Halte à l'essence chère... et vive la moto !

différence de taxation probablement. Après, chaque pays a sa propre politique fiscale. De toutes façons, ce qu'on te donne d'un coté, faut bien le reprendre de l'autre...

@ Fred : te laisse pas embobiner par des discours d'économistes. Exemple : au Portugal l'essence est plus chère qu'ici et donc qu'en Espagne où le coût du travail y est moindre par rapport à la France et Espagne comprise. Alors c'est quoi l'explication ?

@ Sandycov 13, c'etait juste pour dire que proportionnellement, je suis pas sur qu'ils payent moins cher que nous. Et tout est lié : salaires plus gros, donc cout du travail plus élevé pour les raffineries ou les stations, fonctionnaires mieux payés donc plus de charges pour l'Etat, donc plus de taxes,etc...

Sacré Moscovici, le Gérard Jugnot du gouvernement !

Et quand on voit comment il a fini, j'suis pas sur qu'il y ait du monde à postuler.

Pour prendre le relais de ce que tu dis JeanNémar ainsi que Fred, c'est d'autant plus vrai qu'on utilise notre voiture souvent à mauvais escient (seul et pour de petits trajets), et que oui il y a des différences de conso entre motos et voitures et entre motos elles-mêmes (très souvent au moins 50% de diff, même entre cylindrées identiques). Quant à Sandicov13, je t'invite à réviser l'histoire des "bienfaits" de Robi... Vu ton esprit critique tu pourrais bien faire partie des premières charrettes si un Robi revenait au pouvoir...

@ Lucky. Sur le rendement d'un moteur thermique, il ne faut pas exagérer. Un 4 temps essence, c'est de l'ordre de 35 %. Les 2 temps, qu'on ne rencontre plus trop aujourd'hui sur nos routes, c'est de l'ordre de 70 %. Pour un fana d'électricité comme vous semblez être, à comparer avec le rendement des cellules photovoltaiques par exemple : environ 10 %. Le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui, car aucune autre énergie viable ne permet pour l'instant avec 40 kg de stock de faire près de 1000 kms. L'avenir est effectivement à des véhicules moins énergivores, vu le prix du carburant, et de ce point de vue, les bécanes sont bien placées. Il suffit de se promener dans les pays asiatiques, par exemple, pour comprendre à quoi ressembleront nos rues et routes, dans quelques années, quand l'ère du tout bagnole sera révolue. C'était aussi comme ça qu'on vivait avant la seconde guerre mondiale et la démocratisation de la bagnole...

à fred......qu'estce que le salaire d'un espagnol a à voir avec le prix du litre.....que je sache les espagnols payent leur baril de brut au même prix que les français.....par contre il semble qu'entretenir la nomenklatura d'énarques du cru revienne plus chère que la cour du roi d'espagne.....à bruno 93....ui c'est un robespierre qui nous manque pour éradiquer toute cette merde qui nous fait chier depuis trop longtemps

LuckyS, merci de nous avoir resservi le couplet "le moteur thermique c'est pas efficace, le moteur électrique c'est l'avenir" ;-) Quant à dire que les motos consomment toutes la même chose, ça fait sourire...

Je vous trouve tous bien prolixes en débat stérile car 1° rien ne changera au niveau du prix des carburants en terme de politique et de taxation donc ca va globalement continuer à augmenter 2° le rendempent energétique d'unmoteur thermique est mauvais voir nul que cesoit diesel ou essence. Quand à la conso que ce soit une comparaison de moto à moto la variation est faible pour 80% du parc en éliminant les extrempes à savoir les chameaux de faible cylindrée aucu plaisir)et les ultra sportives (pur plaisir mais bete à chagrin pour le permis)ou bien comparaison de moto à voiture mais du coup dans une logique différente -confort, nbre d epersonnes transportées, autonomie,.;etc Bref la moto a toujours été un engin de plaisir et/ou de loisirs et la conso n'est pas une priorité. Si vous cherchez à faire qq économies (de bout de chandele) tournez vous vers les scoot pour vos deplacement pro et cherchez le meilleur scoot en terme de conso..je terminerai par l'electrique ou je n'ai pas vu de commentaires mais ou il commenceà se developper un marché (encore frileux) mais bon faut bien commencer un jour et ou cela peut etre le debut d'une reponse pour certains

Ben moi je suis d'accord avec Sandycov 13 sauf que c'est eux qui nous prennent pour des trous de balle jusqu'au jour où la classe moyenne va descende dans la rue et remettre des têtes sur les piquets!!!!!

justement, c'est peut-etre parce qu'ils sont moins taxés que nous que leur pays est encore plus endetté. D'ailleurs, compare le prix au litre par rapport à leur salaire, et tu verras que c'est pas mieux chez eux...

en espagne le litre de sp 95 est 20 cts moins chère qu'en france, et pourtant c'est pas bysance en ce moment chez nos amis ibères.....la classe politique française est pourrie droite & gauche confondue, je ne prends même plus la peine d'écouter ce ramassis de trous de balle

au passage, vous remarquerez quand meme un truc "drole" : quand le carburant augmente, le gouvernement jure la main su le coeur que ça ne lui rapporte pas plus, car la conso baisse. Par contre, il ne peut pas faire baisser le prix du carburant, car sinon ce serait 5 milliards de pertes. Donc quoi qu'il arrive, la manne diminue. On nous prend pas pour des cons?

@ Tica "Toujours est-il que des domaines stratégiques pour le pays et essentiels pour la communauté ne devrait pas être privatisables." Opinion totalement partagée. On n'aurait jamais du privatiser les autoroutes par exemple. En plus, c'est assez rentable ; l'Etat aurait du continuer à en profiter. En gros, santé, justice, environnement, transports, télécommunications, eau et énergie devraient dépendre plus étroitement de l'Etat et non de compagnies privées...

Total achete aussi du brut, donc si elle paye 100 dollars le baril pour le revendre 70, elle en perdra forcément. La grand majorité du pétrole est produite directement par les Etats

A perte non, puisque étant d'état la compagnie fera des bénéfices juste pour payer ses investissements et les salaires et non plus la spéculation des actionnaires. Est-ce suffisant ? j'suis comme toi j'en sais rien. Toujours est-il que des domaines stratégiques pour le pays et essentiels pour la communauté ne devrait pas être privatisables. Vaste débat.

TicaMoi, honnetement, la solution je ne l'ai pas. imaginons que Total soit nationalisée, et qu'après cela soit utilisé pour réguler. Donc ça veut dire qu'on vend le litre à combien? On le vend à perte? Donc au final, c'est le contribuable qui paye, donc nous. Retour à la case depart. La seule vraie solution, dans ce domaine comme dans d'autres, c'est de mettre fin à la speculation. Mais ça, je maitrise pas...

En fait j'ai déjà eu ces deux motos; l'une comme coursier et l'autre pour le plaisir. Le NTV serait vraiment la voie de la raison, cout d'entretien, essence et puis je roule si peu en ce moment (deux enfants de moins de 4 ans, c'est juste histoire d'avoir encore une moto); mais le ZRX a un couple de camion et son poids s'oublie vite une fois lancée. J'en trouve sur petites annonces avec ligne Akra c'est 10kgs de moins et un moteur qui respire le grand air. Le Fazer1000, contrairement au Kawa, me dit plus rien même si à l'époque de mon ZRX j'avais envisagé de changer pour ce modèle. Sinon niveau coût on peu encore faire plus de truc soit même sur le Kawa que sur le FZ1 (trop d’électronique).

@ Ticamoi, tu ne vas pas trouver beaucoup de différence de coût entre ton FZ1 léger et le lourd ZRX12. Un Fazer1000 au moteur comparable à ton FZ1 et plus légère que la ZRX consommera encore moins que ces deux-là. Après il y a une affaire de goût qui joue encore pour beaucoup dans le choix d'une moto. Une NTV? ben oui pourquoi pas, c'est très sympa aussi comme moto, c'est comme ma NC700x, tout dépend si on veut faire durer le plaisir en terme de régime et de vitesse atteinte.

@ Fred : "Alors certes, les compagnies font de gros bénéfices, mais ramené au nombre de litres de pétrole, ça doit pas représenter des masses." Avec ce genre de raisonnement on laisse faire ... et on voit le résultat notamment avec GDF comme le souligne Jean Némar. Les distributrices de l'eau aussi. Re nationaliser ne couterait pas très cher : juste une bonne paire de c...lles. Pour rappel Renault avait été nationaliser pour pas un rond même si le contexte était bien différent; alors ... Est-ce que ça permettrai de payer l'essence moins cher ? J'en sais rien, mais eu moins l'état pourrais réguler les prix à la pompe. Même si aujourd'hui avec une tipp flottante ce rôle est à la portée du gouvernement actuel ... mais manque la volonté. Ou tout du moins le discours se fait changeant une fois en place : pour être élu on s'adresse au peuple; une fois en place on se doit de plaire aux argentiers. Exemple affligeant s'il en est : Montebourg avec l'arrivée de Free sur la marché de la téléphonie; y a un discours avant et après élections ... enfin bref. Sinon mon FZ1 est en passe d'être vendu : je prend un NTV ou un ZRX 1200 ? Rigolez pas le ZRX consomme moins que le Yam ...

Et passé un certain age, faut inclure les passages chez le kiné ou l'ostéo ... loll

au fait,on parle ici de l'essence, mais amusez vous à calculer, en fonction du prix de vos pneus et de leur durée de vie, combien leur usure vous coute aux 100 km, c'est impressionnant...

Bon, j'ai plus qu'à finir ma fazer et acheter une bécanne électrique... Je suis mécontent comme beaucoup du prix du carburant, mais je le suis que je sois automobiliste ou motard, cela ne remet pas forcément en cause mon véhicule. Il y a plein de gens qui roulent avec des vieilles voitures qui consomment parce qu'ils n'ont pas les moyens de s'acheter un véhicule récent ou neuf qui consommera moins. En réalité, on est toujours les andouilles, si le carburant ne cesse d'augmenter c'est parce qu'il y a de la demande. Heureusement que les constructeurs font des progrés dans ce dommaine, le fait qu'un véhicule consomme moins , ce n'est d'abord, parce qu'on a prit en compte la hausse de l'essence, c'est avant tout synonyme d'avancées techniques. C'est aussi l'image d'un constructeur en jeu. J'ai aussi une fazer ( c'est un modèle "ancien" maintenant), parce que je n'ai pas les moyens d'acheter un modèle plus récent qui consomme moins. Donc, je vais subir le prix du carburant, d'autres vont subir cela en achetant un véhicule qui est moins gourmand.Je peux aussi revendre ma moto et avoir moins de frais, c'est un choix, mais il y a toujours un préjudice que le contribuable paie. Par ailleurs, la consommation dépend aussi de la conduite, moi je roule assez cool, en réalité ma moto ne me revient pas si cher que cela. De toute façon, si je dois me poser la question de la consommation si un jour je rachète une moto, ce ne sera pas un achat coup de coeur, à moins que coup de bol, la futur ma plait et par chance consomme peu.

@ Fred. Total n'est vraiment une société privée que depuis les années 90 (c'est Balladur qui l'a privatisé). Total, c'est aussi ELF, également entreprise publique à l'origine. Pour NDA, son souhait de privatisation ne concerne que les dernières en date : EDF effectivement et surtout les autoroutes, un très beau cadeau fait au privé. A l'époque, le seul qui s'y soit vraiment opposé, c'est Bayrou. NDA est arrivé après. De toutes façons, l'Etat n'a plus les moyens de renationaliser tout ça, ça nous couterait trop cher. On peut juste déplorer que la privatisation ne permet plus à l'Etat de remplir son rôle de régulateur (des prix entre autres) : on le voit avec GDF-Suez. Dans le bras de fer qui l'oppose à l'Etat pour la fixation du prix du gaz, en apparence, c'est le gouvernement qui a gagné, en passant outre l'avis du conseil d'Etat qui donnait raison à GDF. En réalité, GDF se rattrapera sur le dos de ses clients, il ne s'en est même pas caché. Les privatisations, c'est avant qu'il faut réfléchir, après, c'est trop tard. Et je souhaite bien du plaisir à Mosco pour faire respecter la promesse de Hollande. Même s'il réussi à bloquer les prix sur 3 mois, la suite sera forcément moins drôle, sauf si le prix du brut dégringole à nouveau. Il faut d'ores et déjà s'habituer à se poser la question de la conso de son véhicule lors du prochain renouvellement et d'une façon ou d'une autre, amener les constructeurs motos à se poser les bonnes questions dans ce domaine...

bienvenue dans le liberalisme ;-). Pour Dupont-Aignant, je ne connaissais pas cette proposition. Mais j'imagine que dans son esprit, c'est de recuperer ce qui appartenait à la collectivité. Or, Total a toujours (à ma connaissance) été privée. Quant à l'efficacité d'une nationalisation, je n'y crois guère. Car toutes les compagnies sont coincées par le fait qu'elles achètent le pétrole sur un marché mondial. Or, vu qu'aux dernières nouvelles on n'a pas bcp de pétrole en France, ce n'est pas nationaliser Total qui permettra d'acheter le brut moins cher. Ce n'est pas non plus sur le raffinage que l'ont peut rogner (il suffit de voir les raffineries qui ferment) ni sur le reseau de distribution (voir le nombre de stations qui ont fermé sur la dernière décennie. Alors certes, les compagnies font de gros bénéfices, mais ramené au nombre de litres de pétrole, ça doit pas représenter des masses.

Ouai les prix sont "libres" (arbitraires ?) et on doit pas se plaindre de voir le prix de l'essence augmenté comme les marges des compagnies depuis 2008 (étonnant non ?). M'en vais vendre mon FZ1 et acheter un chappy tiens.

@ Fred : l’extrême gauche ? et Nicolas Dupont-Aignan ? même s'il n'a parlé que d'EDF et GDF.

@ Pascal Sellier. A 1,6 euro le litre, la question de la consommation d'essence se posera nécessairement, lors du renouvellement. D'ici là c'est vrai, changer juste pour ça n'est pas une bonne solution financière. Le cout de l'assurance ou le cout d'entretien (révision tous les 6000 bornes, prix de certaines pièces etc) peut aussi aider au choix. Le coeur a ses raisons que le portemonnaie connaît parfois... On n'est pas trop aidé non plus par les tests (à part Motomag, souvent peu de relevés de conso), ni par les pouvoirs publics, puisqu'on ne connaît pas le rejet de CO2 de son véhicule à 2-roues. Ce dernier point pourrait d'ailleurs être intéressant pour enfin montrer que globalement le 2roues est une vraie solution !

sauf que puissance et consomamtion n'ont rien à voir. Ma moto actuelle consomme moins de 5l/100 quand d'autres de meme puissance en bouffent 7. Mais si les motards ne veulent pas se poser de question sur la consommation de leur monture, faut pas venir chouiner derrière que le carburant est cher. Quand on a une moto qui consomme 25% de trop, c'est pas super logique de raler parce que le carburant augmente de 10%. Et puisque la consommation n'est pas un critère lors de l'achat, je vois pas pourquoi les constructeurs se feraient chier à travailler là dessus. Cf les americains et leurs pick-up qui consomment 20l/100

Fred, c'est une histoire avant tout de goût je pense, plutôt que de consommation. Si ma consommation était moindre avec ma fazer, j'en serais heureux, mais j'ai bien dit avec ma fazer. J'ai pas envie de racheter un truc moins puissant ou que je trouve moins sympa ou joli, parce que cela consomme moins. C'est comme pour les voitures, on sait très bien que si on achète une voiture puissante, elle sera plus gourmande. mais elle est censée nous accorder plus de plaisir de conduite. En plus, il faut comparer des modèles comparables. Ma tuono 125 ( deux temps évidemment ) consommait plus que ma fazer, en revanche c'était un vrai vélo et aucune autre 125 ne semblait "marcher" comme elle. Elle était aussi amusante à piloter. Mais elle me revenait plus cher à l'entretient!Alors bien sur, une 125 4 temps, cela consomme peu, mais où est l'intérêt de passer le permis ( Ah oui, avec cette cylindrée, on n'est pas obligé de porter un brassard fluo). Mais le plus important, rouler avec une moto qui donne du plaisir, un couple sympa par exemple, cela pour moi, c'est important. Maintenant, quelqu'un qui tond souvent sa pelouse va avoir besoin de beaucoup d'essence aussi, et va enrichir les caisses de l'état, mais on n'a pas forcément le choix. Si, je pouvais aller travailler en vélo, je le ferais tout de suite, et comme cela, on arrêterait de nous prendre pour des vaches à lait. Maintenant, moi aussi je connais peu de motards qui se posent la question de la consommation au moment de l'achat d'une moto, même si hélas cela va être la question d'actualité.

Tout à fait d'accord Fred, on n'a pas de mesures standardisées pour la conso des motos, et si on doit se référer aux essayeurs presse, ça va dans tous les sens. Le mieux est d'aller encore sur témoignages des Maxitest et d'enlever près de 0.5l à la moyenne indiquée. Autre chose aussi, j'ai une NC700(x), et quand je vois l'étalonnage compteur qui triche d'environ 8km/h à seulement 90 compteur, je me dis qu'il faut légèrement relever la conso revendiquée soit un bon 4l/100km ce qui reste modeste malgré tout. @ JeanNémar bien sûr que tu ne vas pas échanger ta moto uniquement pour la différence de conso, sauf si ça devient un réel problème pour toi, ou bien si tu es sur le point de changer de moto de toutes façons. Dans le 2d cas, par les temps qui courent tu seras davantage sensible à l'argument consommation, d'autant que cela représentera aussi un argument à la revente.

TicaMoi, la question n'est pas de revendre sa moto pour en acheter une qui consomme moins, mais de prendre en compte ce critère lors de l'achat inital. D'ailleurs, vous noterez que contrairement aux voitures, il n'existe aucune mesure standardisée pour connaitre la conso d'une moto. Révélateur. Quant au prix du carburant, les prix sont libres en France. Si les motards voulaient que les sociétés soient nationalisées, fallait voter à l'extreme gauche.

Tout à fait d'accord avec l'article. Et on peut même ajouter qu'on participe à la réduction de la dépendance énergétique en roulant plutôt moto qu'auto ainsi qu'à la réduction de CO2. Ceci dit, c'est maintenant qu'on va vraiment voir ce que ce gouvernement a dans le ventre. Parce que signer le pacte budgétaire en échange de 120 petits milliards sur la croissance, ou reécrire la loi sur le harcèlement sexuel, ça reste assez facile. Bloquer les prix de l'essence, c'est une autre paire de manches. Et on sent pas le Mosco très chaud sur ce coup-là. Ben oui, mais fallait promettre n'importe quoi juste pour emporter le morceau. Après on vous prendra pour des guignols et on votera pour ceux d'en face la prochaine fois...

Mouai, vendre sa moto pour racheter un modèle qui consomme moins ? et le delta que me coute l'achat, combien de kms j'aurai pu faire avec ma vieille brèle ? Certain que je serai pas gagnant du tout; faudra des années pour amortir ce delta. Donc payer plus pour consommer moins, bof bof. Passons. La mesure à prendre est d'interdire une augmentation systématique à la pompe quand le brut augmente (nationaliser Total ??); ce qui est bizarre c'est que la baisse est répercutée que plus tard : vous savez le carburant que vous consommez aujourd'hui provient du brut négocié y a 6 mois, bla bla et re bla. Et pourquoi pas un blocage des prix lorsqu'ils étaient au plus bas ?? Ah oui, z'étaient en vacances. Aujourd'hui j'suis venu au boulot en vélo ... je prend les devants. La moto sans moteur, c'est ça l'avenir, loll.

René, tu remarqueras que sur les grosses cylindrées que tu évoques, la consommation varie de 40%. C'est déjà énorme.

J'ai oublié les moteurs Er6/Versys et Gladius/Vstrom650... Et s'agissant des 4cyl, mon vieux gsxf750 consomme le plus souvent moins de 5.5l en conduite mixte, idem pour le zr7s, et mon ex bandit1200 N (de 2004) avec gros saute vent moins de 6.5l. Et si on veut consommer le moins possible, autour de 3l, certaines 125 sont plaisantes et suffisantes pour des trajets limités, comme par exemple les cbr ou dr 125.

@ Gpjp et Ludo51, ce n'est pas étonnant vos moteurs sont parmi les moins gourmands existants, et les plus agréables (souplesse en particulier). Il en existe d'autres (carbus ou injection) comme la cbr250, royal enfield500, roadsport250, ninja250, la prochaine Inazuma250, les NC700, les F800 (dont la GS), les feues gpz500s/Er5, Gse et Gsf500 et j'en oublie... consommant moins de 4.5l/100kms en conduite mixte.

Pascal Sellier, tu y prendrais moins de plaisir si ta moto consommait 15% de moins? C'est quoi ton plaisir, rouler en bécane ou enrichir compagnies pétrolières et Etat? Quant au GPL, j'y songeais aussi,mais quand je vois les complications qu'on y rajoute au moment du CT, ça donne pas envie. Pour les taxes, on pourrait deja ramener la TIPP de l'essence au niveau de celle du gasoil.

Désolé de déplaire à certains, mais pour moi, la moto c'est du plaisir avant tout. Donc, je roule en fzs 1000 fazer qui ne consomme pas tant que cela pour un 1000 à carbu. Ensuite, je préfère moins rouler et prendre encore un peu de plaisir même si parfois, je la prends pour aller au travail. Déja, qu'il y a plein de radars et autres...Alors si en plus, mon réservoir est vide, j'ai plus qu'à revendre ma bécanne. Autre chose, j'ai aussi un diesel pour aller travailler car j'ai 100 kms à faire par jour. Mon avis est que le prix d'un diesel à l'achat et à l'entretient est beaucoup plus important que celui d'un véhicule essence. Evidemment, si je travaillais plus près , j'aurais une voiture essence, alors si en plus, je dois payer mon carburant plus cher qu'une essence? Sachant que les petites essences ne consomment plus beaucoup... Si , je devais racheter une voiture, ce serait certainement une essence/ gpl.Mais bon...

Gpjp , les injections modernes peuvent faire encore bien mieux.....Ainsi avec ma 800 GS je ne dépasse pas les 4,3 L/100 tous trajets confondus , et j'ai 85 poneys dispos dans la main droite....

Même des motos à carbu peuvent faire de faibles consommations. Les 3 dernières consos de ma GS500E avec moitié ville moitié autoroute à 90 : 3,96 L/100, 4,24 L/100 et 3,84 L/100. Bref avec ses 49 poneys ma GSE de 1998 permet de faire 200 km avec moins de 8,5L d'essence. A côté de ça, on a des petites 250 comme la Ninja que l'on ne va plus importer et on nous fourni du 600 ou 650 cc en cylindrée minimale, alors qu'avec les petites on peut mieux jouer sur les routes. Dommage

le conseil de MNC peut aussi s'appliquer aux motos. Sans aller dans l'extreme et acheter une moto poussive, pour combien de motards la consommation est-elle un critere d'achat? Quand on voit qu'à performances egales, il y a facilement 10 à 15% de différence de consommation, cela revient à payer son carburant 16 à 24 cts de moins...

Saignons le Diesel au profit de l'essence, nos enfants nous remercierons ! Le Diesel à 2€ le litre et l'essence à 1.5€, ça évitera d'avoir le nez explosé sous le casque derrière les diesels et des allergies généralisées !