Nouvelle Honda CMX1100 Rebel 2021 : l'Africa custom

@ber83, 883 CMX500 vendues depuis le début de l'année en France (41ème du top 100 des ventes en France, devant la Tracer 700, la Versys et bien d'autres ), 1967 (mille neuf cent soixante sept) CMX500 vendues depuis le début de l'année en Allemagne (9ème du top 10 des ventes), des milliers vendues au USA, c'est loin d'être un fiasco comme tu veux le laisser entendre !

On verra si la 1100 fait aussi bien que la 500, pas la même clientèle a mon avis, le phare est très beau par contre et surement efficace, comme le DCT.

L alcool fait des ravages sur certains chez Honda...

Même Bm n'a pas réussi à faire aussi "moche"(une 1ère pour une fois). un oscar pour le pot . lamentable de la part de honda, mais pour le marché Asiatique ca sera "suffisant".

Comme quoi, les goûts et les couleurs ne se choisissent pas selon des critères rationnels !, perso je la trouve très jolie et insolite, c'est bien triste que Honda ne l'ai pas aboutie avec 2 disques et 1 cardan, si ça aurait été le cas, je l'aurais probablement achetée en version DCT évidement .

Mais comment peut-on faire une bécane aussi moche !?

@claudius1, je ne pense pas comme toi que Honda ne s'intéresse plus a l'Europe, la France et l'Allemagne sont des vitrines très importante pour Honda, je pense surtout qu'ils s'adapte au marchés et si on regarde les chiffres ont s'aperçois qu'avec une gamme pleine de modèles absents, ils s'en sortent pour l'instant plutôt bien, bon cette année n'est pas représentative, les usines ont étés fermés presque deux mois et de nombreux modèles ont étés en rupture de stock, mais regarde les chiffres 2019, Honda a vendu plus de motos de grosses cylindrées (+ de 125) que BMW qui eux ont une gamme de motos et scooter de grosses cylindrées ultra complète, donc ils n'avais aucune raison jusqu'à maintenant de se presser pour présenter de nouveaux modèles, mais vu les PDM de cette fin année, la souffrance des concessionnaires, je suis persuadé qu'il vont réagir, il suffit pour cela que une, deux ou trois nouveautés intéressante arrivent, n'oublions pas que Yamaha avant l'arrivée des MT07, MT09 et Tracer était plus ou moins dans la même situation et en deux coups de cuillère à pot ils sont remonter au sommet du marché, mon père ma toujours dis qu'il fallait toujours gardé une poire pour la soif, Honda n'en a pas une mais plusieurs !

ce n'est pas le radiateur et ses durits qui me choquent moi, c'est cet hideux réservoir haut perché qui grimpe vers le ciel...on dirait un tonneau posé sur une échelle, rural quoi...quelle idée.

Mon Cher Mumu, je n' ai, dans mon message jamais fait réfèrence à la croissance de Honda qui, je n' ai aucun doute là dessus se porte comme un charme grâce aux marchés asiatiques essentiellement. Et c' est bien la que se situe le problème: la marque favorise les marchés les plus juteux, c' est logique et délaisse les européens . Je n' invente rien, c'est juste le boss de la concession de la ville ou je réside qui me l'a confirmé. Souvenez vous des années 80, au moment des salons, c' était un festival de nouveautés, on ne savait plus ou donne de la tête, l'Europe et les Etats Unis étaient les gros marchés.

Cette CMX1100 n'est en réalité pas une nouveauté, mais une seconde version d'un modèle déjà existant !, mettre un gros moulin a la place d'un petit dans le même cadre est a la porté de tout les constructeurs, suffit pour cela que le cadre de sa moto soit résistant, un cadre de 125 Varadero aurait pu recevoir sans problème un 500 voir 700cc, Honda est dans l'obligation de présenter de nouveaux modèles dans les mois avenir car il y a trop de vide a combler dans leur gamme et les concessionnaires sans plaignent de plus en plus, en sachant que Honda veut devenir le N°1 des ventes de deux roues en France dans les prochaines années, je suppose que d'autres motos et scooters vont arrivées, maintenant il est certain qu'à ce jour mis a part le Forza 750 ils n'ont pas présenter de réel nouveaux modèles, il ont uniquement améliorer les modèles existants, comme beaucoup d'autres constructeurs l'ont fait d'ailleurs cette année, enfin ont verra bien, l'avenir nous dira si la politique de prudence de Honda était la bonne !

@claudius11, la croissance de Honda est exponentielle, il a fallu près de 30 ans pour faire 100 millions de deux roues, c'était en 1997, il a fallu 21 ans pour en faire 100 millions de plus, en 2008 Honda a franchi la barre des 200 millions de 2-roues, il a fallu 6 ans pour en faire 100 millions de plus, en 2014 Honda a franchi la barre des 300 millions de deux-roues …. six ans après, nous en sommes à 400 millions, si sa continue comme cela en 2025 ils dépasseront la barre des 500 millions, ils n'ont donc aucun intérêt de changer de stratégie.

Selon moi, je crois l'avoir déjà fait remarquer, Honda ne s' intéresse plus beaucoup au marché européen.

Honda aurait dut mettre ce 1100 voir le 1000 de l'Africa dans le cadre de la CTX Tourer et sortir une version Rebel 750-DCT en plus de la 500, cela aurait été bien plus judicieux de leur part, j'ai beaucoup aimé cette petite GT avec laquelle j'ai parcouru 9.000 kms : https://www.youtube.com/watch?v=EEOXDQndxaE&ab_channel=motor-infos

C’est pas gagné pour la vendre. Pas très sexy tout ça, même pas très utilitaire.

Pour une fois , je suis d'accord : Honda fait du recyclage à l'économie , c'est vraiment pas tentant ....

11.500 euros la version DCT..... 1 seul disque de frein, pas de cardan, pas de selle biplace de série, pas de Sissy barre ni de porte bagages, en sachant que Honda a tout dans les cartons, je ne les comprend plus, a croire qu'ils ne veulent pas en vendre, 1 disque avant sur une moto de 1100cc vendu 11.500 euros c'est pour moi du foutage de gueule, c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase, Honda déconne plein tube, sous la barre des 10.000 en version DCT j'y aurais réfléchi, mais a ce prix c'est tout réfléchi, je garde ma NC750X-DCT.