Concept Kawasaki SC 01 : une moto routière sur base de H2

Pour les constructeurs japonais, le Tokyo Motor Show représente la vitrine idéale pour exposer leurs derniers modèles, dévoiler certaines nouveautés, proposr des concepts et tracer leur avenir. C'est ainsi que Yamaha, par exemple, est arrivé cette année avec une version plus aboutie de sa moto à trois-roues.

Kawasaki, de son côté, persiste et signe dans le domaine du moteur compressé... Tout d'abord en reconduisant les Ninja H2R et H2 qui avaient créé le "boucan" fin 2014 sur la toile et sur les salons Intermot à Cologne puis Eicma à Milan.

"Ces deux modèles continueront à être produits en quantité limitée pour 2016", nous apprend le président de la branche motocycles et moteurs de Kawasaki, Kenji Tomida. Une excellente nouvelle pour les clients français en particulier, puisque la H2 (homologuée route) n'avait pas été importée l'an dernier dans l'Hexagone à cause de la loi des 100 chevaux, aussi pénalisante pour le client qu'onéreuse pour le constructeur.

"Une nouvelle peinture fait son apparition sur les deux machines ainsi que de nouveaux réglages d'ECU", poursuivent les Verts. "La Ninja H2 bénéficie en outre maintenant d'un embrayage "Assist & Slipper" (embrayage assisté et anti-dribble)".

Spirit Charger

Mais malgré leur étincelant coloris 2016 "Mirror Coated Spark Black", les Ninja compressées sont éclipsées par un concept inédit : le SC 01, ou "Spirit Charger" premier du nom, qui annonce l'arrivée dans la gamme Kawa de nouveaux modèles à compresseur...

Sélectionnée parmi "de nombreuses autres" (paraît-il !), cette étude de style représente une moto routière aux lignes plus douces et aux "matériaux plus luxueux" - tableau de bord en ronce de cerisier, selle en cuir de boeuf de Kobe ? - que les actuelles H2.

D'après ces concepteurs nippons, le concept SC 01 suggère une moto non seulement rapide, mais aussi "destinée aux longs trajets, utilisable quotidiennement et offrant un confort de premier ordre". En somme, le rêve de tout motard. Mais quand sera-t-il exaucé ?

La descendance commerciale de ce croquis n'est certainement pas pour demain, ni pour 2016. Toutefois, les japonais ne se sont pas contentés de dessiner : "une des facettes de ce nouveau concept qui est assuré de s'attirer l'intérêt de tous est le moteur compressé dit équilibré", dévoile en effet Kawasaki.

Moteur compressé dit équilibré

"C'est une conception unique destinée à assurer le frisson et l'efficacité inhérents aux moteurs compressés tout en économisant de l'essence", poursuivent les écologistes Verts en soulignant que "cette économie est possible grâce aux volets contrôlés électroniquement".

D'après Kawasaki, ces volets seraient destinés à faire varier le volume d'air admis - on connaît déjà le principe - ainsi que sa direction - ce serait plus fortiche - afin de maximiser en toute circonstance l'efficience du moteur. MNC ne demande qu'à essayer !

Le big boss Tomida San a conclu son intervention en exposant - enfin ! - la philosophie qui guide Kawasaki depuis un demi-siècle : "la stratégie "Rideologie" qui souligne les trois principes fondateurs qui ont présidé, qui président et qui vont présider à la conception des modèles de notre marque".

"Premièrement, nos machines doivent être gracieuses et élégantes. Deuxièmement, les motos Kawasaki doivent être amusantes et agréables à piloter. Troisièmement, la combinaison de tous les savoir-faire du groupe Kawasaki doit permettre le développement de technologies destinées à enrichir la vie des gens à travers le monde". Tout un programme... Et suite des festivités dans trois semaines à Milan, à suivre en direct sur MNC : restez connectés !