauvaise fortune bon coeur en affirmant être très content de terminer deuxième du GP du Qatar 2018. Certes, une victoire aurait été encore plus savoureuse, mais l'officiel Honda signe l'air de rien son meilleur résultat sur le tracé qatari depuis sa victoire en 2014, son seul succès sur ce circuit en MotoGP.

Le champion du monde en titre le reconnaît : la piste de Losail lui pose problème depuis ses débuts en Grands Prix, bien qu'il s'y soit aussi imposé en 2012 en Moto2. Terminer deuxième apparaît par conséquent "comme une victoire sur une piste aussi difficile pour nous, même si ce ne sont pas 25 points de marqués", assure le n°93.

Dit autrement : Marc Marquez est ravi de constater que sa Honda est suffisamment compétitive pour jouer la gagne sur un circuit qui lui est normalement peu favorable. Ce qui implique en théorie que le tenant du titre sera très à l'aise - voire imbattable ?! - sur des pistes qu'il affectionne, comme par exemple Austin où se déroulera la troisième course de la saison après le GP d'Argentine !

Autre aspect positif : non seulement sa RC213V officielle a tenu la cadence face à la Ducati de Dovizioso, mais la 4ème place de Cal Crutchlow à 2,881 sec du vainqueur achève de démontrer que les Honda 2018 sont bel et bien dans le coup ! Dans ces conditions, c'est la 7ème place de Dani Pedrosa à plus de 4,5 sec qui suscite une certaine déception...

"Pedro", en fin de contrat avec Honda, devra corriger le tir dès la prochaine course en Argentine, sous peine d'alimenter les rumeurs de son remplacement en 2019 par... Johann Zarco ! Cette hypothétique arrivée du pilote français au sein du prestigieux HRC n'est par ailleurs pas considérée d'un mauvais oeil par Marc Marquez himsef...

"Je veux le coéquipier que Honda estime être le plus fort", a sagement répondu le n°93 à propos de l'éventualité de faire équipe avec Zarco l'an prochain. "Je pense que c'est bien d'avoir dans le stand un pilote très compétitif, d'un haut niveau. C'est mieux pour améliorer la moto, c'est mieux pour le team et pour l'ambiance".

Jugeant Johann Zarco "impressionnant", Marc Marquez a toutefois tenu à préciser qu'il n'avait pas son mot à dire sur le choix de son futur coéquipier : "ce sera évidemment une décision de Honda", élude le champion du monde en titre, qui a géré sa première course avec sa fougue habituelle jusque dans le dernier virage !

"Je savais qu'Andrea était le plus rapide, donc mon objectif était de le contrôler et de rester derrière coûte que coûte", raconte-t-il. "Quand Dovi a dépassé Johann, j'étais à la limite pour le suivre et j'ai touché la moto de Zarco ", poursuit Marquez pour témoigner des risques pris pour rester au contact de son rival.

Comme à son habitude, le bouillant catalan a su se rétablir après ce léger contact avec le pilote Tech3 afin de porter une ultime attaque sur la Ducati. Mais comme en Autriche et au Japon l'an passé, c'est Andrea Dovizioso qui a eu le dernier mot en recroisant la trajectoire pour contrer l'attaque du pilote Honda dans le dernier virage (le n°16) et s'imposer pour seulement 27 millièmes !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains !

La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Nouveautés 2026 1 commentaire
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited !

Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le marché moto français remonte un peu la pente en février 2026

Fortement freinées début 2025 par l'introduction de la norme Euro5+, les ventes de motocycles (motos et scooters de 125cc et plus, hors cyclos de 50cc) repartent mécaniquement à la hausse en 2026. Le mois de février n'atteint toutefois pas des sommets : 2933 immatriculations chez les 125cc, 8816 chez les gros cubes. Bilan.
Bilans marché 2026 1 commentaire
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Yamaha déploie son tout premier airbag sur le Tricity 300 2026

Vingt ans après la Honda GoldWing, mais quelques mois avant le Piaggio MP3 (?!), le Tricity 300 s'équipe de l'airbag, un dispositif qui doit tranquilliser les ''scootomobilistes'' et leur petite famille. Plus encore que la présence de la troisième roue, ou que l'ajout en 2026 d'un ABS actif en courbe et d'une instrumentation connectée ? Présentation.
R&D
De nouvelles petites motos Yamaha pour sauver des vies en Afrique

Initiée il y a quarante ans par un couple de britanniques, l'ONG Riders for Health assure le transport de personnel médical vers des villages africains difficilement accessibles grâce à des motos. Des AG100 notamment, dont une nouvelle flotte vient d'être livrée en Gambie par le PDG de Yamaha Motor Europe lui-même, Olivier Prévost !
Le Superbike France 2026 s'ouvre au Mans et aux écrans 

Le championnat de France Superbike (FSBK) 2026 démarre le premier week-end d'avril au Mans (72) avec deux nouveautés majeures. La rediffusion en direct des courses sur la chaîne de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et le démarrage d'une nouvelle catégorie Production. 
ZXMoto investit le marché français avec la DIP

Un nouveau constructeur de motos chinois débarque en France : ZXMoto. La distribution de cette jeune marque, aussi ambitieuse que dynamique, est confiée à l'importateur marseillais DIP et à Anthony Barneaud. Explications.
Réseaux 1 commentaire
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  16 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 12 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 15 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 22 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...