Nouvelle BMW S 1000 R 2014 : le méchant roadster !

Alors y a un paquet de boulets V72, sors de chez toi! Cite-moi plusieurs "bécanes européennes qu'ils nous sortent en ce moment" comme alternatives aux nipponnes. Faut pas que objecter, faut aussi argumenter.

La nouvelle Z800 qui fait un tabac avec un look goodzilla ............??? sort de ce corps René........... Avec les bécanes Européenes qui nous sortent en ce moment faut être un boulet pour acheter nippons!!!! V

Oui mais enfin avec l'agressivité visuelle on sait au moins à quoi s'attendre, comme avec la plupart des prédateurs dans le monde animal. Ca va de pair en fait, tu prendrais le look simple d'un cbf600 avec un moteur de 180cv que ça n'intéresserait personne. On joue sur l'agressivité naturelle des bonshommes, toujours prête à bondir sur ce genre de moto. Et même avec seulement un peu plus de 100cv, on attire le chaland avec un look agressif comme la nouvelle Z800 qui ne dément toujours pas son succès.

Bé si, on doit pouvoir ouvrir en grand sur l'angle vu l'ASC, et aussi en LD vu qu'il fait anti-wheeling; ça signifie quand-même qu'il y a sur-couple quelque part; mais tant que le peuple demande 800 ch/tonne, autant les lui fournir et encaisser le chèque qui va bien; d'un autre côté, on satisfait ainsi un rêve d'absolu, qui ne serait pas en soi puéril si en parallèle ils n'en rajoutaient pas dans une bête agressivité visuelle; et grâce à celle-ci on comprend que les constructeurs prennent une partie des motards pour des attardés mentaux, dépourvus de goût qui plus est...

entre 50 ch, et 180, y'a un milieu. Donc si ça sert que sur le mouillé, on peut donc ouvrir en grand en 3eme sur l'angle avec la ktm sur sol sec? Non? Donc c'est bien ce que je disais, on a des motos surpuissantes (ou plutot surcoupleuses) par rapport à ce que des pneus actuels peuvent encaisser. Donc ça sert à rien. C'est comme si tu montes un moteur de porsche dans une clio avec un antipatinage.

Par ce que c'est èfficace surtout sur le mouillè...mais vous gener pas rester avec vos 50 bourrins (sans asc,sans abs,sans control pression pneus afficher....), bon avec madame et les valoches c'est un peut court,et pour se tirer la bourre avec les potes...bin aussi, surtout quand le mec avec sa GS vient de passer un camion, et puis toi t'es derrière, que t'as deja descendu 2 rapports, mais dommage ca suffit pas, il te faut aux moins 200 mètres pour ne pas te rater.

Ya aucun problème avec l'ASC, tu l'a ou tu l'a pas tu roule...ca se gènèralise pas " pour faire des èconomie d'èchelle" ca se gènèralise par ce

Surtout si la bite de 40 cm en question est dotée d'une capteur électronique permettant le faire affluer le sang dedans, sous peine qu'elle soit inutilisable. Comme l'antipatinage ;-)

Tony ce que veut dire René, c'est qu'aujourd'hui si un un constructeur proposer a la vente des bites de 40 cm tlmondes en achéteraient même en sachant que tu t'en servirais pas mieux qu'avec la tienne...........V

René: Audi en a parfaitement justifié l'utilité; maintenant, si tu contestes ses dires, explique-toi; mais si tu aimes les grosses virgules; dis-le aussi.................... Ah les crétins en roadsters, ne m'en parle pas !

oui Tony, l'antipatinage se généraliste, parce qu'une fois qu'il a été mis au point, cela permet de faire des économies d'echelle. On remarque quand même que ce sont les motos les plus sujettes à etre conduites par des kékés (désolé de le dire comme ça) qui y ont eu droit les premières. Celles qui ont faire de leur puissance et leur agressivité un argument de vente. On vend des motos en disant au client "avec ça, tu vas etre le roi du bitume". Mais on met quand même un antipatinage, pour combler ses lacunes de pilote qu'il n'est pas.

En guise de réponse Tonyc, je redis ce que j'ai dit plus haut: Ca me fait un peu sourire jaune ces antipatinages généralisés sur les grosses cylindrées surpuissantes. Y aurait-il un problème? - ben oui y a un problème... Et je précise: ne faites pas semblant de ne pas comprendre!

Pas vraiment: angle de colonne, géo du poste de pilotage, tout est modifié; pour le reste, en quoi la base moteur (dégonflé) et un super chassis juste modifié ne seraient-ils pas adaptés à un roadster ?................. Pourquoi sportives et roadsters, Fred ? il suffit de dire motos puissantes puisque toutes y ont droit, trails -comme dit Audi- et routières. Bref toutes les grosses dont la simple existence (et l'usage) font tant enrager René.

Les européens n'ont pas compris qu'il ne suffisait pas d'enlever un carénage à une hypersport et lui rajouter un bout de plastique autour du phare pour en faire un roadster. Kawa, Yam et Honda l'ont bien compris: la Z 1000 n'est pas une ZX10R décarénée tout comme la FZ1 n'est pas une R1 déshabillée. Et si Suzuki n'a toujours pas sorti de gros roadster c'est sans doute qu'ils savent qu'il leur faut créer une bécane nouvelle et non dépoiler la grosse Gex.

GS 1200, KtM 1190.....ASC

Tout à fait Fred, mais en haut la réflexion a bien lieu, on sait par exemple que les mecs aiment bien avoir la plus grosse. Ca marche à la fois pour sortir un nouveau modèle, ET pour sortir une nouvelle mouture...

si c'est lié à l'etat de la route, pourquoi les constructeurs installent-ils un antipatinage uniquement sur les roadsters sportifs et sur les sportives? Curieux hasard non? Quand je parle de demeuré, je ne parle pas de coordination, mais largement en amont, quand il s'agit déjà de réfléchir.

@Fred tu crois que l'asc est fait pour les pilotes(demeurès) qui ont un problème de coordination entre leurs cerveaux, leurs mains droites et la poignèe d'accèlèrateur??? Une "surprise" a l'accèleration(perdre l'arrière en rèaccèlèrant c'est chaud,presque autant que de perdre l'avant au freinage... je parle pas de petite glissade controlèe..) peut ètre du a pas mal de facteur, fatigue du mec (d'ou la prècision : après une bonne bourre), etat de la route ,bosse ,gravillons,...au quotidien l'asc ( sur tarmak) n'est pas gènant et si on veut se prendre la tète avec une 11 gs en montagne(jajaja), ont peut tjrs le virer.

Audi, si on est demeuré, le plus prudent est de rester en boitaroues...

@ audi, meilleur que toi ....

et pas besoin d'assistance electronique pour deposer des sportives ....

@Fred après une bonne bourre en montagne ( 1heure,3heures..chacun son rytme et sa condition physique) on est tous des " pilotes demeurès". 1100 GS???? 250kg 80 bourrins Ptain qu'il est bon le monsieur.

toutes façons si t'es un bon "pilote" , 80 cv suffisent pour atomiser tout le monde sur une route de montagne ... tu prends un vieux bm 1100 gs bien suspendue et personne te suit ...

oui, un garde fou qui limite la puissance quand le motard est trop demeuré pour réguler l'arrivée de la puissance. C'est le même raisonnement qui a justifié le bridage. Et à force d'en rajouter, y'a bien un technocrate européen qui va avoir l'idée de limiter la puissance des motos. C'est peut-être pas la peine de donner le bâton pour se faire battre.

@ Fred c'est pas un bridage c'est juste un garde fou, le moteur est bien en full... quand la moto est relevée ... en ligne droite quoi ;)

mais tellement vraie ....

DD, la vision que tu as de la 'nouvelle génération' est juste ... effrayante.

Idem pour moi en ce moment et par le passé, même mon précédent cbf1000 mis à part l'abs et l'injection, n'avait pas d'aide électronique.

Ouai DD pareil aucune assistance sur ma brêle et c pas demain que je changerais ,même si les jeunes sont devant moi!!! V

perso parmi les moto ou j'ai pris un pied : Ducat' 600ss (quand ça tourne), Gex de 92, 900cbr de 98, Triumph Daytona 955I de 2001, Hayabusa de 2007, CBR XX inj. de 2000,2001,2003 , et enfin GTR1400 premiere version... pas d'assistance électronique pour tous ces modèles !!! et pourtant j'ai mi des carottes et pris mon pied..

mdr... la nouvelle génération de motards du dimanche vont rouler comme des tarés en pensant "m'en fout, j'ai le DTC, l'ASC, l'antidribble, l'anti-weeling j'peux passer gaz en grand"... pfff... qu'ils apprennent a conduire sans toutes ces aides avant tout !. Perso je suis de la vieille école, y'a pas mieux pour savoir gérer en toutes circonstances... on est pas sur piste ou en rallye toute l'année ! merde quoi !

Le plus fort, c'est que les mêmes qui ralent contre le bridage sont les mêmes qui applaudissent ces becanes avec un systeme qui n'est ni plus ni moins qu'un bridage de la puissance installé par le constructeur part du principe que c'est ingérable.

tu m’étonnes et de taille .... le probleme ...

Ca me fait un peu sourire jaune ces antipatinages généralisés sur les grosses cylindrées surpuissantes. Y aurait-il un problème? - ben oui y a un problème...

bah c'est comme la superduke, avec 15 mkg de couple, l'antipatinage doit se mettre en branle dès qu'on ouvre sur l'angle. Du coup, ça doit etre vachement interessant de visser et de laisser l'antipatinage gérer...Remarquez que ça peut etre drole le jour ou le biniou déconne. Et un satellite, un!

c'est pas faut ça Otto !! en montagne pas besoin de toute cette cavalerie ... à part pour des E.T. comme Bouan , Tonuotti ... et c'est vrai que les motos sont toujours plus jolies en vrai qu'en photo ...

personne n'a encore posé la question alors j'y vais : a quoi bon une telle moto avec 160 cv sur route c'est inexploitable de toute façon. autant prendre un CB500 et essayer de le piloter à la limite 100% du temps . niark niark niark :D

d'accord avec toi Biki, faut voir en vrai ce que ça donne. comme ça en photo c'est le plus petit feu que je trouve pas très joli. l'autre ça va ! j'ai un concess Bmw et 200 m plus loin j'ai un Aprilia. j'ai vraiment hate d'aller voir & essayer.

la tête de fourche n'est pas d'une beauté optimale. Cependant lorsqu'on est sur la selle on ne la voit pas... Les lignes générales sont un peu classique je trouve une tuono V4 plus élégante :)

n GS 1200 , je ne m'en prends pas a toi , sis pas trop parano , , tu as le droit de ne pas aimer cette moto , mais tu as écris , de toute façon , les bm c'est moche , voila , faut assumer après , quant a ta vie privée , cela relatait de la plaisanterie , bien évidement , ne sois pas trop directif dans tes déclarations ni dans ta réception , ici , la mise en boite est de mise , pourvu qu'elle ne blesse pas véritablement ; si cela a été le cas , c'est bien involontairement de ma part , et devant tous , je tiens absolument à tes pr2senter mes plus sincères excuses , excuses béhêmiste bien 2videment , car n'oublie pas une chose primordiale , c'est que les BMW sont toutes SUPER BELLES!!!!

laide peut etre mais qui la refuserait comme cadeau jjj bon apres ce qu on en fait jjjj

vfr carat de 92 , c'etait bon comme brele !!!

Biki, faut pas croire tout ce qui est ecris ... mais sans prendre au personne sous couvert d'anonymat comme liberto , c'est petit ... j'aime pas cette bm et bien d'autres, je la trouve moche , j'ai le droit de le dire, non ? mais c'est sur c'est les meilleures moto du monde , ça c'est vrai ;-)

Pourquoi un Vfr c'est si hors normes que ça?

Et ouai René un V4 ça restera hors normes , faut juste avoir essayer c'est tout!!! V

Aucunement GS 1200 ,et dans ce cas, Jean cocteau aussi laid était il est sorti avec des supers hommes lui !!!! lol

encore un produit qui va faire un bide et qui va perdre severe !

tu pense avec un gs , ça seras pas dur ...

ya aussi la superduke ...

Beurk.....certainement efficace, mais dieu que c'est laid...ils veulent concurrencer aprilia certainement sur ce domaine, c'est réussit, elles ont toutes les deux la première place des bécanes les plus vilaines....