KAWASAKI Z750 S : A la recherche de la nouvelle Star...
Paris - 26/4/2005. Kawasaki capitalise sur le succès de la Z750 en la dotant d'un carénage pour séduire les rouleurs et les amateurs de duo avec la nouvelle Z750 S. Le roadster radical s'est-il métamorphosé en routière conviviale ? Essai.
Les qualités de la Kawasaki Z 750, son caractère moteur étonnant pour un 4 cylindres et son excellente partie cycle, du moins sur routes bien revêtues (lire Essai Moto-Net du 11 décembre 2004), lui ont valu d'être plébiscitée par les motards français qui l'ont projetée d'emblée en tête des ventes des roadsters non carénés en 2004 (lire Moto-Net du 10 janvier 2005).
Aujourd'hui, le best seller Kawasaki revient sur le devant de la scène en version S (Sport), une déclinaison carénée à vocation routière de cette moto à tout faire.
L'objectif poursuivi par la marque nippone est d'étendre l'usage de cette machine au tourisme, au duo, voire à la conduite sportive, et ainsi répéter sur le marché des routières de moyenne cylindrée le hold-up réussi l'an passé sur les ventes de roadsters. Dans la ligne de mire de cette nouvelle Z 750 S : les Yamaha FZ6 Fazer, Suzuki GSF 650S Bandit et Honda CBF 600S.
Quelles sont les vraies nouveautés de cette version S par rapport au roadster ? Tout d'abord, un demi-carénage fait son apparition pour fournir une protection efficace contre le vent à grande vitesse. Un conduit placé en son milieu laisse passer un "rideau d'air". Ce concept déjà présent sur le roadster, breveté et exclusif à Kawasaki, est censé réduire les turbulences à haute vitesse et améliorer ainsi le confort du pilote. L'ensemble demi-carénage et saute-vent est agrémenté d'une nouvelle optique de phare inspirée de la Z 1000 et des rétroviseurs du ZX 10 R ! Gros succès des nouveaux clignotants auprès des curieux : leur dessin très intelligent leur permet de servir également de rappel latéral, gage de sécurité supplémentaire.
L'assise sur la moto est revue pour coller à ses nouvelles ambitions, avec une selle biplace d'un bloc au lieu de la selle en deux parties du roadster. Elle est posée sur une coque arrière équipée d'un feu arrière à diodes du plus bel effet : la filiation avec la Ninja est évidente et réussie. Les poignées de maintien du passager, en revanche, ne participent pas à la fluidité du design mais elles sont très bien conçues et plaisantes à l'usage. Elles pourront également servir de crochets d'arrimage pour d'éventuels bagages. Hélas, cette nouvelle selle ne fait rien gagner comme espace de rangement par rapport au roadster, et cela reste très insuffisant pour une moto à vocation routière : il faudra choisir entre l'antivol et le pantalon de pluie car les deux ne tiendront pas ensemble. En outre, nul rangement n'est intégré dans le nouveau demi-carénage.
Autre innovation esthétique de cette Z 750 S, le double bloc compteur/compte tours très "old style" avec aiguilles à volonté qui rappellerait presque les Kawa des années 80 ! Il est vrai que le compte-tours "périmétrique à cristaux liquides" (!) du roadster, le même que celui de la Yamaha FZ6, était surtout illisible. Et voir une bonne vieille aiguille s'affoler et grimper dans les tours en conduite dynamique reste un pur plaisir de motard.
Fallait-il pour autant revenir au tachymètre à aiguilles ? La modernité du compteur de vitesse digital semble avoir convaincu le plus grand nombre grâce à sa précision. Revenir au compteur à aiguille pour la vitesse est synonyme d'approximation et donc de danger... pour notre papier rose ! Avec moins d'un centimètre d'écart entre le 160 et le 180 km/h sur le compteur de vitesse (mesure réalisée par le laboratoire Moto-Net sur autoroute allemande), il devient difficile de voir d'un coup d'oeil rapide, en conduite sportive avec le vent, les vibrations, les panneaux à regarder, les autres acteurs de la route à surveiller, si vous risquez un simple PV pour excès de 30 km/h ou carrément de finir le trajet à pied pour délit de très grande vitesse... Mais trêve de plaisanterie : compte-tours à aiguille et compteur de vitesse à affichage digital semblent le compromis le plus efficace, d'ailleurs adopté sur la plupart des machines récentes, dont de nombreuses sportives. Sauf qu'ici, Kawasaki a curieusement décidé de donner dans le style rétro.
Côté moteur, le bloc à refroidissement liquide est bien sûr identique à celui du Z750. Simplement, la programmation du calculateur moteur a été revue pour compenser la différence d'aérodynamique créée par la présence du demi-carénage. Le constructeur promet même un léger gain de couple.
Comme le moteur, la partie cycle n'est que finement ajustée, pour ne pas rompre l'efficacité de l'équilibre moteur/châssis qui a fait le succès du roadster, mais gagner encore en stabilité. La position de conduite est modifiée par le relèvement du guidon d'un centimètre ainsi que son rapprochement du pilote de deux centimètres pour une posture plus droite. Les suspensions sont les mêmes que celles du roadster : la fourche voit juste ses ressorts légèrement raffermis pour compenser le supplément de poids à l'avant. L'amortisseur arrière à gaz est actionné par biellettes et réglable en sept positions de précharge et quatre positions de détente. Pour le reste, les freins, les roues et la monte de pneus, généreuse, sont identiques au roadster (120/70ZR17 à l'avant et 180/55ZR17 à l'arrière, lire Essai Moto-Net du 11 décembre 2004).
Au guidon de la moto, on constate d'abord avec satisfaction l'apparition d'un système d'anti-démarrage à clé codée intégré au contacteur. On retrouve sur cette version S la prise en main évidente du roadster, qui est même facilitée par une position de conduite moins basculée sur l'avant. On a immédiatement l'impression d'être au guidon d'une vieille connaissance. On regrettera juste que la mesure de la température ait disparu, remplacée par un simple voyant d'alerte à diodes, un comble pour une routière.
Surtout, et c'est là l'essentiel, on retrouve bien les sensations moteur qui ont fait le succès de la Z 750 Naked : un quatre-cylindres aussi expressif qu'efficace avec 106 chevaux bien présents, ce n'est pas si courant. La sonorité est un vrai régal quel que soit le régime moteur, lequel pousse à partir de 6 000 tours dans une mélodie enthousiaste et se met à hurler comme une sportive à partir de 9 000 tours jusqu'à la zone rouge vers 12 000 tours. Le son est franchement séduisant pour un pot d'origine.
La boîte de vitesse n'est pas pour rien non plus dans l'agrément général, avec six rapports parfaitement étagés que ce soit en ville, sur route ou sur autoroute. Quoiqu'en dise Kawasaki, la légère modification de l'injection ne se ressent pas au guidon et on retrouve bien les mêmes sensations que sur le roadster. Il faudrait sans doute passer de l'une à l'autre dans la foulée pour pouvoir noter une différence, d'autant que le léger gain de couple est tempéré par les 4 kg de plus de la version S (199 kg à sec).
Pas de surprise non plus côté châssis, qui permet de retrouver les qualités du roadster : rigidité, précision et agilité sont toujours au rendez-vous. La mise sur l'angle se fait de façon très naturelle et le freinage progressif ne déséquilibre pas la moto grâce à la fermeté de la fourche qui ne plonge pas trop. Sauf en cas de freinage très tardif, mais ça fait aussi partie du plaisir !
En ville, carton plein pour la Z750 S qui grâce aux qualités évoquées plus haut est certainement un des quatre-cylindres les plus plaisants à mener sur ce terrain de jeu. Son caractère moteur et la maniabilité de son châssis font merveille. On pourra certes ergoter sur les rétroviseurs qui gênent pour se faufiler entre les voitures, mais n'est-ce pas le prix à payer pour frimer en ville avec des rétros de ZX 10 R ?
Sur route et autoroute, la Kawasaki peut exprimer tout son talent et démontrer encore que 750 cm3 est sans doute la cylindrée idéale. A l'affût derrière la bulle, sur l'angle dans les virolos, à l'accélération en sortie de virage ou même de péage, vous vous surprendrez à vous croire au guidon d'une sportive ! La fée Ninja a incontestablement veillé sur ce nouveau bébé. En revanche, sur routes dégradées, le comportement du châssis - et plus particulièrement des suspensions - se dégrade nettement, comme cela avait déjà été constaté lors de l'essai de la version roadster (lire Essai Moto-Net du 11 décembre 2004). Dommage que Kawasaki n'ait pas rectifié le tir, car il est plus prudent de ralentir dans ces circonstances.
Avec ses nouvelles prétentions routières, le confort est un élément important pour juger de l'intérêt de cette nouvelle Z 750 S. Le roadster était plutôt critiquable sur ce point mais le demi-carénage, la nouvelle selle biplace et la position de conduite modifiée ne font que partiellement évoluer notre point de vue. En effet, la position de conduite est plus reposante et la bulle protège correctement. Mais pour les gabarits de plus d'1m75, il faudra se pencher vers l'avant dès 120 km/h, se coucher au-dessus de 160 km/h et carrément se planquer derrière la bulle pour pouvoir rester à l'abri à 200 km/h et plus (sur circuits et routes fermées bien entendu) et goûter aux performances et à la musique du moteur.
Sur de longs trajets, on regrettera encore les vibrations localisées dans les pieds du pilote à partir de 6 000 tr/mn et 130 km/h. Dommage. Le confort de suspension n'est pas le point fort de cette Z 750S, et malheureusement le confort de selle est lui aussi franchement perfectible car son inclinaison vers l'avant et son dossier à l'angle pas assez marqué rendent l'ensemble inconfortable pour le pilote, qui peine à trouver la position idéale.
Au moins, le passager est bien mieux loti que sur le roadster, avec une bonne assise et des poignées de maintien efficaces. Clairement, l'argent économisé par l'achat d'un échappement sport, franchement inutile vu la superbe sonorité d'origine, pourra être utilement investi dans l'achat d'une bonne selle perso. Dans ces conditions, le duo ne posera pas de problèmes.
De toute manière, la capacité du réservoir, inchangée à 18 litres comme sur le roadster, ne permet pas d'étapes supérieures à 200 km et enjoindra à des pauses régulières sur les longs trajets. C'est un peu dommage pour une routière, mais cette autonomie limitée est plutôt à mettre sur le compte d'une consommation franchement élevée de 8,9 l/100 km. Surprenant, car nettement plus élevé que celle relevée sur le roadster. C'est peut-être un cas d'espèce, à moins que ce soit dû au rodage insuffisant de notre machine d'essai encore flambante neuve. En effet, on considère habituellement que la consommation moyenne définitive d'un véhicule est stabilisée après quelques milliers de kilomètres.
Par sa facilité, sa précision, sa puissance convaincante, son esprit ludique et sa musique enchanteresse, la Z 750 S est peut-être la bonne synthèse pour qui veut cumuler les atouts d'un roadster, d'une routière de moyenne cylindrée et un peu du tempérament d'une sportive, la position de conduite exclusive en moins. Quel parcours et un grand bravo pour Kawasaki, qui après avoir traversé une crise d'identité, créé l'événement sur le marché avec des modèles aussi convaincants que la famille des Z 750 ou encore un ZX10R (lire Essai Moto-Net du 26 mai 2004), sans renier l'esprit "racing" de sa production qui a fait ses succès passés. La Kawasaki Z 750 S ne peut en revanche prétendre au titre de véritable moto polyvalente à cause de son confort, de ses aspects pratiques et de son autonomie limités.
La Yamaha FZ6 Fazer est certainement sa concurrente la plus directe. Elle pourra lui opposer une esthétique peut-être un peu plus fine et plus racée, un moteur certes plus creux mais une partie cycle plus sportive et plus efficace. Surtout, Yamaha a revu son prix à 7 190 euros, comme par hasard au moment de l'arrivée de la Z 750 S dans les concessions voisines ! Il faudra débourser 300 euros de plus (prix de lancement 7 490 euros les premiers 800 exemplaires livrés, puis 7 699 euros) pour s'offrir le caractère moteur et la polyvalence de la Z 750 S.
La Suzuki Bandit 650 S (lire Essai Moto-Net du 2 mars 2005) et la Honda CBF 600 S (lire Essai Moto-Net du 3 mars 2004) ne peuvent prétendre rivaliser avec la nouvelle Kawasaki en performances et comportement moteur, mais proposent des qualités plus "Grand Tourisme". La première pourra tirer parti de son prix canon à 6 349 euros, tandis que la Honda pourra séduire avec un sérieux atout pour une clientèle de rouleurs : l'ABS pour le même prix (7 400 euros).
Je roule depuis un moi avec la z750s et votre article est très objectif.
C'est une moto facile et très ludique, mais inconfortable sur revêtements abîmes.
Pour rassurer les futurs acquisiteurs sur la conso, hors agglo et après rodage on peut faire au moins 250 Km avec le plein.
Je viens de'échanger (+ un petit pécule qui reste raisonable) mon ZR7S contre la Z750 S
La livraison est prévue pour Samedi
Noire + Selle spéciale...car il faut avouer que la selle d'origine est un vrai bout de bois...c'est à ce jour et après un essai de 45 minutes le seul vrai défaut dynamique que je lui trouve.
Moteur coupleux (pour la cylindrée) et pêchu, bte vitesse précise douce et rapide, partie cycle agile sur petite routes mais stable sur courbes rapides
Freinage efficace sans mordant excessif mais pas hyper puissant fassocié à l'avant à une fourche non réglable mais efficace : pas de tenddance à se relever lors d'un freinage sur l'angle.
Amortisseur jouant parfaitement son rôle sur billard mais inconfortable sur route dégradée tout en restant toutegois toujours sain et efficace avec une bonne traction en sortie de virage.
La protection offerte par la bulle est impeccable (pour mon gabarit de 176 cm) jusqu'à 160 au delà il faut se "crapauter" un peu !
Mais à 200 compteur ca le faisait ... bien !
Au niveau statique on peut regretter l'absence de béquille centrale et le faible coffre sous la selle.
Les compteurs à aiguilles pour moi c'est tout bon car ca participe à mon sens au charme de la moto (en général).
Quoi de plus sympa que le son grave et puissant du 4 en 1 soit secondé par la montée et la valse des aiguilles des compteurs au rythme des montées de régime et au battement de son coeur.
Si ca vous intéresse j'en dirai plus sur ma nouvelle compagne dès le w.e. prochain.
PS :
Bien sûr mon essai a été effectué sur les petites routes Provençales mais également sur une autoroute ....allemande !
Cela va de soi mais encore fallait-il le préciser pour les moins avertis d'entre vous !
Amicalement
Une bouffée d' oxygène que cette Z750S! Enfin, un choix autre que les sempiternelles Fazer, Bandit,etc avec une cylindrée jetée aux oubliettes alors qu' elle est le meilleur compromis sur route. Prévoyez des stocks en conséquence M. Kawasaki car elle va faire un carton.
Amicalement
"il devient difficile de voir d'un coup d'oeil rapide, en conduite sportive avec le vent, les vibrations, les panneaux à regarder, les autres acteurs de la route à surveiller, si vous risquez un simple PV pour excès de 30 km/h ou carrément de finir le trajet à pied pour délit de très grande vitesse..."
Je ne veux pas être spécialement désagréable mais adopter une "conduite sportive" sur autoroute cela revient simplement à aller à fond puisque par conduite sportive on entend le fait d'exploiter les possibilités du réseau et de la machine. La conduite n'est pas sportive simplement parce qu'elle va flirter avec les limites légales... qui ne sont là que pour ralentir les dominés pendant que les dominants, qui font sauter leurs PV, s'amusent.
Plus je lis d'articles et de commentaires comme ceux-ci sur la Z750S, plus j'ai envie de l'acheter (avec une selle perso). J'espérais qu'elle sorte depuis la sortie de la Z750 et j'attends maintenant impatiemment de pouvoir l'acheter. Je suis allé la voir chez le concessionnaire et je crois que je suis tombé amoureux... Il faut que je patiente, car l'empreinte de ma ZR7, mon casque, mon épaule et mon genou dans la fourgonnette qui m'a grillé la priorité il y a un mois est un encore peu fraiche... Mon médecin me conseille d'attendre de pouvoir bouger le bras avant de reprendre la moto. D'ici là, je piaffe d'impatience à l'idée de pouvoir essayer cette beauté :-) et je lis tout ce qui s'écrit sur elle. Je me pose tout de même des questions sur le problème de tenue de route sur revêtement dégradé...
Hey, c'est normal que vous lui trouviez toutes ces qualités (bonne boîte de vitesse et autres...) et le fameux défaut de tenue de route sur revêtement dégradé: C'EST UNE MOTO DE GONZESSE!!! Je chambre un peu mais c'est juste pour me faire plaisir... mille z'excuse aux féministes qui s'insurgeraient.
Hey, salu jvé biento passé mon permi moto, et celle la jla trouv tro top, donc voila, mé pour commencer c'est pa bien nan?ou c faisable?merci de répondre et tout ca c top.viv la moto
Réponse à C-mal1
Voilà de l'info. interressante, moi je l'ai pas encore la Z750S mais j'aimerais bien savoir si avec une selle confort et un bon amorto. arrriere je pourrais réduire les contraintes sur mes verterbres bien fatiguées.
Bah moi,je l'ai essayer et j'adore(a part la selle)des que je peux,pour changer mon 600 gpxr,je la commande en noir avec selle perso,un sabot ermax et une ligne devil carbone.c'est la moto ideale!!!!
Franchement ! Un bijoux ! Agilité, efficacité, esthetic, pas grand chose a redire. De plus pour agrementer son aspect route et lui donner un peu plus de caractere, les options ne manque pas, et il suffit de l'equiper d'un sabot et d'une selle confort, pour lui redonner du caractere.
Cote conduite c'est un velo!
Agréable et fluide avec les chevaux qu'il faut. Les concurrentes n'ont plus qu'a prendre leur retraite. Bye, Nico
Quelques news après 1500 km à son guidon.
Je confirme tout le bien que j'en espérais.
Que du bonheur depuis la fin du rodage et l'installation de la selle adaptable (que mon fondement remercie matin et soir).
Pêche, tenue de route, protection, sport, agilité, autonomie, son, gueule...prix aussi.
Pour moi elle a tout.
C'est un choix raisonnable mais qui selon son humeur peut se transformer de bonne compagne tranquille en maîtresse délurée et joyeuse.
A son pilote de voir...
Quoi de mieux.
Rayon défaut :
frein arrière brutal, gaffe sur route glissante.
Amorto un chouia sec....mais bon avec cette selle...ca va surtout que la tenue de route est ultra saine.
Manque béquille centrale
Place sous la selle insuffisante pour un U.
Duo que je n'ai pas encore essayé...Madame (fan de feu VFR 750 et du 1000CBR mais qui apppréciait moins le ZR7 S - normal !- ) et fiston ne sont pas pressés de grimper dessus.
Dommage...mais tant pis...
Faut faire avec...
J'y vais tout seul....
yeah !!!
A+ bonne route à tous
J'hesitais a aller la voir pour un achat d'occase, vous avez fini de me convaincre...
Je vous tiens au courant !
Je peux demander des conseils pour lui mettre un top case ??? ( ne criez pas,.. ;-))
Youpi...j´ai mon plateau depuis hier...et j´ai craqué pour la Z750s...Ancien cross-man fidèle á Kawa, j´ai eu la chance d´essayer LA ZS sur circuit et avant même d´avoir mon papier rose en poche j´ai foncé chez mon revendeur préféré pour me l´offrir... Bravo á OBJECTIF KAWA á Nancy pour la qualité des conseils, l´acceuil...et les remises sympa... Z 750s 7200€+ 2 vestes+ 2 casques+ support de plaque avec mini cligno+ pare-carters+ frais de mise en circulation...
Enfin je voulais juste dire á ceux qui cherche une Zs d´occasion qu´il sera trés difficile d´en trouver...J´ai essayé... J´ai acheté neuf...Pas d´occasion pour le moment...salut á tous
Je roule en Z750S depuis 1800 km ... c'est que du bonheur. Pêche à tous les régimes, belle gueule, beau son même avec le pot d'origine, conso OK, agilité en ville top, reprises on n'en parle pas ... Quelques petits défauts: selle dure à la longue, amortisseur un peu sec, et le frein avant qui manque un peu de mordant à mon goût... Mais quel caractère! J'adore. Bonne route !
Après avoir roulé qq années en Suzuki 600 Bandit S, j'ai fondu pour la Kawa Z 750 S. Quel bijou ! Rien à redire : que du bonheur ! Je recommande cette moto aux filles aussi : elle est douce, nerveuse et franche à piloter ! J'ai fait creuser la selle (j'ai de petites jambes hélas) et ça le fait. Par contre, l'éclairage d'origine(je l'ai règlé au plus bas) la nuit semble gêner les véhicules en face de moi ! Je n'ai jamais eu autant d'appels de phares la nuit depuis que je roule sur ce bijou. lol . C'est vrai que c'est une moto extra, mais quelqu'un rencontre-t-il le même soucis d'éclairage que moi sur sa Kawa Z 750 ? Bye à tous, V et prudence !
J'ai acheté ma Z750 S bleu en juin et j'en suis très content car j'hésitais avec une bandit 650 S (manque de pèche en duo) ou une fazer FZ6 et je ne regrette pas mon achat. Je roule environ 100km par jour et selon moi ses points forts sont la disponibilité du moteur à tous les régimes (pour une moto assurable par un jeune conducteur !) et sa conso qui est de 6l/100km environ selon votre humeur. Ses points faibles sont son manque de place sous la selle, un esthétique parfois discutable (bavette moche et pas de lèche roue : à changer dès que possible), une suspension arrière trop sèche sur revêtements dégradés (j'ai même le cul qui a déjà décollé malgré mes 85kg ;-) ) et des vibrations à gogo. En résumé, à l'exception de petits défauts acceptables, c'est une excellente machine, y compris pour les jeunes permis (dont je fais partit). Je précise qu'auparavant je roulais en Honda VFF 750 de 1986 (90cv) et la Z750 S marche aussi bien avec une tenue de route géniale. Bonne route à tous !
Salut LARAKRAFFT, j'ai le même soucis que toi la nuit avec mes phares qui ont pourtant été réglés à plusieures reprises par Kawa. Même en ballade mes potes me demandent si j'ai les pleins phares !! Du coup quand je croise un autre véhicule, je fais gaffe car une fois sur 2, celui-ci me met les pleins phares dans la gueule...A revoir...Bye !
Slt à tous.
lectures, essais+ vos commentaires, je suis convaincu et j ai craqué. Une z750s rouge pour ma pomme et une ristourne supplemantaire de 500€ du concess (Louit moto a libourne-33). Au sujet du pb sur routes degradées, un reglage de l amorto n'y fait rien ? ( autour de la maison je rencontre bcp ce genre de chaussées). En tout cas ça va me changer de 7 ans de cb500 (et pourtant c etait une belle histoire)!!!
Salut à tous, quelqu'un saurait où on peut trouver des accessoires moto (habillage : sabot, lèche-roue, passage de roue,...) pour pas trop cher ? même en occas si nécessaire (de couleur bleu de préférence...) Merci d'avance. Bonne route en Z !!!
Allez ! Plus de 6500 km au compteur sur ma Kawa Z 750 S noire (acquise fin mai) et je me régale ! J'ai lu tous les commentaires de ce forum et j'en conclus que :
- sur routes âbimées, il est clair qu'il faut lever la poignée : si tu mets gazzz, la Kawa à coup sûr fait des "sauts". Donc, gaffe ! Faut ralentir un chouia quoi !
- à 5000 km, j'ai eu un bruit bizare venant de la bulle ; très désagréable à l'oreille. Mon concessionnaire a démonté entièrement la bulle, a vérifié et l'a remontée : il n'a rien trouvé et le bruit des vibrations de plastique ont disparu ! Oufff !!
- concernant l'éclairage excessif en feux de croisement (surtout la nuit), mon concessionnaire (MOTO PULSION de LUTTERBACH -Haut-Rhin) en avise KAWASAKI FRANCE : il semble que le problème soit général donc il faut s'attendre à ce que les concepteurs revoient leur copie et que soient rappellées les Kawa Z750 S chez leur concess' pour une modif technique : il y va de notre sécurité !!
- dernier détail embâtant : les vibrations de nos rétros à vitesse rapide (autoroute par ex.). Les vibrations sont telles qu'on n'y voit plus rien du véhicule qui pourrait nous suivre ! Là aussi des améliorations sont envisageables.
Je vous tiens au courant de tout cela dès qu'il y a du neuf ! En attendant, bonne route à tous, soyez prudents et régalez-vous !
Pour c-mal1 : Je roule actuellement en 750 VFR Carat et je trouve que c'est une bonne moto confortable mais je voudrais une machine neuve. Y a t-il une grosse différence de puissance entre les 2 machines? Quid du plaisir de les piloter? Tu peux prendre 240 en Z750 (sur autoroute allemande)?
A+ et merci d'avance pour ta réponse
Salut
ancien possesseur de Suzuki VSTROM je suis passé sur la kawa avec bcp de plaisir ; sensible aux belles sonorités , je ne suis pas deçu , même à petite vitesse le feulement du pot est génial ;
j'ai eu moi aussi un bruit de vibration du au carénage avant (effectivement très désagréable) , un petit de bout de cahoutchou calé dans le carénage en est venu à bout; le top case certe pratique , casse vraiment la belle ligne de la moto , mais bon quand on pas le choix ; je confirme les conso pré cités (mon record est 330 KM en roulant à 140 sur autoroute)
la première revision m'a couté 72 EUR pour info .
GregS, on ne peut pas réellement comparer. A mon avis le 750 VFR Carat est ce qui s'est fait de mieux en terme de sport-gt.
En terme de confort, tenue de route, performance, look et finition il y a pas de match. Je vote toujours pour feu mon VFR...750 carat (vert)
Cependant avec le Z750 le moteur est beaucoup plus vivant et rageur, la sonorité est plus musclée et c'est vrai, c'est un petit jouet qui va là où tu veux, sans effort et vraiment marrant à piloter.
Après c'est une question de choix selon ses moyens financiers.
Cette bécane a quelques défauts mais elle donne vraiment du plaisir pour ce qu'elle coûte.
J'ai estimé mais je peux me tromper, que sur le marché actuel la Z750 S est le compromis idéal pour MOI et AUJOURD'HUI compte-tenu des quelques 7500 euros qu'il faut quand même sortir.
Je trouve que le VFR 800 ne vaut pas les 11 ou 12KEuros qu'ils en demandent.
Je n'ai pas trouvé d'autres machines, avec cette cylindrée pour moi idéale, susceptibles de m'attirer dans mon utilisation quotidienne et polyvalente de la moto.
Quant au 240 même compteur, je n'ai pas encore poussé.
Le VFR à 200 km/h était un rail et (c'est une image) tu pouvais fumer une clope en la conduisant. J'avais poussé la mienne à 260 compteur entre Berlin et Munich évidemment.
Aujourd'hui je ne suis plus le même, la répression (même en Allemagne !) est plus forte. Je le pousserai peut-être un jour mon Z750 S dans ses derniers retranchements quand j'irai chez les Germains mais franchement ce n'est pas pour ca que je l'ai acheté.
En espérant avoir répondu à tes attentes.
Salut a+
Ca fait deux jours que je roule en Z750S et 200 km au compteur, elle est géniale !!!! C'est vraiement ce que je rechaichais. Une chose me gêne : la visibilité dans les rétros, même en essayant plusieurs réglage. Quelqu'un a une idée ? Merci
Salut à tous.
Je suis accord avec l'analyse de cmal1, ces 2 motos ( z 750 et 800 VFR)ont chacune leur charme. Mais "le poids et le prix " jouent en faveur de la Z, plus joueuse. Pour le reste, tout dépend de son utilisation au quotidien.
A +
Salut a tous moi pour le choix je me suis fait recallé par la fz6 car pas de kit bridage et aujourd'huit je goute a l experience z750 moi je la trouve quasi parfaite meme la selle il faut juste pas avoir des fesses en mousse (lol) mais sinon rien a en dire pour le moment de plus j ai lu que sur moto magazine ils en ont demonté une a 50 000 et le resultat cité est un autre tour du monde au moins. a+ a tous V!!!
Salut, 3000 bornes, selle perso Moillo avec gel confort à 1500 kms + passage de roue (pour le gel, Motomag laisse entendre que c'est une foutaise - v. réponse à un courrier lecteur ds n° Septembre)... et toujours très mal au cul au bout d'1h30. Je me demande même si je n'ai pas plus mal qu'avec celle d'origine: ce serait qd même un comble !
Tenue route pas extra sur route dégradée, amortos plutôt durs, frein arrière limite fiable, duo pas extra avec les pieds trop hauts, pas de centrale pour le graissage.
Au chapitre des bons aspects, moto super joueuse, chant du pot d'origine envoûtant, sacrée puissance (pousse au crime !)
Je crois qu'un jour je retournerai qd même vers une bécane plus assagie mais aussi plus confortable (peut-être la nouvelle 1100 Bréva.
A suivre et bonne route à tous !
Et k oua tu dis etre en 750s et tu trouve sa nconfortable sur quasi tout point sauf le moteur donc pour pour moi tu n est pas motard mais fesses douillettes alors tu c quoi roule en voiture de grand mere peut etre que sa sera mieu sinon v a tous
Salut j'ai un pote "Jules" qui passe son permis,il aimerai une ZR7,pouvais vous le conseiller sur ce modèle,points fort,points nègatifs,merci pour lui.
Salut.
Je compte acheter soit la fazer soit la Z750s...
2 points restent en suspens:
quelle autonomie sur autoroute (80km de rocade par jour)
révision: fréquence + cout moyen.
Merci.
Salut à tous,
Pour répondre à certains (en particulier GregS) que ça interresse, la Z750 S va bien à 240 compteur (et même un peu plus je pense car j'ai arréter de pousser) et moi aussi j'ai hésité entre la Z750S et la FZ6 Fazer mais j'ai craqué pour la Kawa à cause de la conso et la sonorité plus plaisante de la Kawa.
A plus !
Vraiment super la Z 750S , je l'ai depuis 4 jours et déja 450 kms dont la moitié en duo . Certes elle est un peu plus raide que la 750 inazuma que je possédais mais quel pied en tenue de route et quelle reprise même en 5 ou 6 éme . la tenue noire lui va à ravir . Vraiment un super achat surtout au tarif promotionnel actuel ....
Celà fait 2 mois que je possède la z750s et je suis d'accord avec vous dans l'ensemble,le code a priori éclaire trop haut nombreux appels de phares de ceux qui arrivent en face!Sur la s la selle me parait un peu haute et inclinée sur l'avant,si bien que lorsque je conduis je glisse si je serre pas les genoux et j'ai les couil.. contre le réservoir et la position devient inconfortable A l'arret j'ai du mal à toucher les 2 pieds bien à plat par terre malgré mon 1,75m.La z750 parait plus basse de selle: peut etre un amortisseur différent? Je l'ai réglé au plus doux et celà reste vachement raide. A 2 par contre la conduite est vraiment plus confortable.Si qelqu'un connait une combine pour remédier à ces petits problèmes.......Sinon super bécane elle accepte un 3000trs en 6eme et à 5000trs ça demarre fort. Je l'enmène à la révision des 1000kms la semaine prochaine que du bonheur.
Je vais acheter une kawa z750s mais tenant compte des critiques et souhaitant faire apprécier la "bête" à ma moitié je vais lors de l'achat changer la selle pour une selle plus confortable.
Que me conseillez vous ?
Pour Matomo, j'ai changé la selle par une perso Yves Moillo.
J'avais plus mal au cul avec la nouvelle qu'avant le changement. J'ai retourné la selle à Moillo (Lyon) port aller-retour gratuit, qui l'a reconditionnée.
Résultat: nickel, il a élargi et mieux rembourré l'assise.
Un vrai canapé et le maldec a complètement disparu même après 3 h de route.
Salut
Salut à tous. propriétaire d'une S depuis 15j et 1100km, je dois dire que je ne suis pas déçu. j'ai bien lu tous vos témoignages sur ce forum et il faut dire qu'on retrouve au guidon les sensations que vous avez pu décrire. Par contre je retrouve un problème de boîte de vitesse que vous n'avez pas abordé et j'aimerai savoir si certain l'on aussi rencontré: à la montée comme à la descente des rapports, il m'arrive de me retrouver entre deux vitesses, avec donc ni frein moteur ni pouvoir d'accélération, ce qui est un peu flippant en entrée de courbe...
SLT LES MOTARD!!!! et motarde bien sur!!! je suis a la recherche d un phare de zr7 complet ou que le cuvlage (interieur+vitre) occase bon etat,ou neuf en dessous de 115euros (tarif kawa)merci a tous bye et bonne route 0686502571
Rayon défaut, constaté amèrement ce matin dans les embouteillages citadins : rayon de braquage beaucoup trop important... et pot d'échappement du coup un chouia proéminent ! Vos avis svp !
Salut a tous
je desire avoir conseil
aupres de proprietaires de la z750s , je suis un ancien cross man et j adore wheeling et stoppie, cette becane a t elle cette vocation ou trop lourde, car avec le z750 pas de probleme pour stunt, car la difference entre les 2 et cette belle bule cas le s et donc si les perf sont les meme autant prendre le s
Merci pour vos reponse
et je tiens a vous preciser
que ce genre d acrobatie n est pas conseiller au jeune conducteur sauf sur piste
car si y a de la casse sur route ya du danger pour vous et surout pour les autres
a bon entendeur salut
et bon vent en z
En fin de semaine je vais avoir ma z 750 s de couleur rouge, à la place de ma 600 bandit s de 99.je viens de l'acheter neuve chez kawa. valenciennes, je profite d'une remise de 700€ en ayant avec le passage de roue, le lèche roue et les minis clignotants homologués.la moto me revient tout compris à 7177 €.Il y a longtemps que je louche sur la belle. j'ai choisi une s car je prends souvent l'autoroute.C vrai que la selle est dur,et que pour les rétros il faut se bouger les épaules.exellente route à toutes et tous.
Salut a tous. j'ai regle le probleme de la boite de vitesse, mais je m'arrache par contre les cheveux a cause du bruit de vibration plastique du carrenage. pouvez vous me dire comment vous avez regler ce probleme???merci et bonne route
Salut à tous et à toutes. Mon message s'adresse surtout aux motardes. Jeune motarde depuis le 5 octobre, 1 semaine après j'avais commandé une Z750S (en noire elle est magnifique), et 15 jours après mon permis, j'étais au guidon de ma belle (15 jours qui m'ont paru une éternité). Enfin, elle est à moi. Un rêve ! En tant que jeune permis, des âmes charitables m'avaient vivement déconseillé ce bolide. Erreur, elle se conduit toute seule. En ville, c'est un régal, et sur autoroute je vais attendre la fin du rodage, mais ça nous démange toutes les deux. Conclusion, Mesdames et Mesdemoiselles il ne faut pas avoir peur de ses 750 cm3, au contraire, ils permettent de se sentir plus en confiance. Si je ne vous ai pas convaincu, commencez par une plus petite mais je peux vous dire que lorsque j'en descends avec mes 50 kgs on en bleuffe plus d'un ! Biz à tous et à toutes
"Moi aussi je suis une jeune motarde qui vient d'acquérir cette super moto qu'est le Z750S. Tout à fait vivi, tu as raison cette machine peut te transporter dans d'innombrables et délicieux moments de pure liberté... Elle se pilote tout en douceur, sait réveiller tous les sens et émerveiller ton coeur et ton corps. Vivi si tu souhaites monter un club dédié à ta moto . . . c'est quand tu veux ou tu veux" signé : DOCTOR SIROP ... damned je me suis trahi, j'ai indiqué mon pseudo : meeerd....! Bon ben alors, bienvenue VIVI, fais bonne route, profites en. Tu vas vraiment t'éclater avec cette meule. Sans rancune pour ma lourdeur.
Salut a tous!!! je viens de récupérer ma z750s ce matin, a un super prix!!!!6635€ neuve biensur. J'ai fait 300kms avec et j'ai déjà décolé sur la selle plus d'une foi et effectivement la selle est plus dur que sur la zr7s que je possédait avant. En conduite c'est un vrai vélo, et quelle pèche!! une petite accélération et j'étais déjà a 230km/h!J'ai refais le plein et la conso était d'un peu moin de 6l se qui est correct, et je pense que l'ont peu faire mieux!
J'ai aussi contaté que le feu est règlé un peu haut.Je me suis aussi retrouvé dans le point mort entre deux vitesse, mais s'est de ma faute j'y allais trop cool, et faut y aller franchement et la pas de problème, sur la zr7s, les rapport passaient un peu mieux, mais la boite était aussi moin costaud.
Je pense l'emmener en révision bientôt, puis la faire débrider. Quelqu'un l'a t'il déjà débridé? y a t'il une grande différence?
merci et bonne route a tous en Z750s :))
Salut Vivi, Didphil, Dodo et tous les autres...
Je n'ai qu'un mot à dire pour motardes et motards (débutants ou non) : la Z750S c'est que du régal ! Je vous donne des news de ma machine : plus de 7500 km de faits depuis son acquisition fin mai et je l'ai adaptée à ma conduite et ma personnalité : je l'ai passée en full et il y a en effet une légère différence (surtout en montagne, dans les reprises !) ; j'ai fait creuser la selle d'origine (vu ma petite taille) et le confort me va plutot bien (c'est pas pire que sur mon ex 600 Bandit) ; j'ai fait peindre les jantes en rose (!!) eh oui ! une moto de "fille" ! hé hé hé ! (elle en jette avec le noir du carénage !) ; j'ai enfin trouvé la solution de mes problèmes de règlages de lumières : il y a deux boutons à tourner sous le "bloc compteur" : un à gauche, l'autre à droite, et en ayant tourné les deux, je n'ai plus de problème à éclairer "kom une malade" ceux qui viennent en face : plus d'appels de phares des autres, au risque de me mettre au tas ! Reste le problème des vibrations de la bulle : mon concess' l'avait démontée une première fois, jetté un oeil puis remonté : elle ne vibrait plus ! V'là que ça recommence ! PPPfff ! Mais je crois avoir trouvé la solution ! Je vais d'abord essayer mon idée avant de vous la dévoiler (des fois que je me suis trompée koi !!)
Bon allez, hormis des petits soucis purement "matériels" ou on finit par trouver des solutions, au point de vue moteur, boite de vitesse, conduite et tout le reste, je n'ai strictement rien à déplorer ! On peut y aller "les yeux fermés" !
Et pour finir, Dodo, alias "DOCTOR SIROP" a eu une bonne idée sur ce site : pourquoi pas créer un forum (sur MSN par exemple) dédiée à nos KAWA Z 750 ! Je trouve cette idée excellente et ainsi nous pourrions échanger nos photos respectives de nos motos, nos idées et nos suggestions et pourquoi pas un jour nous rassembler tous pour une "concentr' KAWA Z 750 de toute la France !" Si vous adhérez à mon idée, faites-le moi savoir ici, envoyez-moi un mail et je lance le bazard ! Vous êtes oké ??
Gros bisous à tous, prudence et bonne route sur vos KAWA !
à bientôt !
Cordialement,
LARAKRAFFT la Cigogne du 68
FORUM pour KAWA Z 750 : si vous êtes interessés par la création de ce forum, envoyez-moi un mail avec en "sujet de mail" le titre suivant : FORUM KAWA Z 750 et donnez-moi vos avis si vous êtes interessés ! Mon mail : bea11@wanadoo.fr
Merci à tous et à très bientôt !
LARAKKRAFT la Cigogne du 68
ça y est ! le forum "kawa z 750" est crée ! Voici son adresse si vous souhaitez y participer !
http://groups.msn.com/KAWAZ750
Merci de votre interêt et rejoingnez-nous !
à bientôt !
LARAKRAFFT la Cigogne du 68
Salut tous, je suis globalement satisfait de ma Z750s achetée début juillet. elle me rappelle la Fazer600 - 1er modèle - par sa polyvalence, super en ballade, sportive et maniable.
J'apprécie énormément la boite de vitesse hyper soft.
Le bruit du pot d'origine est extra (pour un pot d'origine) ce qui évite d'avoir envie de le changer....quoique...
J'ai deux reproches :
- le moteur qui 'mouline' beaucoup, ce qui me surprend pour un 750 (j'ai eu une 750 GSXF pas mal d'années, je n'avais pas cette impression).
- les rétroviseurs pas assez écartés, il faudrait rallonger la tige de 2/3 cm pour voir autre chose que ses coudes.
Bonne route à tous
Heureux proprétaire d'une Z750S depuis une semaine,je trouve cette moto vraiment facile,ça pousse fort mais elle n'est pas piègeuse,la boîte est onctueuse et les vitesses passent bien ,c'est vrai que l'amorto arrière est un peu raide,elle rebondit sur route dégradée.Voilà sinon c'est une moto superbe et agréable que je recommande même aux débutants(sages).....
Un forum Z750 "esse" existe maintenant. Voir adresse plus haut chez Lara.
Voila une bonne idée pour nous retrouver, possesseurs ou pas de l'ENGIN et partager notre passion commune et communiquer avec ceux à qui cette meule interpelle ... les sens.
N'hésitez pas à envoyez des photos de vos meules ET si vous n'êtes pas timides de vos têtes ! On peut aussi discuter de tout autre chose en rapport avec la moto ou pas ... trop loin ! APLUS
http://groups.msn.com/KAWAZ750
Actuellement j'ai 800kms!!! je l'ai déjà poussé a 250km/h!!! en allemagne biensur, j(habite juste a coté!!
pour le règlage du phare, j'ai lu le petit livre qui est livré avec et c'est le bouton de gauche qu'il faut tourné, car le phare était vraiment règlé trop haut!!
Quand au forum, j'en ai déjà un qui s'appelle :www.amt-passion.com, qui signifie auto moto tuning passion qui est une association dont je suis le président!!
Vous pourrez voir ma moto dans le section "tout sur la moto" prévu a cette effet!!
A bientôt Didier
Salut à tous,ai suivi avec intéret toutes vos remarques concernant les aspects dynamiques de la belle ainsi que les premiers petits soucis techniques.
Motard depuis exactement une semaine (roulè deux ans enTDR)je viens moi aussi de craquer pour la Z750s mais était parti pour une ER6.En effet pense pas avoir fait mauvaise affaire car pour 6400 euros gravée,carte grise,plaques et U (pas eu le choix couleur ,dernière en concession, noire tres jolie).
ai essayé la bandit650 S puis la Z ,mon choix a été des plus rapide surtout au tarif proposé .Bref la machine ne m'a apporté que de bonnes sensations lors de cet essai et je profit de vos expériences diverses pour les petits problèmes techniques éventuels.
J'ai 69 ans beaucoup de moto
la derniere avant la, Z750S,
la honda cbf nakel 600 aucune
comparaison vive la kawa
(350 rdlc-vmax-kawa 750 zephyr
1200sporter-r1100r-etc)
vive la Z750Z SUPER
Salut
au bout de 2000 KM , un léger sifflement au point mort est apparu sur ma moto;
le concess m'a dit que c'était l'arrivée d'essence et que c'est normal - avez vous eut ce bruit bizarre ?
Jamais arrivé. Si c'est vraiment l'arrivée d'essence ton concessionnaire doit pouvoir résoudre le pb. A mon sens il faudrait voir peut-être aussi du côté de l'embrayage si cele ne te le fait qu'au point mort. Peut-être patine t-il un peu ?
Pour JC J'ai eu ce sifflement,mais je ne sais pas si l'on parle du même: le mien il se produit même si le moteur est arrêté il s'agit du sifflement dû à la dépressurisation du réservoir d'essence: ça siffle pas mal!A plus JC
Hubert : exact ! moteur à l'arrêt et non pas au point mort ce sifflement apparait et il n'est pas source d'inquiétude. C'est je pense exactement ce dont tu parles. Par contre au point mort moteur en marche ... ?
Coucou a tous , moi aussi je l'ai acheter , aprés divers essais de ses concurantes la Kawa Z750S ma seduit en tout point de vue(une merveille) .
@+++++++++
RoG
Pour JC, Dr Sirop, Hubert et
les autres, salut à tous. J'ai également le même sifflement à l'arrêt et ça ne m'inquiète pas (dépréssurisation ?) Cette moto est un régal et tourne très fort avec un bruit magnifique. Par contre la selle est très incorfortable.
Toutefois quelques vibrations dans le carénage ves 3000 tr/mn (2000kmd).
Pour régler le phare en hauteur il faut agir sur une molette planquée derrière le carénage au dessus de l'optique gauche (doigts de fée obligatoires) ; c'est marqué dans le bouquin (pas l'obligation de doigts de fée).
Vincent, plou et tous les autres amis venez nous rejoindre sur le site Z750 esse (et on accepte aussi les sanzesse) et mettez vos belles (gueules et bécanes) en ligne : KAWAZ750@groups.msn.com
Salut a tous
11000km avec un Z750s un reel bonheur sauf avec la boite de vitesse.toujours les problemes d'enclenchement
elle va retourner chez objectif kawa
a+
J ai commancé sur un 650 klr c'etai une bonne moto pour commence puis j ai craque sur la z750 s apres avoir essaye le fz6 e les concurantes , mon verdicte e sans appel la z e de loin la plus juisive a tous les niveau , mon pote a un fazer 600 e il bave quand je lui mes des acceleration fulgurante , elle peu etre douce e brutale a la fois , o faite mon pote connai par coeur mon super feu arriere , bref une super becane , mes n oublier pas la securite avant tous
Salut à tous amis motards,
je viens d'avoir mon plateau et me dis que maintenant ça devient du sérieux et que j'approche réellement du but !
Alors je vais passer ces jours-ci chez un concessionnaire.
Cependant, je suis vraiment tiraillé entre la Fazer FZ6, qui à réellement l'air très bien également selon toutes les critiques que je peux lire à droite et à gauche, et la Kawa Z750S.
Quelqu'un peut-il m'éclairer ou au moins m'aider dans mon choix ?
De plus, connaitriez-vous un concessionnaire Kawasaki dans le 78 qui n'hésiterait pas à faire de belles remises (ou gestes commerciaux en tout genre !).
Merci à tous.
Phanou
Bonjour les zèdistes,
les coudes du collecteur d'échappement ont 'bleui' très rapidement sur ma Z750S, et je ne suis franchement pas un adepte des haut regimes. Quelqu'un a-t-il constaté la même chose sur sa moto ?
Je réponds à Phanou qui recherche un revendeur Kawa dans le 78. Je viens tout juste d'acheter une Z750S et je vais la chercher samedi 1er avril. Je l'aie prise à Coignières où les remises sont plus qu'intéressantes, ils me l'on vendue 5990 euros. Et c'est la mord dans l'âme que je vends mon Fazer600 2003 1ere main. Elle va me manquer...étant une fille je suis plus sentimentale que les hommes je pense.
Merci pour ton soutient...mais ce qui m'inquiète un peu c'est d'avoir lu un peu plus haut que malgré les 1m75 il ne posait pas bien les pieds par terre. faut dire que je l'aie pas essayée, juste monté dessus et je ne fais que 1m60. mais ca me semblait correct, alors quoi penser?????
Je fais 1.76 est aucun problème avec la selle d'origine sauf que j'ai dû en changer à cause des douleurs provoquées à mon fondement assez fragile je l'avoue ! Celle-ci rajoute un peu de hauteur mais sans vraiment me causer un problème pour poser les pieds. Je connais des nanas qui avaientt des trails avec une hauteur de selle de 900 mm, elle s'y faisait ... ou faisaient creuser un peu la selle. Donc à priori n'ait pas de crainte. Et puis on n'est pas obligé de poser les 2 pieds bien à plat ... la ou les pointes de pieds suffisent à mon sens. Mais essaye bien le Z750S dans plusieurs conditions de circulation et notamment en ville pour te faire une opinion sûre. Slt
Coco excuse moi c'est encore moi. T'as fais une sacré affaire à 500 euros. Moi (nous) les modèles 2005 étaient à 7499 euros. Franchement au prix où tu la touches (modèle 2005 sans doute avec les coloris classieux ? car sur les 2006 les couleurs vraiment pas terrible ... je trouve) tu vas en avoir LARGEMENT pour ton argent et ton plaisir. Veinarde car ca veut dire aussi qu'à la côte occase j'ai (nous) perdu un max ... Au pire si je la vend (j'en ai pas envie mais...) je suis obligé de descendre sous le prix du neuf actuel sur modèle 2005 soit quasiment 5000 euros pour éventuellement interesser un acheteur ... c'est dur ... paumer 2500 euros en moins d'un 1 an .... mais tant mieux pour toi !
Non c'est un modèle 2006, elle est neuve et noire. De plus,je vais acheter un passage de roue Ermax car l'arrière est très moche. J'espère ne pas avoir fait une erreur en achetant cette moto. Je suis tellement habituée à la mienne..mais à la fois avec ma petite taille j'ai pas beaucoup de choix de moto. En plus je roule pas mal donc il me faut du confortable et du sûr. Quand je vois ce matin qu'un camion m'a coupé la route. A fond sur les freins et après on dit que les motards sont des fous...
Coco, je suis un homme, mais je ne mesure que 1.60m, j'ai la pointe des 2 pieds par terre, la moto est légère même pour une fille. ce qui importe c'est d'être souple...et ça va bien. J'ai mis un ras-de-roue Ermax et supprimé le vilain d'origine, j'ai mis un support de plaque TopBloc, avec l'éclairage de plaque et le catadioptre ...tout réglo... je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto
Alors ça me rassure pour la hauteur. mais y'a une différence entre le ras-de-roue et le passage de roue? ça coûte moins cher? c'est vrai que je suis pressée de monter sur ma moto tout en ayant une petite larme pour ma Fazer. En plus faut que je la mette en vente et j'arrive pas encore à passer cette annonce.
Salut les motards depuis un moment j'ai la z750 et je me demande ce qu'ils attendaient chez kawasaki pour sortir ce roadster c'est une belle bete pour tout dire.dotée d'un bruit moteur envoutant et d'une acceleration optimale pour les amatteurs de stunt. n'hesitez pas a l'essayer.
Je viens d'acheter un Z750S.super moto Juste un petit prb de taille je suis tout juste sur la pointe des pieds, je comptais faire creuser la selle, on m'a dit que je pouvais rabaisser la moto en changeant les bielettes (tiges plates sous la moto)ce qui pourrait me faire gagner 1 ou 2 cm. Avez vous des infos, savoir si ca ne change pas la tenue de route. Merci
Je viens d'acheter un Z750S.super moto Juste un petit prb de taille je suis tout juste sur la pointe des pieds, je comptais faire creuser la selle, on m'a dit que je pouvais rabaisser la moto en changeant les bielettes (tiges plates sous la moto)ce qui pourrait me faire gagner 1 ou 2 cm. Avez vous des infos, savoir si ca ne change pas la tenue de route. Merci
Salut Christèle
moi aussi je viens juste d'acheter la Z750S, je l'ai depuis samedi et moi aussi je suis sur la point des pieds (très surpise). j'étais plus à l'aise sur mon Fazer. mais je pense qu'il faut se réhabituer, c'est tout. Mieux vaut faire creuser une selle que faire des modifs sur la moto. j'ai des copains concessionnaire et ils me disent cela. je vais peut être aussi faire faire une selle confort pour pallier à ce pb. Conseil : surtout garde ta selle d'origine pour la revente, car sinon aucun gars ne te la prendra...on se tient au courant?
Alors les filles, on s'habitue à la hauteur de selle ? Pour info : une selle confort est plus épaisse , eh oui ,c'est 'confort'...
Quand à creuser: elle n'est déjà pas épaisse alors...pas bon non plus. Quand aux biellettes, elles existent à un prix prohibitif : si vous connaissez un professionnel en mécanique générale (un qui a un CAP ;-) il peut vous fabriquer ces 2 petites pièces contre un gros bisou, ce sont 2 petits fer plats avec 2 perçages, vous pouvez les voir au bas de la pièce en alu qui recoit l'amortisseur (pièces noires): fabriquer 2 pièces plus longues, les remplacer, essayer ...faire attention à uiliser une matière qui supporte la traction
Bonjour, je suis contente de ma z750s par contre j'ai plié ma clef ou ouvrant le réservoir, on m'a dit que c'était un acier très fin moto neuf automatiquement clef neuve, peut elle être prise sous garantie merci de me confirmer
Annie , le mieux est de demander à ton concessionnaire.
ça m'étonnerait que ça marche sous guarantie, mais peut-être sous 'geste conmmercial'. En tout cas, pour reproduire ta clef il te faut impérativement fournir le 'master', c'est la 3ème clef que tu as reçue avec ta moto, vu que le contact est protégé par un transpondeur. Bonne route avec ta Z et... arrête la musculation ;-)
Merci schnohka pour ta réponse, je vais allé de ce pas voir mon vendeur
par contre, j'habite coté thionville y aurait il des motards pour faire des ballades je roule souvent seule
Annie : fais un tour sur http://www.lerepairedesmotards.com/forum , tu trouveras certainement des motards et motardes de ta région
A tous les Z750Sistes : j'ai ouvert un petit blog http://www.u-blog.net/Z750Sdu68/note/2
Bonsoir a tous , je suis toujours super content de ma Z 750 s aprés 6 mois mais je commence à avoir de la rouille sur le bras oscillant au niveau des soudures et de l'amortisseur . Quelqu'un a t'il eu ce souci ? car Kawa a l'air d'étre frileux de prendre en garantie , d'aprés eux je n'aurais pas du rouler en hiver c'te bonne blague ! merci pour vos témoignages
Salut à tous,je posséde mon z750s depuis 2 semaines j'ai déja 500 bornes et je suis ravi sauf un petit problème de boite,j'ai du mal à trouver le point mort,quelqu'un à t-il eu le mème probléme que moi et est-ce-que sa passe aprés le rodage.
Réponnse pour Pat78,merci de m'avoir repondu.j'ai compri le truc pour la boite il m'a suffit de potasser la revue tech de la machine il faut juste que je m'adapte,sinon c'est sur cette machine est un vrais plaisir à piloter,je suis encore en rodage est je commence à me sentir plus à l'aise ca change du vstrom que je possédais avant,un peu moins confort mais beaucoup mieux adapté à ma petite taille(1.70)je pense avoir fait le bon choix.salut a +
Salut a tous je suis l'heureux propriétaire d'une DUCATI 750 SS carbu, et je vais bientot racheter la Z 750 S rouge de mon CHEF vénéré... je suis très impatient de l'essayer, vu les nombreuses qualités que vous lui proférées... je change de moto car je risque de rouler plus maintenant, divorce=plus de liberté...quoique ma DUCATI va me manquer a bientot sur les routes...
Pour répondre à Schnohka, oui je m'habitue à la hauteur de selle. Ca fait 1 mois et demi que j'ai ma Z750S et déjà 1600 km à mon compteur. Un plaisir à conduire, très maniable et ...trop souvent au dessus de la limite de vitesse autorisée!. Du coup je ne change rien dessus (je parle de hauteur de selle). J'ai par contre enlevé l'arrière pour mettre un support de plaque et ajouté un lèche roue Ermax (que je trouve par ailleur trop proche de la roue...pas vous??) Moi aussi au début j'ai eu qq difficultés avec le point mort, mais en fait j'ai noté que le voyant ne s'allume pas instantanément mais peut être 1 quart de second après.
Salut à tous, je viens d'acheter une z 750 s noire hier avec selle confort, il ne lui manque que le lèche roue.Mon concessionnaire me le propose pour 210 €,peut-on me donner une adresse pour en trouver un moin cher? Sinon: vivement la fin du rodage pour tourner la poignée.
Salut Danybee. Mon aussi je viens de mettre un lèche roue noir Ermax. Je m'étais renseigné un peu partout et le prix est identique quelque soit l'endroit où tu le prends et c'est 180 euros TTC (non monté). A mon avis le prix qu'il t'a donné c'est avec le montage. mais franchement c'est pas sorcier à faire soi-même (je suis une fille et absolument pas mécano, c'est dire!). La 2ème chose à enlever en urgence c'est l'arrière avec la plaque car c'est trop moche d'orignie. Tu peux mettre comme moi un support de plaque ça coûte 40 euros.
Voilà bonne route car elle est absolument superbe à conduire.
Attention!!! isolez avec un collier le cable de fil entre le phare et le cadre il touche le cadre et je suis tombe en carafe total pour une merde de rien du tout avec le risque de cramer la belle bete!
Salut à tous, propriétaire comblée de la belle Z750Sbleue, je veux pousser un coup de gueule sur les tarifs. Une bonne occas à 6000€ et 600km se retrouve aujourd'hui plus chère qu'une moto en concession (5990€)!! Sortez un bon prix dès le départ M. Kawa!
Sinon c'est un régal de moto sorti de ses vibrations excessives et qu'une tendance à la corrosion.
A+ les Zistes
Coucou de la Belgique, ce 09/06/06 je prends possession de ma Z750S.D'après vos commentaires, je pense avoir fait un bon choix, avant je possédais un KLE 500.J'ai hate de pouvoir l'enfoucher car actuellement j'ai la main cassée.Je vous tiendrai au courant de la première prise de contact... A bientôt
Salut à tous!
Je viens d'acquérir une Z 750 S et je dois me ralier à la cause des passionnés de cette moto qui deviendra mythique, je n'en doute pas.C'est effectivement une machine très polyvalente (à la fois sportive, routière et citadine) Un seul bémol : le confort de la selle, la consommation et la piètre visibilité des rétros!
Coté plus, elle a tout simplement un moteur magique, tout comme sa sonorité, surtout si l'on fait un rétrogradage important : c'est bluffant...
Bref, c'est un régal le seul problème étant de toujours avoir les yeux rivés sur le compte tour car attention aux points!
Bonne route à tous et vive le 2 roues .... en Z !!!
Moi aussi j'aime beaucoup ma Z. Bien qu'au début c'était pas gagné car j'adorais aussi mon Fazer. Mais aujourd'hui le seul regret que j'ai par rapport au Fazer ce sont les rétros qui vraiment ne servent à rien. Je ne sais pas quoi faire pour y remédier car vraiment c'est un boulet.Pour la conso je vois pas trop de différence avec un 600...mais c'est vrai que j'ai pas la même conduite qu'un mec. Ceci étant dit on a vite fait d'être haut dans le compteur. y'en a qui sont de la RP?
Salut à tous.
Juste pour vous dire que vous avez bien de la chance.
Apres m'etre renseigner aupres des concessionnaires pres de chez moi, j'approcherai pas d'une Z750S neuve a moins de 9500 euros... sniff
Va falloir encore economiser...(oui, j'habite loin, y fo commander la moto depuis la planete Mars, y a tout plein de taxes a payer, mais bon, je trouve que ca fait un peu bdp, quand meme...)
mais tiens quand meme a vous remercier tous, grace a vos précieux conseils, j'ai passé mon permis, et je vais prendre ma monture au plus vite...
Salut les z istes!!!
moi aussi je viens d'acquérir la belle kawa, en bleu.
tout vos commentaires se regroupent avec mes impressions : pb de phare, point mort qui n'apparait qu'après un quart de seconde, visibilité retros,selle un poil dure,amorto aussi... mais apparemment vous n'avez pas eu de bruit étrange comme une vibration entre 6 et 7000tr/min qui pourrait venir du carrénage avant.
sinon ça marche fort et elle est vraiment dispo à tout les tours !!!
bonne route à tous et n'hésitez pas à me faire savoir si vous avez rencontré ce petit bruit de vibration dans la bulle qui me gène.
bonne route à tous en z et à+
à l'intention de ti_mal
moi je l'ai touchée à 6075 euros clés en mains et gravage inclus.
sur paris tu peux meme la toucher un poil moins chère .
visite le site www.foliemericourt.fr et n'hésite pas à prendre contact avec un vendeur car moi il me la proposait à 5840 euros carte grise en sup n'étant pas du meme département
Je dois dire Jean -françois que tu as fait une très bonne affaire. Moi je l'ai eu pour 5990, ce qui fait clé en main 6400 + carte grise 162 euros...un peu salée au final. Je constate que j'ai très mal négocier. Mais bon , on ne peut pas être parfait partout...
Salut à tous
Autant pour moi jean francois, la prendre depuis la france reviendrait un peu moins cher, mais je pense que ce serait moins evident (transport pas sur, suivi concessionnaire pourrait poser PB)...
hé oui... Suis de l'ile de la réunion...
Mais bon ça y est j'ai maintenant le capital necessaire..
Donc, ben je l'ai prise !!!
Le temps qu'elle arrive, et je vous donnerai mes premieres impressions (forcement positives, je pense :) )
Mille excuse ti_mal, je ne savais que tu habitais le paradis...... effectivement il y a un gros surcout de ce fait!!!!
je ne sais quoi te dire mis à part que l'essai de cette sublime bécane avait été essayé à la réunion par l'équipe des mib du magazine moto et motards ( je ne sais pas si tu connais) et l'essai qu'ils avaient fait était plutot stunt mortel !!!
moto et motard n°83 de mars 2005 et la machine avait été prétée par la concess zone rouge à sainte-clotilde tenue par gilles maisonneuve.
Au fait elle est en quelle couleur ???
j'espère que l'attente ne sera pas trop longue,car les virolos t'attendent !!!!
a+
Salut a tous
je decouvre ce forum et je le trouve super interessant. j'ai une z 750s et 4000 km. je retrouve dans vos commentaires ce que je pense de ma moto. et pour moi le plus gros defaut de la z c le comfort. alors j'ai fouillé sur le net pour trouver une selle et pourquoi pas changer le look ( passage de roue, leche roue...). et j'ai trouver dinatel . fr, c un concessio sur la region parisienne et il a l'air d'avoir des super prix. il fait du tuning sur des z 750s. j'invite les amateurs a aller voir. si quelqu'un connait une autre adresse au nord de paris, je suis preneur car je veux faire quelques modifs. bonne route et j'attends de vos nouvelles
Salut à tous les Zédistes. J'ai 64 ans et j'ai lu avec intérêt tous vos commentaires. J'ai racheté en 2005 une KLE 500 que je viens de revendre pour acheter une ER6F qui me paraît sympa.(je m'ennuyais un peu) Mais à vous lire, j'ai peur de faire une bétise en ne passant pas directement à la Z750S que ma femme ne souhaite pas trop me voir chevaucher car elle craint que je m'éclate un peu trop. J'habite à la campagne. Je suis long à décider. Quel est le meilleur argument me permettant de faire le choix le plus judicieux ?
Merci de votre aide si vous le voulez bien.
Salut gabé !!!
pas facile de faire un choix, esthétique,puissance ou un peu des deux à la fois........
moi je n'ai que 30 ans et j'ai craqué sur la z750s car je pense qu'elle a tout, confort,puissance,esthétique...
sachant que tu roulais en 500 kle, c'est clair que la z va t'allonger un peu les bras car ça fait quand-même 100 chevaux!!!
pour ma part, j'ai commencé avec une kawa zr7 (roadster 4 cylindre de l'ancien zephyr) et ensuite une 650v-strom ( trail routier bicylindre)et je ne regrette pas mon choix de retourner au bon vieux quatres pattes !!!!
malgré tout le er6 reste un bicylindre assez joueur même si son gabarit ne trahis pas sa cylindrée ( aspect petite moto par ses mensurations).
je te souhaites de faire le meilleur choix même si dans mon esprit j'espère que tu rejoindras les nombreux zedistes !!!!!
a+
....et surtout répond moi pour me donner ton choix !!!
Salut a tous je suis l heureuse proprietaire d une Z750 apres avoir possede un 600 hornet.c'etait la moto que je voulais depuis sa sortie.Comme beaucoup de femmes je suis petite ( 1m58)et je pose a peine la POINTE des pieds par terre !!! Dommage d avoir une selle à hauteur de 815mm pour une moto destinee à un large public.Je remercie quand meme les selliers qui sont en train de ma la rabaisser,je leur ai demandé le maximum tampis pour le confort j ai les fesse assez rembourees lol !!! Sinon rien a dire sur cette machine dont je suis amoureuse.
Concernant, le problème des phares, il y a une molette à tourner. Elle n'est pas très accessible mais, elle permet de baisser le faisceau en dessous de l'horizontal.
La molette se situe au dessus du phare gauche (quand on est sur la moto). Cependant elle est plus facilement accessible en passant par dessus le garde-boue avant, entre la fourche et le tête de fourche (couchez vous dos sur le sol)... vous devrez sentir une barre de fer transversale (montant traversant de l'araignée du phare)... ensuite, dès que vous avez la molette entre vos doigts tout tordus, tournez dans le sens des aiguilles d'une montre (au moins 20 tours!!!!)... l'idéal est de mettre le contact, la moto fasse à votre porte de garage dans le noir et d'observer le mouvement du faisceau qui baisse franchement...
résultat certifié par jéjé.
Bonne route à tous.
PS: je pense que beaucoup de garagistes ne prennent pas le temps de faire ce réglage qui est pourtant indiqué dans le manuel... lorsque j'ai pris ma moto, j'ai roulé de nuit et j'éclairais les étoiles... j'ai dit un grand merci à mon concessionnaire Kawa (là je suis très ironique).
Ancien possesseur d'une Z 750 S de 2005 Je peux vous dire tout le bien fondé de cette moto!!!!tout d'abord en conso à allure cool sur autoroute avec mon épouse je me suis fait une conso de 4L!!!!!!/100et en arsouillant un pêu 5,5L,Je viens de changer pour un VFR 800V-TEC je le revends au bout d'un mois trés belle becane mais rien en dessous de 7000!!!!et le double de conso que ma z et donc vive!!!!la Z 750 S car j'en rachete une !!!!c'est une moto qui a du caractére,qui ne consomme pas et d'une polyvalence à faire palir un VFRISTE!!!!!avec un bruit moteur superbe!!!grand V à tous!!!!
18500 kms au compteur et toujour passionner par cette moto hors de question de la vendre elle gueule comme une bete au dessus de 10000trs presque comme une sportive !!! salutas et bonne route...
Salut à tous ! Je suis l'heureux propriétaire d'une Z750S Bleu Mat de 2006 depuis 3 mois. Que du bonheur :) C'est ma 1 ère moto et elle est amplement suffisante pour se faire plaisir sans se faire peur, elle est très simple a prendre en main. Coté moteur, ca marche bien, même très bien (avis de débutant ;)). Ca pousse bien vers 4000 tr/min et ca en remet une grosse louche vers 7500/8000 tr/mins avec un son très flatteur, tout ca en étant souple pour tous les jours ou pour les balades tranquilles. Pour l'autonomie, en roulant tranquille avec quelques bonne petite bourre, je fait en moyenne 250 kms avec un plein. Autre bon point, les carénages de tête de fourche ne coutent pas trop cher. Coté mauvais points, comme dis l'article, la selle d'origine devient vite dure après une centaine de kms, de grosse vibrations dans les cales pied vers 6000 tr/min et le carénage vibre et fait du bruit en roulant, assez désagréable au bout d'un moment mais du silicone sur toutes les vis arrange le problème ;)
En résumé une bonne moto, méconnue peut être, mais qui est bien pratique et que je recommande au débutants pour avoir un peu plus de couple a bas régime pas comme avec les 600 carénées.
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ESSAI Z750 S
Paris - 26/4/2005. Kawasaki capitalise sur le succès de la Z750 en la dotant d'un carénage pour séduire les rouleurs et les amateurs de duo avec la nouvelle Z750 S. Le roadster radical s'est-il métamorphosé en routière conviviale ? Essai. 
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