Essai Kawasaki GTR1400 2015 : par petites touches...

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes, avec système de distribution variable "VVT"
• Cylindrée : 1352 cc
• Alésage et course : 84 x 61 mm
• Alimentation : Injection électronique
• Taux de compression : 10,7 : 1
• Couple du moteur : 136 Nm à 6200 tr/mn en Full (121 Nm à 4500 tr/mn en France)
• Puissance : 155 ch à 8800 tr/mn en Full et 160 ch avec Ram Air (106 ch à 8000 tours en France)

Dimensions

• Longueur : 2230 mm
• Largeur : 790 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Angle de chasse / chasse : 26,1 ° / 112 mm
• Empattement : 1520 mm
• Poids annoncé : 305 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 22 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 190/50/17

Partie cycle

• Cadre : Monocoque en aluminium
• Fourche : Inversée de 43 mm, réglable en précharge et détente. Débattement : 113 mm.
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en précharge et détente. Débattement : 136 mm.
• Frein avant : Double disque semi-flottants de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons (ABS réglable et freinage entièrement couplé de série)
• Frein arrière : Simple disque de 270 mm, étrier 2-pistons (ABS réglable et freinage entièrement couplé de série)

Transmission

• Transmission finale : Par arbre à cardans
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Deux cadrans à aiguille avec vitesse et régime moteur + écran digital avec odomètre, deux trips, températures de l'air et du moteur, niveau d'essence, horloge, consommations moyenne et instantanée, autonomie, pressions des pneus, voltage batterie

Informations commerciales

• Prix : 17 499 €
• Garantie : 2 ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau Kawasaki
• Coloris : gris et noir ou noir avec liseré vert
• Principales options proposées : Top case de 47 litres, déflecteurs latéraux, selles basse et haute, silencieux Akrapovic, support GPS