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TEST
Gran Canaria (Espagne), le 7 mars 2018

Essai 790 Duke : KTM à l'assaut des roadsters bestsellers

KTM domine actuellement en France le segment des maxiroadsters "maxisportifs", grâce à sa 1290 Super Duke R. En 2018, la marque autrichienne se lance dans la cour des roadsters de moyenne cylindrée avec cette toute nouvelle 790 Duke... Alors, succès en vue ? Essai !

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Test 790 Duke page 4 : Fiche technique

Moteur
Type Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée 799 cc
Alésage x course 88 x 65,7 mm
Taux de compression 12,7:1
Puissance maxi 105 ch (77 kW) à 9 000 tr/min
Couple maxi 86 Nm à 8 000 tr/min
Distribution 2 ACT, 4 soupapes/cylindre
Type d'alimentation Injection électronique Bosh EMS via Ride-by-wire
Allumage Électronique
Démarreur Électrique
Conso moyenne 4,4 l/100km
Émission CO2 102,8 g/km
Norme Euro 4
 
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile, antidribble
Commande Par cable
Boite de vitesses 6 rapports
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Rapport primaire 39 / 75
Rapport final 16 / 41
   
Partie cycle
Cadre Treillis acier chrome-molybdène, moteur porteur
Bras oscillant Aluminium, boulonnée
Suspension Av Fourche inversée WP 43 mm. Non réglable.
Débattement Av 140 mm
Suspension Ar Mono-amortisseur WP monté sans biellettes. Réglable en précharge du ressort.
Débattement Ar 150 mm
Jante avant 3.50 x 17 " en alliage
Jante arrière 5.50 x 17 " en aluminium
Pneu avant 120/70 ZR 17
Pneu arrière 180/55 ZR 17
Frein avant Double disque flottant 300 mm, étriers monoblocs à montage radial 4 pistons
Frein arrière Disque simple 240 mm, étrier 2 pistons
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur NC
Largeur NC
Hauteur NC
Angle de chasse/chasse 24° / 98 mm
Empattement 1 475 mm ± 15 mm
Garde au sol 186 mm
Hauteur de selle 825 mm
Poids à sec 169 kg
Réservoir 14 litres
   
Informations commerciales
Disponibilité Fin mars 2018 dans le réseau KTM
Coloris Orange ou Noir
Prix 9 690 €
Garantie 2 ans
 

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 290 km
  • Routes : Route, autoroute et circuit
  • Pneus : Maxxis Supermaxx  ST
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS KTM 790 DUKE

 
  • Facilité de prise en main
  • Efficacité sur routes sinueuses
  • Electronique de pointe et quickshifter
  • Son et allonge  du LC8c
 
 
 

POINTS FAIBLES KTM 790 DUKE

 
  • LC8c timide sous 6000 tr/min
  • Selle dure à la longue
  • Suspensions non réglables
  • Vibrations dès les mi régime
 
 
 
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