 Rob, le 22/08/07 à 12:26 :
Elle est belle quand on aime...
INTERDIT de tomber......!!
Rob
Pseudo, le 22/08/07 à 16:55 :
Qu'on ne vienne plus me parler du look et du prix des BMW après ça !!!!! Ceci dit les goûts et les couleurs...
Manu, le 22/08/07 à 17:39 :
Une moto sympa, je craquerais bien, mais je n'ai pas le budget la ! sinon elle est top, j'ai hates de faire un run dessus !
Paulo, le 22/08/07 à 19:50 :
Salut
en photo elle est moche en realité elle est horrible et dire que certains trouvent moches les bmw la voxan la hornet
Ici c'est le bouquet susuki a de beau designer ah bon la gsr la gxr tout cela n'est vraiment pas sexy
et puis une chaine avec un tel moulin oh les les cons de constructeurs vous voyez des autos avec des chaunes. La moto a décidément sacrément du retard . A part les gadgets inutiles rien
pour l'article avec tous ces schémas on dirait que c'est un catalogue ou un
publi -reportage. Je voudrais bien connaitre le cout d'utilisation au km la conso etc.
franchement 180cv pourquoi faire mème sur une réplica c'est impossible à utiliser sur route alors sur cette horreur
bon tout ceci c'est mon avis l'important c'est le plaisir
v72  |
Fred, le 22/08/07 à 23:40 :
Et bien je n'aimais deja pas avant,mais la 1ere photo finit de me convaincre; Enfin c'est sur qu'à la terrasse des cafés,ça doit en jeter. Enfin bon,l'aspect "m'as-tu-vu",c'est pas ce qui m'attire dans une moto | |
ElManu, le 23/08/07 à 10:24 :
Moi je trouve ke c plutot le genre de moto que les francais attendent : grosse voyante bruyante , enfin bref tout ski fait d un engin quelque chose qui pourrait transformer le motard en PERSONNE. He oui tout comme la mode des grosses voitures suv voila les grosse moto qui ne servent a rien mais qui vous donnent l impression d etre tres important pask c tres gros et tres chere.
Enfin, ce genre de chose ne vous touche que si l on s y frotte. A vrai dire si personne ne reagissait a la sortie d une telle daube pe etre ke enfin suzuki chercherait a faire plus de motos sympa et pe etre en accord avec nos regles de 100 chevaux, des trucs bcp plus abordables au niveau financier permettant d avoir de bonnes sensations et un design un peu plus pousse que leur eternelle passepartout Bandit.
| |
Jeff, le 23/08/07 à 11:14 :
Salut, je suis d'accord avec pas mal de commentaire, CAD : plus moche tu meurs!
Mais bon sang, ou sont passé les courbes, le glamour...
Les Italiens n'en acheterons pas ? tu m'etonne, moi non plus!
Enfin, la moto de l'an 2007(8)sans place pour l'antivol, le passager, avec une chaine... Il y a peu, on pouvait mettre un U meme dans uen superbike ! Oui, c'est vraiment un engin de frime hideux, naze et egoiste. Reflet de la societé ??? | |
Pit, le 23/08/07 à 18:51 :
C'est marrant ces commentaires. C'est toujours les mêmes.
"Que faire de 180 ch quand on n'en maîtrise pas déjà 100..." Ben désolé, j'en ai rien à foutre de ne pas maîtriser 100 ch. D'abord maîtriser qu'est ce que ca veut dire? Je laisse ce genre de commentaires à ceux qui n'ont jamais rouler sur rien d'autre que sur une CB500. Pour avoir eu une Hayabusa, je sais à quoi servent 180 ch. A se faire plaisir. C'est clair que je n'allais pas plus vite qu'un mec qui roulait fort avec un CB500 dès que ça tournait en montagne. Mais j'avais une banane énorme sur les routes de montagnes, sur l'autoroute, les départementales, les nationales,... Ces gros cubes ont en plus du couple extraordinaire qui vous filent des frissons dès que vous ouvrez en sortie de courbe, une maniabilité incroyable. C'est sain, ca bouge pas, c apardonne. Putain, c'est le bonheur.
Une fois pour toute, 180 ch ca ne veut rien dire. Une Hayabusa est super douce et très facile à utiliser tous les jours. J'irai plus loin. Elle apaise même. Pourquoi rouler vite, tirer dans le moteur, quand on sait qu'à la moindre torsion de caoutchouc on dépasse sans danger le moindre obstacle. 180 ch sur une meule de ce type c'est moins pousse au crime que 70 ch sur un RG250 ou même que 13 ch sur un Varadero (avec ça on coupe jamais pour ne pas avoir à réaccélerer).
En bref à tous ceux qui pense que ca ne sert à rien d'autre qu'à soigner son égo, allez essayer une moto de cet acabit, vous serez surpris.
2ème commentaire qui agace: Quand tel ou tel constructeur va-t-il faire une moto en accord avec notre loi des 100 ch.
LA FRANCE N'EST PAS LE CENTRE DU MONDE. Qui plus est la moto à l'air super bien bridée et des motos de moins de 100 ch y'en a plein les catalogues. Elmanu, il me semble que ne serait ce que chez Suz la GSR ou la SV offre des bonnes sensations pour un design moins passe partout que la Bandit, non?
Après le design de la BKing, je jugerai quand je l'aurai vu en vrai. | |
Pascal Bodson, le 23/08/07 à 19:33 :
Cette moto reflète tout ce que je n'aime pas.
Moche, trop grosse, aspects pratiques inexistants et transmission par chaîne.
Les 180 cv, j'en parle même pas !
A l'heure ou des engins comme la prius ou le Tmax font un carton, c'est nul de sortir un truc pareil. Ils vont jamais rentrer dans leurs frais les gars de chez Kawa !
Phil, le 23/08/07 à 21:16 :
Montre bien que cette machine dans sa version française ne presente aucun interet, l'idée serait peut etre de la vendre bien moins chere, disons .... 70% du prix de la version full ! là je veux bien reflechir. | |
Freddo, le 24/08/07 à 09:20 :
La B-KING est une très belle bête, elle reprend se que beaucoup de monde attend d'un nouveau 2 roues en alliant la modernité du désign. Toutefois, l'échappement est vraiment trop disproportionné, même si celà va dans la conception de l'engin. Aussi, il est fortement reprochable qu'une telle moto soit encore à l'âge de pierre au niveau de ses rétroviseurs. Les constructeur sont désormais capable de sortir des ébauches stylistique tout-a-fais formidable, mais s'obstine à ne pas voir et revoir le design, la sécurité et le confort de cette partie importante sur une moto et pour son pilote. Ceci éviterais par la même occasion que certains s'équipe de retroviseur, certes très joli, mais totalement inutile lorsque la moto ne se repose plus su sa béquille ... A SUIVRE ! | |
Fred, le 24/08/07 à 09:40 :
Pascal bodson,c'ets pas une kaxa,mais une suz' ;-)
Et puis je sais pas où tu as vu que la prius fait un carton. pour l'instant,je n'en ai toujours pas vu! ça fait juste un carton chez les medias, peut-etre le meme resultat pour la B-king! | |
Sonixtra, le 24/08/07 à 13:35 :
Et bien moi j'aime, je dirais meme plus, j'adore.
Pour une fois qu'un constructeur ose sortir quelque chose qui sort des sentiers battus, je dis bravo. Belle initiative. Maintenant qu'elle plaise ou non prouve qu'elle a un certain caractère qui rendra les foux amoureux encore plus dingue et les détracteur encore plus hostiles. Vous préferez quoi ? une moto passe partout ou une moto qui vous correspond ? Certain aiment le Speed Triple d'autres non ... c'est aussi finallement ce qui fait son succès. On a tous pu constater le succès foudroyant des Bannales Diversion Yamaha :)) hahah
Bref, j'adore SAUF ...
Perso, acheter un Roadster en 1340 cc qui pèse 235 Kg à sec alors là je peux meme pas l'envisager. Une moto en 1340 cc, on se dit chouette pour faire de la route ca va etre top et le moulin va pas fatiguer. Ah mince c'est un roadster... le roadster à, il me semble, un vocation urbaine ... alors 1340 cc pour faire de la vile ou du trajet extra urbain avec 235 Kg bah le pov moulbif va pas bcp etre exploité. Maintenant, exploiter 1340 cc, si c'etait une sportive, bah de toute facon vu le prix, il me reste plus rien pour me faire une sortie circuit de temps à autres.
Je trouve, mais c'est mon avis, que 900 cc max pour un roadster et 1100 cc max pour une sportive sont bien suffisants. Au dessus ce doit etre du custom ou de la moto exception qui par définition sera vendu qu'à un petit nombre d'exemplaires. Les constructeurs feraient mieux de dissocier DESIGN et CYLINDREE, et finallement de se pencher sur avancées en matiere de securité, technologique ou pourquoi pas des possibilités de mettre un "skin" à ta meule (sans "plus" tarifaire)lors de l'achat, un peu comme Triumph et sa Speed Triple, où une série spéciale était dispo avec des peintures tribales...
++ la foule | |
Paulo, le 24/08/07 à 17:15 :
Salut
pit ce n'est pas les 180cv qui sont génants ceux sont les tarés qui slaloment a donf entre les caisses etc..... la meule quelqu'elle soit est une ferraille
la banane ok mais vois tu avec la guzzi v12 la mt ou autre cela l'est aussi moi perso je roule en voxan banane aussi je causais avec un gars en supermotad banane. J'ai roulé en gsxr et cbr c'est que c'est super mais beaucoup trop vite alors que certaines bécanes te donnent la bana dès le moteur en marche guzzi notamment (j'ai été blu
euffé par cette meule que je pensais tacot comme quoi rien ne vaut un essai alors je vais l'essayer cette bking horrible moche etc.
v72
si nous avons le privilège des 100 c'est à cause des neuneus dont je parlais plus haut
alors la loi c'est la loi faut faire avec (bon à peu près) sinon c'est l'anarchie | |
Pascal Bodson, le 24/08/07 à 19:46 :
Oups !
V'là ce que c'est que de faire des posts au boulot.
Merci Fred, j'ai bien noté que c'est une Suz et non une Kawa :-)même si ça ne change pas mon resenti vis à vis de cette bécane too much.
Bah, si ça peut faire des heureux, c'est déjà ça.
Pour la Prius (hors sujet, je sais), je parle de l'augmentation constante en parts de marchés, c'est clair que ça se vends pas comme des Clio.
Sur Marseille, ça se vends bien cependant. | |
Le Gnac, le 25/08/07 à 17:01 :
Et Boum!
objectif réussi ! cette moto fait parler d'elle on dirait.... c'est vrai que les fabricants de gentiane... euh.. pardon: Suz(e) ont tellement fait macérer depuis 2001 (l'odyssée de l'éspèce ?) arf !!! :-)
Je suis amateur de trucs qui ressemblent pas aux autres... si, si, je suis un incorruptible bmiste... alors même si je pouvais "en vouloir" à Suzuki d'avoir chippé à "notre" K12R le titre du plus affreux gros méchant puissant roadster (...), force est de constater que c'est de bonne guerre, et puis visiblement, et même au pays des "lois de neuneus", ça fait vendre.... je ne doute pas un seul instant du fait que ce bloc doit envoyer ferme et tout et tout, chance en plus pour les shaddocks qui semblent enfin avoir un bridage ne bridant pas le plaisir (une capote nouvelle génération ???), MAIS:
j'ai essayé avec toutes les photos, tous les angles, rien à faire, alors que l'idée stylistique générale ne me rebute pourtant pas (alors que je trouve une "Ah y'a d'la bouse là" vomitive !) au contraire, si ce n'est les bientôts habituels clin-d'oeils à l'univers manga hyper techno barje déjanté-trépanné (qui est fun pour l'instant..) qui finira forcémment par fatiguer, LES POTS !!! mais merde c'est quoi ces trucs !????
non seulement c'est une "couille" visuelle (voir les croquis de l'articles, les pots n'ont pas cette forme de suppositoires à mamouths !) des designers, mais c'est totalement moche !!! je pense que la moto ne perdrait rien, bien au contraire, à arborer des pots "normaux", voir "design-de--la-mort-qui-tue", mais d'une taille à l'échelle de la moto, quoi !!! c'est trop con !!! la moto n'est déjà pas menue-menue, mais elle le parait presque lorsque l'on fixe les yeux sur ces trucs... je suis pas pressé de les vois "en vrai", pouahhhh ça puire, dirai-je !
Pour le reste, j'irai bien essayer (en full, je suis en Suisse) pour savoir de quoi on parle, et pour savoir si cela est plus ou moins "inconduisible" que le précédent méchant roadster que je connais bien, le K12R full, sur route ! et surtout, lui piquer la place de "c'est moi le plus fort" (et qui pisse le plus loin ?), soit, mais la partie cycle peut-elle supporter la comparaison avec la munichoise bardée de technologie et d'innovation sur ce plan là ??
A suivre :-)
Le Gnac, Bâle. | |
Millet serge, le 25/08/07 à 22:18 :
Sublime c la premiere moto road que je trouve vraiment sublime a ce point moi qui d'ab naime que les sportives la je dit bravo. je roule en 1000 gsxr2006 vraiment surpris agreablement reste a connaitre le prix surement trop cher | |
Dom, le 26/08/07 à 13:27 :
"C'est nul"ou"c'est génial"justement c'est là qu'elle démontre bien sa vocation première:faire parler d'elle.Elle est faite pour ceux qui sauront l'appréciez.Ca ne sera pas la première à vouloir choquer,quitte à être boudée et bien souvent une année plus tard,à être recherchée par de fervents admirateurs.(Speed Treepl,V-Max,MT01...)Pour ma part,quand on me parle d'une"Jap",je ne cherche pas à comparer avec une Italienne,Allemande,Anglaise ou autres ,qui on toutes leures façons propres d'intréresser ou de provoquer pour être appréciées.Susuki a déjà fait ses preuves et ses moto ont assez bien durée.Pour ce qui est des 190 cv,qui de toute façon seront bridés,je ne voit même pas l'intéret de les critiquer surtout lorsque je sais qu'en France n'importe qui ,ayant 2 ans de permis,peut rouler au volant d'une Porche,Ferrari ou autre dépassant les 3 ou 400 cv.(et croyez moi,par exemple sur l'eau c'est pas donné à tout le monde de maitrisser ça).Et puis il en faut pour tout les gouts et les Japs font parti de ceux qui ont compris ça depuis longtemps.Suffit de regarder les gammes de produits qu'ils peuvent nous mettre sous le nez.Et on leur reproche même de ne pas nous en proposer assez quelques fois.Même une petite clientelle est bonne à prendre pour eux.Moi elle me déplais pas,mais j'attend de la voir sur les routes pour mieux la comprendre.
salut. | |
MissZ750, le 26/08/07 à 17:42 :
Mais que ce passe t'il? Pourquoi tant de haine envers une moto aussi puissante? Je dirais juste que ça c'est du bon et beau roadster, faut arrêter avec les 180ch, ou lala mais c'est terrible elle fait 180ch, faut sortir la tête du pot d'échappement de sa 125 et apprendre à rouler. Malheureusement c'est trop puissant pour moi mais pour ceux qui le peuvent faites vous plaisir. BIEN MOTARDEMENT
Fred, le 26/08/07 à 20:34 :
Bof,l'interet des 180 cv,c'est juste d'etre LE roadster le plus puissant, histoire de se sentir un pilote,et pouvoir faire le beau au café. Moto de kéké pur jus! Enfin à l'epoque, la X11 a quand meme fait un sacré flop. Mais bon,depuis les mentalités ont evolué,et par forcement en mieux
Le Gnac, le 26/08/07 à 23:38 :
KéKé..kéké'Ss que t'as dit, Fred ??
MDR que je suis :-)))
En fait t'as résumé le truc, le dernier trip pour les kékés ce ne sera bientôt plus les "hyper", mais les roadsters gavés aux stéroides.. ça va être encore plus rigolos à se pourrir dans les trajos... sauf que ça commence à prendre de la place, arf arf...
Merci pour la tranche de rire, Fred !! :-)))
Clin d'oeil de phare de ma R12S (ça tombe bien, elle louche !!)
:-)))))
Le Gnac'
| |
Pseudo, le 27/08/07 à 16:29 :
Ouais, moi j'habite sur la Côte d'Azur : c'est chouette je vais en voir plein sur la route...l'été prochain ! J'irai au salon permanent estival de la moto, à Juan les Pins, où les pilotes se restaurent au beau milieu de leur long periple entre Cannes et Nice. Le blouson en cuir manches courtes en coton "fila", les bottes renforcées avec semmelles Shocks de "Nike", le casque intégral avec mentonnière invisible "momo", les gants révolutionnaires super respirants en "peau d'homme" et le pare brise ophtalmologique "Ray Ban"... Faudra faire vite car en septembre je ne les reverrai plus. Chez moi les chevaux c'est comme les oiseaux, en septembre ils entament une migration : ça doit être pour ça que la plupart (pas tous !) de ces haras sur roues sont invisibles l'hiver ! Sinon, à part ça, les astro-haches et les fulguro-poings c'est en option sur la B-king ? Sans rancune...c'est juste de l'humour : l'important c'est qu'elle vous plaise ! | |
Le Gnac, le 27/08/07 à 18:10 :
Ouarf !!!! pseudo !
j'ai rarement autant ri sur un forum suivant un article !!!
Merci pour l'humour :-)
Effectivement, si t'habites au sud (foutu veinard !!!), tu dois voir souvent les gars "full equiped en bio-safe-concept".. Arf arf :-)))
et l'option casque intégral pour coude, avec jugulaire auto-rétractante et déflecteurs aérodynamique pour flux transversal, t'as pas vu ? :-))))
A +
Le Gnac, iLard !
Didmv, le 28/08/07 à 03:33 :
à vrai dire j'aime pas le look, les pots sont vraiment trop caricaturaux...par contre elle existe, pourquoi pas ? il y aura toujours la sportive la plus puissante, le roadster le plus puissant , la gt la plus lourde, etc....je ne vois pas en quoi cette moto serait plus une moto de kéké qu'un monstro, qu'un speed triple ou encore qu'un mt01 (en j'en oubli)...elle n'a aucun aspect pratique ( comme bien d'autres) et c'est juste une moto loisir et passion....par contre, les sensations moteur, ça doit quand même être sympa.
Pseudo, le 28/08/07 à 08:30 :
Non Le Gnac, chez nous la protection pour coude c'est dépassé par contre il existe un nouveau type de botte ultra légère type "string" avec ficelle entre les doigts de pieds. Il paraît que Hayden va étrenner les même à Misano...
Fred, le 28/08/07 à 09:31 :
Didmv : tout simplement parce que toutes les motos que tu cites n'ont pas à la fois la plus forte puissance et le look le plus visible. Celle là,tout le monde sait que c'est la plus puissante, et quand tu as la plus puissante, bah tu lui rajoutes un look bien voyant (j'ai pas dit beau hein), comme ça,tout le monde la remarque et sait que c'est toi qui a la moto la plus puissante du parking
BaddirtyHarry, le 28/08/07 à 22:41 :
Au diable les critiques, cette moto a le mérite de sortir des sentiers battus. Il s'agit la d'une moto sans concession et mo j'adore.
Le Gnac, le 29/08/07 à 11:56 :
Bah !?? "pseudo", avec un "tring" aux pieds, ça va faire pareil que pour celui "d'en haut"... ce sera difficile de repérer les traces de freinages !!!!!!!!!
désolé.... je sors...
MDR
Raoul pavit, le 29/08/07 à 15:54 :
Elle est plutôt jolie avec son radio-reveil lecteur cd avec phare incorporé et les deux baffles sur les côtés...
Gamellix, le 30/08/07 à 12:02 :
Je suis un peu déçu par rapport à l'effet que m'avait fait le proto de Lazareth.
Mais j'attend avec impatience la sortie du nouveau vmax.
En terme de roadster d'exception, il devrait vite reprendre le flambeau.
Mais ce n'est qu'un avis...disons...partial.
Tonton Jef, le 31/08/07 à 11:30 :
Tellement vilaine et visuellement déséquilibrée, que je ne veux même pas me pencher sur ses entrailles. Elle ne vivra pas longtemps à mon avis, c'est une moto ratée dont la carrière est morte avant d'avoir commencé.
Et pourtant, j'suis un accro Suzuki depuis 35 ans.
Pikachu, le 31/08/07 à 12:43 :
Ils ont mis le temps à la sortir et d'ailleurs, le proto etait plus joli. Après, il doit bien y avoir des bécanes pour tous les goûts.
Après, le sempiternel "180 chevaux, ca sert à rien" c'est saoulant. Depuis que mon Haya est en full, je sens quand même la différence sans être un grand pilote. Des véhicules qui "servent à rien", il y en a des tas du point de vue perfs'...
Pikachu, le 31/08/07 à 13:02 :
Ils ont mis le temps à la sortir et d'ailleurs, le proto etait plus joli. Après, il doit bien y avoir des bécanes pour tous les goûts.
Après, le sempiternel "180 chevaux, ca sert à rien" c'est saoulant. Depuis que mon Haya est en full, je sens quand même la différence sans être un grand pilote. Des véhicules qui "servent à rien", il y en a des tas du point de vue perfs'... | |
Alex C. (83) 33 ans, le 04/09/07 à 15:34 :
Eh ben, moi qui croyait qu’elle plairait à plus de monde que ça ! Je vois qu’elle n’est pas au gout de beaucoup de monde. Pour ma part, j’ai toujours aimé l’originalité et ça me rapelle les critiques que l’on émettait sur la V-max autours des années 86. Le temps aura fini par montrer que l’originalité paye et je félicite Suzuki pour avoir osé sortir cette moto (de toutes façons si ils le font c’est qu’ils ont eu bcp de demandes). Pour ma part j’aime ce qui imposant, bestiale comme par exemple pour les bagnoles : la Lamborghini Countach et ça me dérange pas de me faire remarquer avec un monstre pareille (c’est peut-être pour compenser la taille de ma b...). Certes les pots sont à ch..., et il y a pas mal de trucs où on va attendre que les préparateurs nous mettent ça à la sauce européene. Aujourd’hui, je ne vois pas beaucoup de V-max d’origine.
J’ai eu de la chance de la voir en vrai mais en noir metal et noir mat avec plus de pièces chromées, je peux vous dire que ça le fait. Je comprend que des gens ne l’aime pas, ca ne me derange pas, bien au contraire. Je suis peut-être un frimeur mais je peux vous dire que même quand je l’aurais acheté, je continurais à faire mes 25 à 35 000 kms par an.
Avis aux humouristes, j'habite dans le Sud et c'est impossible de me voir rouler sans un cuir, même sous 40°.
Pour ce qui concerne les 180 CV,personne n'est obligé de les utiliser! C'est sûr que ça doit être dur de se contrôler. Je roule actuellement en 600 bandit et je me choppe des tendinites à la main gauche à force de passer les vitesses. Le couple généré par ce gros bloc, sera un réel confort pour moi.
Je pense que le B-King est une moto-passion, elle aura ses fans et les autres.
Bonne route à tous. | |
Eric, le 05/09/07 à 11:28 :
Bonjour, le problème de l'autonomie n'est pas examiné dans l'article ! avec 16,5 l de contenance du reservoir, les distances entre chaque plein devraient être autant de rencarts aux Vmax qui roulent encore ! ;o) pour le reste, la partie cycle semble à la hauteur d'après l'essai, je dois essayer le nouveau Z1000 ce soir et l'arrivée de la B king me fait hésiter sur mon choix...mais le prix et le poids de la B-KING devrait m'aider à trancher...! | |
PEPE, le 07/09/07 à 17:48 :
Belle ou pas,c'est juste une histoire de gout,c'est comme pour les caisses,il y a bien des gens qui craquent des fortunes dans des grosses teutones .C'est bien que chacun trouve sa moto.Ce que je trouve dommage,c'est que les constructeurs developpent de plus en plus des motos originales et cheres,ou trop typées,alors que certains modeles ont disparus ou ne sont pas remplacés:les vieilles 900 diversions chez yamaha ,chez Suzuki,ils ont les Bandits et Vstrom,mais pas de vraie GT ou Routiere,Kawa sort un gt 1400 mais pas de moto à la portée de toutes les bourses ou "humainement dismensionnée"chez les Japs,Honda sauve l'honneur avec les 600 et 1000 CBF et le 800VFR,Ducati et Triumph sortent de superbes GT Sport,et un choix assez sympa de modeles,mais pas de routiere moderne basique ,Aprilia avec sa FUTURA RST avait bluffé les gros rouleurs,mais c'etait trop beau,ils ne font plus que de l'hypersport et du roadster dépouillé et méchant ,reste BMW,dont tout le monde ne s'accomodera pas du look ou des tarifs.Je n'ose pas parler de VOXAN,tant qu'il ne vendent pas leur 1200 GTV.Alors les motos de frime,ça ne me dérange pas qu'il en sorte une de temps en temps,il y a des gens que ça contente,mais dans le monde de la moto moderne ,on perd de plus en plus le gout de la simplicité mais,j'espere qu'à cause de ces foutus constructeurs,on ne perdra pas l'envie de rouler,rouler,rouler,rouler.......... | |
Benito, le 08/09/07 à 00:28 :
Cette moto me fait rire !!!!
"Non sans blague ca se vend ça
!"dirai coluche .
Le pauvre pilote essayeur dessus
a l'air ridicule , heureusement
que ça ne tue plus!
Au moins on pourra se marer
quand on en croisera une.
La faute aux pots surtout et là je
comprends vraiment pas
comment les dirigeants de suzuki
ont pu "signer" pour cette
solution grotesque.
De toute façon cette machine est
vraiment très mal équilibrée.
salut à tous.
Lamy, le 15/09/07 à 21:30 :
Enfin des motos qui sont extraordinaires dont la conduite est un veritable moment bonheur chao
SAUVELET, le 29/09/07 à 17:56 :
Autant j'ai craqué sur la ligne de la GSR ! Maintenant elle est dans mon garage à côté de ma RG ! J'ai opté pour la rouge vif, j'ai juste rajouté un petit saute vent Roca rouge également et déblayé le garde boue arrière
Autant le design la B-King me
choc ! Je la trouve laide de
l'avant à l'arrière. Le pire
étant ces monstrueux échap- pements.
Je trouve l'esthétique de
cette moto total loupé, beurk!
Delanoy christian, le 01/10/07 à 21:09 :
Je le trouve génial, très belle ligne, j'attends avec impatience l'essai
Baba, le 04/10/07 à 10:06 :
C'est une moto qui va faire parlé, et c'est bien le but. Personnellement je la trouve magnifique, hors du commun !! Reste à l'essayer en version 106cv. Le prix est quand même un peu élevé. | |
Le Gnac, le 19/10/07 à 10:16 :
Mouais... au delà de toute considération purement esthétique, les "admirateurs" de cette moto que visiblement, on aime ou on déteste (bah, plutôt une qualité...) oublient 2-3 détails !
premièrement, un encombrement vraiment exagéré ! Chacun sait ou devrait savoir que sur une moto, à moins d'aimer les Gold 1800 (...), la taille et le poids sont forcément un empêchement au plaisir et à la facilité ! La B-king plus gros "roadster" du marché ? là c'est plus un roaster M. Suzuki ! Vous avez vu la largeur à l'avant ? avec une telle grosseur, on verra pas mieux la route que derrière un carénage de GT, et pour les pots (pourris ? arf), faudra fsaire gaffe dans chaque manoeuvre ou béquillage près d'un obstacle, tellement c'est pas "naturel" pour une moto d'avoir un tel porte-à-faux AR !!! Pour les petits canassons de la version pour les shadoks... sans commentaire, à ce prix là !
Tiens, un bon exemple de ce qu'un bon roadster doit être, les Triumphs, la grande comme la petite d'ailleurs !!
La B-king, c'est non, le look Goldorak me faisait marrer étant gosse, mais sur un moto, faut arrêter la fumette !
:-)))
Emmanuel, Bâle. | |
Julien, le 27/10/07 à 12:53 :
J'ai essayé le monstre hier pendant 1 heure, et quelles surprises... Un bruit ennivrant, des accélérations à ne pas prendre à la légère (on sent que le Whelling n'est pas loin jusqu'en 3 iéme sans forcer) et surtout un freinage "au rasoir" qui, pneus froids surprendra pas mal de monde !
C'est sur c'est pas une machine pour jeunes permis, mais quelle radicalité, personnellement j'aime sans restriction. Son agilité en ville malgrè son poids est surprenante le "slalom" se fait sans difficulté. Sur petite route de campagne, mef.. |
Acheter une moto
4/12/2008 - L'industrie de la moto défend son avenir en Europe (3 commentaires)
Paris - 22/8/2007. Avec son look de Transformers, la Suzuki B-King devait choisir son camp. Mais entre destruction et protection, son - gros - coeur balance... Et si, finalement, le nouveau "Muscle roadster" de chez Suzuki était capable des deux à la fois ? Test ! 
