La Ville d'Issoire veut récupérer les locaux de Voxan

Ben oui c'est dommage,mais c'est pas de ma faute,si je trouve que meme les MZ ont un design plus "facile"à encaisser.Quand on se permet de sortir une gamme de six motos,et la dedans,il y a six motos vraiement trop typées,et pas données,peut etre que quand on commence à vouloir vendre des motos,il ne faut pas les concevoir pour une elite de quinquagenaires friqués.Meme si Yam sort des engins bizarres pour acteurs passionnés(MT01),et Suz sort un truc qui s'apelle "BKING",ces marques ont les reins solides pour pouvoir encaisser quelques ratés.Peut etre que tous les fabricants devraient commencer à faire des machines pour rouler,et pas que pour la frime à la terrasse des "cafés".Je trouve qu'il y a un gros manque dans le créneau routiere basique moderne(ex: CBF HONDA),et GT sport(DUCAT ST3,TRIUMPH 1050 ST,800VFR HONDA),VOXAN aurait surement du commencer par là.J'ai cru entendre des bruits au sujet de la sortie d'un 1200 GT VOXAN? J'espere que c'est vrai,que ça marcheras,et qu'ils partiront sur la bonne voie.Les motards ça aime la liberté,la route par toute les saisons,et surtout rouler,rouler,rouler......

16 ans depuis 2 jours, j'essaie de croire qu'un jour je pourrai rouler en Voxan ... Pour l'instant en cyclo, fils de motard bourru, et amateur de belles (et mélodieuses) mécaniques, j'ai effectivement des doutes. Et bientôt plus l'espoir de voir Voxan vivre [enfin]. Il est clair que ce sont des motos pas données, mais françaises tout de même ! Et de super brelles (d'après tout ce que j'ai pu entendre, lire et apprendre d'un ami sur Café Racer). Et vous savez ce que serait mon plus grand (et plus fou) rêve ? De gagner à Euromillion, et de sortir la tête de l'eau d'une marque qui veut tant en dire ... Plus concrètement, il est évident que si police et gendarmerie pouvaient s'équiper de machines bien d'ici, comme la police allemande le fait roulant en BM et en Porshe ... Plutôt que de financer Yam (qui n'est pas trop mal en point), c'est clair qu'Issoire voudrait bien de Voxan ! Mais en France, ça marche pas comme ça. Je sais pas bien comment ça marche, en fait, côté deux roues au moins ... Voxan ne fait-elle pas partie du patrimoine mécanique français ? Même jeune et malade, c'est une marque qui a fait rêver, et qui en fait encore rêver. Et j'imagine que je serais bien déçu de ne pas pouvoir un jour rouler sur une française. Tout ça pour ne rien dire ou presque, et simplement exprimer mon mécontentement vis-à- vis d'une étrange façon de faire, et typiquement française. Si le million de motards que vous [nous] sommes pouvait faire avancer les choses.

Dans un pays où on perd son permis (et parfois le boulot avec ) pour un oui ou pour un non.....avec les conséquences colatérales (mon pote ne peut pas assurer sa moto deux ans après son invalidation de 2005), un pays où on est truffé de taxes et d'enculerie en tout genre, et où la situation économique et le pouvoir d'achat fond d'années en années ....ba j'suis désolé mais outre que peu de monde peut se permettre 11000 euros dans une moto (qui n'a rien d'exceptionnelle en plus pour ce qui conserne voxan), on a plus spécialement envi d'acheter français et c'est valable aussi pour tout autre achat.....trop de médiocrité, trop d'emboucanements, trop d'hypocrisie

Hello ! je suis bmiste et suisse... (si, si !). Je dis cela pour présicer que je suis aussi bien amateur de machines à caractères que culturellement proche de la France. Pour ces raisons, je suis tout de même atterré de voir que l'on peut assister comme ça à l'agonie pure et simple d'une marque de motos qui, au delà de son positionnement, de sa communication ou même de sons (in)succès financier, a tout de même réussi à gageure de produite durablement des motos qui se sont vendues, et qui marchent très bien, ce qui n'était pas arrivé depuis, je sais moi, les années 50 ??? Comment comprendre que ni une région ou même une municipalité ne cherchent de solution, il ne m'a pas semblé avoir entendu que la régio d'Issoire pouvait se permettre d'ignorer des emplois et des recettes fiscales pourtant, comment comprendre aussi que les "acteurs industriels majeurs" (quelqu'un a cité à juste titre Peugeot) n'aient pas été motivé à faire perdurer l'aventure motocycliste fançaise ???? Les Italiens ont une industie automobile forte, et font aussi des motos avec succès, les allemands pareil, la France possède une industrie automobile forte mais..... rien à foutre des moto ! J'ai bien une amorce d'explication ? : C'est comme si il y avait un problème culturel autour de la moto, votre fameuse "loi des 100 cv", la répression exacerbée à l'encontre des motards spécifiquement, "l'image" totalement dépassée du "motard-voyou" dangereux et désagréable qui survit encore démontrent à quel point le problème semble presque "philosophique" !!!! C'est navrant de voir le Pays des libertés (auto-proclammé tel....) se comporter en liberticide pranaoide, et freiner ainsi la libre entreprise et les succès pourtant possibles !!!! On pourrait encore parler de la charge sociale et fiscale exagérée, qui étouffe les entreprises, et comparer cette problématique à "l'affaire Johnny", qui fuit pour de probable raisons fiscales, et se demander si, plutôt que de se plaindre des "fuites" et délocalisations les plus diverses, vos autorités ne feraient pas mieux une fois pour toutes de se demander comment motiver les gens à rester, et dans le cas précis comment aider une entreprise pleine d'avenir à franchir ses difficultés ! A une époque pas si lointaine, on parlait en Suisse de la mort annoncée de notre horlogerie, face au péril asiatique..... devinez ce qui s'est passé... un certain Monsieur Hayek a crée la "Swatch".... et maintenant, ce groupe horloger occupe tous les terrains, possédant même des marques prestigieuses !!!! Cela donne à réfléchir... certes on a eu de la chance que ce Monsieur existe et s'empare de ce truc là, mais ce que je voulais dire, c'est qu'à force de ne pas y croire, c'est sûr que ça meurt....... Pour ma part, j'éspère encore un petit peu que Voxan, ou quel que soit son nom même s'il devait changer, continue de fabriquer des motos, et donc une alternative aux marques venues "d'un peu trop loin" à mon goût ! A vous lire, Emmanuel, Bâle.

En marketing, ils ont été assez moyen. Parait-il que les Voxan sont de bonnes motos, mais qui veut acheter une moto peu connue, sans histoire ni palmarès conséquent, au nom et au look discutable au prix d'une Harley ? faut être français pour le croire !

Moi aussi je fais partie de ceux qui auraient aimé voir un roadster Voxan milieu de gamme par contre il faut être réaliste : ce marché est ultra concurrentiel, il aurait été impossible de le sortir (en France) au prix d'une japonaise (oubliez vos 6500€!) cf. plutôt les prix Ducati, les marges sont beaucoup plus faible que sur un modèle grosse cylindrée... donc finalement cela n'aurait pas arrangé le problème de Voxan ! On en revient toujours à la même chose : l'image de marque inexistante et malheureusement Cazeaux n'a rien fait pour l'améliorer voir la créer ! Pourtant ça ne semblait pas si compliqué ni forcement coûteux : participer à des championnats Français, aux manifestations diverses avec essais, etc... Du moins encore une fois vu de l'extérieur car nous ne possedons pas tous les tenants ni les aboutissants...

C'est justement en baissant la cylindrée (et le prix) que le salut est possible. Puisque l'exclusivité en haut de gamme 1000cc ne fonctionne pas, autant changer la stratégie, s'attaquer au gras du lard du marché, les roadster mid-size sont les meilleures ventes, pourquoi ne pas y aller, toujours avec cette particularité europeénne / française, ça marche bienpour ducati, triumph... Elargir la gamme ne peut pas nuire ! BMW, Audi, l'ont bien fait avec les séries 1 et A2 pour reprendre l'image de Fred !

Et s'ils avaient été un peu plus modeste et proposé un roadster de moyenne cylindrée(650/750) à un prix plus raisonnable(entre 6500 et 8000 euros), peut_être que ça aurait mieux marché non?

re je suis un des fous qui a acheté une voxan 1 jamais de problèmes de pièces le sav est super top(donc enlevez vous cette idée de manque de sav cela c'est chez les marques italiennes guzzi et aprillia notamment) 2une routière oui au départ aujourd'hui voxan n'a pas les moyens tout seul et puis les marchés publics ok mais règlementation européenne empèche le moindre protectionnisme 3 voxan est sur une niche Expliquez moi comment ce fait il que buell écoule près de 1000 motos en France et pourtant niveau moteur c'est pas du hi tech (culbuté refroidi par air etc..) 4La raison est vraiment que le motard français trouve trop voxan cher (et pourtant artisanat et qualité) un road et scrambler et street environ 10000€ 5le motard est trouillard pas d'effet d'image moto méchante (voir ktm et buell) et pourtant essayez en une le moulin ça cause 6la vision de beaucoup est la suivante: si c'est français c'est pas bon voyez les perf en protwin, mototour, tt etc.. bon c'est à voxan de prouver que les motos sont bonnes le motard est un consommateur peu sont des engagés si voxan est bon vendeur il vendra son produit si celui ci est bon sinon.........

2800 euros de loyer gratuit c'est quand même pas de cela dont dépend l'avenir de Voxan, même x 12 et x 4 ou 5 ...c'est une paille comparé aux pertes de la boîte, Voxan a un positionnement quasi mono produit et qui plus est haut de gamme et ça n'a pas marché, c'est cuit à mon avis, dans la moto comme ailleurs faut être top, regardez kawa avec sa Z 1000 et la suite .Tant pis c'est pas un problème Français mais juste du business.

une idée comme un autre pourquoi pas fournir la gendarmerie en vox ce serait suffisant certainement pour relancer la marque Alors la future equipe gouvernementale ca ne tient qu'a vous! et les flics seraient enfin super heureux de pouvoir rattraper tout ce qui roule parce qu'avec des beheme c'est pas gagné

Dommage pour eux, mais nous n'avons pas à sponsoriser les usines. J'espère que Voxan vivra, faîtes nous une gamme de routières type BM, avec votre moteur ! Les motos "plaisir" ou hors de prix sont difficiles à écouler...à ces prix ! Choisissez vos concessionnaires !

D'accord avec SAS, la reprise par Renault ou PSA n'aurait (presque) rien couté à ces grands groupes et le marché du 2 roues est en progression contrairement à l'auto. Appuyé de leurs réseaux de distribution et de leurs budgets publicitaires archi écrasant, ils avaient toutes les cartes pour faire monter en puissance la bécanne française. La seule et unique marque nationale de bécanne meurt : Vive la République, Vive la France...

Je suis d'accord pour dire que Voxan fabrique de bonnes motos que personne ne veut acheter. Comment en est-on arrivé la? les déboires passés de BFG et ceux plus récents ont refroidis les derniers motards tentés de franchir le pas. Car posséder une motos, c'est aussi être assuré de trouver les pièces si on se gamelle, trouver facilement à la revendre. Dans cette affaire il a manqué l'appui d'un industriel solide, et j'en veut énormément à PSA ou Renault de ne pas avoir soutenu ce constructeur francais (surtout Peugeot qui a fabriqué des motos), car dans ce cas de figure c'était plus pareil, le motard qui sait qu'il y a un grand groupe derrière est déja plus rassuré. Il faut vraiment qu'on aille prendre des cours chez nos voisins italiens ou anglais.

VOXAN a 10 ans. 10 ans d'efforts dévoués des salariés qui méritent reconnaissance et soutien. On peut affirmer que les performances des VOXAN en compétition (ProTwin, MotoTour) ont démontré les qualités réelles des motos auvergnates.La grande majorité des Voxanistes sont des motards expérimentés qui vivent une véritable passion avec leur VOXAN. Leur choix de rouler en française est une insoumission aux règles du marché de masse, une expression de liberté et de solidarité. Continuer cette formidable histoire est un devoir pour tous les acteurs du monde de la moto en France. Et d'ailleurs...

et j'ajouterai que les voxan ne sont pas plus cheres que les autres marques fabriquées à si petite echelle

oui c'est triste et les premiers responsables sont quand même les motards français qui n'ont pas acheter les motos!! Je me souvient d'une époque ou l'on se lamentait du fait qu'en France on n'avait pas de marque de moto, et que si on avait une industrie motocycliste on serais à même de réagir au mieux à tout les problèmes liés à la moto(aussi bien les 100ch, ou le manque de présence de pilote au plus au niveau etc...).Alors Voxan a été créer, tout le monde a applaudit mais on a été trop peu nombreux à acheter.Aux grincheux qui les trouvent trop chère je répond qu'il fallait attendre le marché de l'occasion, et ce ne sont pas que des bourges qui les ont achetées neuves comme je le lis parfois!!J'ai vendu mon café racer préparé circuit la semaine dernière, c'est un passionné de la marque qui me la acheté, mais je suis triste aujourd'hui encore de voir que Voxan fasse la une dans de telle circonstance.On a eu des motos avec un moteur fait chez nous et on les a laissé mourir.Que l'on ne se plaigne pas aprés que le milieu motard ne trouve pas audience auprés du grand public quand on a laissé passer avec ces magnifiques machines l'occasion d'une certaine crédibilité auprés des autorité et du grand public!!

On peut comprendre (un peu, faute de connaître toutes les cartes) la ville d'Issoire, qui semble trouver que la plaisanterie a assez duré. Mais voilà que vu de l'extérieur, ça ressemble aussi à une mise à mort, et c'est peut-être ainsi que le titre de cet article devrait présenter cette démarche grave et profondément navrante. Ce n'est peut-être pas une position très confortable que de tirer ainsi sur un... corbillard, ce n'est pas très élégant non plus en apparence. BBracam

Ouvrir son capital aux sociétes chinoises ou mourir? Je trouve ce dilemne bien pathétique. Il est évident aujourd'hui que la stratégie de voxan est à revoir mais que fait l'Europe pour soutenir une marque française, elle qui soutient si bien nos agriculteurs(malheureusement seulement les gros et pas les petits!!) à grand renfort de subventions ?? Tout mon soutien à Voxan et Sherco!

je trouve vraiment dommage de pas aider la seule marque de moto Francaise encore en activité, mais il est vrai que si les modéles ne se vendent pas ,pourquoi continuer? 820 motos vendues bien loin d'autre marques tout aussi préstigieuse ,je pense à Benelli , Aprilia qui ne sont pas des motos à rabais tout comme Voxan ,je pense même en acheter une dans quelque années ,mais mise à par la Café Racer ,les modéles ne sont pas vraiment "beau" ,la roadster est tout à fait banale, et qui irait dépenser 11900 euros pour acheter une scrambler voyager? on dirai un cyclo!!!exception faite de la black magic ! mais 15000 euros!!! rendez vous compte du prix même si elle est magnifique... baissez les prix et je pense que le monde pensera à en acheter une... merci à Vous

Dommage en France tous fou le camps

Je suis un nouveau motard, je n'y connais pas grand chose en machine mais je trouve domage qu'une marque française soit ainsi mise au pied du mur. C'est la diversité qui fait la couleur du park moto, il en faut pour tout les goûts.

salut je roule en voxan Il faut dire que 1 les fausses annonces en 98 99 n'ont pas été positives 2 les premiers modèles ont soufferts de maux de finitions et techniques impardonnables sur une française (oui un moteur honda ou ducati qui casse c'est pas grave mais une jeune marque française oui visiblement) 3 le dépot de bilan 2002 pas top mais la conséquence de :VOXAN N' A PAS TROUVE SON MARCHE look roadster prix etc.. 4le consommateur a jugé les motos trop cheres (bizarre le meme type achète une ktm buell mt01 guzzi etc.. pas + évolué à au mmoins aussi cher 5 attitude cazeaux après 2005 pas top on est passé de trop de comm(annonce J Gardette à rien du tout) Pourtant ma voxan est ma 15è moto elle n'est pas parfaite loin de là mais chassis moteur etc.. c'est top Du caractère mais pas caractérielle emmerdante Bon j'espère que comme ducati en 90 voxan survivra car mine de rien avec scorpa sherco la moto bien d'chez nous c'est bien (une grande idée des motards des années 70à 80) Un peu de chauvinisme c'est bon(je ne dis pas de franchouillardise car voxan c'est français et européen)La nature du motard a changé de militant il est devenu consommateur égoiste comme le reste de la population (ce n'est pas une critique une constatation seulement) en général les posseseurs de voxan sont très ouverts et font mème essayer leur tréteau allez sur le site du vcf(http://www.voxanclubdefrance.com/phpBB2/index.php vous constaterz que les adhérents ne roulent pas tous en voxan et que la bonne humzeur et le respect sont de règles et puis vous constaterz que de nombreuses voxan ont beaucoup de km au compteur sans pépins v72 à tous

y'a vraiment qu'en france qu'on vit ça,lamentable