Moto GP : Bridgestone affirme que ses pneus étaient OK à Austin

Bon débarras Bridgestone peu étre la trouille d'étre confronté a un manufacturier qui assume ses erreurs 2016 seras je l'espéres le retour a la concurance qui fait évolué la compétition dans le bon sens

Exactement le monopole n'a jamais amenée la technologie , bien au contraire, vu qu'on est le seul et que le dicton "c'est ça ou rien".............Pareil en moto 2 pour les moulins ...........que du Honda , alors qu'en 3 on voit vite la différence quand une marque est en plus.......merci Katoche!!!! V

Il y a un juste milieu entre les deux reconnaitre qu il y a eue un probleme sans se défiler et dire que ses pneus sont nul n'ait pas la méme chose .a quand le retour des autres manufacturiers sur les grands prix je pense que c'est la meilleure solution pour ne pas avantager soit un coup Yam comme début 2012 ou honda comme actuellement de plus sa éviterais les grosses boulettes a répétition de bridgestone

Nouveau communiqué Brigestone: " en fait nos pneus sont complètement nuls et tout à fait inadaptés à ces machines surpuissantes" non mais vous pensez vraiment qu'une marque va publier un communiqué de ce type,

Tout a fait d'accord .je pense que tout ces pilotes prennent énormement de risques il faudrait comparez les statistiques des chutes par saison pas sur qu'actuellement les pilotes tombent moins qu'avant car la technologie ne fait que repousser les limites et quand elles sont franchies ont a le droit dmalheureusement a de beaux highside

Bravo GPMAN Bridgestone même pas en rêve.......les teams devraient avoir le choix d'au moins 2 marques de pneumatiques pourquoi ce monopôle????? aprés on nous bassine avec le sectarisme ,alors faites rentrer un peut Pirelli pour qu'on rigole...........en WSBK ils roulent tout aussi fort et Pirelli c'est Pirelli...........rien d'autre pour ma Part !!!! Conti race attack très bon aussi!!! V

C'est vrai que quand on voit le pneu de Redding, on a du mal à croire qu'on puisse rouler avec ça sans se faire mal. Dites, si je ne me trompe pas , ce Mazao Azuma, il n'a fait que de la 125 voire de la 250 dans sa carrière ; qu'est-ce qu'il y connait en gros cube??? Bon je sais, je joue la provoc mais bon, il ne va pas dire du mal de son employeur. De toute façon, l'appel d'offre pour les pneus uniques était pipé car Michelin n'avait pas voulu participer donc c'est pas un problème de pognon. Maintenant il faut espérer que la DORNA ouvre à nouveau la concurrence pour les pneus. Sinon les gars, arrêtez de chercher à savoir si c'était mieux avant. TOUS les pilotes sont des grands et Rossi autant que Mike the Bike ou Espargaro autant que Findley.

Liberato,tout comme toi, je suis nostalgique d'une certaine époque des Grands-Prix. Mais pour autant, s'il était bien agréable de côtoyer les pilotes, les voir de (tout) près en course,il y a une chose, que je ne regrette absolument pas, c'était d'en voir se tuer un gros paquet chaque année. Il me semble que c'est Jim Redmann qui, lors d'une interview avait dit qu'il ne voulait pas avoir d'amis pilotes, tant le risque d' en voir mourir en course, donc de perdre un ami était grand. Provocateur? peut être un peu, mais réaliste le mec. Moi, une chose est certaine, jamais je n'oserai traiter Marquez Lorenzo et consorts de pseudos champions, ce sont des as!

Ouaip ! Avant, avant et encore avant... comparons ce qui est comparable. Les machines étaient loin d'être aussi rapide, aussi puissantes et de prendre autant d'angle que celles d'aujourd'hui. Les pneus étaient ni plus ni moins que les gomards de Mr tout le monde. Ca n'enlève rien au talent de ces pilotes que j'admire et respecte, mais autant d'hommes qui le même jour se plaignent des mêmes maux... il doit y avoir un peu de vrai dans tout ça. Et il y a des précédents. Rossi qui quitte Michelin suite au GP du mans cata en ?! Trou de mémoire. Même lui critique la marque dont pourtant il est l'ambassadeur.

J oubliais viva Lorenzo

Critiquer les pilotes actuels et dire qu ils sont de pseudo pilote et vraiment n importe quoi,si il y a moins de mort il faut s en rejouir d ailleur c est surtout due a la securite des circuit avec les grands degagements ,de plus croire qu il ne prennent pas de risques avec toutes les assistances manque d objectivite sa leur permet juste de repousser les limites un peu plus,perso j ai un grand respect pour tous ces pilotes,les nombreuses chutes prouve que assistance ou pas c est l homme et pas la machines seule quifait la difference n en deplaise a Liberato Marquez qui chute a 300kmh et reprend le guidon pour se battre et tout donner respect,je ne suis pas fan de Marquez mais tous ces pilotes qui chutent et se blessent puis remontent en selle meritent un peu plus de consideration.Si tu veux voir des morts va au TT sur l ile de man ou va travailler au pompes funebres generales

Tout ceci pour dire que l'argent qui passé dans le marketing ne passera pas dans le developpement

Moineau, je pense qu'il ne s'agit pas de se triturer les meninges a pondre un reglement technique mais, de se triturer les meninges a trouver le moyen de se faire un maximum de pognon. Dis monsieur motonet est-ce que tu pourrais interviewer monsieur Bridgestone pour leur demander combine ils ont paye a dorna pour imposer l'exclusivitee de la marque? Et par la meme occasion, pourrais-tu demander pourquoi ils embauchent des ingenieurs en chef capables de faire des reponses aussi stupides? "J'ai fabrique des pneus mais c'est de la faute aux pilotes parce que ils sont alles plus vite que ce que j'avais prevu. Si ils n'avaient pas depasse le 80 Km/h, les pneus auraient tenu le double de la course. Parole d'ingenieur.

La remarque de S. Mariano me suggère cette question : comment peut-on encore argumenter qu'un fournisseur monomarque (dans ce cas Bridgestone)rétablisse l'égalité des chances des pilotes ? Puisqu'un manufacturier unique n'est pas à même de satisfaire les pilotes, rétablissons la concurrence ! Je ne doute pas une minute que Michelin ou Dunlop soient aptes à fournir des gommes équivalentes sinon meilleures. Plutôt que de se triturer les méninges à pondre des règlements techniques à géométrie variable (et pas compréhensibles pour le public lambda) les organisateurs du MotoGP ne feraient-ils pas bien de se poser sérieusement cette question ? Qu'en pensez-vous ?

les pneus les plus mauvais du monde? Moi, je veux bien mais, devinez quelle manufacturier va etre champion du monde cette annee!!!! Et c'est sur, ils vont l'exploiter ce titre. Et pas qu'un peu pour que tout le monde achete ces produits. Moi, a leur place, je ferai des pubs "champion du monde 2014" des le debut de la saison.

BER , pas années 75 , années 60 . je suis assez drole dans la vie , de ce coté là tu as raison , mais aujourd'hui , les pilotes se prennent un peu trop au sérieux, que veux tu , j'ai encore en mémoire le temps ou on pouvait aller voir les Read , Ago , Hailwood ,Ivy , bref , toutes les ecuries officielles Honda, Suz, Yam MV , dans le paddock et discuter avec eux , ce que toi aujourd'hui ne peux plus faire , c'est de la nostalgie, certe, mais que ce temps la était bien bon dieu par rapport aux pilotes sandwich d'aujourd'hui , et quand par hasard malheureux il y a un mort , cela devient une affaire mondiale , dans ces années la encore plus malheureusement, c'était trois voire quatre et plus qui y laissaient leur vie .mais visiblement, tu n'a pas connu cette époque , dommage pour toi , quant a la dangerosité, elle est facteur de plusieurs données , et une moto a 250 cv sur les circuits d'aujourd'hui me semble bien moins dangereuse qu'une de 80 cv sur les circuit de l'époque , quant aux pneux idem , ils n'avaient pas atteint les perfs de ceux de nos jours . même des bridg de ces derniers temps .les amortos non plus et tout le reste la Honda 500 de 66,67 tenait la route aléatoirement ,( comme un chameau , dixit Mike the Bike) n'ayant jamais la même réaction d'un tour a l'autre dans le même virage, et pourtant , Hailwood la faisait gagner, mais c'était surement de ta fenetre une C...... molle ?????

Ber83 sur le fond tu n'as pas tort.....Mais quand même , il faut reconnaitre que malgré les grosses différences de puissance , les pilotes d'aujourd'hui risquent beaucoup moins leur vie en course qu'il y a 40 ans..... Assistances en tous genres , équipements plus performants , pneus ,suspensions ,airbag ...etc , tout cela joue aussi ! Alors entre une moto de 80 cv en 1970 et une de 250 cv en 2014..... Pour le reste , je ne pige pas trop l'attitude de Bridgestone qui persiste à nier l'existence de problèmes....

tu es un sacré rigolo pour écrire de telles conneries Bridg ont été des incompétents ce week- end et a la place des pilotes d'aujourd'hui comme tu dis, j'aurais refusé de prendre le départ avec des pneus de cette qualité Je voudrais bien te voir au guidon d'une moto a + de 300 kms/h avec des boudins pareils, et ne compare pas des motos des années 75 avec les monstres d'aujourd'hui même avec toutes leurs assistances

And the winner is .... Claudius , en effet il s'agissait de Litlle Bill ( Little par sa taille uniquement.)D'ailleur a ce sujet , il me revinet en mémoire un article sur une bagarre en Jarno et Phil au GP d'allemagne en 1973 ,GP que Phil avait terminé avec des ampoules aux mains ,article qui disait que la MV était un cheval retors quoi ruait et bondissait et que Phil était le dernier des pilotes a pouvoir monter sur un cheval de bois et ale faire gagner le GP . aujourd'hui , les motos tiennent la route , mais pas les pilotes , enfin s'agit il encore de pilotes !!!!

Soutenons les pilotes et boycottons l'usine pour cette langue de bois! Reconnaître ses erreurs rend respectable! Je dois changer avant l'été mes gommes, je fais une croix sur ces rigolos qui répondent de façon aussi légère.

Renzo Pasolini.

Les annees 60 c est loin,Saarinen qui c est tuer avec un autre pilote dont j ai oubliais le nom c est impardonnable etait l un des plus grands malheureusement de l huile sur la piste a scellait sont destin

Bill Ivy peut être?

Je roulerais jamais en bridgestone c est des incompetants a quand le retour de plusieurs manufacturier?

Gunter Bartusch mais je crois qu il s est tue en 71 au gp d allemagne je vois lui mais il est mort au essai.sinon un grand mort trop tot Jarno Saarinen

Marc Marquez était en médium à l'avant et en hard à l'arrière.C'est Bizarre quand même que certains pilotes ont eu le pneus avant mort au bout de 8 tours seulement... Je e comprends pas car Marquez à bien tiré dessus aussi et aucun soucis....

dans les années 60 , il y avait un pilote qui avait déclarer , " quand ta bécane se tortille , que tes pneux ne vont pas, passe outre , serre lui la vis ( a ta moto ) et emmanche comme un fou mon pote . ce pilote c'est tué au GP d'allemagne de l'est( pas parce que sa moto se tortillait , désolé, non surement un serrage ), mais il doit bien rigoler de la haut devant les plaintes des pseudo champions qui ne sont capable d'aller vite que si la moto est parfaite ,ce qui in facto ,leur enlève automatiquement le titre de champion , puisque le fait d'être champion c'est de savoir aller vite en TOUTES CIRCONSTANCES. Au fait celui qui saura donner le nom et le surnom du dit pilote ayant déclarer la formule ci dessus aura droit a toute la reconnaissance du monde moto .

Alors la pas un seul commentaire sur les pilotes qui critiquent les pneus alors que bridgstone affirme que c est du a leur pilotage agressif et qu il n avait qu a prendre le pneu dur pour ma part je pense qu il y a un vrai probleme avec bridgestone deja l annee passee a phislip island sa a peu etre coute la victoire a Marquez car il n as pas pu jouer sa chance jusqu au bout pas sur qu il aurait gagne mais c etait une possibilitee