Quel avenir pour Voxan ?

je pense que voxan a prit la mauvaise direction,quand il s'agit de sauver une entreprise,il faut la mettre sur un creneau porteur,et non pas sur une voie de garage,n'en deplaise a certains le bon creneau c'est le custom,et si la marque veut s'en sortir ,il n'y a pas d'autre issue,le moteur a un style v rod,du reste quand lev rod est sorti beaucoup ont cru a une supercherie autour d'un moteur voxan,rien de plus facile que de faire un chassis et une carosserie adaptée,j'ai cru que les gens de voxan avaient analyse la situation ,pas dutout ,ils refont de l'invendable,si c'est pôur encore tout rater autant arreter tout de suite,ca evitera beaucoup de tristesse aux fans de la marque:condoleances attristées

il ne faut pas baisser les bras, la moto a l'origine est européenne, redonnons lui sa place, elle le mérite et nous français battons nous pour le produit français de qualité. Voxan veut démontrer que la moto est toujours d'actulité en France, donnons lui le droit de fabriquer français et non "made in china".

aucun, trop de connerie dans la conception , le style , trop de prétention mal placée, la démarche de triumph au début des années 90 aurait du servir d'exemple, machine bien conçues, simples, belles (trident 750 et 900) concurrencielles et fiables surtout.....et non pas ce délire de ressucés d'anciennes aux noms galvaudés, hors de prix et farçies d'emmerdes....les stark et autres henriette retournez à vos couteaux et vos assiettes

Qu'est ce qui différencie Voxan de n'importe quelle autre entreprise française?? Elle est dans la mouise parcequ'elle a été mal lancée, mal gérée, et que la France n'est pas le paradis des industriels... C'est au final un projet moisi et c'est pour cela que les partenaires se font rares: eh oui, c'est du business, il ne faut pas confondre partenaire et mécène, ils sont eux aussi là pour faire des sous! Et ce n'est manifestement pas chez Voxan que ces sous seront raisonnablement placés! Voxan, c'est avant tout une entreprise: et une entreprise doit faire du résultat pour survivre, même, même dans la moto. Domage pour ceux qui assimilent Voxan à une association caritative destinée à promouvoir l'image de la moto française, ils ont loupé un épisode! Oui, c'est regrettable, mais ça l'est aussi pour toutes les entreprises qui se ramassent chaque année et leurs employés qui plongent avec. "L"esprit motard"?? Je fais plus de 50 000 kms par an en moto, je tourne sur piste en ducati 996 régulièrement, je n'oublie pas de dire bonjour quand je croise une autre moto... mais là, c'est le monde des affaires, pas la cour de récré et c'est comme sur piste: si on loupe un virage, on dérape et on se ramasse. Voxan a loupé plein de virages... ils se ramassent, et c'est normal.

Appel de phares à toi, j'ai le numéro 142 livré en août 99 !

Tu as raison, l'esprit motard c'est de se geler le cul sur une CZ 125 sur la route des eleph...

En cette période de "renaissance" républicaine un petit geste serait bienvenu. En attendant je suis allé acheter mon Café Racer le we dernier - Yyeeaahhh !

Je viens d'essayer la voxan d'un de mes amis du club du fort médoc et j'ai emerveillé par cette technologie et du savoir faire Français. il est vraiment impensable que personne en France ne puisse s'investir dans cette branche alors que le marché de la moto est toujours en plein boom et qu'il y a de la place pour un constructeur francais, et créer ainsi des emplois dont on parle tant. Vive voxan

D'autant que Peugeot a une dette morale,ayant absorbé plusieures marques de motos Françaises dans les années 60... Et puis BFG utilisait un moteur Citroën et faut pas rigoler:c'était pas beau et mal fini,mais ça marchait très bien,et avec un bruit très sympa!Mais je ne me fais pas d'illusion:j'ai écrit en ce sens à la direction de PSA il y a longtemps:réponse négative et technocratique...

As I'm a Voxan owner, I'm now member of Voxan Club de France, which is preety active in fighting not for Voxan to die... You can go and see there : http://perso.wanadoo.fr/voxanclubdefrance Good road with your Voxan Didier

Surtout vu comment Renault construit ses caisses je prefere de loin PSA :p il est vrai que le groupe PSA pourrais saisir là une occasion formidable de montrer aux Japonais ce qu'on sait faire en la matiere de plus celà completerai leur offre de deux roues motorisésquelque peu limitée à l'heure actuelle

Hello, I'm Tommaso from Italy. I'm a voxan dealer. Could you explain me what it is happening? I like so much my CAFE RACER and I don' t wont to let VOVAN die !!!! Byez Tommy

C'est un peu l'idée de mon précédent message. OK c'est peut-etre idéaliste, mais je crois que ceux qui ont crée la Mutuelle des Motards n'étaient pas caractérisés par leur "réalisme". Après tout, plutot que d'acheter pour son PEA des actions SEB, Michelin, ou Motorola, pourquoi pas placer une ligne sur Voxan. Quand on achète une bécane à 10 000 euros (marché : + 100 000 unités par an, rien que pour la France) que l'on paie 500 euros / an d'assurance, ca doit pas être insurmontable de mettre quelque euro-balles dans le projet-Voxan. Non, tout le monde ne peut pas participer, mais OUI tout ceux qui peuvent devraient y réfléchir. D'autant que ca peut etre rentable. Demandez à ceux qui ont acheté des actions Porsche il y a 5 ans. Ils se frottent les mains aujourd'hui. Des c.... en or qu'ils se sont fait ! Et avec le code SICOVAM de la valeur (OK, faudrait déjà qu'ils soient cotés en bourse...) c'est toute l'Europe qui pourrait investir.

Il est dommage que les investisseurs Français ne se démarquent pas plus en aidant à la création d'une industrie novatrice et porteuse, pourquoi ne pas lancer un mouvement au sein des motards pour un financement provenant de particuliers ?

ET TOI TU METTRAS COMBIEN DE TA POCHE POURQUE VOXAN REPARTE

Au moins, ces motos là auront leur place dans un musée... J'imagine assez mal une Bandit ou une Diversion au musée :-)))

Bravo Eric! Je te reconnais bien là Je crois effectivement qu'il faut que tout le monde se bouge. Il est impossible que la moto française se retrouve mort-née. Avez vous vu cette moto, son loock, sa technologie, sa fiabilité alors quelle est si jeune. Je pense que les passionnés qui l'ont concue et qui la fabriquent méritent bien que nous les encouragions. Comme l'a dit Eric, faisont comme pour la création de la MUTUELLE des MOTARDS, mettons tous la main à la poche. Nous sommes un certain nombre à avoir fait des propositions via le fan club, Le VOXAN CLUB de FRANCE.

Euh, 1000 € moi je peux pas...C'est clair que ça me fait chier de voir LA marque française de moto se ramasser, mais pour la souscription à 1000 € faudra faire sans moi. Salut et fraternité, Gromono

Lancer une souscription nationale pour re-financer Voxan, j'ai l'impression qu'il y a un moment que l'idée est dans l'air. Mais y-a-t-il quelque chose de concret ? Et d'abord combien faut-il ? Après tout, si 10 000 motards mettent chacun 1000 euros, ca peut faire des sous. Et si c'est 40 000 comme pour la création de la mutu , c'est 40 millions d'euros. Ca commence à causer. Bref ou est le fan club, dites moi tout , je signe.

He je peux dire une connerie? Dans quelques années, son avenir sera dans le secteur des musées!

Yes Philou, de plus, l'histoire apporterait de l'eau à ce moulin... En 1905, une Norton emportait la victoire au premier TT de l'ile de Man (légende, s'il en est)... Le moteur de ladite Norton ? Un V2 Peugeot... Triumph a bien "récupéré" l'histoire à son profit, pourquoi pas Peugeot avec Voxan ??? L'histoire de la moto française ne date pas d'hier, celle des motos Peugeot non plus !

Maintenant que la bande des escrocs de Romoser s'est faite virer par le Tribunal de Commerce ( il était plus que temps), il faudrait arriver à convaincre Jean-Martin FOLTZ, PDG de PSA, qu'il a une carte à jouer en rachetant VOXAN : - historiquement, Peugeot (contrairement à Renault) reste la seule marque de voitures française qui ait eu une longue tradition de fabrication de grosses motos jusque dans les années 50, où ils ont tous baissé les bras. - PSA pête de santé financière et commerciale ces temps-ci, donc ils peuvent réfléchir "développement" à un pari industriel pas trop cher pour eux. - pour 150 ou 180 MF ( je ne sais pas imaginer ce que cela fait en Euros, mais il suffit de diviser par 6.55957 ), il reprend tout, paie les dettes, recapitalise, permet de repartir. - il envoie à Issoire quelques ingénieurs de son staff Peugeot spécialistes de ce qui manquait apparamment à Voxan : achats sous-traitance, assurance qualité, méthodes industrialisation logistique, et un bon contrôleur de gestion. - business plan sur 5 ans : on vise le haut de gamme rentable sur tous les modèles avec une politique d'hyper-qualité et de service-client, volume 3000 à 4000 motos pour commencer, finir peut-être à 8000 dans 5 ans si le marché apprécie. - à ce moment-là, l'affaire étant devenue saine et financièrement juteuse comme l'est devenue DUCATI , FOLTZ pourra récupérer sa mise capitaliste en introduisant en bourse 25% du capital de Voxan, qui seront souscrits sans peine puisque ce sera une "truffe" bien gérée. Qui veut rêver avec moi ? Quelle est l'adresse e-mail de Jean-Martin FOLTZ pour qu'il reçoive des centaines de message et regarde VITE ce dossier (il a l'habitude d'en brasser de plus gros) ?

Y'a aussi "24 heures dans la boue à dégueuler de la bière en écoutant des moulbifs au rupteur" Moi, j'ai le Roadster n°176. Chacun son truc.

Vu ce que l'état a fait de Bull, je préfererais personnellement qu'il s'agisse d'une iniative privée !

N'est-il pas le moment pour l'état de mettre la main à la poche pour sauver cette image de la France dans un domaine où nous avions enfin des raisons de nous réjouir, par les qualités tant estétiques que mécaniques de la bête. Rappelons qu'il y a peu ce même état a mis beaucoup d'argent dans Bull.

De toute façon, avec 3 à 4000 motos par an, ça ne sera pas rentable, les achats de pièces seront trop couteux. A mon sens il faut beaucoup d'argent pour exporter et une image comme Ducati paut en avoir une, en clair il faut un roi du marketing plus un énorme paquet de pognon, bonne chance à Voxan !

Voxan fabrique du haut de gamme, et de qualité. Ce n'est pas nouveau, et je ne vois pas ce qu'un prétendu "esprit motard" vient faire là. Tu préfererais qu'ils assemblent des scooters à partir de pièces d'Asie du Sud-Est ?

Recentrer, haut de gamme... Est-ce ça l'esprit motard ?

Hello y'a qu'une chose à dire, faut soutenir Voxan, ces motos sont uniques elles sont le fruit du savoir-faire français, et elles sont reconnues mondialement, la perte d'une telle entreprise serait triste pour l'univers de la moto, surtout vu les modèles proposés, et si les fonds étaient présents, de nouveau modèles paraitraient avec toujours cette french touch !! Quel avenir pour Voxan ??? Qu'il fabriquent et concoivent encore ces motos exceptionnelles, je suis convaincu qu'ils vont trouver un repreneur...