Nouvelles Triumph Tiger 800 XRT, Tiger 800 XCA et Street Triple A2

Au niveau stat, je confirme tt à fait les observations de 46; côté HD, si je n'en ai pas vu, j'en ai vu quelques paquets à Biarritz (qui étaient réellement en voyage); tant pis pour la légende des bistrots.

Après une tournée,moi,....bec ..nez...bref, appendice digne de Cyrano !! disgraziato!! je préfères encore l'ancêtre de tout les "bouts dehors", celui des vieilles DR.

bon! je remettrai bien une tournée mais la Tiger avec son cocktail d'options à 13000 roro ça fait cher la tranche de citron sur le haut du verre.ce n'est pas "les Dieux sont tombés sur la tête" mais Triumph qui a pris la grosse tête.une grosse différence de cylindrées entre la Tiger 800 et la GS 1200 mais le tarif qui n'est pas si loin,certes moins équipée bien sur.et puis il reste la gs 800 dont on parle peut et qui se veut être une sacrée bécane. 46QDO..on ne dit pas nez de pingouin mais bec de pingouin.si!si!j'y tiens.

Chris-strom...MERCI pour la tournée !! et en plus tu as du nez !! parce que c'est la V-Storm que je choisirais..si je devais rouler en Big Trail...Pile ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut..y compris le tarif! pas d'esbrouffe ..juste un nez de pingouin! et pour "qu'est ce qui roule" faut bien reconnaître que les BM GS ne sont pas qu'en tête des ventes ..vacances 2014 Andalousie dans les 5500kms, pas une Kawa GTR, pas une Pan 11 ou 13 pas une Yam 13 FJR, mais des GS, RT, K12...des Gold... et des Harley (?)

En dehors de la GSA je vote en 2 la Yamaha 1200 super Ténéré World crosser , pas la XTZ normal trop fade à mon gout. En 3 la 1200 Triumph Tiger explorer et en 4 au pieddu podium la Katoche 1290 Super Adventure. Entre la Triumph et la KTM je placerai bien la 1000 V-Strom, là je me suis uniquement basé sur les 1200 cm3

En dehors de la GS , ne vous déplaise , je vote KTM.....D'ailleurs on en voit aussi davantage que des Tiger sur les routes et les chemins !

Laquelle plus spécialement ? La Yam serait pas trop mal mais très "épaisse"

et bien moi , je préfère certaine nippone mieux dessinée.comme quoi,il en faut pour tout les gouts.

Oui Bod, et encore: dans les Pyrénées c'était 80 à 85 % de BM, 80% de ces 85¨étaient des 12 GSA (dont quelques GS... Pour l'esthétique, la Tiger est bien obligée de subir les contraintes d'un maxi-trail; cela posé, la structure des flancs (par exemple) est autrement plus chic sobre et joliment dessinée que sur la concurrence (a fortiori japonaise).

On se croirai dans "Baston à la maison" Oui je roule sur la reine , mais cette expression ne vient pas de moi et je l'ai assez critiqué à l'époque mais il faut bien reconnaître c'est que c'est le trail le plus vendu , pratiquement 5 fois plus que le second (Suzuki 1000 V-Strom). La 1200 crosstourer vois chaque année ses ventes fondre comme neige au soleil alors que les ventes de GS ne faiblissent pas (c'est même tout le contraire) et profite du coup à des gens comme moi adepte de la seconde main. On vois beaucoup plus de GS ou GSA sur les route que tout autres Maxi trail même s'ils seraient réunis. la GS(A) BMW est le maxi trail le plus vendu que ça plaise ou non.

patron! une tournée svp.pour TONY une 1200GS,pour René une 800 Tiger,pour 46Qdo une 1000 V-strom,pour Barth62 une baroudeuse et pour moi une Mt 09 tracer.c'est super les gars y'en a pour tout le monde.Ah oui! et la Merkel qui la veut???

Les R 1200 GS qui ne dépassent jamais le périph ? ! Il suffit de faire la route des Grandes Alpes de A à Z ( ou vice versa selon son point de résidence ) pour se rendre compte que c'est LA moto du roule toujours par excellence. Je dirai à vue de nez qu'une moto sur 3 croisée est une GS, rien que ça ... Pour l'esthétisme de la Tiger, René souligne que c'est pas un premier prix de beauté, pas faux. On aime ou pas mais parler de diva me semble un peu exagéré.

et c'est reparti pour les complexes et règlements de compte...

Essayé la belle… Fabuleuse. Manque juste une bulle haute, sinon, dès les premiers tours de roue, on a envie d'aller jusqu'à l'horizon aller et retour. On a le droit de préférer les teutonnes "baroudeuses" sans un grain de poussière qui ne dépassent jamais le périph (mais snobent les autres motards, on est pas du même monde, kwâââ), c'est un choix…

C'est bien ce que je dis depuis le début : que de la gueule...On farde , on embourgeoise , on saupoudre et on sert le tout bien plus cher pour donner l'illusion que "ça" vaut cher et hop...

René, elle est prétendue - et non soi-disant - car malgré ses qualités elle n'a pas la parole.

Le début de réponse Barth ??.. because entre Lady DI et Angela Merkel ...y'a pas photo !!!!

Matthieu !! effectivement "suffixe" ..donc mea culpa..maxima culpa !!

Ouaip Barth, j'appelle ça vouloir faire des économie de bout de chandelle!!! Une Reine d'occaz de 2014 avec 5/10Mkm a peine rodée !! V

Pourquoi se contenter d'une comtesse quand pour le même prix on peu s'offrir la reine ? Peut-être un début de réponse non ?

"Très belle moto"? "du sobre de l'harmonie du chic" ? Aïe tout le monde ne semble d'accord, j'en vois pas des masses moi sur les routes, toutes belles et chic qu'elles sont... Non franchement vous ne me convaincrez pas de la beauté et du chic de cette moto soit disant à l'opposé de la vulgarité nipponne... Pour le reste une bonne moto voire très bonne moto, mais qui comporte des bémols comme d'autres.

C'est plus cher que ma 1200 GSA avec seulement 22 000 kms...

Pas mieux................

D'accord avec Tony je prefere une GS 12 d'ocaz (5-10 000 bornes)

Quand on peut lacher 13,7 pour une 800, on peut aller à 16 pour une 12 GS; sinon on va jouer ailleurs ou on prend de l'occas. idem pour ces appellations imbitables, confuses, et qui sont là pour essayer de relancer de ces fausses nouveautés.

La Tiger 800. Pour moi la meilleure dans sa catégorie. Pour qui ne peut ou ne veut lâcher 16000 euros dans une GS 1200, c'est une trés bonne alternative. Les prix commencent par contre à s'envoler et que dire de toutes ces appelations.XRT, XCA, xRX, xCX On s'y perds un peu.

Préfixe ..non ? 2 scarabées à moteurs noirs de plus !!.. + un ptit air de fortement déjà vu pour la dernière...

Du sobre de l'harmonie et du chic dans un panorama moto centré sur le vulgaire agressif et le conformisme qui tourne autour. Mais à quel prix...

très belle moto, et un must chez triumph, j'aime la version baroudeuse, et le prix, certe conséquent, est dans la moyenne du marché....le 3 cylindres assure, une belle gueule.....qu'est ce qui lui manque: pas grand chose, un cardan peut être...Les anglais nous régalent, allemands et autrichiens en outsiders, japonais pour les moins fortunés avec d'exellentes propositions, les italiens un peuà la traine dans le domaine (allez guzzi fais nous la stelvio avec le moulin de la bellagio et un design plus leger)....et les français...ba rien comme d'hab à part le fiel et la masturbation de neuronnes

Vu le prix,dommage que Triumph n'ai pas songé à améliorer le freinage!

Je préfère la version baroudeuse.

très belles réalisations qui évitent des transformations très couteuses et ce malgré le supplément de prix justifié vu les équipements surtout sur la version la moins routière !

Bref du gagdget électronique pour gonfler la facture , mais rien de transcendantalement nouveau....Comme par exemple des pneus à chambre sur la XCA vendue 13700 € !!! Pour 1000 € de moins je prends la KTM 1050.....