Les progrès des deux-roues motorisés se confirment
Paris - 16/7/2007. Le bilan annuel 2006 de la sécurité routière qui vient d'être publié par le gouvernement confirme la diminution du nombre de morts à moto avec 112 tués en moins l'an dernier, soit une baisse de 12,7% par rapport à 2005.
Avec 769 tués en 2006 contre 881 en 2005, soit 112 morts de moins, le nombre de motards tués dans un accident de la route en 2006 est en baisse de 12,7%, conformément aux prévisions publiées cet hiver (lire Moto-Net.Com du 11 janvier 2007). Une baisse comparable à celle des morts en voiture (-14,3%), à pied (-15,7%) ou en cyclomoteur (-11%), mais qui n'avait pas été enregistrée en moto depuis plusieurs années. Et qui est d'autant plus remarquable que dans le même temps, le parc de deux-roues motorisés en circulation a littéralement explosé (lire notre Bilan annuel du marché de la moto en 2006).
"La mortalité des motocyclistes opère un recul sensible", note le gouvernement, tout en estimant que "cette catégorie d'usagers demeure surexposée au risque routier car alors qu'elle représente 1% du trafic en France, elle comptabilise 17% des personnes tuées sur les routes de France". Une équation aussi rabâchée par les autorités que peu significative, car les motards étant dépourvus de carrosserie, il est normal qu'ils soient plus sévèrement touchés en cas de chute...
Les motards ont par ailleurs roulé moins vite en 2006 sur tous les types de voies, sauf sur les routes nationales à 2x2 voies où "les vitesses moyennes pratiquées par les motocyclistes ont très légèrement augmenté". Les vitesses moyennes des motards sont toutefois supérieures à celles des automobilistes "sauf sur les autoroutes de liaisons", note le gouvernement.
Autre enseignement de ce bilan gouvernemental : la première cause d'accident n'est plus la vitesse mais l'alcool : "l'alcool devient le facteur numéro un des accidents mortels de la route", note l'Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR), qui constate en 2006 "une augmentation du nombre de conducteurs qui circulent avec un taux d'alcoolémie supérieur à 0,5 g/l d’alcool dans le sang. Si le nombre d'accidents mortels où une alcoolémie illégale a été relevée reste stable (28,4% en 2006 contre 28,1% en 2005), l'alcool devient cependant le premier facteur d’accidents. En 2006, 26,2% des décès de la route sont attribuables à l'alcool (contre 26,3% en 2005), soit plus de 1 200 personnes tuées".
Ce qui n'empêchera bien sûr pas le gouvernement de mener à bien sa politique d'implantation de radars automatiques chers à Nicolas Sarkozy, avec au total 2000 boîtes grises prévues d'ici la fin de l'année...
Le gouvernement ne devrait toutefois pas supprimer - pour l'instant - les panneaux indiquant la présence des radars : "nous ne préconisons pas de retirer les panneaux d'indication des radars, parce que le but est bien la baisse de la vitesse et pas d'augmenter le nombre d'amendes, ça va sans dire" a également promis le nouveau ministre des transports, Jean-Louis Borloo (écouter notre enregistrement ci-contre).
Et pan sur le museau pour Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux transports assis à ses côtés, qui s'était publiquement interrogé pour savoir si "à un moment, il ne faut pas les supprimer" (lire Moto-Net.Com du 28 mai 2007 et Moto-Net.Com du 29 mai 2007).
Enfin, Jean-Louis Borloo a indiqué que les conseils de sécurité routière seraient reconvoqués fréquemment ("tous les trois ou quatre mois"), avec le prochain prévu pour "fin septembre". A suivre... Restez connectés !
Et toujours aucune communication sur la responsabilité de chacun dans les accidents. Quand raisonneront-ils là dessus plutot qu'en etudiant le nombre de victimes?
...en effet, personne ne dit que les tracteurs, les vieux qui ne voient rien et qui pilent devant un radar, les traces de gasoil sur un rond-point qui vous envoient sous les roues d'une bonne femme pressée qui vous refuse la priorité, sont les réels responsables de la mortalité des 2 roues ! Message perso quand même à tous les motards sans blouson l'été : vaut mieux "brûler" sous un cuir que brûler sur le bitume ... V à tous !
Sans oublier les pressés qui font demi-tour sans jeter un oeil dans leur retro, les indecis qui changent d'avis et decident de se garer sans averti ou bien ceux qui croient seuls sur la route.
un de mes potes vient de se faire faucher au GP de Barcelone par une gentille dame en 4x4
D'ac avec Fred, il serait judicieux de rappeler que dans les 3/4 (je crois) des accidents impliquant une moto avec un autre véhicule, la responsabilité incombe à l'autre véhicule .........
quant aux 4x4, tt le monde sait qu'ils sont les rois de la route et que les clignos sont en option
et en mettant en avant l'alcoolémie (tte relative et qui n'est pas forcément la cause de l'accident comme indiqué par notre "cher" ministre), çà évite d'aborder les vrais pb...
Jaqmais aucun chapitre sur le pourcentage général des responsabilités dans les accidents de moto. Ils vont surement encore trouver quelque chose pour relativiser la baisse des accidents et continuer à nous faire passer pour des terroristes ou de dangereux psychopates..;
Y'en a marre de ces gens qui ne savent même pas ce qu'est une moto.
Bonjour,il me parait pas normale que on puisse conduire une moto 125 à vitesse juste avec le permis b il faudrait passer un permis pour cela cela va à l'encontre de la securité routière les jeunes qui conduise des velomoteurs à vitesse devrait au moins passer des tests de conduites gratuits pour etre sensibiliser à la securité et enfin les limitations de vitesse des motos ne devrait pas etre les memes que les voitures,vitesse superieur comme c'est le cas des voitures par rapport au camions de ce fait sans depense financiere et sans ces risque d'amende pour des vitesse destiné à des voitures et non des motos il y aurait moins de morts.
Désolé mais faisant de la route et notamment dans les bouchons je trouve votre discours un brun subjectif. Oui beaucoup coupent la gueule, téléphonent et zigzaguent, et je suis ok pour sensibiliser les permis B à l'environnement "motard". Il en reste qu'il faudrait aussi qu'on soit sensible aux autres de notre côté si nous sommes "libre" d'acheter des motos qui s'approche de 1ch/kg, pourquoi certains n'auraient pas droit aux 4*4, les tracteurs doivent bien emprunter des routes, un poids lourds ou un utilitaire à une inertie bien plus importante, et des angles morts qui dissimule 1 moto tous les jours, un commercial est bien parfois obligé de répondre au téléphone et une maman se souciera toujours plus de son bambin que du motard.
Bref il y a 1000 et 1 causes aux accidents et notre vulnérabilité vis à vis des autres usagers devraient être mieux prises en compte, mais pour conduire dans les bouchons, il faut reconnaitre que certains (et je ne suis pas le dernier) ont des conduites accidentogènes et que la voiture qui me coupera la gueule demain ne sera pas la seule coupable.
La dernière campagne de la prévention routière se résumait par "ce n'est pas moi c'est l'autre" caractérisant notre bonne volonté à repousser nos fautes sur les autres.
S'il est vrai que nous sommes les plus vulnérables des usagers (ou presque...), il ne faut pas accuser les autres usagers de notre conduite ou des choix de l'état de taxer ceux qui roulent vite, picolent, font du bruit...
Si l'état est plus une pompe à fric qu'un docteur de la route, ce n'est pas de la faute des autres usagers. Et si les motards ont des accidents ce n'est pas seulement la plaque d'égouts... c'est un tout parfois caractérisé par une non adapatation de notre conduite à l'environnement...
V
C'est bizard ,d'après le graphique il y a plus d'accidents ou les motos sont bridées , faudrait peut être chercher les causes...pour faire avancer le chimiliblic !
Réponse à le-mouss : oui pour ma part mon discours est subjectif et oui je suis d'accord avec toi pour dire que les tracteurs, 4x4 et autres ont le droit de circuler ... mais tu vois je roule quasiment tous les jours à moto et tous les jours je manque de me faire dégommer. Ce n'est pas faute de faire attention, je roule à 50 en ville (les voitures me poussent : d'ailleurs eux n'ont pas compris que si je freine "un peu" fort ... vous imaginez le résultat !) ... un bouchon je passe entre les voitures en première et j'ai un pot Triumph NH qui fait suffisamment de bruit pour être entendu. Néanmoins ce fichu tracteur n'avait tout simplement pas mis son cligno pour prendre son chemin de terre, j'arrivais derrière lui pourtant très calmement .... je freine très fort, manque de chance, les mottes de terre que ces tracteurs laissent en cette période ont fait que j'ai perdu l'avant ... je suis encore vivant. Ces fichus camions qui remplissent leur réservoir à fond ... ils ont le droit de rouler : j'étais à 10 km/h sur ce fichu rond-point ce 2 février dernier, il faisait froid, humide et c'était gras de gasoil ... une bonne femme m'a coupé la gueule j'ai freiné un chouilla, j'ai perdu l'avant et j'ai fini à quelques centimètres de ses roues ... et je suis encore vivant !! Bref, oui je suis d'accord avec toi qu'il faut adapter notre conduite à l'environnement : je le fais tous les jours mais force est de constater que ce n'est jamais moi le fautif et ma vitesse n'est pas en cause ... 4 accidents en 5 ans de permis, je pense que je sais de quoi je parle et je roule en conséquence ... alors faut arrêter de diaboliser les motards même si des fois on abuse à prendre des courbes à 200 là où c'est limité à 90 ... mais ça passe ? pourquoi pas ? ;o)
On tient à notre vie et on ne roule pas tous n'importe comment ! Triple V
Ce Bussereau, lui, faudrait lui interdire les croissants ! Quand on voit l'air ahuri de ce blaireau on a tout compris... Au lieu de baffrer et de vouloir piéger les gens, il ferait mieux d'aller se coucher !
D'accord pour les radars. D'accord pour les restrictions nécesaires car la route est pour partager à tout le monde. Mais pourquoi ne pas prendre l'argent des radars et promouvoir une loi pour une formation de perfectionnement de conduite pour les 2 ou 4 roues à refaire tous les trois ans avec une participation minime de la part de l'intéressé si c'est vonlontaire - faire un peu comme la formation continu en entreprise. Car je crois qu'avec l'age, l'assurance on perd les bons réflexes en conduite surtout si on a une grosse caisse. Une vie, un bonheur familial n'a pas de prix. Demande à l'état de faire un effort.
Ok moi je vous signale jute qu'un deux roues fait plus attention que les voitures et malheureusement mon mari a été victme d'un inconscient je me retrouve seule aec mes trois enfants ce jour là il allait travailler il arrivait lorsqu'unevoiture n'a pas voulu le deplacement et l'a empecher de se rabattre voilà un homme formidable vient de deceder et pourtant il etait prudent et roulait pas vite alors!!
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Paris, 13/07/2007 - En présentant les résultats définitifs de la sécurité routière pour 2006, Jean-Louis Borloo, le nouveau ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, a promis qu'il ne "préconiserait pas" la suppression des panneaux indiquant la présence d'un radar automatique, contrairement à ce qu'avait laissé entendre son secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau (lire Moto-Net.Com du 28 mai 2007).
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Paris - 16/7/2007. Le bilan annuel 2006 de la sécurité routière qui vient d'être publié par le gouvernement confirme la diminution du nombre de morts à moto avec 112 tués en moins l'an dernier, soit une baisse de 12,7% par rapport à 2005. 
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Paris, 13/07/2007 - En présentant les résultats définitifs de la sécurité routière pour 2006, Jean-Louis Borloo, le nouveau ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, a promis qu'il ne "préconiserait pas" la suppression des panneaux indiquant la présence d'un radar automatique, contrairement à ce qu'avait laissé entendre son secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau (lire 
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