Harley-Davidson 48 Vs Triumph Thruxton : les anglo-saxonnes détonnent !
Bobber post-moderne ou café-racer néo-rétro ? En roulant sur de telles motos, on est certain de ne pas croiser le même à tous les coins de rues. Mais cela a un prix : celui de l’exclusivité. Essai de deux électrons libres : Harley 48 Vs Triumph Thruxton.
En prenant comme base le Sportster 1200, la firme de Milwaukee a conçu un véritable bobber de série : un choix étonnant puisque ce style de moto est habituellement le fruit d'une customisation post-achat... souvent lourde et onéreuse !
La 48 est donc une bonne nouvelle pour les amateurs du genre qui ne veulent pas se ruiner. Mais il faut savoir aussi où l'on met les pieds : sur cette Forty-Eight, les designers l'ont emporté sur les ingénieurs. Comprenez par là que le look continue de primer sur la fonction dans son cahier des charges.
Dis Papa, c'est quoi un "bobber" ?
Généralement issus de motos Custom, les bobbers ne partagent pourtant pas leur culture du chrome rutilant ni de l'accessoirisation à l'extrême. Bien au contraire, le "bob" se veut le plus dépouillé possible en s'approchant au maximum d'une esthétique "brute de fonderie".
Bien que le terme "Bobber" ne possède pas de définition générique officielle (ce style s'est considérablement développé au fil du temps selon l'inspiration de ses créateurs), on peut toutefois tenter de dresser une liste de caractéristiques essentielles : deux petites roues chaussées de boudins bien épais, un bon gros twin, un guidon, une selle et un petit réservoir. Pour rendre sa Forty-Eight utilisable sur route, Harley a naturellement dû rajouter des garde-boue, des rétros et des clignotants, mais l'esprit est respecté.
Le café-racer transgénérationnel
Côté look, la Triumph Thruxton n'a rien à envier à la Harley : sa petite bouille de sportive à l'ancienne est tout simplement irrésistible ! Pourtant sortie il y a six ans déjà (lire MNC du 22 mars 2004 : Triumph lance la Thruxton à l'Ace Café), l'anglaise n'a rien perdu de son charme intemporel et attire autant les sexagénaires nostalgiques que les trentenaires branchés.
Issue de la précédente version de la Bonneville, la Thruxton se singularise bien sûr par la position très typée qu'elle impose à son pilote avec ses commandes reculées. Cela dit, elle a mis un peu d'eau dans son vin depuis 2004 en troquant ses bracelets pour un guidon très cintré mais placé plus haut. Du coup, la position est assez sympathique et pas du tout inconfortable, même en ville.
Deux tres belles motros perso j'aurais un penchant pour la triumph car elle symbolise mieux le café racer quoi que la sporster a un cote retro sympa dur dur pour ma part je suis triumph et harley depuis ma premiere moto!
Mon coeur ira indeniablement vers la harley!!! Vraiment chouette becane. Perso la marque sur le reservoir je m'en tamponne, l'esthetique prime et le moteur emporte le tout. Reste qu'à ce prix et pour une utilisation qui pour moi serait quotidienne, le minuscule reservoir est un gros frein. La garde au sol doit etre bien chiante aussi à l'usure (des ergots) car meme en enroulant tranquille le moindre petit virage semble etre propice aux frottements. J'aime le look de la triumph mais pour moi il manque un peu de piment moteur, car le look ne fait pas tout...
J'aime beaucoup la 48. Pour le moteur
et ses gros boudins ! la fourche plus
large donne un air bien moins timide
que la nightster. Pour moi aussi le
réservoir est c'est vrai ridicule, c'est
trop radical.Je ne comprends pas
comment sur une machine si fine qui
peut avoir des cales -pieds si sortis (
voir la photo de face ). Sûrement à
cause de leur positionnement feet first
assez radical, en tous cas plus en
avant que sur la nighster il me
semble.C'est un peu dommage car
pour ma part elle est craquante avec
de trés beaux détails qui font
largement défaut sur la Triumph.
Celle-ci par contre est beaucoup trop
timorée à mon gout. Harley a eu
beaucoup plus de conviction.
As-ton une idée de la puissance de la
Harley monsieur moto-net ? des
valeurs que je n'arrive pas avoir non
plus chez harley .C'est comme une
Rolls des années 70 : "une puissance
suffisante "?
Cette 48 mixée avec un nighster, pour
la garde au sol et la selle plus épaisse,
pourrait bien être idéale pour
sauvegarder mon permis ce que la
Triumph laisse déjà moins penser.
"il faudra quitter la route des yeux pour regarder ce qui se passe derriere" ???? a moins de pouvoir desynchroniser ses yeux ,c'est du pareil au meme avec les retro haut montes.
Bonne definition du Bobber sur Wikipedia USA,la 48 trahi le concept avec le gros pneu avant(que j'aime) et le garde boue arriere non coupe au plus juste( bobbing signifiait couper) ,ainsi que tout l'accastillage securitaire(retros,clignos),je pensait que Bobber signifiait sans suspension arriere,apparement seulement si Hardtail Bobber est specifie,ceci dit mettez m'en une de chaque.
Deux motos tellement differentes.
pour avoir eu un Thruxton c'est une merveille.
la harley, je n'adhere au folklore et autres chichi, tete de mort etc.
VVV
In chinese we says Taiwanconnection13...ceci dit on ne peut pas lui reprocher la généralité, c'est vrai que beaucoup de gus en harley adoptent le style "typé bikers" à la mord-moi-le-noeud. Pour autant de là à en faire un systematisme...il appartient à chacun de se faire son staïle!!! moi je kiff harley, mais pas le stéréotype de leurs cavaliers. Alors qu'un ptit pull jacquart jaune sur pantalon en velours vert et les ptits mocassins vernis euqipés de glands en serie sont tellement plus sayant...:-)
Ne pas juger un livre par sa couverture.(je connais des avocats,profs,banquiers,mecaniciens,restaurateurs,musiciens,flics,millionnaires,docteurs,ect... qui aiment se deguiser pour le week end,aucun problemes avec cela,its called FREEDOM,I love my country cause we are entitled to our taste,bad or good,who's the judge anyway....)good riding in the Perche the past few days,Flash flash...
Cette '48 est la meilleure
invention de l'homme américain
pour aller d'une station-
essence à une autre. après
tout c'est le lot de tous les
motocyclistes qu'ils soient
motards européens, bikers
yankees, ou bossozoku nippons
que de rallier un point de
coco à un autre. Harley avec
cette bécane en fait une
philosophie. je suis dak avec
le biker Floridien "qui-se-la-
coule-douce", Keys loafer, les
rétros obligent à quitter la
route des yeux no matter what,
en haut du guidon ou sous lui.
la 48 doit offrir en revanche
un superbe 'scope' à son
pilote, et si l'on doit bien
sentir le vent et voir arriver
de loin les moustiques, on a
sans doute une vision unique
du ruban routier...l'autonomie
riquiqui de ce Bobber fait
peut-être paradoxalement
germer dans la tête d'un
hypothétique propriétaire,
l'idée de le transformer en
Bagger - mais pas de bagagerie
là, juste des poches à
carburant supplémentaires -
même si ça serait
problématique en cas de choc
latéral...
en ce qui concerne le public
de ces deux marques, moi les
mecs que je connais qui
roulent en Bonneville ou même
en Thruxton sont des gars de
cinquante cinq balais environ,
les utilisateurs hardcore des
Chapters HD sont de la même
génération avec du bide en
plus, c'est vrai mais de plus
en plus de jeunes "wild at
heart" les rejoignent et
brassent avec bonheur les
stéréotypes associés au
constructeur US.
But seriously folks,le probleme du petrole ne se pose pas vraiment chez nous vu que les stations sont ouvertes 24/24,7/7 et sont a tout les coins de rue (sauf dans le desert et dans certains etats oublies des Dieux)Par contre un dimanche apres une viree dans les Alpes Normandes (recommande aux arsouilleurs) il m'a fallu faire un shitload de KMS
en plus et a l'oppose de ma direction pour trouver une station,avec les boules de me trouver en rade chez les pebours plutot pas accueillants,not fun.
Snif tu me fais pleurer KL, même les stations services et les pecnos des "alpes normandes" se sont ligués contre toi... Je comprends mieux à présent les petits réservoirs Harley, la station service un lieu sûrement plus convivial que nos "no station lands"...
M'enfin!!! Suis pas du tout sûr qu'harley se dise "tient on va faire un reservoir de 2l, de toutes façons ya une pompe tout les 100m dans notre beau pays..." c'est avant tout une decision esthetique et inhérente à l'esprit "bobber". Mais le résultat c'est que chez nous son utilisation est un peu plus problematique, si on adhere on s'en fera une raison, mais ça doit quand meme etre chiant de passer à la pompe tout les 100 bornes...quand au pompiste accueillant, tous ne se font pas une raison à faire un taf peu passionnant et quand en plus ils doivent se coltiner un motard maniant le francricain couramment...:-) crénom de diou!!!!
Pleure pas Rene tu me fait de la peine,je suis de mauvais foie,tout le monde sait parfaitement que les Francais sont les plus accueillants de l'univers pas chauvins et gros bosseurs, en plus....Jeux meuh mare...
Correct Baille souze,je doute que HD se preoccupe de la conso sur ces editions limites ,ils ont les gros cruisers pour les longues distances. Parmi mes copains US je n'ai pas encore entendu un qui achetait sa becane en fonction de la conso ou du rayon d'action,mais dans la majorite des cas, toutes marques confondues c'est le coup de coeur qui a parle ,(aucun ne les utilise pour aller au turbin ils ont les gas guzzlers pour cela),bon le soleil est revenu je vais aller charger les grosses valoches (Krauser=super)au supermercado,et faire un gros plein en vue du vouikaine...Peace and Love.
Salut
j'ai essayé la hd. Quelle déception, les pots sont étouffés. La garde au sol inexistante. le réservoir tellement petit qu'il ne sert pas à serrer la moto.
du noir partout beurk
Par contre le 1600 wilde glide sympa.
Mais avant de cracher il faut essayer.
Néanmoins il en faut pour tout le monde.
Perso la moto c'est virolos petites routes et autonomie mini 200km hors réserve.
Avec le cr les reposes pieds sont raclés (montagne ) l'autonomie +300km ,un chassis, des freins, un bicylindre de caractère. Pas besoin de 196,50 cv pour prendre son panard.
Ah ! c'est un café racer VOXAN suite à une buell x1 di diou celle là quel panard aussi.
Tiens bizarre j'adore les marques disparues (humour).
Ici en Europe on a une autre utilisation de la moto. Les harleyistes sont ici de gros rouleurs sympas en général.
Pour la tromph une toute petite prépa la rend très sympa
Pas belle la vie!!
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