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Paris, le 3 décembre 2015

Nouveautés Honda 2016 : interview vidéo au Salon de Paris

Découvrez en vidéo les nouveautés motos Honda 2016 en direct du salon de la moto de Paris : la série des CB500 disponibles en février 2016 avec le roadster CB500F (5599 €), le trail CB500X (6049 €) et la sportive CBR500R (6149 €), la gamme des NC750 avec le trail NC750X (7499 € et 8499 € en version DCT) et le scooter Integra (9299 €,…

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@ JdryF c'est pas honteux de rouler à 125, je le fais souvent en ce moment et j'y prends un certain plaisir aussi. Au moins on n'est pas blasé quand on remonte sur une cylindrée supérieure comme une NC500x en effet, bien suffisante en solo, ou une Vstrom 650 comme tu dis qui peut convenir en duo. Avec ces motos on est bien éloigné des tarifs de la Crf1000 et autres pour un plaisir certain aussi.
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Précommande passer début octobre, j'attends la mienne avec impatience, elle tiendra compagnie a sa grande soeur et a sont petit frère, depuis que j'ai gouté a la Crosstourer-DCT et a l'Integra 750-DCT, je ne pourrais plus me passé de cette boite DCT qui est magique, merci a Motonet pour ce super essai et ces super vidéos, bonne route a tous, Laurent
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Spécifiquement pour Chris Strom : oui, je suis prés de mes ronds quand il s'agit de 15000 euros pour les loisirs . Oui , je regarde différentes combinaisons possibles , avec deux polarités opposées : la passion pour me faire plaisir avec un joujou que je n'exploiterais qu'à 65 % de ses possibilités (genre CRF 1000...)ou bien un bidule low cost (achat + entretien )adapté à mon usage retraité voyageur randopoireaubobo et mon kilométrage réel . Sachant que dans ce second cas le turn over sera plus rapide . Et oui , je ne me censure pas entre la NC 500X ,la 750 X , même la Vulcan S ou un Vstrom 650 ou une 800GS ou cette fameuse CRF .Je en comprends pas pourquoi je le ferais , d'ailleurs . Après une 600 cbf au long cours et quelques autres , dont une Dayto que je regrette , je suis en vara 25 pour le daily en attendant la suivante . Et j'attends que ça se décide ou pas sur les 100 cv ... Mais pour moi , oui , 15 000 euros , bon ça commence à faire une somme .
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Barth /sur tes derniers commentaires , pour l'ensemble , je pense que c'est plutôt bien vu (par rapport à la 800 GS etc)
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Ah je vois qu'on est pour le retour aux mauvaises manières, un écho sans doute à l'actualité. Allez... Au revoir
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Je reviens en vitesse sur les chambres: quel besoin de partir avec 2 chambres de secours ? une chambre se répare très vite et très bien; un pneu sans chambre aussi du reste (kart), et avec la même méthode...................... Pour le reste, je raisonne exactement comme toi, Barth pour l'achat d'occasion; a ce sujet, j'aimerais bien savoir pourquoi une auto ne pourrait pas être un objet de passionné autant qu'une moto; il faudrait que 972 (et non 974 pardon Doido) nous explique.
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Pour battre la GS/A il faudrait aller au delà de la perfection mais voilà, cette Africa pourtant très bonne n'est pas parfaite à la différence de la BM. Obligé de faire intervenir un technicien Honda pour modifier la hauteur de selle tant c'est hasardeux. Pas de béquille centrale de série (option) pour une moto à transmission par chaine facturée 224€ c'est petit. Bulle non réglable, pneus avec chambre à air, le poids de la version DCT en conduite sportive...autant de détails agaçants ça gâchent....
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Bon la nouvelle Africa à un petit avantage en TT mais sur route ou en mélangeant les deux la nouvelle Africa dne détrônera toujours pas l'excellentissime GS/A GS encore supérieure.
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Tranquille Doido....on sait que ta GS est solide mais toi à force tu vas nous péter une durite...... ZEN.....
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@ Barth62.....ça rejoint tout à fait le sentiment qu'elle m'inspirait!
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C'est un copié coller de l'essai effectué par Moto Station (essai complet en ligne).
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L'Africa Twin est bien plus orientée tourisme et randonnée tout terrain sans revendiquer ce côté sportif exacerbé sur route qui est devenue la loi du genre. Clairement, la Honda se rapproche davantage d'une BMW F800GS (en version Adventure, pourquoi pas) ou d'une KTM 1050 Adventure. Mais surtout, elle rappelle incontestablement une ancienne KTM, la 990 Adventure.
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Ni l'un ni l'autre Doido, mais .....y'a des mecs qui m'inspirent....ppffff.
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René, avoue que tu en as mis, du temps...:)) (je commençais à désespérer)
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C'est pas vrai, il est revenu le cauchemar de MNC...
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Doido...juste une idée, comme ça....pointe toi chez Honda, BM ou même kymco...et dis leur : voila, j'ai pas une tune, mais intérieurement j'suis Bill Gates...qu'est ce que vous faites pour moi ?...Demain c'est lundi, c'est fermé, mais dès mardi ...raconte moi !!
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JohnDryfucker...il me faudrait vivre + de 3000 ans pour peindre tous les personnages et les arabesques de la chapelle sixtine.est ce que dans 3000 ans on parlera encore de la 1200 gs, parce que si c'est le cas ça vas être long.
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@ Katioucha..... C'est vrai que la 1190 KTM est très proche dans sa conception générale et dans son usage de la nouvelle AT, on peut aussi citer la 1050 qui a la même puissance de 95CV (de mémoire). Néanmoins je nuancerai en disant que la KTM est plus prisée pour don côté sportif un peu au détriment du confort qui est supérieur sur les GS pour ne citer qu'elles. La chaleur dégagée par le cylindre arrière peut aussi gêner certains; pour moi c'est clairement un frein à l'achat! On peut imaginer que la nouvelle AT, conciliera à la fois le côté hors piste de la KTM avec le confort des BM.......et il y a aussi la merveilleuse boite DCT qui est pour moi à elle seule, une raison d'acheter cette nouvelle Africa 1000!
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Une KTM adventure 1190 est plus puissante, plus légère et mieux équipée que l'Africa Twin mais plus personne n'en parle...
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Chris, juste une idée pour blinder les prix: ADVENTURE PEINTURE
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@Chris (plaisanterie , peux pas m'empêcher ) D'abord , y a plafond et plafond . Regarde la Chapelle Sixtine , c'est quand même un magasin(boutique à bon dieu ) et ben y z'ont mis plus de 20 minutes (désolé ....)
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Toutte fasson la 120 géesse elle fait aussi le jus d'orange , elle garde les gosses , elle sort le chien , elle est farpaite . Devrait y avoir une statue en son honneurre à la 1200 géesse . Et la CRF , c'est rien que cacaboudin et compagnie , et c'est celui qui n'y dit qui n'y est d'abord ...vais prendre mes gouttes , moi ....
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Tony...j'exagère un peu quand je dis que la gs est 2 fois trop chère mais 1500 euros de moins ou une offre plus équipée serait plus judicieux.Hors protection,un plafond de magasin d'un peu + de 200 m² c'est 20 mn la couche et quand je parle de pistolet c'est pas le petit à pile qu'on nous fait voir à la télé le mien coûte 7000 euros ttc.
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C'est beau la méthode coué : faire croire que 13000 euros c'est discount...
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Je ne me considère pas comme pauvre mais comme quelqu'un de réfléchi lol
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@ HOPKINS......sages paroles!
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Ah la la....la passion de la moto devrait être une richesse de partage et de respect.....Être pauvre en tout est terrible....
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21 pouces et chambres à air : définitivement rédhibitoire pour moi, sinon c'est une belle bécane, dommage. Sans doute vont ils sortir une version 19' en tubeless ultérieurement, mais en attendant, c'est non en ce qui me concerne
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Oui, heureusement qu'il y en a qui achètent les moto qu'on pourra ensuite se payer grâce à eux. Moins de risque à acheter du neuf je n'en suis pas si sur. En prenant BM comme exemple , on sait qu'il y a eu quelques soucis avec ses premiers modèles à flotte, problème aujourd'hui résolus sur les motos déjà vendues et maintenant disparus sur les nouveaux modèles. Il est aujourd'hui possible de trouver une GSA flotte fiabilisé (Attention , je parle d'un modèle suivi en concession avec rappels et modification effectués).Elles sont encore un peu chère en occaz mais un jours.... Il est possible que cette Africa rencontre aussi des soucis de jeunesse, ça n'est pas exclu.
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D'où l'intérêt d'acheter du neuf pour ceux qui veulent prendre le moins de risque possible. Il y a au moins deux profils, celui qui conserve le plus possible dans le temps et celui qui change de monture neuve tous les 2 ou 3ans guère beaucoup plus, pour ne pas avoir à trop rajouter à chaque fois.
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Tu vois, comme quoi y a beaucoup de gens qui mettent beaucoup d'argent dans des véhicules dont ils vont très peu profiter. Quant ils s'en aperçoivent enfin, ils revendent, et il y a heureusement des "fauchés" comme nous qui redonnons vie à tant de bonnes machines. J'achète souvent peu kilométré pour des budgets bien moindres que toi, mais méfiance quand même on peut faire de mauvaises affaires dans le peu kilométré, pour diverses raisons.
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Le prix du neuf sera toujours trop cher pour moi et quand une moto me plait hé bien j'attends, j'attends.... Les avantages : On connaitra tout ses petits défauts, elle sera fiabilisé et ensuite on trouvera des modèles tout équipés à moitié prix. Je suis un simple ouvrier qui roule avec une moto oui, mais une motoa de Cadre sup c'est pas beau ça ?
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Si cette africa se vends bien, dans deux trois ans on en trouvera des toutes équipés et pas trop kilométré pour moins de 9/10 000 €uros. En 7 ans le propriétaire de la GSA que j'ai acheté n'avait fait que 22 480 kms , ça fait du 3212 kms/ans.
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Oui Rene, c'est pour ça que je n'achète jamais du neuf, je laisse ça aux autres. Toutes les moto et auto que j'achète sont des occasions. Je ne me vois pas acheter une moto de 20 000 €uros alors que je peux la toucher à moins de 10 000 simplement en étant patient. Je roule avec une moto et une voiture que je n'aurais jamais pu me payer en neuf et ça c'est le pied. Vive l'occasion!
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Oui mais pour acheter ta belle occase Barth, il a bien fallu un gars en amont pour l'acheter neuve...
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Je parlais de la gamme Honda accessible à partir de modestes 125cm3 motos et scooters et plus 300 500 650cm3 et plus. Sinon la new Crf AT est correctement positionnée en prix pour une totale nouvelle machine (il faut le rappeler) et potentiellement de moins grande diffusion que les moyennes cylindrées d'un prix plus abordables, on est d'accord je pense.
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Actuellement je roule en 1200 GSA acheté moitié prix (7500€) qui totalisait 22 480 kms, équipé d'une ligne Akra ,du GPS BMW avec mise à jour gratuite à vie et son support Touratech , cligos blanc et poignées chauffantes. Pour le reste j'ai aussi tout acheté d'occas : Valises/top case avec support 400€, sabot moteur alu 60€ élargisseur de béquille touratech 20 €. Ma moto complète me revient donc à 7980 € et je roule en R1200 GSA 2008.En neuf jamais je n'accepterai de mettre plus de 10 000 € pour une moto , que ça soit du BM , du Honda ou n'importe quelle marque.
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@Rene : tu trouves que cette new Africa à un prix accessible ??? Excuse moi mais combien prendront le modèle de base à 12 999€uros ? Déjà pas moi donc il faudrait déjà ajouter 300 € pour les version Rallye/HRC. Maintenant comme je roule dans 90% en duo et chargé faut que j'y ajoute les Valises + le top case, ça dois tourner dans les 1000 € (voir un peu plus) mais il me faut impérativement la béquille centrale 300€ voilà pour l'investissement minimum qu'il me faudrait effectuer. La moto me reviendrai donc déjà à 14 600€ , ça commence à piquer! Maintenant si je veux changer le pot et lui mettre un beau sabot plus enveloppant on dépassera allègrement les 15 000 €. Donc pour moi seul le prix d'appel peu être jugé correcte mais combien s'en contenteront?
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@ Tonycswrth, quand je dis pas "mieux que les autres" j'englobe tous les aspects dont la fiabilité et le sav, et la pointe de caractère qui distingue une moto d'une autre. A part ça je ne remets pas en question le spécialiste de l'agrément qu'est BM, je l'ai expérimenté sur ma F800s, mais en terme de fiabilité la Gsxf750 à carbus que j'ai eu après m'a davantage rassuré, avec un agrément signé Suzuki pas si mal, et un caractère pas très marqué non plus, comme quoi moi j'ose comparer une Suz avec une BM (Au scandale!). Honda quant à elle, malgré des erreurs de marketing évidents et de concepts à mieux expliquer pour le moins, cette marque conserve une image de bonne fiabilité ce qui joue en sa faveur par rapport à BM, et des produits de connaisseurs au final. On peut l'interpréter de manière péjorative et on aura raison. Honda perd des ventes à partir dans des concepts par trop avant-gardistes, Yamaha dans le genre "osé" a joué plus fin manifestement, grâce peut-être à une meilleure approche des envies du moment. Avec cette Crf je crois que Honda a joué plus finement en complétant correctement l'ensemble de l'offre toutes marques confondues. Il y aura ceux qui choisissent les sempiternelles et non moins excellentes GS pour ne citer que la best seller -mais y a plein d'autres trails mid et max size hein- et il y aura ceux qui jetteront leur dévolu sur la CRF new AT et aucune autre pour le compromis unique quelle offre. Pour le reste de la gamme Honda, je trouve qu'on y voit plus clair à présent, et qu'enfin on pourra reconnaitre plus objectivement la pertinence et la qualité des produits à des prix accessibles, bien d'autres marques ne pouvant en dire autant.
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"Chris Chanel peinture" ça claque!!!! pis madame tlmonde va être attirèe c'est bon ça !! lol V
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@René: "pas mieux que les autres" est aussi un point de vue partial, surtout pour certains modèles sans concurrence donc sans "autres"; ensuite, les seuls cerveaux qu'on peut laver ce sont qui sont sales ou faibles ou les deux; du reste, les BMistes ne sont pas tous des arriérés; pour finir, je crois avoir été suffisamment critique sur l'état d'esprit maison marketo-putassier et surtout sur la fiabililté; tu me l'accorderas !..................@ Chrisstrom: donc tu prétends que les BM sont vendues 2 fois trop cher; c'est simplement débile. au passage, concernant la peinture, su tu prétends peindre 200 m2 de plafond en 20 minutes, c'est tout simplement que tu n'es pas peintre..................@ Doido974. Passons sur les évidences: pilotage TT, GS sait tout faire, tu as évidemment raison; pour 240 Kg je ne pensais absolument pas à la GS mais à l'ensemble des gros trails bien trop hauts et lourds pour être efficaces agréables et sûrs en TT.
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Tonycosworth...je suis BMW peinture,je viens chez toi faire des travaux et je te vends mes services 2 fois plus chers que le concurrent,tu trouves ça normale juste parce que tu as les moyens de me payer et que le nom de BMW est forcément plus cher?je vais vite changer le nom de ma boite et en trouver un qui fait lux..............oui je réfléchi............CHANEL peinture c'est pas mal non!
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Pourquoi la nc750x n'a pas le bras oscillant de l'Integra qui est beaucoup plus beau et un réservoir de 18 litres de essence. C'est mieux pour une moto dite aventurière polyvalente. Elle m'aurait bien plus comme ça.
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Ca tient pas Doidonneur ton raisonnement, et puis toujours l'argument du pauvre qui ne peut se la payer, ça devient pénible. Comme le dit Tonycswth un bmiste (devenu ;) objectif, le telelever et le cardan c'est pas le top pour un trail, et moi j'ai parlé de twin trop débordant et accessoirement vulnérable en cas de chute. Et je ne parle pas de la mentalité BM, les meilleurs quoi, ce n'est pas ce que j'ai constaté du temps où j'en ai eu une. Une mentalité qui manque singulièrement de modestie et d'objectivité avec des clients bien conditionnés par le lavage de cerveau maison... Pour moi ça pue, et les motos ne sont pas mieux que les autres. Aujourd'hui si BM met du caractère dans ses moteurs ce n'est pas trop tôt, et si la fiabilité s'affirme elle n'a pas toujours été au rv. Non je crois qu'on est très "allemanisé" chez certains, comme américanisé pour d'autres, ça manque de raison, et dans ce cas je ne parlerais pas de passion moto, mais d'influençabilité si je puis employé ce barbarisme.
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Chrisstrom: Le rôle d'un industriel consistant aussi à fixer le prix optimum en fonction du volume de vente visé, BM n'a rien à foutre de ceux qui, ne peuvant pas l'acheter, se bornent à critiquer le prix, vu que le produit marge nette x volume de vente effectif comble leurs objectifs.
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Comme tu dis Doidonneur : ça ne sont pas des motos de courses .Les trails sont les motos les plus polyvalente du monde du deux roues : route , Autobeurk , chemin , désert rien ne les arrêtes. Pour tout le reste ça n'est une question de gouts et de moyens.
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Aussi bien foutue qu'il puisse l'être (notamment avec sa roue de 21), un trail de 240 Kg ne sera à l'aise que dans du roulant ou aux mains d'un type qui est SÛR de ne jamais tomber; or en TT on est SÛR de tomber tôt ou tard. Par ailleurs, je ne pense pas que même avec une 21 devant une 12 GS soit adaptée au TT, le télélever ne supportant pas les chocs trop frontaux. J'ai bien vu des traversées de rivière en GS sur des cailloux apparemment gros, mais j'ai des doutes.
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Tous mes potes qui ont changer de GS sont revenu GS !!! V bizarre quand même et pour ceux qui ont goûté en changeant de marque me disent pourquoi j'ai perdu autant de temps a prendre une GS........? et les moyens (financiers) y sont !! V
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Doidonneur...je ne suis pas d'accord avec toi.Quand je peins un plafond de 10 m² au rouleau,il me faut + ou - 20 mn.quand je peins 200m² de plafond au pistolet il me faut + ou - 20 mn donc le prix de revient au m² est beaucoup moins cher au pistolet qu'au rouleau.la 1200 gs est la moto la plus vendue au monde,elle est fabriquée en très grande quantité depuis plusieurs années.Bon il y a eu quelques améliorations mais ça ne justifie pas son tarif.Si j'étais Chris-strom l'artisan le plus connu de France je devrai vendre mon prix au m² 2 fois plus cher que les autres!non,moi je ne prends pas les gens pour des pigeons.Alors s'il y a des gens qui aiment roucouler et bien qu'ils y aillent.
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Dalara13500 : biensur que j'aime les belle motos et je trouve cette Africa très réussi à part quelques petits détails qui seraient vite modifié avec quelques accessoires comme j'ai cité. Par contre pour le prix je le trouve quand même assez élevé comparé à la concurrence japonaise. Maintenant la comparer à la 1200 GS/A il faut pas abuser elles ne boxent pas dans la même catégorie. Ma 1200 GSA de 2007 avec valise et tout plein fait est à 260 kg mais j'ai quand même 14,3 L de plus en carburant et un cardan et certainement une protection supérieure. Changer ça serai de me faire passer d'une BMW 320d de 150 ch (ma voiture) pour du Peugeot ou du Renault.

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