Entretien moto : les préconisations de Honda Repsol sur route et en MotoGP

Repsol est le sponsor titre de l'équipe d'usine Honda en MotoGP depuis près d'un quart de siècle ! Profondément engagé sur la piste, le pétrolier espagnol est également très dynamique sur le plan de la communication puisqu'il propose régulièrement aux fans de MotoGP - hispanophones ou anglophones - de découvrir l'envers du décor.

À la veille de chaque Grand Prix, Repsol publie sur son site officiel des sujets souvent techniques - mais pas trop, ou pas assez ?! - qui traitent de l'évolution du matériel (NSR500, RC211V, RC212V et RC213V), du type d'outils utilisés en MotoGP, du personnel qui encadre Marquez et Pedrosa, des réglages sur le sec ou la pluie, etc.

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En amont du GP de Grande-Bretagne 2018, le team Honda Repsol liste les principales interventions effectuées par les mécanos durant les week-ends de Grand Prix sur leur moto de course, et compare leur fréquence avec celles appliquées sur une moto de route comme la CBR1000RR Fireblade... Voici leur topo.

Roues et pneus

Comme on peut le voir chaque week-end de Grand Prix, les changements de roues sont nombreux, même au cours d'une même séance. Les pneus de compétition sont conçus pour des performances maximales, ce qui signifie que leur durée de vie est très courte : il est très rare que la gomme dure plus d'une course. En revanche, votre moto de route standard doit trouver un juste milieu entre endurance et efficacité. Ces pneus peuvent durer plus de 10 000 km et il est conseillé de les vérifier au moins une fois par mois.

Freins

Bien qu'un kit de disques puisse être utilisé d'une session à l'autre, il est rare qu'il dure tout un week-end. Le liquide est remplacé et les freins sont purgés entre les sessions. Sur votre moto, il devrait avoir une durée de vie d'environ 15 000 km. Il est conseillé de remplacer le liquide et de purger les freins tous les deux ans.

Suspensions

En MotoGP, les composants de la suspension peuvent être changés plusieurs fois au cours d'un week-end en raison du large éventail de modifications et d'ajustements auxquels ils sont soumis. En ce qui concerne les véhicules que nous utilisons dans la vie quotidienne, au-delà des réglages de base, nous devrions nous assurer de changer les joints et l'huile tous les 30 000 km environ et de faire contrôler les suspensions à chaque visite à l'atelier.

Liquide de refroidissement

L'équipe Honda Repsol inspecte toujours visuellement ses composants après chaque séance et change le liquide de refroidissement à la fin de la journée. Le système de refroidissement des motos de route standard devrait être inspecté lors de chaque révision et le liquide devrait être remplacé tous les trois ans.

Lubrifiant

Il est très important de vérifier les niveaux d'huile entre chaque séance MotoGP. Les mécanos ajoutent du lubrifiant si besoin est, ou le remplace entièrement, selon les exigences de la course. Sur nos motos de route, l'huile et le filtre doivent être changés à chaque révision, mais le niveau d'huile doit être vérifié au moins une fois par mois. Les propriétés du lubrifiant doivent garantir la durabilité du moteur et, dans ce cas, permettre d'économiser du carburant. (Repsol, qui en connait un rayon dans ce domaine, invite alors les lecteurs à découvirir sa gamme de produits. Malin !)

Embrayage

Pendant un week-end de Grand Prix, cet élément important est contrôlé à plusieurs reprises et ses pièces sont changées au besoin après un contrôle approfondi. En fonction de l'utilisation que nous avons de notre ami à deux roues, nous pouvons utiliser le même embrayage pour 30 000 km, en l'incluant toujours dans notre contrôle régulier.

Bougies d'allumage

Comme on pouvait s'y attendre, les bougies d'allumage utilisées en compétition de haut niveau doivent être inspectées après chaque séance et changées si nécessaire. Sur la Fireblade, les bougies ont une grande durabilité : elles doivent être vérifiées tous les 24 000 km et remplacées tous les 48 000 km, soit une révision sur quatre.

Chaîne et transmission

La chaîne doit être graissée et ajustée après chaque séance en MotoGP, et la transmission est également inspectée et remplacée si nécessaire. Quant à notre moto de route, c'est aussi un élément qui doit être vérifié fréquemment. Tous les 1000 km, nous devons vérifier le jeu et graisser la chaîne, tout en vérifiant l'usure de des pignon et couronne..