Premier essai Yamaha MT-07 : bien faite pour toi !

tout cela dit avec le plus grand sérieux.

Oui c'est çà, comme Ducati en Superbike... En V certes, mais bi.. Ou une 1000TLS, là juste comme çà !

fred, tu veut plutôt dire subjectif ... franchement les bicylindres , j'en conduisais avant d'avoir le permis, après j'ai préféré conduire des motos ....

Parce que c'est Yamaha, petit...

&vant de vomir allez essayer et revenez en parler. avec la mt09 j'ai testé le réservoir. en roulant "cool rapide" 262km et 15.2l à ras bord. c'est acceptable. un saute vent et le laidron devient sympa (pas bella). 1ère révision 53€ à Rennes. ca change de la ducati pour 12000km 700€ demandé chez le ds. Et pourtant j'adorais la monster.

J'accroche pas, c'est ni un roadster ni un Trail, un mixte entre deux moto avec des finitions qui me laisse froid....les échappements et les durites trop visible et mal intégrés qui vieillirons mal, un radiateur surdimensionné, un avant avec un petit phare et un gros réservoir...Seul le prix est attractif pour cette cylindré. Après les goûts et les couleurs.....Lol

Xjrdam, pas forcément le flat, le bi! le 4 cylindres, c'est bien avec une alimentation de mazout et un turbo pour faire un traine-couillon economique, mais c'est tout. ceci dit en toute objectivité ;-)

Bon ok Biki Je suis d'accord avec toi , pas de soucis .

Parce que c'est une Yam "Otto"

pour Escargot : je ne vois pas comment tu peux affirmer qu'elle est fiable cette bécane. elle n'a pas encore roulée :)

@fred, tu as raison, d'ailleurs le flat c'est le moteur ultime ... ;-)

Merci pour cette réponse Alex. Il me tarde de voir ce que ça donne en situation.

Cette bécane va être un best seller, c'est sur... Moto pas cher, fiable, y a tout ce qu'il faut, si j'avais les tunes je prends en plus...peut-être une déclinaison TDM ?

Comme René, si on avait un 3 Comme la versys avec 180Kg ttPF, mais çà je le répète depuis longtempssssss......

La conso dépend aussi des déflecteurs qu'il y a sur la moto. Les Xj6F et Er6F ont toutes deux des carénages bien fichus qui font diminuer la conso. Je l'ai constaté ayant eu d'abord une er6f puis un er6 naked. Quant aux 4L, ce sont des voitures recherchées, notamment pour le 4L trophy (rallye ouvert aux jeunes étudiants).

@Fred: m'enfin une 4L c'est cool, c'est encore histoire de goûts, bien que je confirme la suprématie de la 2cv! @Otto: lis bien l'essai, c'est loin d'être une moto au rabais... @Mitch07: toi même tu sais... La consommation c'est aussi fonction de la conduite, sur la mienne c'est de 4,5 à 6 voir 6,5l si je me lâche. Lors d'un essais je pense qu'on joue avec l'engin donc on peut espérer une conso proche des notres actuelles. Bonne route à tous, beau ou mauvais temps, grosse bécane ou petit 50, européenne ou japonaises, petit tour au café ou gros rouleur quotidien... Sous nos casques, même combat, même risque, même passion alors V!

Xjrdam, justement, une 2 cv, c'est devenu culte, alors qu'une 4L...

je sens que je vais faire avancer le shmilblik : je n'aime pas yam et ça se confirme : leurs deux dernières bouses n'ont que l'avantage du prix (et du moteur pour la MT-09). Et puis l'argument sous entendu "t'as pas de sous ? je vais te pondre un truc à pas cher pour que tu puisses continuer à dépenser" me navre. C'est un nivellement par le bas. (schmilblik +100m)

5.7l pour un moteur recent, je trouve ca beaucoup, Je fais entre 4.8 et 5.4l avec mon ER6F.

Avant de taper sur les essayeurs, lis mieux l'essai Thomas B1 : l'autonomie maxi annoncée par Yam' est de 334 km, tandis que l'ordi de bord a mesuré une conso de 5,7 litres/100 km (lire conditions et parcours en haut à droite). Et sûr qu'un comparatif à venir nous en dira plus sur ces valeurs, avec consos mesurées comme le fait à chaque fois MNC dans ses comparos.

Un trail ? Non, mais vous êtes fous ? Pour les essayeurs, une bécane, c'est fait pour rouler à 12 000 tours au taquet, tout le temps… euh, enfin, en faisant 1000 bornes par an (et s'il fait beau), le reste du temps, c'est pour la terrasse des bistrots. D'ailleurs, l'honneur est sauf : il n'y a pas mention de détails pour minables tels que la conso et l'autonomie. Non, mais bientôt, on va nous faire croire qu'une bécane, c'est fait pour ROULER ? Sinon, comme tous les rampants, moi aussi, j'attends une version plus routière.

Biki apparemment tu n'as jamais essayé les motos que tu as cité plus haut sinon clairement tu verrais la différence , je pense que ton jugement sur des motos autres que BM qui est basé sur des japonaises de vingt ans d'âge (750 VFR , Africa Twin) est à revoir , certaines que tu as cité sont capable sur du bien sinueux (j'ai pas dit des grandes courbes) sont capable de tordre une GS . ¨Pour les modos du site , j'ai été modéré alors que je n'avais insulté , menacé ou manqué de respect à personne , contrairement à d'autres.

Oui René ça serait une bonne idée , une XTZ 690 , je pense qu'elle se vendrait autrement mieux que le mono 660 .

@Leux55 : Sur la MT-07, des essayeurs mesurant entre 1m70 et 1m80 ont tout aussi facilement trouvé leur place. Son ergonomie bien pensée et sa selle assez longue permettent notamment de se placer sans encombre. En outre, son réservoir - très étroit - possède des échancrures suffisamment vastes pour y caler les genoux. Néanmoins, de par sa compacité générale, cette moto ne proposera effectivement qu'un espace compté aux pilotes de plus d'1m90. Notamment au niveau des jambes, qui risquent d'être sensiblement repliées... Le mieux pour toi consiste sans aucun doute à en prendre le guidon pour te faire ta propre opinion. Puis à la faire partager à nos lecteurs ! Alex.

Oui JM64, sur la base du moteur de la MT09, avec un prix de... TDM. Si Yam pouvait faire la même chose avec celui de cette MT07, on arriverait à faire une concurrente des Vstrom ou Versys 650 à moins cher, faut l'espérer.

Allez les gars, soyons patients : la nouvelles TDM est sans doute déjà en préparation...

sans blague , y en a pour tout le monde , arretez de vous prendre la tête... ça modere à tout va du coup ..

@fred, les bi-cylindres c'etait sur mes deux-chevaux .... ;-)

elle est superbe mais réservée aux petits gabarits tout est bien pensé ,la ligne est exceptionnelle et le prix n'a rien d'étonnant quand on voit qu'en asie ou en afrique les motos Japonaises toutes marques confondues valent au maximum le tiers des prix pratiqués chez nous donc la marge existe elle est seulement légèrement diminuée

Mitch07: moi aussi je sais que c'est pas important du 180, mais l’esthétique...wow! C'est top, et pour moi la moto c'est aussi aimer regarder sa bécane,et pour le coup ca fait franchement beau. Par contre RdL à raison concernant le forma de l'engin, à voire en temps et en heure, on l’espère sur moto-net...

oui xjrdam, y'en a pour tous les gouts : des 4 cylindres pour ceux qui ont mauvais gou, des bi pour ceux qui ont bon gout, et des 3 cylindres pour ceux qui se cherchent encore ;-)

yes renard !! y a pas ... ou plus de mauvaises motos. mais que des mauvaises façons de s'en servir ...

Fred, d'accord avec toi, aucun intérêt ... si ce n'est le look ;-). Perso, sur ce type de moto, et surtout la future version carénée, je trouve qu'un gros pneu à l’arrière c'est plutôt esthétique. Pas de soucis, j'assume ;-)

les 180 de mon xjr sont moins cher que les 160 de la fazer à ma femme ... à marques egales ...

sur ma première 4L il y avait du 135x13...et sur la DS de mon père du 165X15 et puis sur 201 du grand père du 4,5x500 ...

Mitch07, c'est quoi l'interet d'un pneu de 180 sur une moto de 75 ch? A part que ça coute un bras lorsqu'il faut le changer, et que ça nuit à la maniabilité, je vois pas bien. un 160 est largement suffisant. Pour rappel, les 750 gsxf (lourdes et 95 ch), c'etait des 150 à l'arriere. Et l'adherence des pneus de l'epoque n'avait rien à voir avec ceux de maintenant...

ben BIKI ???? pose tes miches sur une 690 duke dans la montée de l'Alpe d'huez et puis essaie avec une cb 500 ou une f800r et si tu vois pas la différence (à part la marque) achète toi une console de jeux et la dernière mouture de super mario !!!!! après si vraiment tu veux avoir des frissons écoute hollande t'expliquer que vas mieux...

@biki honnetement la cb500f c'est vraiment moyen, enfin quand tu commence tu as l'impression que c'est cool mais même un er6 bridé a 47cv tu te rend compte que c'est une autre cylindré que la cb500f. Je connais pas la ducati 896, je connais le 696 la 796 mais pas la 896...

la marque ... :-)

Pour nous les permis A2 il y a pas tellement de choix et à un prix aussi bon c'est top, et dans deux ans sa se vendra très bien d'occasion! Donc c'est parfait!

Oui bravo Bigtwinmt, y a encore des gens qui achètent des motos neuves! Les MT se veulent des motos ludiques depuis leurs débuts, et ces dernières n'échappent pas à la règle. Bien vu en tant de crise et avec de tels prix placés, nul doute que ça va marcher.

Félicitations pour ta MT-09!!! V

D'accord avec ce qui est dit, mais on perd quand même au prix du kilo ;-). Plus sérieusement, @ Sebd13 à mon avis tu peux encore garder ta brave Xj6F bien plus polyvalente. Et concernant une version carénée, Yam ferait bien de la rallonger cette moto car je crains la trop grande compacité, c'est déjà le cas de la Mt09, sans compter que les grands -et il y en a de plus en plus comme Leux55- ne vont pas y trouver leur compte. Quant à prendre en exemple le moteur de l'Er6 calé à 180° pour induire qu'il n'est pas rugueux, ça c'est abusé désolé, prenez plutôt le moteur en V du Gladius moins rugueux que l'Er6, cela dit sans critiquer le moteur Suz qu'on peut justement préférer pour cette raison et que j'aime beaucoup aussi personnellement (d'autant que la boite est un régal).

Bon ayant le permis A2, je suis surement pile poil la cible visée ici! Et bien Yamaha à fait mouche, déjà la MT09 me fait beaucoup d'éffet j'attendais une mt plus petite et accessible pour moi. J'ai eu une mt03 mais la conduite un peu trop brutale m'a fait la revendre. Je suis donc à la recherche de ma future monture et je pense que se sera cette mt07!

salut ben moi je n'irai pas l'essayer. Non pas qu'elle soit laide moche pas intéressant avec son moteur bi son chassis top ses freins surs non je n'irai pas l'essayer car la dernière fois que j'ai été chez yam j'ai vidé la tirelire pour une mt 09. une mt 09+mt07 ce serai trop fou!!!!!!!!!

Oui! Oui! Oui! Un trail 07 et 09 pour rivaliser ( voire dépasser ) la concurrence genre XT-07 et XT-09, et pour les plus petits et les plus routiers des GT-sport ou Routster, genre les FZ-07 et FZ-09, une YZF 300R et Yamaha cloueras les autres!

Oui Sebd, c'est également mon souhait.

bien jolie, et comme les copains, pleins de déclinaisons de elle et sa soeur 09 , comme ça tout le monde y trouve son compte ...

Vivement une version carénée comme ma XJ6F...

Je n'aime pas: la selle passager qui à vraiment l'air d'être abominable, le compte tours digital, la barre du cadre sous le réservoir que je trouve franchement moche ansi que la tringlerie de la boite franchement trop visible, les couleurs pas tres sexy (et d'un classisisme qui ne vas pas trop avec la moto - ils auraient pu prendre des risques sur au moins l'une d'entre elles). Reste maintenant à tester en dynamique.