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Paris, le 22 août 2007

La moto des Transformers : protéger ou détruire ?

Avec son look de Transformers, la Suzuki B-King devait choisir son camp. Mais entre destruction et protection, son - gros - coeur balance... Et si, finalement, le nouveau "Muscle roadster" de chez Suzuki était capable des deux à la fois ? Test !

Commentaires

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YES COMMENTAIRE ! B-KING CA VEUT DIRE ETRE ROI , ET PAS LE ROI DES B MERCI.
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Et bien moi,je la trouvais très laide cette bécane et trop grosse,et surement trop exclusive pour un emploi quotidien.Elle ne méritait pas mon envie d'en acheter une. je roulais donc tous les jours en versys,parfaite bonne à tout faire mais manquant à la longue d' un peu de puissance pour vraiment s'amuser.un jour ,j'ai la possibilité d'essayer une b-king(noire)avec des pots titanes au look plus conventionnel et au grondement enivrant.tout d'un coup je ne la trouve pas spécialement plus belle mais quelle allure,quelle personnalité,quelle bestialité! L'essayer c'est le coup de coeur fatal.Elle peut réellement tout faire cette bécane;vous emmener au boulot tout en gros couple et puissance contenus(s'il pleut,mode lopette "b" meme pas peur),ou vous inviter au "grand huit ";gaz en grand,yeux au fond de leur orbite et banane(déformée par l'accélération)sur les lèvres.C'est de la dynamite! Et voila la versys revendue et miss b-king devenue ma compagne de tous les jours.Qui l'eut cru? On est en Belgique et on bénéficie de la full power. Quel pied!
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Je suis l´heureux propriétaire d´une B-King K8 abs, j´habites en allemagne et j´ais la chance de pouvoir jouir de la puissance de cette fantastique moto, que ce soit en campagne ou en ville, ou alors pour se faire quelques secondes de folies sur autoroute, cette moto fait ce que son conducteur lui demande de faire, sans broncher. Certain critique sans connaitre, cela prouve qu´ils sont fermé sur eux même, peut être jaloux et de ce fait, se créer une raison pour ne pas l´aimer, d´autre ne l´aime pas parce que cette marque ne leur dit pas grand chose. Moi je ne peut que prendre plaisir, à chaque sortie, et selon l´envie plus ou moins speed ou nerveu sur la poignée, et je ne suis pas jaloux des autres, ni ne les critique, car la moto est avant tout un plaisir pour moi, que ce soit avec le B-King ou avec une autre moto, je roule pour moi, ce qui ne m´empêche pas de saluer de ma main gauche, tout motard venant d´en face qu´il roule en Choper, en course ou autre. On fait tous partie, je pense, d´une famille de gens qui aime la sensation en moto, de plus pour la diversité que cela apporte.
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Super moto; en version libre l'essayer c'est l'adopter; Avis á tous les auteurs de commentaires négatifs et aux jugements sans appel : Essayez la svp. Ami motard, si pour toi le plus important dans la moto est la contemplation des courbes á la terrasse des café, passe ton chemin; mais si ton truc c'est prendre du plaisir á conduire et á te saturer les sens, essaie la B King...
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bravo karl berny je ne peut pas dire mieux j'ai un 600gsr mais le jour ou j'ai essayé la b king je suis tombé sur le cul ce sera la prochaine c'est sur!!! un couple une allonge une geule (le paradis sur terre!) et quand au prix donnons nous les moyens de réver bordel!a bientot sur la route cordialement
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Je la trouve superbe certes elle gagne à être connue, dans de bonnes mains et pas n'importe qui, il faut être calme à son bord la tête sur les épaules, maintenant je ressent un sentiment de frustration en ses commentaires, désagréables,, alors si vous n'avez pas les moyens passez votre route, moyens financiers certes mais aussi de la piloter comme je le disais plus haut pour de vrais motards, une moto doit attirer le regard qu'on aime ou pas c'est moeux que faire le kéké avec un 500, ou 600 et un pot qui ne fait que du bruit sans permettre d'avancer, à bon entendeur, là le plaisir est eu départ comme à l'arrivée, salutations
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L'essayer, c'est l'adopter! Mare d'être dans les tours avec le GSR, j'ai emprunter la B King d'un copain pour une ballade de 2 heures dimanche. Mercredi midi, je rentrais de chez Suz avec la mienne. Pas de regrets pour le GSR car la B King est plus reposante, plus péchue et globalement moins pousse au crime car on peut cruiser à 2000 tours sans tomber les rapports pour accélérer. Que du bonheur...
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C'est une belle réalisation en termes de choix techniques. Je ne parle pas des 180 chevaux qui ne sont pas disponibles en France mais plutot de ce compromis réussi entre la sportivité et la facilité. C'est une moto de pur plaisir. Bonne route.
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enfin une moto avec du caractère le meilleure compromis après la sportive une hayabusa avec une boite de vitesse plus courte un vraie petit jouer que du bonheur bien sur un défaux l'arrière avec ces pots mais bon déja corriger + deux trois options le TOP....
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Possesseur du VZR M1800R, et après essai du B-KING je précise, faut dire que ça scotche sérieux. Même si pas amateur confirmé du roadster, c'est du lourd sauf en poids ! Moins cher que le futur V-MAX, c'est beau et efficace, je confirme quand même que je ne suis pas actionnaire chez SUZUKI, mais quelle réussite, à user mais pas abuser à mon avis! V à tous.
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Etonnant que les critiques viennent toujours de ceux qui ne l'ont pas essayé! Etonnant cette propension à toujours vouloir dégoûter les autres en essayant de les rallier à nos peurs et nos frustations! On s'en f... de la technique, des 3000 chevaux, ou du regard des autres! Seul compte votre plaisir sur votre deux roues, ou n'importe quoi d'autre! Je roule en Varadero 1000, et j'ai craqué sur la B-king! En vrai! Et je garde les deux! Car j'aime les deux! Et je peux, parce que je prends quotidiennement ds risques pro qui payent, même si mon avenir est très aléatoire! Entre confort tranquille et prise de risque payante, j'ai choisi! B-King!! Yes! Ce qui m'a fait craquer? Le plaisir des sens! Des cinq! Et même du sixième! Et basta! Moto signifie pour moi passion et plaisir! Surtout pas rationnel et onanisme cérébral! Et cela signifie surtout et encore, "LIBERTE", aussi illusoire que puisse paraître ce concept! Assez de contraintes et de règles nécessaires, sans s'en faire rajouter par des amateurs de "raisins verts", dixit La Fontaine! Qd aux stupides ignorants pour qui le Sud se résume à la frime Tropézienne, parce qu'il collent aux programmes pour décérébrés de leur chaîne télé favorite, (TF1),venez faire un tour par chez moi dans le Var, vous verrez ce qui signifie sortir des sentiers battus,liberté des sens, peu importe votre monture! Et ce qui vous fera mal au c.., ce ne sera pas votre selle, mais le dépucelage de ces fameux sens, après retrait de vos immenses oeillères! Je vous y emmène, avec plaisir et sans rancune! Et vous aurez autre chose à regarder, que l'arrière grandiose de ma Suz'! Rouler en bécane c'est une forme de liberté. En choisir une, c'est aussi une forme de liberté! Alors roulez, faites vous plaisir, en faisant gaffe à vous! Et surtout, surtout, f...la paix à celles et ceux qui pensent ou vivent différemment! Bien à vous! Dancer
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Salut a tous tout d abord je voulais dire a tous d arreter de jouer les connaisseurs et de se permettre de critiquer sans meme avoir essayer cette formidable moto c est a cause de gents comme vous que je ne voulais absolument pas l acheter sur les blabla de certains jusqu au jour ou un tres bon ami travaillant chez suz m a propose de l essayer pour me faire taire un samedi apres midi je signais le soir meme pour la commande apres avoir essayer la Z1000 le K1200R etc etc. Pourtant je roule tous les jours et je fais en moyenne 200 a 250km par jour que ce soit ville national ou autoroute et a aucun moment j ai regrette mon coup de foudre bien au contraire je n avais encore jamais essayer une moto qui me donne autant de sensations et plaisir quotidiennement un couple demoniaque une tenue de route exemplaire une maniabilite hors du commun et surtout une moto hors du commun ou on n est pas obliger de rajoute 10000 conneries pour se differencier de toute celle qu on croise tous les jours et je pense que c est ca qui fait s agiter toute les mauvaises langues.Alors svp arreter de parler pour rien dire et surtout ne parler pas de se que vous ne connaissez pas pour ma part je n ai eu besoin que de changer l arriere de ma moto pour me sentir le plus heureux des motards et croyer moi sur parole l essayer c est l adopter le premier coup d accelerateur suffira a convaicre les plus retissant qui aime vraiment la moto et son contexte sur ce au plaisir de vous croiser et bonne route a tous.
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je pense que les designers suzuki sont allés tres loin en proposant cette moto ; il fallait oser suzuki l'a fait ! c'est de cette façon qu'on progresse ; la bete est tres imposante et à mon gout si belle ! doit on qualifier les possesseurs de cette machine comme des gros frimeurs ? alors il serait bon de retirer du marché tous les roadsters et mettre sur le bucher les possesseurs des +de 600cc et flinguer les bikers en harley ou vat on ?
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Trop lourd trop chere trop grosse pas facile d acheter une machine de se gabarie...
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Je viens de craquer pour la B King, alors qu'il y a 7 ans quand elle a été présentée, je pensais qu'il fallait être un peu crétin pour acheter une moto comme ça. Depuis je suis devenu crétin et ça me plait parce que je peux vous assurer qu'elle avionne grave et a un couple d'enfer. Bon ça arrache la tête au dessus de 160, mais d'un autre coté ça permet de garder des points sur le permis contrairement à mon ex GSXR1000. ps : vous ne verrez pas la mienne à la terrasse des bistrots, je roule avec.
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superbe machine j'ai eu la chance de pouvoir l'essayé chez "mega moto a aix en provence a qui je fais un clin d'oeil" du couple,un freinage de qualité,enfin surpris il me tarde de vendre mon gsx1400 en tout cas je ne connaissais pas votre site chapeau pour les commentaires sur la bking cordialement bob E.
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cette moto c est plus qu'une question de gout c est un sentiment unique ^^ ca fait un bout de temps que je l ai repéré (depuis le concept) en photo elle me plait, magnifique, en vrai on voie les volumes et la pour moi tout es parfait... donc je l ai essayer et j ai prix ma claque car la perfection etait la ! une moto comme ca, sa se ressent, un coup de foudre ca se commande pas ^^ bref elle sera bientot mienne ! ! ! il faut l essayer et savoir se que c est que la moto avant de juger... En ce moment mon pied es enorme sur mon drz 400 sm rien a voir mais je trouve sa mieux qu un fazer ou une supersport par ex mais pitin quel moto ! ! ! !
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je suis tombé amoureux de cette machine, c'est tout!!!
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Petit erratum: le passage entre le mode A et B ne nécessite pas obligatoirement l'arrêt du moteur mais bien celui du point neutre.en tout cas sur la version française.
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moto tres impressionante le physique et digne de son moteur
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J'ai essayé le monstre hier pendant 1 heure, et quelles surprises... Un bruit ennivrant, des accélérations à ne pas prendre à la légère (on sent que le Whelling n'est pas loin jusqu'en 3 iéme sans forcer) et surtout un freinage "au rasoir" qui, pneus froids surprendra pas mal de monde ! C'est sur c'est pas une machine pour jeunes permis, mais quelle radicalité, personnellement j'aime sans restriction. Son agilité en ville malgrè son poids est surprenante le "slalom" se fait sans difficulté. Sur petite route de campagne, mef...la c'est le piège total, on a tendance à lui donner de quoi s'exprimer tellement elle est facile c'est incontestablement son domaine de prédilection. Quant à l'autoroute, c est vrai que l'on "mange" du vent mais bon, aux vues de la protection on savait à quoi s'attendre au départ. Pour résumer ce fut un total plaisir malgrè le fait qu'il faille s'acheter des bras pour encaisser avec un guidon droit et une position droite ses accélérations. Je suis pret à revendre mon SV1000 s !!
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Mouais... au delà de toute considération purement esthétique, les "admirateurs" de cette moto que visiblement, on aime ou on déteste (bah, plutôt une qualité...) oublient 2-3 détails ! premièrement, un encombrement vraiment exagéré ! Chacun sait ou devrait savoir que sur une moto, à moins d'aimer les Gold 1800 (...), la taille et le poids sont forcément un empêchement au plaisir et à la facilité ! La B-king plus gros "roadster" du marché ? là c'est plus un roaster M. Suzuki ! Vous avez vu la largeur à l'avant ? avec une telle grosseur, on verra pas mieux la route que derrière un carénage de GT, et pour les pots (pourris ? arf), faudra fsaire gaffe dans chaque manoeuvre ou béquillage près d'un obstacle, tellement c'est pas "naturel" pour une moto d'avoir un tel porte-à-faux AR !!! Pour les petits canassons de la version pour les shadoks... sans commentaire, à ce prix là ! Tiens, un bon exemple de ce qu'un bon roadster doit être, les Triumphs, la grande comme la petite d'ailleurs !! La B-king, c'est non, le look Goldorak me faisait marrer étant gosse, mais sur un moto, faut arrêter la fumette ! :-))) Emmanuel, Bâle.
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c'est une moto qui va faire parlé, et c'est bien le but. Personnellement je la trouve magnifique, hors du commun !! Reste à l'essayer en version 106cv. Le prix est quand même un peu élevé.
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je le trouve génial, très belle ligne, j'attends avec impatience l'essai
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Autant j'ai craqué sur la ligne de la GSR ! Maintenant elle est dans mon garage à côté de ma RG ! J'ai opté pour la rouge vif, j'ai juste rajouté un petit saute vent Roca rouge également et déblayé le garde boue arrière Autant le design la B-King me choc ! Je la trouve laide de l'avant à l'arrière. Le pire étant ces monstrueux échap- pements. Je trouve l'esthétique de cette moto total loupé, beurk!
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enfin des motos qui sont extraordinaires dont la conduite est un veritable moment bonheur chao
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Cette moto me fait rire !!!! "Non sans blague ca se vend ça !"dirai coluche . Le pauvre pilote essayeur dessus a l'air ridicule , heureusement que ça ne tue plus! Au moins on pourra se marer quand on en croisera une. La faute aux pots surtout et là je comprends vraiment pas comment les dirigeants de suzuki ont pu "signer" pour cette solution grotesque. De toute façon cette machine est vraiment très mal équilibrée. salut à tous.
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Belle ou pas,c'est juste une histoire de gout,c'est comme pour les caisses,il y a bien des gens qui craquent des fortunes dans des grosses teutones .C'est bien que chacun trouve sa moto.Ce que je trouve dommage,c'est que les constructeurs developpent de plus en plus des motos originales et cheres,ou trop typées,alors que certains modeles ont disparus ou ne sont pas remplacés:les vieilles 900 diversions chez yamaha ,chez Suzuki,ils ont les Bandits et Vstrom,mais pas de vraie GT ou Routiere,Kawa sort un gt 1400 mais pas de moto à la portée de toutes les bourses ou "humainement dismensionnée"chez les Japs,Honda sauve l'honneur avec les 600 et 1000 CBF et le 800VFR,Ducati et Triumph sortent de superbes GT Sport,et un choix assez sympa de modeles,mais pas de routiere moderne basique ,Aprilia avec sa FUTURA RST avait bluffé les gros rouleurs,mais c'etait trop beau,ils ne font plus que de l'hypersport et du roadster dépouillé et méchant ,reste BMW,dont tout le monde ne s'accomodera pas du look ou des tarifs.Je n'ose pas parler de VOXAN,tant qu'il ne vendent pas leur 1200 GTV.Alors les motos de frime,ça ne me dérange pas qu'il en sorte une de temps en temps,il y a des gens que ça contente,mais dans le monde de la moto moderne ,on perd de plus en plus le gout de la simplicité mais,j'espere qu'à cause de ces foutus constructeurs,on ne perdra pas l'envie de rouler,rouler,rouler,rouler..........
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bonjour, le problème de l'autonomie n'est pas examiné dans l'article ! avec 16,5 l de contenance du reservoir, les distances entre chaque plein devraient être autant de rencarts aux Vmax qui roulent encore ! ;o) pour le reste, la partie cycle semble à la hauteur d'après l'essai, je dois essayer le nouveau Z1000 ce soir et l'arrivée de la B king me fait hésiter sur mon choix...mais le prix et le poids de la B-KING devrait m'aider à trancher...!
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Eh ben, moi qui croyait qu’elle plairait à plus de monde que ça ! Je vois qu’elle n’est pas au gout de beaucoup de monde. Pour ma part, j’ai toujours aimé l’originalité et ça me rapelle les critiques que l’on émettait sur la V-max autours des années 86. Le temps aura fini par montrer que l’originalité paye et je félicite Suzuki pour avoir osé sortir cette moto (de toutes façons si ils le font c’est qu’ils ont eu bcp de demandes). Pour ma part j’aime ce qui imposant, bestiale comme par exemple pour les bagnoles : la Lamborghini Countach et ça me dérange pas de me faire remarquer avec un monstre pareille (c’est peut-être pour compenser la taille de ma b...). Certes les pots sont à ch..., et il y a pas mal de trucs où on va attendre que les préparateurs nous mettent ça à la sauce européene. Aujourd’hui, je ne vois pas beaucoup de V-max d’origine. J’ai eu de la chance de la voir en vrai mais en noir metal et noir mat avec plus de pièces chromées, je peux vous dire que ça le fait. Je comprend que des gens ne l’aime pas, ca ne me derange pas, bien au contraire. Je suis peut-être un frimeur mais je peux vous dire que même quand je l’aurais acheté, je continurais à faire mes 25 à 35 000 kms par an. Avis aux humouristes, j'habite dans le Sud et c'est impossible de me voir rouler sans un cuir, même sous 40°. Pour ce qui concerne les 180 CV,personne n'est obligé de les utiliser! C'est sûr que ça doit être dur de se contrôler. Je roule actuellement en 600 bandit et je me choppe des tendinites à la main gauche à force de passer les vitesses. Le couple généré par ce gros bloc, sera un réel confort pour moi. Je pense que le B-King est une moto-passion, elle aura ses fans et les autres. Bonne route à tous.
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Ils ont mis le temps à la sortir et d'ailleurs, le proto etait plus joli. Après, il doit bien y avoir des bécanes pour tous les goûts. Après, le sempiternel "180 chevaux, ca sert à rien" c'est saoulant. Depuis que mon Haya est en full, je sens quand même la différence sans être un grand pilote. Des véhicules qui "servent à rien", il y en a des tas du point de vue perfs'...
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Ils ont mis le temps à la sortir et d'ailleurs, le proto etait plus joli. Après, il doit bien y avoir des bécanes pour tous les goûts. Après, le sempiternel "180 chevaux, ca sert à rien" c'est saoulant. Depuis que mon Haya est en full, je sens quand même la différence sans être un grand pilote. Des véhicules qui "servent à rien", il y en a des tas du point de vue perfs'...
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Tellement vilaine et visuellement déséquilibrée, que je ne veux même pas me pencher sur ses entrailles. Elle ne vivra pas longtemps à mon avis, c'est une moto ratée dont la carrière est morte avant d'avoir commencé. Et pourtant, j'suis un accro Suzuki depuis 35 ans.
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Je suis un peu déçu par rapport à l'effet que m'avait fait le proto de Lazareth. Mais j'attend avec impatience la sortie du nouveau vmax. En terme de roadster d'exception, il devrait vite reprendre le flambeau. Mais ce n'est qu'un avis...disons...partial.
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Elle est plutôt jolie avec son radio-reveil lecteur cd avec phare incorporé et les deux baffles sur les côtés...
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Bah !?? "pseudo", avec un "tring" aux pieds, ça va faire pareil que pour celui "d'en haut"... ce sera difficile de repérer les traces de freinages !!!!!!!!! désolé.... je sors... MDR
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Au diable les critiques, cette moto a le mérite de sortir des sentiers battus. Il s'agit la d'une moto sans concession et mo j'adore.
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didmv : tout simplement parce que toutes les motos que tu cites n'ont pas à la fois la plus forte puissance et le look le plus visible. Celle là,tout le monde sait que c'est la plus puissante, et quand tu as la plus puissante, bah tu lui rajoutes un look bien voyant (j'ai pas dit beau hein), comme ça,tout le monde la remarque et sait que c'est toi qui a la moto la plus puissante du parking
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Non Le Gnac, chez nous la protection pour coude c'est dépassé par contre il existe un nouveau type de botte ultra légère type "string" avec ficelle entre les doigts de pieds. Il paraît que Hayden va étrenner les même à Misano...
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à vrai dire j'aime pas le look, les pots sont vraiment trop caricaturaux...par contre elle existe, pourquoi pas ? il y aura toujours la sportive la plus puissante, le roadster le plus puissant , la gt la plus lourde, etc....je ne vois pas en quoi cette moto serait plus une moto de kéké qu'un monstro, qu'un speed triple ou encore qu'un mt01 (en j'en oubli)...elle n'a aucun aspect pratique ( comme bien d'autres) et c'est juste une moto loisir et passion....par contre, les sensations moteur, ça doit quand même être sympa.
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ouarf !!!! pseudo ! j'ai rarement autant ri sur un forum suivant un article !!! Merci pour l'humour :-) Effectivement, si t'habites au sud (foutu veinard !!!), tu dois voir souvent les gars "full equiped en bio-safe-concept".. Arf arf :-))) et l'option casque intégral pour coude, avec jugulaire auto-rétractante et déflecteurs aérodynamique pour flux transversal, t'as pas vu ? :-)))) A + Le Gnac, iLard !
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Ouais, moi j'habite sur la Côte d'Azur : c'est chouette je vais en voir plein sur la route...l'été prochain ! J'irai au salon permanent estival de la moto, à Juan les Pins, où les pilotes se restaurent au beau milieu de leur long periple entre Cannes et Nice. Le blouson en cuir manches courtes en coton "fila", les bottes renforcées avec semmelles Shocks de "Nike", le casque intégral avec mentonnière invisible "momo", les gants révolutionnaires super respirants en "peau d'homme" et le pare brise ophtalmologique "Ray Ban"... Faudra faire vite car en septembre je ne les reverrai plus. Chez moi les chevaux c'est comme les oiseaux, en septembre ils entament une migration : ça doit être pour ça que la plupart (pas tous !) de ces haras sur roues sont invisibles l'hiver ! Sinon, à part ça, les astro-haches et les fulguro-poings c'est en option sur la B-king ? Sans rancune...c'est juste de l'humour : l'important c'est qu'elle vous plaise !
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KéKé..kéké'Ss que t'as dit, Fred ?? MDR que je suis :-))) En fait t'as résumé le truc, le dernier trip pour les kékés ce ne sera bientôt plus les "hyper", mais les roadsters gavés aux stéroides.. ça va être encore plus rigolos à se pourrir dans les trajos... sauf que ça commence à prendre de la place, arf arf... Merci pour la tranche de rire, Fred !! :-))) Clin d'oeil de phare de ma R12S (ça tombe bien, elle louche !!) :-))))) Le Gnac'
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bof,l'interet des 180 cv,c'est juste d'etre LE roadster le plus puissant, histoire de se sentir un pilote,et pouvoir faire le beau au café. Moto de kéké pur jus! Enfin à l'epoque, la X11 a quand meme fait un sacré flop. Mais bon,depuis les mentalités ont evolué,et par forcement en mieux
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Mais que ce passe t'il? Pourquoi tant de haine envers une moto aussi puissante? Je dirais juste que ça c'est du bon et beau roadster, faut arrêter avec les 180ch, ou lala mais c'est terrible elle fait 180ch, faut sortir la tête du pot d'échappement de sa 125 et apprendre à rouler. Malheureusement c'est trop puissant pour moi mais pour ceux qui le peuvent faites vous plaisir. BIEN MOTARDEMENT
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"C'est nul"ou"c'est génial"justement c'est là qu'elle démontre bien sa vocation première:faire parler d'elle.Elle est faite pour ceux qui sauront l'appréciez.Ca ne sera pas la première à vouloir choquer,quitte à être boudée et bien souvent une année plus tard,à être recherchée par de fervents admirateurs.(Speed Treepl,V-Max,MT01...)Pour ma part,quand on me parle d'une"Jap",je ne cherche pas à comparer avec une Italienne,Allemande,Anglaise ou autres ,qui on toutes leures façons propres d'intréresser ou de provoquer pour être appréciées.Susuki a déjà fait ses preuves et ses moto ont assez bien durée.Pour ce qui est des 190 cv,qui de toute façon seront bridés,je ne voit même pas l'intéret de les critiquer surtout lorsque je sais qu'en France n'importe qui ,ayant 2 ans de permis,peut rouler au volant d'une Porche,Ferrari ou autre dépassant les 3 ou 400 cv.(et croyez moi,par exemple sur l'eau c'est pas donné à tout le monde de maitrisser ça).Et puis il en faut pour tout les gouts et les Japs font parti de ceux qui ont compris ça depuis longtemps.Suffit de regarder les gammes de produits qu'ils peuvent nous mettre sous le nez.Et on leur reproche même de ne pas nous en proposer assez quelques fois.Même une petite clientelle est bonne à prendre pour eux.Moi elle me déplais pas,mais j'attend de la voir sur les routes pour mieux la comprendre. salut.
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sublime c la premiere moto road que je trouve vraiment sublime a ce point moi qui d'ab naime que les sportives la je dit bravo. je roule en 1000 gsxr2006 vraiment surpris agreablement reste a connaitre le prix surement trop cher
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Et Boum! objectif réussi ! cette moto fait parler d'elle on dirait.... c'est vrai que les fabricants de gentiane... euh.. pardon: Suz(e) ont tellement fait macérer depuis 2001 (l'odyssée de l'éspèce ?) arf !!! :-) Je suis amateur de trucs qui ressemblent pas aux autres... si, si, je suis un incorruptible bmiste... alors même si je pouvais "en vouloir" à Suzuki d'avoir chippé à "notre" K12R le titre du plus affreux gros méchant puissant roadster (...), force est de constater que c'est de bonne guerre, et puis visiblement, et même au pays des "lois de neuneus", ça fait vendre.... je ne doute pas un seul instant du fait que ce bloc doit envoyer ferme et tout et tout, chance en plus pour les shaddocks qui semblent enfin avoir un bridage ne bridant pas le plaisir (une capote nouvelle génération ???), MAIS: j'ai essayé avec toutes les photos, tous les angles, rien à faire, alors que l'idée stylistique générale ne me rebute pourtant pas (alors que je trouve une "Ah y'a d'la bouse là" vomitive !) au contraire, si ce n'est les bientôts habituels clin-d'oeils à l'univers manga hyper techno barje déjanté-trépanné (qui est fun pour l'instant..) qui finira forcémment par fatiguer, LES POTS !!! mais merde c'est quoi ces trucs !???? non seulement c'est une "couille" visuelle (voir les croquis de l'articles, les pots n'ont pas cette forme de suppositoires à mamouths !) des designers, mais c'est totalement moche !!! je pense que la moto ne perdrait rien, bien au contraire, à arborer des pots "normaux", voir "design-de--la-mort-qui-tue", mais d'une taille à l'échelle de la moto, quoi !!! c'est trop con !!! la moto n'est déjà pas menue-menue, mais elle le parait presque lorsque l'on fixe les yeux sur ces trucs... je suis pas pressé de les vois "en vrai", pouahhhh ça puire, dirai-je ! Pour le reste, j'irai bien essayer (en full, je suis en Suisse) pour savoir de quoi on parle, et pour savoir si cela est plus ou moins "inconduisible" que le précédent méchant roadster que je connais bien, le K12R full, sur route ! et surtout, lui piquer la place de "c'est moi le plus fort" (et qui pisse le plus loin ?), soit, mais la partie cycle peut-elle supporter la comparaison avec la munichoise bardée de technologie et d'innovation sur ce plan là ?? A suivre :-) Le Gnac, Bâle.
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Oups ! V'là ce que c'est que de faire des posts au boulot. Merci Fred, j'ai bien noté que c'est une Suz et non une Kawa :-)même si ça ne change pas mon resenti vis à vis de cette bécane too much. Bah, si ça peut faire des heureux, c'est déjà ça. Pour la Prius (hors sujet, je sais), je parle de l'augmentation constante en parts de marchés, c'est clair que ça se vends pas comme des Clio. Sur Marseille, ça se vends bien cependant.
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salut pit ce n'est pas les 180cv qui sont génants ceux sont les tarés qui slaloment a donf entre les caisses etc..... la meule quelqu'elle soit est une ferraille la banane ok mais vois tu avec la guzzi v12 la mt ou autre cela l'est aussi moi perso je roule en voxan banane aussi je causais avec un gars en supermotad banane. J'ai roulé en gsxr et cbr c'est que c'est super mais beaucoup trop vite alors que certaines bécanes te donnent la bana dès le moteur en marche guzzi notamment (j'ai été blu euffé par cette meule que je pensais tacot comme quoi rien ne vaut un essai alors je vais l'essayer cette bking horrible moche etc. v72 si nous avons le privilège des 100 c'est à cause des neuneus dont je parlais plus haut alors la loi c'est la loi faut faire avec (bon à peu près) sinon c'est l'anarchie

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