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STREEFIGHTER ET DIAVEL V4
Paris, le 25 juillet 2018

Nouveautés Ducati : un roadster et un Diavel à moteur V4 pour 2019 ?

Ducati tourne le dos à son historique architecture bicylindre avec sa nouvelle Panigale V4 2018, une Superbike de 214 ch propulsée par un inédit 4-cylindres en V. Ce nouveau moteur pourrait propulser en 2019 un nouveau roadster sportif... et le Journal Moto du Net se plaît à l'imaginer dans le cadre treillis du Diavel !

Commentaires

mon dieu, le commentaire du débile moyen confondant caractère et performance...
46QDO , ils ont tous leur caractère , en tout cas pas le tient et heureusement ça c’est sûr ! Hihihihihi ! Non sérieusement , tout dépend de ce que tu entends par «  caractère «  ! Ce qui du caractère pour l’un ne l’ai pas forcément pour l’autre ! C’est souvent une question de feeling , de sensibilité , de ressenti propre à chaque motards ! Mais bon ça fait tellement bien de faire croire qu’on s’y connaît en affirmant que les 4 en Line en ont pas ou peu , ça fait «  expert «  ! Loool ! Elle a pas de caractère la ZRX 1200 peut être et je ne parle mm pas des zx10r , s1000rr and Co ? Essaie si tu en as le coroles , penses juste à prendre des caleçons de rechange ! Ils vont être vite rempli ! Loooool !
y'a une preuve inconstestable du manque de caractère des 4 cylindres : leur courbe de puissance. Elles n'ont de courbe que le nom puisqu'en fait, ce sont des lignes droites. Donc quelle que soit la démultiplication, ça ne changera jamais rien : l'accélération sera toujours linéaire, comme un moteur électrique. Les "vieux" 4 cylindres, c'était déjà triste, mais l'injection a gommé le peu de trous et de bosses qu'il y avait. Et malheureusement, les bicylindres suivent la même voie...
Bien sûr qu’il existe des 4L avec du caractère, le soucis c’est que les démultiplications d’origine sont bien trop longues, certainement pour l’homologation. Donc tu prends un gex1000, un zx10r, en full bien sûr, tu leur mets moins un devant, plus deux derrière et tu verras si ça manque de caractère et si tu ne te fais pas’peur, même sans attendre les 200 t’inquiete. Après je suis d’accord sur un point, les gros bi c’est quand même vachement bon, les gros coups de piston ça file la banane, c’est clair. Et puis avec l’age tu apprécies mieux. Mais il ne faut pas mettre tous les 4L dans le même panier. V a tous
Gégé...si..." d'Aventure" tu connais un "4 in-line" de caractère.... tu me fais signe ! ......le 1400 Suz' à la rigueur !...le 1300 FJR aussi !....mais un katoche 1290 sera toujours....renversant !!!....j'ai eu peur !...vrai aussi j'suis pas Marquez !
@fred , Alors quel est le rapport entre les 4 cylindres d’une Clio turbo mazout de 1000 kg et les 4 mm cylindres d’une moto de 230 kg ? Mm si tu n’aimes pas les bécanes 4 cylindres , de là à comparer avec une caisse ... faut pas pousser si ce n’est pour jouer les puristes !
tmarinel, c'est bien pour ça que pour ceux qu'une moto de caractère fatigue, on a inventé une solution : la japonaise ;)
Fred pour avoir eu 2 vfr ils avaient bien plus de caractère qu’un 4L, a cylindrée équivalente bien sûr. Maintenant un bi restera plus expressif et caractériel c’est clair. Par contre pour certains le caractère se traduit en moto pas évidente à utiliser. Exemple ducati la monstre 1100. En dessous de 3/4000 ça cogne, rupteur a 8000, bref une plage d’utilisation très courte et on cherche parfois le bon rapport, embrayage plus que viril, c’est peut être du caractère mais bien usant à la longue.
Tu as raison Fred, 4 petites gamelles secoueront toujours moins (infiniment !... et chez les rouges pire qu'ailleurs !!) que 2 grosses (vives les grosses !) mais les Italiens...les ritals... ont un je ne sais quoi que les autres n'ont pas ! (Honda V-Tec VFR...tout ça pour ça !) j'ai hâte ...juste d'en entendre une, mais pas chevauchée par un manchot respectueux des "fantastiques" 80kmh......même ma Panpan de 8 ans, avec son V4 mollasse, reste sur la béquille !!
tmarinel, qu'il soit en V ou en ligne, un 4 cylindres reste toujours plus linéaire qu'un bi. D'ailleurs, ton exemple du vfr en est la triste demonstration. Deja qu'à architecture constante, les normes anti-pollutions affadissent les motards, alors pas la peine d'en rajouter
Quelle bonne idée ce serait de mettre ce V4 dans un roadster ! Ça étofferait la gamme avec ces fameux bi et un V4, en gros du choix pour tout le monde. Pour ce qui est du 4cylindres un V4 n’ a rien à voir avec un 4 en ligne, bien plus de caractère. Ce qui est dommage c’est que les autres marques, en général, restent sur cette motorisation du 4L il est vrai souvent trop linéaire et fade, puissant et performant certes, mais fade. Après chacun voit selon son choix et son porte monnaie, avec un peu de chance cela va peut être donner de bonnes idées aux autres constructeurs ?? Honda en ligne de mire d’ailleurs car quand je pense qu’ils ont ce V4 depuis plusieurs décennies et qu’il ne reste plus que ce VFR un peu tristounet, alors qu’ils avaient tout pour faire un roadster bien sympa, pareil avec un bi du VTR trop vite abandonné, quel gâchis tout ça. Bref vive l’initiative de Ducati, et que la fête commence :-) V a tous
gégé, le rapport il est qu'il y a 2 cylindres de trop. Que les 4 cylindres bien lineaires, c'est bien en bagnole, pas en moto
L'avenir veut des roadster puissants...........capable d'être une superbike avec un guidon et non plus avec des bracelets..................donc on prends le desmosed très très fiable et très très velus et on le glisse dans un cadre de roadster car la superbike sur route c'est fini .............même moi j'en vois plus, alors le plan buisness Audi / Ducat vers le V4 est parfait !!!! Seul le Tuono est a la hauteur de le revendiquer !!! les autres pataugent !!! Pour le moment ..........V
Lavrai question selon moi serait de savoir si Ducati va vendre plus de motos avec des V4 qu’avec l’actuel V2 en L ?
Pour répondre à Fred : où est le rapport entre le 4 cylindres d’une Clio turbo mazout ... et le sujet du V4 de Ducati ?
oui didmv, t'as raison, un moteur digne de ce nom...comme dans une clio turbo mazout lol. Vous voulez des 4 cylindres? roulez en bagnole, vous en aurez du choix! Et puis vu le nombre de titres de Ducati en superbike (17 titres en 29 ans), le V2 a largement fait ses preuves...
GéGé95 a 12h50= E=Mc2.......!!!! j'aurais pas dit mieux..........Manu85 a 13h23= pt1 j'ai eu un flash en voyant ste bécane............d'accord avec toi elle ressemble plus a un gros roadster type Dragster de chez MV......!!!! donc je plussoie le gros streetfighter V4 !!!! Car cette année a l'Eicma MV annonce aussi un nouveau roadster 1200 !!!! V
Voyageur c'est exact mais celui du superbike est plus orienté GP car c'est aussi un 1000........(999).......bizarre non ? V
Erreur les gars, pour que le v4 se retrouve en superbique il faut que Ducati le commercialise en 1000 cm3....pour l'instant c'est un 1103...donc wait and see....
Ducati comprend enfin qu'il faut 4 cylindres pour faire un vrai moteur digne de ce nom....
ils nous font chier avec leur 4 cylindres de merde. Alors pour répondre à Gégé : ceux qui veulent rouler en 4 cylindres, ils n'ont qu'à rouler en japonaise. Font chier!
Surtout que Claudio avait annoncé que le V4 n'equiperait que les superbikes, du à son cout élevé de fabrication et que Ducati n'abandonnera jamais l'architecture du L-twin pour le reste de leur gamme. Ils vont plus aller vers la demande de leurs clients depuis l'arrêt du streetfigther et sortir un hyper roadster V4.
Tu travailles chez Ducati ?
Vous n'y êtes pas du tout... Pourquoi Ducati irait motorisé un Diavel avec un V4 ? Cette machine est avant tout destinée au marché US, les armericains ne jurent que pas me twin pour leurs cruisers. En 2019 Ducati sortira un nouveau streerfigther à moteur V4.
On va qd mm pas rouler en 125cc pour leur beaux yeux a cause de leur connerie !!! Donc excellentes initiatives de généraliser le V4 , ça ne peut que rendre les bécanes plus excitantes qu’elles le sont déjà ! Enjoy ! Après pour le prix des révisions , on achète pas de tel bécane si on est fauché ! Dans ce cas on roule en SV650 , CB500 ... !
Ah ben oui tiens , un V4 de 200 cv pour rouler à 80 kmh , et des révisions à 1000 € , bonne idée ...
Ber83 le V4 actuel est issue ou déjà dérivé du V4 de la desmosedici ........il est juste plus gentil qu'en motoGp .......c'est le même qu'aura la superbike "WSBK" en 2019..........avec bien sûr une culasse revisitée , du moins l'équipage mobile , sinon comme le dit MNC avec Audi ils ont pris le bon chemin........un moulin unique pour toutes les grosses cylindrées ...........excellent pour les retours (SAV) et pour le porte monnaie ...........V
Mais quel moteur vont-ils mettre dans la super-bike chez ducati pour 2019, celui de la moto-gp ?

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