La FIM modifie quelques règles du World Superbike

La Commission Superbike de la Fédération Internationale de Motocyclisme, composée de Paolo Flammini (Directeur général d'Infront Media Sport), Ignacio Verneda (Directeur éxécutif Sport FIM), Giulio Bardi (Représentant des teams), en accord avec Paolo Ciabatti (Directeur d'IMS), Charles Hennekam (Coordinateur Commission Technique Internationale FIM) et Paul Duparc (Coordinateur Commission de Courses sur Route FIM) a convenu, le 27 octobre dernier, d'apporter quelques modifications au règlement du WSBK.

Tout d'abord, les pilotes et équipes inscrits au championnat du monde de Superbike ne peuvent effectuer aucun test entre le 1er décembre et le 15 janvier. Une restriction qui prend exemple sur celle déjà en vigueur en Moto GP.

La catégorie Superbike s'aligne également avec celles du Supersport et du Superstock sur le fait que, désormais, chaque pilote ne peut disposer que d'une seule moto pour concourir chaque week-end de course ! Les hauts responsables espèrent ainsi limiter les coûts et gonfler les rangs (voir la liste en fin d'article).

Aussi, la possibilité de changer de moto en cas d'arrivée de la pluie pendant une course déclarée "sèche" est mécaniquement abandonnée... Dans ce cas en 2012 donc, le drapeau rouge sera hissé et donnera lieu à un nouveau départ.

Dans le cas inverse d'une manche lancée sur une piste humide qui tend à sécher, le pilote sera libre de rentrer aux stands pour chausser son unique moto des pneus slick... Le petit doigt de Moto-Net.Com nous souffle qu'ils ne devraient pas être très nombreux !

Afin de limiter les coûts encore, les séances d'essais en SBK seront écourtées pour atteindre la durée des séances de SSP et STK, à savoir 45 minutes (au lieu de 60 min auparavant). La physionomie de la Superpole n'est pas changée, sauf en cas de pluie : deux sessions de 20 minutes verront successivement se battre pour la pole position les 16 puis les 8 pilotes les plus rapides.

Autre modification "de taille" apportée au règlement du World Superbike : les bicylindres de 1200 cc (les Ducati donc, mais aussi les KTM RC8 qui pourraient s'aligner sur quelques courses en 2012) voient leur poids minimum augmenter de 6 kg pour atteindre les 171 kg.

Les trois et quatre cylindres - la FIM peut toujours rêver d'une grosse Daytona aux côtés des Aprilia et des Japonaises... - conservent de leur côté leurs 165 kilogrammes "grand minimum" observés la saison passée.

Enfin, histoire de tempérer - plus efficacement ? - les ardeurs des 1198 (championne du monde 2011 avec Checa), la Commission annonce avoir modifié la procédure d'applications des handicaps des Twins. Mais elle se garde bien de rentrer dans le détail, tant l'équivalence bi/4-cylindres est sujette à controverse !

Lestée - et davantage bridée à l'admission ? -, la Ducati n°7 pilotée par le King Checa (ou portera-t-il le n°1 ?) sera-t-elle aussi dominatrice qu'en 2011 ? Les pilotes de 4-cylindres seront-ils en mesure de riposter ? Et qu'en sera-t-il des autres pilotes Ducati ?

Les réponses seront à découvrir l'an prochain sur Moto-Net.Com. Mais d'ici là, restez connectés pour suivre toute l'actualité du WSBK 2012 !

Teams et pilotes officialisés pour le WSBK 2012 (au 2 nov 2011)

Aprilia :
Max Biaggi et Eugene Laverty

BMW Motorrad :
Leon Haslam et Marco Melandri

BMW Italia :
Ayrton Badovini et Michel Fabrizio

Ducati Althea :
Carlos Checa et Davide Giugliano

Ducati Effenbert-Liberty :
Sylvain Guintoli

Ducati ParkinGO :
Chaz Davies

Ducati Roma (ex-Supersonic) :
NC

Honda Ten Kate :
Jonathan Rea et Hiroshi Aoyama

Kawasaki Racing Team :
NC

Suzuki Crescent :
Leon Camier