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MOTOGP - LOSAIL (1 SUR 18)
Paris, le 24 mars 2014

Déclarations et analyse du GP du Qatar MotoGP

Déclarations et analyse du GP du Qatar MotoGP

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations et les résultats des principaux protagonistes de la catégorie reine, ainsi que l'analyse de leurs réussites (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du GP du Qatar 2014.

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Déclarations et analyse du GP du Qatar 2014

Marc Marquez, Honda-Respol (1er en qualifs et 1er en course) : "Je suis très heureux du résultat d’aujourd’hui. Les 25 points sont importants mais la course a aussi été importante en elle-même parce que je revenais d’une blessure qui m’avait fait manquer la majorité de la pré-saison".

"Ce week-end il y avait aussi beaucoup de pilotes devant, avec un excellent rythme. Et au vu de la façon dont la course s’est déroulée, c’est une grande victoire. En outre, la bagarre avec Valentino a été la meilleure partie de la course et j’ai vraiment adoré !"

L'analyse Moto-Net.Com : En énorme champion qu'il est, Marc Marquez n'a pas été agacé par la tournure de ce Grand Prix, même lorsque la moto Open d'Espargaro faisait des ronds autour de sa Honda officielle pendant les essais...

Tout sourire pendant le week-end, Marquez semblait même être le seul pilote Factory réellement heureux que la saison démarre ! Et plutôt que se focaliser sur la compétitivité des Open - comme l'a fait à ses dépens Lorenzo -, le plus jeune champion du monde en catégorie reine a bossé d'arrache-pied pour élever son niveau et trouver le petit truc qui allait rétablir la hiérarchie.

Puisant dans ses grosses réserves de talent, l'Espagnol a délivré une partition sans fausse note, en prenant le risque de choisir un pneu dur à l'arrière alors que tous ses rivaux partaient en médium, voire en extra tendre pour certaines motos Open.

Marquez a signé le meilleur tour en course dans la septième boucle (1'54.507), ce qui en dit long sur ses capacités et l'équilibre des Honda. Car s'il peut gagner avec un pneu dur alors que les Yamaha étaient en médium, qu'en sera-t-il sur les circuits où Lorenzo et Rossi seront contraints d'opter pour les pneus durs ?

Fin stratège et visiblement guère pénalisé par son manque d'essais cet hiver, Marc Marquez a montré à Losail que le costume de patron de la catégorie reine lui allait encore comme un gant en 2014. Au grand désarroi de Rossi, battu par le prodige de Cervera à l'issue d'un somptueux duel !

Valentino Rossi, Yamaha Factory (10ème en qualifs et 2ème en course) : "Ça a été une belle bataille, mais je l'ai un peu moins appréciée que Marc parce que j'ai fini deuxième ! C'était génial, ma course a été fun, partir de la quatrième ligne présentait des risques mais j'ai fait les bons dépassements et c'était génial une fois arrivé devant. J'étais très content et la moto allait bien. J'avais le potentiel de me battre avec Marc mais il a été plus fort que moi".

"J'avais fait le pari de demander à Silvano Galbusera de me rejoindre cette année (comme chef-mécano à la place de Jeremy Burgess, NDLR). J'avais eu un bon feeling lorsque j'avais testé la R1 Superbike avec lui après m'être cassé la jambe, mais c'était un pari parce qu'il n'avait aucune expérience du MotoGP. Nous avons établi une bonne communication et ça nous a aidés pour régler la moto et devenir plus compétitifs".

L'analyse Moto-Net.Com : A la peine pendant les essais en raison de soucis de grip sur sa YZR-M1, Valentino Rossi a même failli connaître le déshonneur de passer par la case "repêchage" en qualifications.

Très calme malgré ses chronos en retrait, l'Italien s'est - comme Marquez - attelé à résoudre ses problèmes plutôt que de se préoccuper du rythme des Open : à 35 ans et 18 saisons complètes au compteur, l'expérimenté nonuple champion du monde sait pertinemment que les temps au tour ne baissent pas en râlant...

Auteur d'une course fantastique, "Vale" a croqué tous ses rivaux mais s'est cassé les dents sur l'un des plus coriaces : Marc Marquez, qu'il n'est pas parvenu à battre comme l'année dernière lors de l'ouverture de la saison au Qatar, malgré toute son insistance (voir la photo ci-contre sur laquelle les deux motos semblent fondues en une seule tant elles sont proches !)

Reste que cette très belle course doit ravir les fans, inquiets à l'idée que Valentino puisse raccrocher le cuir après le Mugello, comme il a prévu de le faire s'il ne se montre pas plus compétitif qu'en 2013... La prochaine course à Austin, un circuit sur lequel Marquez s'était montré intraitable l'an dernier, en révèlera plus ce point précis...

S'il parvient à jouer la gagne sur cette piste où il a terminé 6ème à plus de 16 secondes en 2013, ses aficionados pourront commencer à écarter toute idée de retraite en 2015 !

Dani Pedrosa, Honda-Repsol (6ème en qualifs et 3ème en course) : "La troisième place est un résultat positif. Nous avons fini sur le podium ce week-end, sur un circuit qui est difficile pour moi parce qu’il ne convient pas vraiment à mon style. C’est donc un bon début".

"Nous étions proches, mais étant donné la façon dont la course s’est déroulée, avec beaucoup de chutes, l’important était de finir. Nous allons maintenant essayer de continuer à progresser et nous battre pour la victoire lors de la prochaine course ! "

L'analyse Moto-Net.Com : Depuis ses débuts en catégorie reine en 2006, Dani Pedrosa ne s'est jamais hissé plus haut que sur la deuxième marche du podium sur le circuit de Losail. A quatre reprises, le petit catalan n'y est même pas monté : en 2013 (4ème), 2010 (7ème), 2009 (11ème) et 2006 (6ème).

Bref, l'Espagnol n'apprécie pas les spécificités du tracé qatari, ses longues courbes rapides et le sable qui vient régulièrement perturber la mise au point. Sans parler des différences de température et d'humidité entre les essais et la course, liées à son statut unique de Grand Prix disputé en nocturne (la course démarre plus tard que les essais et les qualifs).

Dans ces conditions, arracher une troisième place est à considérer comme un bon résultat pour l'officiel Honda, même s'il rend 3,370 secondes à son coéquipier à l'arrivée et n'a jamais été en mesure de porter une attaque sur l'exceptionnel duo "Marquez-Rossi".

Au final, Dani Pedrosa a réussi son entame de saison et pour le moral du petit catalan, il s'agit d'un point très important. Le championnat est long, "Pedro" le sait, et marquer des gros points sur chaque circuit - y compris sur ceux où l'on ne se sent pas à l'aise - est l'une des conditions sine qua non pour espérer remporter le titre.

Aleix Espargaro, Yamaha Forwards Open (9ème en qualifs et 4ème en course) : "Je suis content de ce résultat, pour moi et pour le team. Les deux erreurs de samedi ont rendu la course difficile. J’ai commencé de la troisième ligne et j’ai eu beaucoup de mal à doubler les deux Ducati quand j’avais le réservoir plein parce qu’ils avaient un avantage sur la ligne droite en termes de vitesse de pointe".

"Je ne voulais pas faire d’erreur et au début je n’ai donc pas attaqué autant que je le voulais. J’ai été patient et j’ai attendu le bon moment pour passer. C’est dommage parce que nous avions le rythme pour nous battre devant, mais je peux être content parce que nous sommes quatrièmes du championnat. Je remercie mon team et Colin Edwards, qui m’a donné quelques pièces de sa deuxième machine pour remonter la mienne qui était complètement détruite après les qualifications".

L'analyse Moto-Net.Com : Après avoir enflammé la piste et les débats vendredi et samedi, Aleix Espargaro est quelque peu rentré dans le rang suite à ses deux chutes survenues en qualifications.

Rien d'étonnant à cela, dans la mesure où le pilote de la très compétitive M1 Open est tombé deux fois de l'avant au freinage samedi soir, soit le type de chute la plus "traumatisante" car pratiquement impossible à sentir venir (la fourche étant comprimée à fond ou presque, le ressenti du train avant est peu élevé, contrairement aux moments où la moto se trouve plein angle, par exemple).

Conscient qu'une troisième chute commencerait vraiment à agacer son team NGM Forwards - bravo d'ailleurs pour l'entraide manifestée entre chaque partie de l'équipe pour réparer la moto d'Espargaro -, le n°41 a de son propre aveu roulé plus (trop ?) prudemment. Il termine quatrième, bien aidé par les multiples abandons (six en tout) enregistrés durant cette première course très sélective, et notamment les chutes de Lorenzo, Bautista, Smith et de Bradl.

Comme pour Rossi, ses performances lors de la prochaine course à Austin définiront avec plus de précision son véritable niveau de performances. Sur ce nouveau tracé, les pilotes n'ont pas beaucoup d'expérience et c'est donc au talent et à la capacité d'adaptation que se forgent les plus grosses différences. Et a priori, le jeune espagnol ne manque ni de l'un, ni de l'autre !

Andrea Dovizioso, Ducati Team (4ème en qualifs et 5ème en course) : "Nous devons nous concentrer sur les aspects positifs de ce résultat, car une cinquième place est toujours importante en vue du championnat. Mais un autre objectif important pour nous était de réduire l'écart sur le vainqueur et nous sommes parvenus à le diviser par deux par rapport à l'an passé, c'est une excellente chose"

"Nous avons encore des problèmes de sous-virage qui conditionnent nos performances en course, mais je suis heureux des progrès effectués même si nous devons travailler encore dur pour améliorer notre moto".

L'analyse Moto-Net.Com : Pour Andrea Dovizioso, la stratégie consistant à faire profiter les Ducati des avantages de la catégorie Open - via un nouveau règlement pour le moins alambiqué - s'avère payante : il passe de la septième place en 2013 au Qatar à 24,355 secondes du vainqueur (Lorenzo) à la cinquième cette année avec "seulement" 12,159 secondes de retard sur Marquez.

Dans la mesure où la durée de la course a été équivalente à la précédente (42'40.561 en 2014 contre 42'39.802 en 2013), on peut effectivement parler d'une réelle progression pour les Ducati. Pour autant, tous les soucis des Rouges ne sont pas résolus, à commencer par cette satanée tendance à sous-virer en courbes.

Il reste donc encore du chemin à parcourir pour Ducati avant de rejoindre les cracks sur le podium ! Rappelons par ailleurs que si les Desmosedici (officielles ou Pramac) commencent à se montrer trop compétitives, elles perdront une partie des avantages créés pour les Open : en cas de victoire ou de deux secondes places ou de trois podiums signés sur le sec, la capacité de leur réservoir passera de 24 à 22 litres...

Et si un pilote Ducati remporte trois victoires, il n'aura plus le droit d'utiliser le pneu extra soft mis à disposition des teams inscrits en Open. Oui, c'est compliqué et oui, ça augure de belles "prises de casque" pour déterminer le degré de performances de chacun entre Factory, Open, Factory/Open et Factory/Open privés de certains avantages ("Factory 2", selon le terme employé dans les paddocks) !

Pour son premier Grand Prix chez Ducati, le nouveau coéquipier de Dovizioso, Cal Crutchlow, termine à la sixième place à 28,526 s du vainqueur, une performance assez moyenne pour le Britannique qui l'explique en partie par des problèmes électroniques rencontrés durant la course.

Après quelques tours, le transpondeur et le tableau de bord ne fonctionnaient plus et sa moto se comportait "bizarrement", explique le n°35, surtout en fin d'épreuve.

Mike di Meglio, CRT Avintia Blusens (2ème en qualifs et 17ème en course) : "Mes deux chutes intervenues ce week-end en essais m'ont fait perdre un peu de sensations. Au départ de la course en pneus neufs je me sentais bien, mieux que mon coéquipier Hector Barbera"

"Puis au fil des tours, j'étais plus mal à l'aise et l'appréhension liée à mes deux chutes a refait surface. Quoi qu'il en soit, je suis heureux d'avoir fini ma première course MotoGP et du travail réalisé par mon équipe, car nous sommes encore dans un processus de développement de la moto".

L'analyse Moto-Net.Com : Légèrement blessé au pied et affecté dans sa confiance suite à ses chutes, Mike di Meglio n'a pas pu livrer le meilleur de lui-même pour sa première course avec sa CTR à moteur de ZX-10R "motoGP-isé".

Le Toulousain s'en sort tout de même avec les honneurs : certes, il termine à la dernière place à 1'36.085 de Marquez, mais sa moto est loin d'être aussi performante, comme le souligne sa vitesse de pointe pratiquement 25 km/h moins élevée (322,7 km/h contre 346,2 km/h en course pour Marquez).

De plus, le n°63 a su rester calme et rallier l'arrivée sur ses roues, alors que les conditions de piste en ont piégé plus d'un, à commencer par le talentueux et expérimenté Lorenzo. Son coéquipier, Hector Barbera, a connu moins de succès puisqu'il a dû abandonner suite à une casse de son sélecteur.

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory (5ème en qualifs et abandon sur chute en course) : "J'ai fait une erreur, ça faisait longtemps que ça ne m'était pas arrivée en course ! Nous ne sommes pas parfaits, nous sommes juste des humains et parfois nous faisons des erreurs"...

"Les pneus sont différents de l'an dernier et la température de piste était un peu plus froide que durant les essais : je n'ai pas pris en compte ces circonstances et je suis entré trop vite dans la courbe alors que le pneu avant et arrière n'étaient pas encore prêts".

"C'est dommage de perdre autant de points sur Marc, Valentino et Dani, qui sont les favoris pour le titre. Valentino a démontré que la Yamaha peut se battre devant, même avec ces nouveaux pneus. Le championnat est très long et nous verrons comment ça se passe à Austin".

L'analyse Moto-Net.Com : C'est un "Jorgueuil" colérique et très remonté qui a pris le départ de ce premier Grand Prix au Qatar... et c'est un Lorenzo tout penaud qui a rejoint son box quelques minutes plus tard, après avoir détruit sa M1 sur une perte de l'avant !

Visiblement calmé par sa cabriole, le Majorquin fait amende honorable car il a maintenant compris qu'à force de trop se focaliser sur des événements sur lesquels il n'a aucune prise, il a perdu le contrôle de sa course, au sens propre comme au figuré.

Bien obligé d'admettre que la Yamaha ne s'en tire pas si mal avec les nouveaux Bridgestone qu'il critique tant étant donné la compétitivité de Rossi (et du très bon Bradley Smith avant sa chute), le n°99 a en outre pu constater - comme tout le monde - que les motos Open n'avaient pas dicté leur loi en course.

Certes, Aleix Espargaro et sa "presque M1" sont rapides, mais pas encore assez pour battre à la régulière des motos et des teams Factory rompus à l'exercice de la lutte pour la victoire.

Jorge Lorenzo reste cependant très circonspect quant au comportement de sa moto avec les nouveaux Bridgestone, qu'il juge trop durs : "J'espère que la situation évoluera bientôt, car ici au Qatar c'est très difficile de rouler vite avec ces pneus", assure l'officiel Yamaha qui réclame au manufacturier unique des gommes plus proches des spécifications 2013.

Sans succès, bien entendu, puisqu'il s'agit de la base même du principe du pneu unique : les mêmes pneus pour tout le monde, et charge aux pilotes et aux constructeurs de se débrouiller avec !

La prochaine course MotoGP, le Grand Prix des Amériques, se déroulera du 11 au 13 avril à Austin (Texas, USA). A suivre naturellement sur MNC : restez connectés !

Résultats du Grand Prix MotoGP du Qatar 2014

  1. Marc MARQUEZ Honda 42'40.561
  2. Valentino ROSSI Yamaha +0.259
  3. Dani PEDROSA Honda +3.370
  4. Aleix ESPARGARO Forward Yamaha +11.623
  5. Andrea DOVIZIOSO Ducati +12.159
  6. Cal CRUTCHLOW Ducati +28.526
  7. Scott REDDING Honda +32.593
  8. Nicky HAYDEN Honda +32.628
  9. Colin EDWARDS Forward Yamaha +39.547
  10. Andrea IANNONE Ducati +43.360
  11. Hiroshi AOYAMA Honda +46.595
  12. Yonny HERNANDEZ Ducati +46.688
  13. Karel ABRAHAM Honda +50.581
  14. Danilo PETRUCCI ART +1'03.127
  15. Broc PARKES PBM +1'14.386
  16. Michael LAVERTY PBM +1'32.593
  17. Mike DI MEGLIO Avintia +1'36.085

Non classés

  • Alvaro BAUTISTA Honda 2 Tours
  • Bradley SMITH Yamaha 4 Tours
  • Pol ESPARGARO Yamaha 5 Tours
  • Stefan BRADL Honda 14 Tours
  • Hector BARBERA Avintia 18 Tours
  • Jorge LORENZO Yamaha 0 Tour

Classement provisoire du championnat MotoGP 2014

  • 1 MARQUEZ Marc SPA 25
  • 2 ROSSI Valentino ITA 20
  • 3 PEDROSA Dani SPA 16
  • 4 ESPARGARO Aleix SPA 13
  • 5 DOVIZIOSO Andrea ITA 11
  • 6 CRUTCHLOW Cal GBR 10
  • 7 REDDING Scott GBR 9
  • 8 HAYDEN Nicky USA 8
  • 9 EDWARDS Colin USA 7
  • 10 IANNONE Andrea ITA 6
  • 11 AOYAMA Hiroshi JPN 5
  • 12 HERNANDEZ Yonny COL 4
  • 13 ABRAHAM Karel CZE 3
  • 14 PETRUCCI Danilo ITA 2
  • 15 PARKES Broc AUS 1

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