Nouveauté moto : Ducati Monster 821, à l'eau quoi !

Pas mieux : si la ligne des Ducati est toujours aussi sensuelle , les différences entre les modèles sont imperceptibles ... 8 niveaux d'antipatinage et 3 niveaux d'ABS , est-ce franchement utile ? Dommage pour le monobras arrière....Même si on ne change pas de roue tous les jours , l'impact esthétique est important

je trouve que le look de cette moto ressemble aux autres .....ducati on ne voit pas la différence entre une 1200 et ce "nouveau"! modèle. A ce prix le futur propriétaire est en droit d'exiger ...une différence... quel dommage que ducati est stoppé la production des classiques!aux look vintage. le plaisir de piloter ces motos est absolument magique bonne route et soyez prudent.

Oui c'est vrai qu'on parlait de la position de conduite de ces nouvelles monsters, et même de la selle trop inclinée faisant souffrir les parties (basses). Mais il me semble qu'ils avaient arrangé un peu le problème chez Ducati. En revanche moi n'en ai jamais essayé contrairement à Didmv étant un peu chagriné par le prix un peu élevé. Je me suis juste contenté d'admirer les exemplaires que j'ai croisé occasionnellement, avec toujours la même petite émotion.

les cv en plus tant mieux ,le style rétro c'est sympa, le monobras c'est pas indispensable car on change pas de roue tous les matins et la position de conduite on s'y fait sauf pour les tout petits là ç'est vite fatiguant !

Complètement d'accord pour une sportive; néanmoins, puisqu'on parle de roadster, je me sens bien mieux en phase d'accélération; d'un autre côté, je sais que je m'habitue tout de suite à n'importe quelle position et me sens bien partout; ma seule limite: la hauteur de selle.

Did, tu me rappelles l'opinion que j'avais sur la position de conduite; ...avant de l'avoir essayée, car là j'ai vite compris qu'être sur l'avant était terriblement sécurisant quant à la crainte d'éjection. Sublîme machine malgré la perte du monobras...................... Ghost, détrompe-toi: je connais une 999 de course pour laquelle on avait précisément fabriqué un monobras: la facilité de changement de roue l'avait emporté de loin sur le côté poids.

Light is right, certes... mais, pour ma part, le style vaut bien quelques petits kilos ! On n'a pas affaire là à une hypersport qui se doit d'être affutée !

Désolé, mais sur ce coup là je n'adhère pas vraiment. Pour moi, la perte du monobras (présent sur l'actuelle 796) est une impardonnable faute de goût...

Impeccable ligne des Monsters encore totalement dans le coup, le beau coloris dark mat y compris et pour un peu moins cher (environ 10000e quand même). Quant au poids de la version flotte (+10kgs), ça revient au poids à sec d'une gpz500s (à eau aussi du reste), ça va c'est pas excessif, et le bras oscillant double n'est pas trop moche, ça va aussi. Pour moi les monsters sont les roadsters les plus emblématiques de cette catégorie, encore aujourd'hui grâce au moteur d'abord qui bouscule les sens qu'il soit petit (696) ou gros (12..), le châssis à treillis reconnaissable entre tous, enfin sa relative polyvalence malgré tout (ça c'est mon grain de sel à moi) qui permet de rouler sans compter ou presque.

Ouais bof ... les nouveaux monster ducati, toujours le meme look complétement dépassé, has been. C'est fade comme un vulgaire plat surgelé. Je préfère de loin le concept BMW qui sera mieux, même en version de série assagi.