Nouveau bras de fer SERT/GMT à Assen

Nouvelle R1, nouvelle ZX10R et nouvelle CBR 100RRRRRRRR ne sont pas à la hauteur d'une 1000 GSXR. Pour savoir ce que vaut une telle machine, il faut le meme pilote et le meme circuit et surtout pas un pilote a qui ont a dit que le resultat finale doit etre R1, ZX10R et les autres. Il doit attaquer comme s'il s'agissait d'une course avec n'importe quelle moto quitte à le faire en plusieurs jours et après le ou les journaliste pourront comparer les resultats. Pour l'instant en endurance suzuki gagne et pas les autres qui ont pourtant etaient classées comme les meilleurs motos du moment jusqu'à l'arrivée du futur avion de chasse SUZUKI

Eh bien on dirait qu'il y a du beau monde ici ...

J'ai bien lu tous les commentaires de la bande de passionnés abonnés aux news de MOTO NET. Tout est empreint de vérité et d'enthousiasme.Vos réactions face à certains journalistes sont tellement justes! mais je voudrais rappeler une chose importante à mes yeux: Dominique Méliand est la référence absolue en matière d'endurance. Celui que je n'aurais même pas rêver de détrôner sans passer pour un prétentieux imbécile. Lorsque je lis un titre "nouveau bras de fer SERT/GMT", je suis fier. Inquiéter Dominique Méliand est déjà pour moi une grande victoire. Je pense sincèrement que la moto dont je dispose est meilleure, et j'espère gagner. Mais le SERT, reste une forteresse difficile à faire vasciller. Depuis mes débuts, je veux lancer des défis, démontrer que rien n'est inaccessible. Pour cela, je ne suis pas passé à l'ennemi comme j'ai pu le lire. Avant d'avoir un soutien de Yamaha France, j'étais un simple client comme vous. Un client qui aujourd'hui, peut rêver, sans paraître prétentieux, de rivaliser face à la meilleure équipe d'endurance du monde ou encore face à de fins statèges tels Christian Bourgeois. La nouvelle Yamaha R1 me sera bien utile dans cette tâche somme toute difficile! A chacun votre favori! Et merci pour l'intérêt que vous portez tous à notre discipline .

Dans un premier temps je tiens à adresser toutes mes félicitations aux teams SERT et GMT ainsi qu'aux nombreux team privé ou non, pour le fabuleux spectacle qu'ils nous fournissent. Ensuite je voudrais pour faire court, dire a tous ceux qui pensaient que les suzuki ne seraient pas de niveau, une phrase toute simple tirée d'un magasine moto :" suzuki, ceux qui savent s'en servent". Encore une fois inutile de comparer les motos dites "usine" et les motos de série, mais force est de constater que les fabuleuses performances annoncées a grand coups de gros titres tel que " yam rapport poids puissance=1" ou "honda cbr 1000 l'anti suzuki" et encore "zx10r l'arme au moteur le plus puissant" et j'en passe et des meilleurs.....sont d'un coup d'endurance passées à la trappe. Et oui il ne suffit pas d'avoir un dragster pour gagner une course d'endurance, mais de l'expérience et une fiabilité a toute épreuves. C'est ce que nous a encore démontré le SERT et ses suzuki, au Mans faire la pole c'est bien mais gagner c'est mieux. Trois ans que la leçon est faite, trois ans de bonheur!, Dominique ton trophé des 24 heures ils voulaient tous te le voler mais ils ne l'ont pas eu, et c'est tant mieux. Quand a christophe guyot je voulait lui dire en toute amitié et franche rigolade qu'il ne fallait pas passer à l'ennemie tu étais si bien avec ton GSX-R :) . Bon aller les 24 c'est fait, assen c'est fait, 2 sur 2 c'est pas mal pour une SUZ vieillotte ;), on attend la suite avec impatience, la Chine: au fait dominique tu n'as jamais gagné en chine?? lol tu crois que tu as encore de la place pour un nouveau trophé dans ton petit bureau?? ;) Bonne chance pour la suite, et que les meilleurs gagnent. PS:mr gimbert revanchard vis a vis du résultat du Mans déclarait prendre sa revanche a assen ?? moi je dis que tu vas très vite, mais que si l'embrayage a laché c'est peut etre parce que comme tu le disais, tu as été a la limite toules temps ?? toi aussi comme christophe tu es passé a l'ennemi, tu dois donc payer ton tribu au dieu vitesse LOL ( je suis sur qui roule en SUZ ce bon dieu !!) . Sur ce bonne route a tous et ne ratez pas le grand prix d'afrique du sud car les suz marchent très fort cette année ;) docteurJulien du Mans et vive suzuki........

Mon Dieu ce que j'aimerais bien!!! Alors, jeune homme de 25 ans passionné, ayant une formation en transport logistique de niveau supérieur, cherche à intégrer Suzuki France à Trappes! Merci! ps: j'ai bossé chez votre transporteur, le Groupe CAT, je suis dc déjà initié! Ah là là, c'est beau de rêver!

Bon les gars on arrête là parce que sinon on se faire embaucher par le service marketing de Suz !!!!!!!!!!!!!!! Tralock

Collec, tu prends l'exemple de Coutelle... mais pour moi, c'est pareil que Sebileau.. ces mecs là sont plus pilotes dans l'âme que journalistes! Je dis simplement que hormis 3/4 contre-exemples, les journalistes, tout comme moi je le reconnais, risquent pas d'exploiter les 3/4 des capacités que leur offrent les motos essayées!! Alors si en utilisant mme pas 75% de perfs de la machine, ils peuvent laquelle est la meilleure.... en ce sens, j'apprécie les journalistes qui disent "avoir aimé ou non" telle machine... l'un trouvera le gex trop large au réservoir, l'autre le R1 trop pointu... et moi, qui ait eu la chance d'essayer un gex 1000, ba vu mon mètre 84, je trouve pas du tout le réservoir trop large! Bref, tous ces classements meilleure sportive de l'année etc... ne sont à mon goût valables que si ceux qui les réalisent vont au bout des machines! Chaque fois, je repense à Checa qui a essayé le nouveau R1 et qui a dit "marrant"! Bon, ba lui, si il écrit que le R1 est mieux que le gex, no soucis, j'le crois... mais celui qui fait 4 litres à chaque freinage est immédiatement moins crédible à mes yeux!!! Attention, je ne dénigre pas pour autant les journalistes qui font un métier respectable!!! Pis bon, j'en termine ici, qd tu lis Moto Journal pour l'essai d'un hypersport, tu lis souvent "inutile" ou "trop tape cul" (ba ouai, encore heureux!!) ou "trop pointu".... Chaque canard a aussi son orientation... Bref, Suz, avec leur Gex, on a pas fini d'en entendre parler!

Tralock je suis sang pour sang ( jeux de mot-tards )d'accord avec toi! j'avais lu aussi les articles qui disaient que le gsx-r etait devenu une daube immonde... !! ahahaha! amis motards si tu veux du sport faut posé ton ceant sur une gsx-r

N'oubliez pas que c'est cette année que la concurence doit battre Suzuki, et oui c'est quand on vient de lancer son nouveau modèle qu'en générale on est attendu au tournant. Surtout lorsque la presse encence la nouveauté !!! Hors c'est visiblement pas le cas , ceci dit l'année n'est pas finie !!! Enfin faut pas trainer car Suz a un coup d'avance et le modèle 2005 pointe le bout de son nez !!!! Et en général c'est pas du mou de veau Tralock

Salut le BuZz (toujours pas ré-ouvert R2O ?), ouaip OJ arrive à faire 2 secondes de moins au tour sur circuit avec la ZX10R que la GSXR1000, ca nous fait une belle jambe ... Mais la majorité des journalistes essayeurs (pourtant pas mancho en general) font aussi bien avec la nouvelle GSXR600 qu'avec la nouvelle R1 ! Mais voila, des titres comme : "la reine detronée" font vendre ... Seuls les vrais pilotes peuvent se regaler avec ces nouvelles machines, à quand le stage circuit offert à l'achat d'une hypersport ?!

Une toute petite nuance, Buzz, par rapport à ta critique des journalistes un peu trop générale à mon goût. Quelques journalistes ont un excellent niveau de pilotage, même si Sébileau est probablement un cran au-dessus. L'équipe de MJ qui vient de faire les 24 heures n'exploitait sans doute pas l'Aprilia, reconnue inférieure par tous, mais qui a fait des chronos incroyables la nuit aux 24 heures, Coutelle qui participe à de nombreuses épreuves, etc...En tous cas, si toi qui te permets ce genre de critiques peux t'aligner contre ceux-là sans avoir l'air d'un "bras cassé qui exploite sa moto à 40%", je te dis chapeau ;-))) C'est d'autant plus dommage de sortir de telles conneries que le reste était plutôt juste, "fashion victim" et publicité dans les canards obligent ;-)))

Suzuki a 10 ans d'avance en terme de moteur... Regardez, en 1990, ils nous sortent le génialissime bloc du 11R air huile... qui tiendra la dragée haute à toute la concurrence pendant presque la décennie... en gros, il a fallu attendre 1998 et le R1... et encore, pour avoir les deux, j'peux vous dire que le bloc du 11R reste 20 fois meilleur, mais la partie cycle n'étati plus à la hauteur! Bref, tout ça pour dire qu'en 2001, avec le gex 1000, Suz nous refait la même! Ok, y'a les Zx10, les R1... mais je suis prêt à parier ma chemise que la prochaine évolution du gex va mettre une fois de plus tout le monde d'accord! Concernant les journaleux, ils sont "fashion victim"! Voilà, la dernière sortie est mieux sur le papelard, et bizarrement, elle est souvent mieux en essai! D'autant plus débile que ni les journaleux, quel que soit le canard, ni l'acheteur de ces meules, mme en 100cv, ne les exploite à plus de 40% de leur potentiel!! (sauf Sebilleau qui de toute façon est pilote avant d'être journaliste!) Bref, totu ça, c'est de la masturbation intellectuelle et des discussions de comptoirs de bar! Un bras cassé en gex 1000 se fera déposer par un afuté en Z1000... Tout ça, pour moi, c'est de la "bulls shit"!

Ouaip ca fait plaisir de voir que les GSXR sont loin d'etre enterrés (d'ailleurs lisez le maxi comparatif full sur piste (avec OJ!) dans le moto revue d'aujourd'hui). On peut y voir que la gsxr 750 est devant la nouvelle CBR1000 ! Cependant j'ai vu une course sur le circuit d'indianapolis recemment (quel circuit de bourrin!), et niveau moteur les nouvelles yam et kawa ont maintenant une belle longueur d'avance sur la suz'. D'ailleurs dans un avenir proche, en dehors de l'endurance, je pense qu'il y aura de sacrés batailles entre kawa et yam, et les suz joueront les seconds couteaux ! Mais n'oublions pas que dès que la gixxer1000 etait sortie, elle avait litteralement ecrasé (humilié!) la concurrence, ce qui est loin d'etre le cas en 2004 pour la concurrence avec ces nouvelles motos ...

Bravo à Dominique et à Christophe, deux TRES grands team-managers, qui plus est humains. J'attends de belles passes d'armes entre les Bleu-Blanc et les Bleu-Rouge (voire les Verts en arbitre ???) May the Best be the winner.

Certes, certes Ceci dit, il n'y a plus autant de différence qu'auparavant entre la moto de série et celle du SERT. Attention, j'ai pas dit plus de différence bien évidemment, j'ai dit pas autant qu'avant. Preuve en est que des team privé comme le GMT 94 ( privé de quoi d'ailleurs ??? )peuvent gagner, chose inimaginable avant l'arrivé d'une certaine 1000 ...Je me souvient d'un article sur le GMT 94 en 2001, le chef mécano avait reconnu lui même que faire de la métrologie sur le moulin de série du 1000 gsxr revenait à branler les mouches pour reprendre son expression !!! Enfin mis à part tout partis prix et vous aurez bien compris mon chauvisnisme pour Suzuki, je trouve détestable la facilité avec laquelle certains canard sont capable de démontrer tout et son contraire d'une semaine sur l'autre ..... Tralock

Petite nuance, en particulier en endurance : l'humain est encore prépondérant sur la machine ! Il ne suffit pas d'avoir la meileure machine et le meilleur pilote pour gagner...De plus, la moto qui gagne n'a pas grand chose à voir avec celle que nous pouvons acheter en concession ;-))) Ne mélangeons donc pas le niveau des Suzuki de série (celles testées par les canards) et le niveau du SERT ou du GMT...Ca s'appelle comparer ce qui est comparable !!! De là à dire aux journalistes d'acheter de vrais lecteurs ;-)))

Il y a encore quelques semaine le 1000 GSXR était devenue une daube intersidérale pointant en 4 ième place derrière les R1, ZX10R et CBR dans un essai de moto journal. En gros le GSXR était devenu subitement laid, pataud et personne n'en voulait plus. Force est de constater qu'il a fallu 3 ans à la concurrence pour être à peine au niveau de Suzuki. Dites messieurs de la presse, c'est quand que vous vous achetez des vrais journalistes ?????? Tralock