Nouveautés moto : ça bouge chez Royal Enfield !

une yamaha sr 500 un peu moche et une norton manx pas mal du tout

Ce serait bien qu'ils arrivent à la sortir en série cette café racer! Il n'y en a que trop peu dans le commerce. Elle me fait penser à la Norton, j'aime !

Sur le custom, ya déjà l'emplacement pour la plaque d'immatriculation à l'avant; pas sur le café racer qui est, elle, une machine de rebelle ! Bon, ça me laisse froid ce genre de "nouveauté", une vieille retapée aussi d'ailleurs !

Ok ok les mecs je m'incline, je m'écroule sous vos arguments "massue"! Lol! Non en fait je comprends et partage le trip d'Enfield, mais je ne me sens pas encore de franchir le pas, pas en 1ère moto en tout cas.

Renè pour toi cette bècane est un reveil spirituel ( jolie phrase surement une rèfèrence a Ravi shankar ou a Ghandi)pour moi ce serait plutot un somnifère, pour citadin acro a la peau de chamoix.

Bah oui René, mais une 250 cbr, ça fait 160 kg et ça ne coute que 4000 euros.

Ouais, 27, comme feue ma DR 400 des 80'; Je sais que Norbert d'Aboville s'est fait avec le Marathon au Dakar 81, mais il faut être clair: ça n'avançait pas !

Enfield a parfaitement illustré l'esprit de cette moto, un gros mono avec l'art de rouler le couple. Il y a d'abord la moto elle-même, différente... Ensuite il y a la musique... Enfin il y a l'efficacité que pas mal d'entre nous jugeraient finalement suffisante en action... Une espèce de réveil spirituel, une révélation. Le genre de véhicule qui vous ferait sortir des voies rapides par votre seule volonté, sans forcer... Non mais c'est vrai, même sans jouer sur la corde poétique, 27cv c'est déjà pas mal, comparez donc avec le rapport poids/puissance d'une auto... Vous avez essayé le dernier cbr250 de 26cv? Ca marche très bien, honnêtement!

je suis un peu de l'avis de Rougemaducat. J'entends bien les remarques d'Enfield sur la façon de faire tourner le moulin, mais bon, 27 cv, faut quand meme pas abuser. Meme le couple n'est franchement pas enorme. Quant au tarif, je trouve ça un peu cher pour une moto fabriquée en Inde et d'une conception aussi basique. Mais sinon,j'aime bien le café racer, alors que je ne suis pourtant pas un fan d'anciennes.

bien sur que ça donne envie , c comme une photo de Marylin et oui 50 ans déja ,joli clownage bravo Royal Enfield , franchement j'en ai rêvè , de la Royal , pas de Marylin , quoi que ....

Audi tu sais le plaisir ne se decrete pas mais il est la ou tu le trouves. Perso je suis parti d'une base ducat GT 1000pour l'amener doucement à un style à la fois cafe racer et à mon gout..perso mon plaisir est à la fois d'a voir transformé cette moto, de rouler avec qd il fait beau parce que à l'époque je n'avais ni les moyens d'acheter ni l'age peut etre...que les chromes c'est beau et devenu rare avec les plastiques..enfin toute une philo ou on pourrait y passer la nuit devant une bonne mousse...et pour finir coté pratique une bonne vieille GS de 17a pour les voyages divers moi suis heureux comme ca voilà tout

ça permet quand-même de courir en anciennes...

Pour moi cette bècane modèle 2012 se dèvalue comme les autres et est donc soumis aux mème pressions commerciales. Les clients de ce type de machine qui croient acheter une "collector"se plantent.Tony t'as raison pas facile de conserver ses bècanes, entre les cartons et "la mode".Perso ca serait plutot YZ,DT,RDLC,XT...chacun son èpoque.

Audi: autant j'exècre les répliques de Cobra ou Jaguar D en plastoc, autant une création originale inspirée du style fort d'une époque (et quelle époque !) m'intéresse, surtout quand comme dit Danny on ne trouve aucune faute de goût; ou alors une réplique tardive comme Ducati en a fait avec ses deux 1000 ou sa MHR. Après, les souvenirs personnels, oui, mais il faut alors conserver son matos 30 ou 40 ans (un peu comme moi !)

Je ne vois aucun art à conduire un mono "sur le couple à bas régime"; mais c'est là qu'il faudrait savoir à quel régime on repart sur le rapport final sans cogner.

bonjour je roule en Enfield tous les jours avec le meme moteur EFI que ces 2 machines.mono longue course culbuté 3L2 au 100.je prends beaucoup de plaisir avec cette moto,mais attention il faut avoir l'esprit gromono:il faut conduire sur le couple a bas régime,tout un art qui n'est pas donné a la plupart des motards.Pas besoin de puissance en plus c'est le couple qui compte.Il faut aussi aimer sa mécanique et la comprendre pour l'apprécier.Bref tout un esprit motard qui se perd.Amateurs de multicylindres passez votre chemin vous serez décus.Pas bon qu'Enfield veuille vendre plus de machines,elle risque de perdre son ame.

Jib301 Réplique de la ducat GT je ne trouve pas vraiment ni sur le fond ni sur la forme. Ceci dit la mienne à ce jour est devenue un cafe Racer au prix de travail, de reflexion, de recherche patiente et de sous sous of course La bete en jette aujord'hui mais n'a rien plus rien à voir avec l'original. Bravo à Royal enfield pour cet essai à transformer rapidement car il y a un véritable engouement pour ce type de moto

Je connais un distributeur Royal Enfield pas loin de chez moi, c'est sûr que j'irai la voir dans le cas où cette jolie moto serait distribuée en France...

une belle copie de la ducati 1000 sport GT, mais avec la main d'oeuvre indienne celà devrait etre plus intéressant...

C'est bizarre ca me provoque pas ce genre de rèplique faudrait que ce soit un hèritage pour me reveiller( dans ce cas ce serait la vraie)..je m'explique si je vois une vielle bècane avec laquelle j'ai roulè, mème si c'etait une enclume sans freins, avec un embrayage de camionneur et l'amorto qui pissait l'huile par ce qu'a l'èpoque j'avais pas une tune, bon.. ca me rappelle des virèes, des potes, une meuf, une gamelle..mais là a part pour les amoureux de l'huile de coude et du polish...je ne vois pas?? il est où le plaisir??

l'inde se réveille ,bravo d'ici deux ou trois ans ils vont sévir dans les machines de caractere car ils ont conservé le style de pensée british des années 60 et comme la bas la mode ils s'en foutent contraiement a l'europe ou on achète pour le tape a l'oeil ou des performances impossibles ,les indiens vivent selon leurs désirs qui sont ceux du monde entier brimé par le progrés qui est loin d'être indispensable ,la vitesse etant devenue inutile et la puissance également !

Tony la puissance du retro n'est pas annoncee,mais bon a 500cc pour allez chercher le pastis et les alcolotest cela devrai le faire.

Bel hommage à l'âge d'or de la moto (et de l'auto); rien ne vaudra les 50' - 60'. Superbe cafe, mais quel usage vu la puissance ?

Belle réplique cette café racer, jolie, mais à l'usage...j'ai des doutes sur l'aspect confort (8cm de débattement devant et derrière). A mettre dans le salon donc.

Superbe, dis monsieur bullet tu nous mets 50 canassons,allez 45 dernier prix et tu nous la sort aux environs de 5500€, je suis sûr que tu fais un carton en france.

j'avoue que je me laisserais bien tenter, je la trouve sexy cette becane!

Superbe le café racer ! Et puis ça fera conserver son permis :)

Le cafe est une reussite,l'autre commence a prendre une tournure japonisante moins interessante.

Superbement réussi! Un petit air de Norton Manx. Idéal pour les roulages sur circuits sinueux. Patientons.

Bravo Royal Enfield !!! Le cafra est croquignolet et ne présente aucune faute de goût . Ah si les japs comprenaient... J'espère que la finition "de série" suivra. En tout cas un avenir prometteur.