• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 1er mars 2006

La vie aux champs... Élysées

Afin de concurrencer les Suzuki Burgman 400 et Yamaha Majesty 400, Honda lance son propre scooter de moyenne cylindrée : le Silver Wing 400, un maxiscooter qui se veut avant tout "confortable et luxueux". Premier contact.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut a tous je roule avec mon silver wing de 2005 + abs 600 il est au top poigne chauffante vitre air flows gvi vario jcosta warning peux meztzeller free wintec ressort hyper pro + 15 w pot gpr titane gps poigne de frein réglable de l integra700 dessus il est au point après tout ca merci de vos avis
Bestof: 
0
Lectures: 
0
scooter hyper économique, avec un grand coffre sous la selle (2 casques pas fréquents) vide poche dans le tablier utile (avec prise 12 V. utile pour les gps moto). j'avais mis un gps zumo sur le mien.Hyper économique car lors de balade je fais moins souvent des arrêts de remplissage que mes condisciples de balade. Il est utile. Son poids est, selon moi, le seul inconvénient de ce scooter
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Après une très longue hésitation entre HONDA-YAMAHA-SUZUKI, mon choix s'est finalement porté sur le Silver Wing 400, le seul dans ce trio de choix à proposer un bi-cylindre, garant de souplesse et de confort de route. Je ne regrette absolument pas mon choix. Démarrage à froid sans problème si ce n'est un très court temps de réponse à bas régime mais pas vraiment dérangeant. Accélérations et dépassements: impeccable, surtout au dessus de 60km/h Conso. sans la poignée droite à fond: entre 3.8 et 4.5 L/100, très raisonnable. Dans les courbes au dessus de 90 km/h,il ne faut absolument pas décélérer sous peine de voir sa roue arrière avoir tendance à "flotter".La suspension et la très bonne selle amortissent les inégalités de la route et permettent des trajets de 600km.( juste boire un café et refaire le plein 1 X)sans aucune fatigue.Le modèle 600cc.n'apporte pas vraiment un plus si ce n'est une inscription ABS sur le pare-choc avant mais à ce prix(quasiment le double du 400cc.),c'est cher payer.Le modèle que j'ai acheté est de couleur noire et je dois dire qu'il en impose par sa prestance et sa présence et que, dans les manifestations motos, nombreux sont les motards purs et durs qui sont intéressés par ma machine et enfin, auprès des filles, vous aurez un succès bien plus grand que comme...piétons! Bonne route, en respectant les limitations(pas toujours facile)et surtout, celui qui pilote, c'est celui qui ne boit pas.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
bjr, je suis sur le point d'acheter,un sw400 j'habite paris ou peut ont l'essayer?? merci d'avance.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, votre article est bien rédigé, cependant vous auriez pu évoquer le problème de l'autoradio, de l'emplacement d'un U, des accessoires hors de prix, de la maintenance, de la consommation bref de problèmes concrets. Cordialement
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, Je roule depuis Mars 2006 en SW 400( 12.000 kms au compteur )après avoir usé une Diversion 600 pendant 12 ans! Qualités du SW: son confort correct, ses accélérations correctes aussi, compte-tenu de son poids ( et du mien! ), sa facilité de conduite sur tous parcours, sa conso. faible ( pas plus de 5L/100 ), son équipement de base correct, son "embonpoint" valorisant, sa capacité d'emport mais... le contre-point de toutes ces qualités, c'est: rubrique Défauts: Son poids, sensible à l'arret, et sa répartition centrée à 60% sur l'arrière, avec pour corollaire, un avant léger dès que l'on roule autrement que très cool, en clair quand on est motard de formation, et d'expérience, on ne peut pas lui faire entièrement confiance et je trouve cela dommage car toutes ses qualités méritent une autre tenue de route. En conclusion, oubliez tous vos repères motards quand vous achetez un SW ou sinon, attendez la sortie prochaine de l'Aprilia Mana ou de la Honda DNA-01, c'est pour bientot...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut sebastien, Je vois que tu as de l'expérience en matiere de scoot. J'hésite entre un 400sw et un 650 burgman. Le 400 me semble suffisant question patate mais le burg. a l'avantage de la transmition par cascade de pignon (pas de gros frais à prévoir) Question tenue de route, le burg. apporte t'il un plus?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Avant qu'un chauffard brûle un feu rouge avec un 4x4 et m'envoie à l'hôpital, j'avais un 600 sv qui me donnait entière satisfaction, aprés 50 ans de motos en tout genre. Depuis que j'ai gouté à l'automatisme du scooter, je ne peux plus m'en passer.Aprés ma convaalescence, je suis remonté en puissance progressivement, à cause du poids. D'abord 125, puis 250 piaggio et maintenant je suis sur 500 Aprilia Sprint. çà décoiffe grave mais sur aautoroute la protection est moins bonne qu'avec un sylver wing. A égalité de puissance, je pense que le 400 est un bon compromis au niveau du confort, de l'économie et de la perfformance, surtout si l'on tient compte que malheureusement la vitesse appartient maintenant au passé, si l'on veut conserver ses points sur le permis. C'est aavec nostalgie que je pense au 250 compteur que je faisais sur l'A-8 à la fin des années 1980, mais je ne le recommande à personne, car c'est vraiment dangereux.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'ai un silver wing400 ...je fais de la moto depuis + de 20 ans, j'ai eu une bonne dizaine de motos(ducat,bmw, yamaha) et maintenantje trouve ça super .un rail pour moi .un freinage tres efficace.un bruit sympa...ils auraient pu cacher les cables au niveau du guidon, ça fait desordre pour des nippons
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Attention: j'ai posté les consommations "URBAINES" je l'avais précisé du rete, mais en dehors d'une utilisation "citadine pur jus" ka consommation diminue dans des proportions notables : voici celles appliquables en ballade sur route...selon votre tempérament: Aux allures légales ça donne 4.45 L/100 et 6.16 L/100 en allumant déjà bien. 4.90 (allez disons 5 pour arrondir) en alternant les deux modes. Tout ça pour réenfoncer le clou... Le 600 n'est pas "gourmand" sauf si on allume vraiment fort et tout le temps en ville...et encore. Donc je ne vois vraiment pas de réel avantage au 400 et je garde mon 600 qui me comble d'aise et me gratifie de reprises jubilatoires... @+
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Propriétaire d'une BMW K75 RT depuis bientôt 16 ans, et pas encore lassé à 124000 km, je commence à envisager le jour sombre où (snif) ma titine me lâchera. Et pourquoi pas un SW400, puisque je ne fais plus guère que de la ville et qq balades de week-end avec Madame ? Avec l'ABS, c'est très près de ce que je voudrais. A propos de conso, je suis un peu surpris/déçu par les chiffres évoqués. La K75, qui doit afficher 250 kg à vide, n'a jamais dépassé 6l en ville, et descend au-dessous de 5 en balade routière. Avec une injection électronique, certes... Je m'étonne que les constructeurs ne soient pas capables de faire mieux que ça 16 ans plus tard...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
A propos de la conso du 600: 6.45 en Moyenne urbaine sans se trainer...voici les détails: Conso URBAINE :réalisé sur notes systématiques de tous les pleins depuis mon achat. En premier lieu, les conso s'entendent en journée (y compris heures de pointe) sur Paris+ périph+ proche banlieue. il est en effet trop facile d'afficher des conso de dromadaire en roulant uniquement de nuit, quand le traffic rare ou inexistant permet d'enrouler sur un filet de gaz... A)MINI: 5.83 l/100 en mini absolu, en ne pensant qu'à ça, concentré comme si on était en réserve loin de tout pompiste, ce chiffre est réalisable,(la preuve, je l'ai réalisé) mais il n'est pas réaliste, car ce n'est pas amusant de se faire gratter par les 125. Je voulais voir pour pouvoir gérer un éventuel cas de passage en réserve nocturne, j'ai vu. B) MOYEN 6.45l/100 c'est à dire 6.23 à 6.75 l/100 c'est ma Conso moyenne selon l'humeur en roulant normalement (ce qui signifie raisonnablement vite mais sans se soucier de la conso). c) MAXI: 8.24 l/100 c'est en roulant fort, GAAAZZZ aux feux, permis en sursis hosto (voire cercueil) en point de mire...autant dire que ce n'est pas significatif... La difficulté pour pratiquer ces relevés, c'est qu'avec un même plein, on ne roule pas tout le temps au même rythme...on peut être à la bourre la matin et aller se ballader peinard le week end...j'ai donc procédé en partant du plein absolu et en faisant des compléments, apres 50 kms par ex, car je ne me voyais pas, notamment pour la conso maxi, rouler à donf sur tout un plein....En ville il y a aussi d'autres usagers de la voirie...et puis les Men in Black... ---------------------------- En récapitulatif, le chiffre de 6.45 l/100(soit 6.23l à 6.75l comme expliqué ci dessus) en ville me paraît refléter fidèlement ce sur quoi on peut raisonnablement tabler. Si ça peut aider les hésitants, dont certains sont sans doute impressionnés par la réputation (largement exagérée) de "voracité" de cette belle machine, c'était mon humble contribution. à+ Bref, que du bonheur...sauf qu'il est relou à béquiller sur la centrale et galère à débéquiller quand on est déjà assis dessus...mais cet aspect est également vrai du 400. Alors? 6.45 L/100 "REELS" en ville encombrée (donc nettement moins sur des trajets mixtes) ça vous semble si insurmontable que ça vaille de vous priver du couple réjouissant et de la célèbre "Patate" (parfois bien utile pour la sécurité des dépassements) d'un 600? Le Silverwing est une machine fiable, en trouver un d'occase en parfait état au prix du 400 neuf ne relève pas de l'exploit... Alors... Réfléchissez bien... Appel de phare @+
Bestof: 
0
Lectures: 
0
sans déconner 6.75 litres au 100 (sans se trainer) pour un 600 qui pousse et vit ce n'est pas éxagéré. le silverwing 600 est maniable et fait oublier son poids dès qu'il roule, mais 228 kgs pour un 400 (156 kgs pour un 250 Majesty) ça donne au 400 un rapport poids/couple assez désastreux Le 400 SW ne se justifie que pour ceux qui font beaucoup d'autoroute pour des raisons pratiques (ceux qui cherchent un "véhicule" seront satisfaits) les autres, avec le VRAI 600, accèdent au PLAISIR ...pas seulement celui d'arriver où l'on voulait, mais le plaisir de s'y rendre, et ça, ça change tout...avec le 600 on sort pour sortir, on roule pour rouler, et pas besoin de pretexte, on sort faire un tour de "moto" on suit des potes motards (qu'il faut parfois attendre), on évite l'autoroute beurck, mais on sait qu'en cas de besoin, on a une machine parfaite pour s'en accomoder...on aimeles motos, et on n'hésite plus à s'inscrire à des ballades de moto clubs ou de forums...le Silverwing 600 après des débuts méfiants, a sû s'y faire admettre et forcer le respect des "vrais?" motards qui, souvent admettent être surpris des perfs de l'engin bref, le Silverwing c'est le futur... Les joies de la moto sans ses inconvénients, le vario en ville, la protection pluie, le coffre gigantesque, une fois essayés, c'est terminé, impossible de revenir à une "moto normale" sans même parler d'un roadster...ou alors il faut taper dans les GT onéreuses et peu aptes aux parcours urbains...le proverbe dit:"choisir, c'est renoncer"...et il a généralement raison , remarquez, pour 1 proverbe, c'est la moindre des choses) sauf avec le 600 Silverwing...car désormais "choisir, c'est... juste choisir"...héhéhéhé...! Je partage néanmoins une critique précédement émise sur le 600...il est exact qu'il est si facile et amusant à piloter, si vif et "allant" qu'on se surprend souvent à des allures pas franchement compatibles avec la réglementation ou la sécurité...est-ce réellement un défaut de la machine, ou plutôt que question de responsabilité et de maturité du pilote? généralement, c'est une qualité saluée, regardez en matière automobile...On ne reprocherait pas ça à une mercedes, BMW ou à une 607 V6 que je sâche, et pourtant, elles aussi étonnent par les vitesses qu'elles atteignent dans leur silence feutré... Mais bon, on est pas obligé d'ouvrir comme un sale non plus hein? En moto (surtout puissante) on n'ouvre pas quand on veut...mais quand on peut... Gaffe et GAZ... en 600...pardi.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bah oui...Le silverwing est une merveilleuse machine, Mais pourquoi pas un VRAI 600 (d'occase) plutôt qu'un 400 qui, même rapide, ne pourra jamais offrir ce qui fait "LE CHARME" de l'original, j'entends SON COUPLE élevé et disponible dès le bas du compte tours. C'est bien ce qui caractérise le Silverwing, il est épatant en ville encombrée, bluffant en enroulant sur le couple à mi gaz, sensationnel en attaquant (du moins une fois qu'on a appris à l'accompagner gentiment du pied intérieur et à ne surtout pas se contracter sur le guidon) En résumé, je possède un 600 qui me comble de joie... je l'utilise vraiment comme une moto pour des ballades sinueuses qui ne sont pas toujours "que" paisibles et sa tenue en courbe me satisfait pleinement (modèle 2005 bien mieux que les premiers de ce point de vue). Quelle pêche, quel confort, quelle praticité au quotidien... le coffre géant + un top case de 50 l c'est un gargo...mais un cargo maniable, qui pousse, qui freine et qui penche fort avant de toucher !!! Quant à la consommation, elle est perçue comme élevée car la réserve est importante (3.5litres) ce qui ne laisse que 12.5 litres avant clignotement du témoin, mais avec ces 12.5 l, en enroulant sans se trainer, on fait 195 à 220 Kms (soit 240 à 275 kms avant panne sêche, ce qui est loin d'être ridicule). Alors gagner 1 litre ou 1.5 litre au 100 pour perdre cette patate à bas et mi régime, vous êtes certains que ça vaut le coup? de plus, un 400 neuf, tu vas forcément l'assurer tous risques...un 600 t'es pas obligé. Venu au maxi scoot via un 250 majesty (par parenthèse excellent engin fiable, économique, sobre, maniable et étonnament vif à piloter injustement bradé en occase idéal pour les budgets serrés donc (on en trouve en bon état facilement sous 2000 € alors réflechissez, l'économie est considérable et peut permettre de sauter + facilement ensuite au 600). En tout cas, je ne changerai pas mon 600 et son couple jouissif pour un 400. @ +
Bestof: 
0
Lectures: 
0
moi je possede ce scooter depuis 2 mois et j'en suis content,c sur apres 1 zzr et 1 vfr ça change mais tout comptes faits ,c plus pratique qu'1 moto et ce 400 ma fois a 1 bonne gouache et 1 joli bruit d'echappement.de toutes façons les motos sportives se sont des engins de folies quand je pense a tout ce que j'ai fait en moto et encore j'etais tres prudent, j' ai eu beaucoups de chances donc ce 400 et un bon compromis pour moi .la route se n'et pas 1 circuit ,evitons l' exces de confiance et soyons prudents . salutations
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour à tous, je suis motard à la base (125 NSR, 400 XS, 750 GSXF)et depuis toujours je suis intéressé par les routières, mon rêve serait bien sûr une goldwin 1600, mais en Corse ce n'est pas le top! Ce scooter, que j'ai essayé me donne la possibilité de toucher du doigt cette catégorie, surtout que je suis devenu un amateur d'automatique. J'ai pu l'essayé suite à plusieurs monos, et vraiment cela n'a rien à voir, c'est un délice! Puis la philosophie des scooters me plait vraiment, c'est très pratique au quotidien, un vrai bonheur! Pour l'instant je n'ai qu'un 125 majesty, mais il a le mérite de m'avoir fait découvrir cet univers qui me laissait indifférent quand je roulais en moto. Voilà, si je peux vous conseiller une chose, c'est aller l'essayer!!! Bonasera!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Réponse à Toudoux. Bonjour, le poids du silverwing à l'arrêt est conséquent bien entendu, mais tout a fait maîtrisable. La répartion des masses étant excellente tu peux le déplacer qqs métres...mais pas des kms. Le SW est trés confortable, mais il n'aime pas les nids de poules...... Je pense que tu devrais l'essayer et te faire ta propre opinion. Cordialement.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Au vu des éloges sur le SW j'ai une question à poser. Ancien motard j'ai un handicape qui m'empèche de monter sur un deux roues classique, mais suis toujours accro au 2 roues, le Sccoter ou maxi scooter semble offrir un passage au centre qui ne demande pas à être emjambé, mais qu'en est il du poids a l'arret, sachant que la station debout m'est penible au dela d'un certain temps, le confort de la selle ou les imperffections de la route se ressente t elle au niveau du dos ou est il possible d'adoucir les chocs. Je n'ai eu que des moto, donc la prise en mais est elle facile surtout le freinage ou la prise d'angle. Merci de vos réponse Toudoux
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut à vous. Perso, j'ai eu un silverwing 600 pendant 2 ans, après une panoplie de Kawa, Honda et BM. Au début, j'étais ravi du SWing. Et ensuite je me suis fais trop de frayeurs, parce que ça roule tres fort si tu mets les gaz... Et alors là, attention à la première grande courbe à plus de 150 compteur, si jamais il y a une bosse, les quatres voies seront à peine suffisantes pour échapper au guidonnage de la mort. Fourche durcie ou pas. J'en viens juste à poser la question suivante, le 400 est très proche du 600 en poids et en performances, est-il vraiment moins dangereux? J'aborde le débat: un engin qui vous laisse au bout de 10 minutes la sensation de tout contrôler, parce qu'il est facile, plaisant et tellement confortable que la route devient virtuelle, n'est-il pas un engin de mort? Surtout qu'au moment ou tu vas chercher un vraie aide dynamique, genre cadre qui va réagir sainement, ou petit coup de guidon à 140Kmh, là ya plus personne. Ma morale personnelle, j'ai racheté mon 5eme K1100. Ok, c'est pas une moto parfaite, mais au moins t'oublie pas qu'un deux roues ça ne se conduit pas, ça se pilote et que t'auras jamais le dessus si tu t'oublies. Je sais que ça fait vieux con de motard de dire ça, mais le gout du bitume est inoubliable... Bises à vous tous!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour à tous, donc j'ai changé mon BURG 400 par un SW 400(mais avant je venais de la moto) .650 KM et bientôt la révision des 1000.Je vais essayé de vous donner en qqs lignes mon avis sur ce scooter. Prise en main facile, le poids conséquent de l'engin à l'arrêt et en manoeuvre ne se fait plus sentir dés que l'on roule. La stabilité et la tenue de route est impériale: 2 crans au dessus du burg et 1 cran au dessous du TMAX.Ca tient vraiment le pavé. Le freinage est performant , quoi que manquant légerement de mordant. Le SW400 accelére vite, linéairement, avec un regain de puissance entre 90 et 120 km.Je n'ai pas était plus vite( rodage) mais j'avais essayé le modéle d'expo chez HONDA.Le SW400 reprend beaucoup mieux que le BURG 400, surtout en duo, et sa vitesse de pointe(170 compteur, 159 réels) permetttra une vitesse de croisiére de 130 à 140 sur autoroute, sans forcer et avec beaucoup plus d'agrément moteur qui faciletera et encouragera les escapades de plusieurs jours! Le SW400 est plus ferme que le BURG qui est un vrai pullman( tenue de route oblige), mais trés confortable quand même. La protection est bonne(1.70m), pas de turbulence, ni de remous dans le dos. Le moteur est trés souple, onctueux est fonctionne silencieusement.Quel plaisir le bicylindre! La différence avec un mono est flagrante, et il sera trés dur à celui qui va l'essayer de revenir au mono. Voilà mon avis sur cet excellent scooter, je ne regrette absolument pas mon achat, alors consultez les sites internet qui en parle, essayez le et donnez moi votre avis! Bonne semaine à toutes et à tous, et soyez prudents ! Philburg Ps: faudra que je change de pseudo..........
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour à tous, motard depuis + de 30 ans j'ai roulé sur toutes sortes de bécanes (du 50 au 1000cc) sportive, routiere , tout-terrain et scooter. Je viens d'essayer le SW 400, et là je suis bluffé... Il ne manque rien : confort, performance, tenue de route, freinage. J'ai rendu la clé avec regret, mais je l'ai commandé sur le champs. J'avais prévu d'attendre la sortie du Piaggio x8 400, mais ce n'est même pas la paine. Le bicylindre est impérial, silencieux, souple, puissant et sobre. Bien sûr le look italien m'accrochait davantage; les détails de finition du Honda laissent un peu à désirer (plastiques pas beaux, rétros vielliots, jantes noires un peu tristounettes). Mais une fois la poignée des gaz tournée, on oublie tout (enfin presque : attention aux radars...). Bonne route!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, à tous J'ai un burg 400 depuis 10 mois et j'en suis complètement satisfait....mais j'ai essayé le SW 400..et alors................quel scoot! Stabilité et tenue de route supérieure, accélération lineaire mais efficace, reprise supérieure( bi et 38 cv) en tous points de vue( solo ou duo) entre 90 et 130km , vitesse de pointe conséquente(170 compteur) mais ce n'est pas ce que je recherche. Ce bicylindre est une merveille, silencieux( mais un peu roque passé 6000t pour le fun), extremement souple et d'une allonge incroyable. Freinage nettement au dessus du BURG 400, et finition parfaite. Un leger embonpoint 223kg, mais dés 10 km.....un vélo. Donc je me suis laissé tenter ....et je le récupére mardi 23 mai . Voilà pour une premiére approche et je vous donnerez mon avis définitif dans 15 JOURS Appel de phare à toutes et à tous,et soyez prudents!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Après avoir utilisé un Suzuky Burgman 400 pendant 3 ans, je suis séduit par le Honda 400 Silver Wing, surtout pour le confort du bi-cylindre. Le mono-cylindre du Burgman donne beaucoup de vibrations mais fonctionne très bien. Je me dirige maintenant vers le silver Wing et pourrait tester celui-ci pendant les 3 prochaine année... à partir du 1er mai. Je vous ferait signe d'içi une quinzaine de jours... A plus
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'avais oublié, pour ceux qui veulent l'acheter je pense que beaucoup seront déçus d'apprendre que le superbe gris bleuté en photo ne sera pas importé en France. Il y aura seulement le gris argent et le bleu nuit. En revanche, j'ai vu qu'ils avaient changé le système de fermeture des deux boites à gants qui me semblent bien plus sérieux que l'ancien système.Pour le burgman: lourd à l'arrêt bruit de transmission pas top et léger flou à très haute vitesse, sinon très bon scoot si on écarte le prix... A+
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, Je suis fan de maxi scoot et roule actuellement en T Max( mon deuxiéme)après avoir eu deux burgman 650 et deux silver wing 600.Je peux vous dire que question confort et caractère moteur c'est le silver wing que je préfèrais sans parler de la capacité d'emport et de son éclairage performant.Toutefois il est vrai que dans les grandes courbes ou dans les enchainements rapides le cadre se "tortillait"là où le Tmax est impérial mais aussi plus raide avec un dosseret moins confortable.Je pense que le 400 sera plus homogène et à ce prix là l'on a un bicylindre sans vibration.Je ne suis pas "vieux" mais le côté pratique, protecteur, l'automatisme en ville, est à mon sens un réel plus sans compter les accélérations qui en ont surpris plus d'un quand je déscendais en virée au Mans.De plus si l'on comparait un T Max avec une R1 ce serait aberrant comme un SM avec un Maxi scoot. Tous est une question d'attente, de besoin, et de prix.Dernière chose Honda précurseur en sécurité n'a toujours pas équipé ce scoot de warnings et la finition est nulle au niveau des capots de guidon (ouvertures grossières, fils apparents, quant ailleurs l'on frise la perfection. Bonne journée à tous.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut les scootards et autres motards j'ai un 400 bubu 2006 mes critères pour un maxi scoot : le coffre, le confort, l'autonomie, la polyvalence, le démarrage et les reprises alors on va mettre les choses au point : le Tmax c'est génial mais à 8500 e la fausse moto... il n'a pas beaucoup des qualités que l'ont peut attendre d'un scoot ni celles d'une moto alors... c'est sur y a le big bubu là c'est bluffant un vrais vélo a manié ce mastodonte mais la encore 9500 e ça calme... en fait le bubu 400 est parfait qualité/ prix...(hors critère esthétique, chacun ces goûts) à un détail prés son mono et puis ce bruit de 125 malade ça énerve, je vais très bientôt le vendre et là j'hésite : le nouveau bubu 400 ? ou le SW 400 ? je l'essai ce week au 1°salon du scoot à Toulouse verdict dans qql jours si un scootard peut m'aider à choisir....a+
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pirmil a écrit : ..." Ben non, le Tmax n'est pas le seul Le Burg 650 fait même mieux. Il est tellement mieux qu'il se fait exploser en parts de marchés par le tmax en question. Ya quand même 50 kgs d'écart sur la balançe et là, crois moi, ça change tout :-) Par contre suis ok quand tu le compare à la BM ou à la deauv. A+ ;-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Erreur Sephane, tu disais "(le 02/03/06)... l'architecture du T-Max... Yamaha est toujours déséspérément seul sur ce créneau du scoot à sensation..." Ben non, le Tmax n'est pas le seul Le Burg 650 fait même mieux. Il est lui aussi équipé d'un moteur fixe placé à l'avant (plus puissant d'ailleurs), d'un bras oscillant léger, de 2 Tés de fourche, de l'ABS, de vitesses manuelles (si besoin)... de roue de 15'. C'est sûrement pas un sportif(!) mais il vaut bien une Deauv', Breva 750 ou une 850 Rt (là j'suis mort!). Bon c'était juste pour informer... et m'égare quant au SW400. Ce Honda, d'ailleurs, me semble plaisant mais cela reste un scooter "traditionnel" la suspension arrière devant malheureusement "supporter" la masse du variateur. @plus
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonsoir alain, pas encore essayé mais arrivé chez le concessionnaire, en gris,je le trouve encore mieux en vrai, par contre j'ai visité les sites belges, allemands et ritals et les commentaires sont élogieux par rapport au 600, grosse amélioration de l'embrayage auto, le moteur est décallé de 5 cms vers l'avant pour la répartition des masses, quasi absence de vibrations, il consomme beaucoup moins, nouvelle injection dernier cri et il n'aurait perdu que 8 kms heure par rapport au 600, la semaine prochaine, je l'enlève au concessionnaire, j'attends les déflecteurs de jambes pour demain. Pour ce qui est des problèmes qu'avait le 600 des louvoiements en courbes à vitesse élevée, il suffit de durcir légèrement la fourche par un dosage d'huile bell ray, toutefois il semblerait que le louvoiement soit déjà moins marqué que sur le 600, il me tarde de faire les premiers tours de roues. A plus,
Bestof: 
0
Lectures: 
0
je roule en moto pour le plaisir et g 1 scout pour le bouleau !!! g un forsihgt 250 honda est que du plaisir !! 180.000km au compteur et roule encore super! quand le moteur lache ,je v acheté le 400 sylver wing!! chaque véhicule à son utilité voilà à plus!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
S'il marche aussi bien que le 250,je serait surement preneur d'un 400 au mois de mai 06 mais j'attend de faire des essai Mon 250 et de 1996 et rendu que des bon service Un peu lourd tout de même
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut jb 15. je compte m'acheter un siver wing 400, l'as tu éssayé?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et bien moi, il me plaît beaucoup, freinage, confort, éclairage, moteur, finition, coffre, travail des ingénieurs honda sur l'embrayage ( nerveux, vitesse de pointe, frein moteur)de toutes façons l'on ne peut plus rouler vite (radars), je le reçois jeudi 30 mars pour 5990 euros lorsque l'on voit des 125 cm3 mono à 4200 euros tout est dit.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Petite précision de vocabulaire: Le rapport poids/puissance, comme son nom l'indique, est la division du poids par la puissance. On obtient donc des kg/ch au lieu des ch/kg comme indiqué dans l'essai. Les résultats sont donc les suivants: -à sec: 228kg/38ch=6kg/ch -en ordre de marche: 246.4kg/38ch=6.5kg/ch Voilà, appelons un chat un chat. ;-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je le trouve tres bien ce scooter, personnelement pour les personnes devant allez tous les jours en costar au taf, seul ou avec leur femme je les imagine mieux sur un Sylver Wing que sur un Duke, vous etes des buses les mecs franchement réfléchissez un peu. Chaque véhicul a sa cible, là c'est pour un client qui veut aller au travail sans se faire chié a passer des vitesses, qui veut un truc qui avance plus qu'un simple 125cc, le conforme et le luxe en plus. Apres on aime, on aime pas c'est le gout de chacun mais arretez vos comparaison sans fondement. Perso moi je n'en acheterai pas un, mais ne le cassez pas bétement... Tchao les mecs ^^
Bestof: 
0
Lectures: 
0
M'ouais ! Quel dommage que les Jap' d'habitude si prompts à copier les bonnes idées de leurs confrères ne copient pas l'architecture du T-Max dont le succès prouve l'intérêt !!! Yamaha est toujours déséspérément seul sur ce créneau du scoot à sensation !! Moi, je roule à moto mais je ne suis pas aussi sectaire concernant les scoot'. Pourquoi pas un jour ?!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
merlin,jimagine mal les cadres BCBG ou les coursiers parisiens sur une duke! ;-) enfin c'est vrai que perso,rien que le fait de pas avoir de boite de vitesse,je vois plus ou est le plaisir de conduite
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Un scoot de +240kg. pour 38 ch., j'aurais préféré 120 kg. pour 38 ch. Vue de face il ressemble à une grosse GT, un " intérieur " de voiture, un pot pas terrible et vu le prix, on peut s'acheter en équivalent un bon SM type 6.10 ou Duke, pas trop loin du neuf ( et y'a moyen de s'éclater ). Peut-être vieu et grabataire je roulerais en C.R.M. 250TZ -( Chaise Roulante Motorisée ). À +
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il a l'air pas mal ce scoot! C'est vrai qu'il ne doit pas avoir le comportement d'un Tmax mais bon il doit surement avoir d'autres avantage. ( il est déja plus beau(pour moi)) honda adopte une autre philosophie c'est pas plus mal...il en faut pour tout le monde !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je ne suis pas vraiment fan de la philosophie honda en maxiscooter: "confortable et luxueux". Je suis certain que ce sont des scooters de qualité mais ils font lourdaux et bourgeois je trouve. Je préfère largement l'aspect plus sportif du TMAX.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

 

A lire aussi sur le Journal moto du Net