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NOUVEAUTÉS 2006
Paris, le 5 octobre 2005

F 800 S, le bicylindre en ligne BMW !

La nouvelle "sportive" de BMW ne sera dévoilée qu'au Salon de Milan le 15 novembre, mais la firme bavaroise n'a pas résisté à lâcher quelques infos concernant son tout premier bicylindre en ligne...

Commentaires

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Joël D.1, le 6 octobre 2005 à 21h24
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Juste un p'tit truc: on monte les vitesses avec l'index (donc sur l'avant de la poignée) et on les descend avec le pouce (sur l'arrière). C'est anti-ergonomique au possible. Le schéma corporel de toutunchacun conduit à "pousser" pour monter une vitesse - aller "plus" vers l'avant - et "tirer" pour ralentir. La même aberration peut se constater sur les commandes au volant des boîtes SMG des voitures BMW. Pour le reste, l'absence d'embrayage pour les manoeuvres à basse vitesse est un argument "anti" a priori très recevable, i semble.
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 15h00
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Je crois Mike qu'en fait ton point de vue se retrouve dans la majorité des messages concernant la BMW 800, comme quoi, manifestement tu n'est pas le vilain petit canard dont tu te félicites d'être. Celà étant en donnant chacun notre avis la passion nous enflamment un peu et forcément nous ne sommes pas toujours d'accord mais c'est aussi certainement le but d'une telle tribune, l'essentiel est cette même passion qui nous animent, bonne route à toi et aux autres.
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 13h59
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C'est rigolo ça (et si humain!)... Lorsqu'on dit ce qu'on pense et que ça ne va pas dans le sens commun on est tout de suite un vilain petit canard!... ;-)... BMW, j'ai goûté (et apprécié) la R1100RT qui correspondait bien à mon usage de l'époque... mais avait des consommables qui fondaient à vue d'oeil (ce qui est assez normal compte tenu de la cylindrée et du poids respectable)... Mais si je dis "F800S = mauvaise copie de TRX"... alors là on me mets au pilori... Pourtant, saviez-vous que durant tout le temps des essais de la F800S, les logos sur le réservoir étaient "TRX" afin de brouiller les pistes?... Savez-vous qu'à 10000€ ça fait cher la moto?... Je ne dis que ce que je pense... Est-ce un crime?... une F800S à 8000€ je ne dis pas... au dessus, va falloir une finition autrement plus poussée que la moyenne (et que ma R1100RT qui n'était pas une référence malgré ses 15000€ affichés en neuf) et un peu plus que l'ABS pour que je la regarde autrement qu'avec cet oeil qui me dit que c'est l'arrière de la 650 BMW et l'avant d'un TRX!... La marque n'y est pour rien, j'ai aimé la R1100RT (avec de sérieux bémols) et si j'avais les sous je craquerais pour une R1100S (parce que la R1200S à venir ne me plaît pas)...
Le Gnac, le 6 octobre 2005 à 13h04
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Oulà... s'agit-il une nouvelle fois d'une chasse aux sorcières dès que BMW s'essaie à dépoussiérer sa gamme ? Comme plusieurs l'ont dit plus haut, ce pourrait être une bonne chose de juger sur pièce, non ? Sinon, je partage totalement l'avis de Jean-Michel, les puissances désoeuvrantes qu'affichent la plupart des constructeurs (et BMW aussi récemment, un comble) ne servent quasimment à rien sur la route, je me souviens du nombre de "kékés-qui-se-la-pètent" en sportives, écoeurés par ma K 75 S d'époque, et je me marre bien au guidon de ma R 1100 S depuis bientôt 6 ans, laquelle n'est comme tout le monde le dit "pas une sportive, la preuve elle a à peine 100 chevaux !"... sans commentaire.... Pout ce qui est de la nouvelle, il est clair qu'elle est moins "typée" stylistiquement que les autres BMW, flats en tête, mais après tout, il serait fort de faire le procès à BMW de "faire dans la part de marché" (pour une fois) alors que tous les autres ne font que ça.... depuis la nuit des temps ! Je ne dirai rien de la comparaison avec feu la TRX, elle même plagiat à l'époque, sinon que comme à son habitude, la finition devrait être supérieure à ses concurentes. En définitive, j'attends moi aussi de juger sur pièce, et surtout guidon en main, mais techniquement, cette moto posède quelques arguments très porteurs, et puis c'est "une S", ce qui à mes yeux est déjà un bon signe :-) Emmanuel, Genève.
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 13h01
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Ayant possédé un TRX pendant quelques années j'attendait depuis longtemps un bi de 80ch sur le marché ! Enfin ! Pour ce qui est de ceux qui trouvent que avec moins de 100 ch on ne fait rien, ils sont assez marrant et grotesques ! Cette BMW va attirer à mon avis beaucoup de monde et les essais vont être très important pour les ventes et je serais l'un des premier à aller l'essayer !
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 10h58
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l'arriere et et la transm de la F 650 sc et une tete de fourche de Z 750s un bicylindre en ligne reserver jusqu'il y a peut a la moto ecole er-5 pas de doute ils ont trouver un vielle extasi sous une armoir et il se l'on partagé chez bmw ou alors une fois de plus l'effet sarco nous donnes de belles adaptations pour le marché qui devient de plus en plus incomprehensibleeeeeuh pour moi .... routieres inabordable roadster fun mais solo sportive ridicule Mais voilà la seule moto qui garde une place correct pour mademoiselle et un peut de fun le vilain petit canard nous donnera p'etre un signe et ne depasera pas les 8500E hors abs sinon il ne me reste plus qu'a acheter un scoot et une becanne (la je ne sais plus)
chebello, le 6 octobre 2005 à 09h39
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Esthétiquement, je la trouve à priori assez réussie. Mais faut voir en vrai, y a des bécanes ( la 600 cbf par exemple ), tu les vois en photo, elles ont l'air fadasse, tu les vois pour de bon et tu te dis qu'elles sont pas mal du tout. Le prix semble raisonnable, c'est un bon point. les 80 cv sont peut être un peu justes. C'est vrai qu'en montagne et sur petites routes viroleuses ça suffit. Mais si tu mets un passager derrière avec un peu de circulation et beaucoup de dépassements à effectuer, ben là faut voir ce que ça donne. J'essaierais bien, moi. chebello
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 09h11
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80 chevaux me semblent amplement suffisants pour se régaler sur départementales et nationales, qui est capable d'exploiter 100 chevaux sur ces routes? quasi personne. A part dans le cadre d'un usage autoroutier ou circuit la puissance est surtout un faire valoir, en montagne par exemple, 50 chevaux bien mené donnent bien du fil à retordre aux sportives de 100 chevaux et plus, il n'y a qu'à écouter les pilotes de rallyes qui vous diront que l'important c'est le pilote pas la moto. A mon sens l'essentiel est de se faire plaisir avec une moto que l'on maîtrise et que l'on peut pousser dans ses derniers retranchements donc 80 chevaux c'est bien suffisant. J'espère qu'une version trail verra le jour prochainement et là, une GS de 200 kilos et 80 chevaux sera insuivable sur la majorité des routes. En ce qui concerne cette 800 twin, on peut louer la présence de la courroie qui est géniale, l'abs etc plus toutes les possibilités qu'offre BMW à ses clients, car ils font des motos destinées à être utilisées, eux, ce qui n'est pas le cas de la majorité des constructeurs nippons. Certes ils le font payer cher et c'est inadmissible mais ils sont les seuls à se préoccuper des gens qui se servent de leur moto pour voyager et pour enquiller des kilomètres. Quand à la TRX ça ne restera qu'un plagiat à la limite du grotesque, la moto est certainement agréable à rouler avec du caractère mais de là à en faire une référence il y a un pas que je ne franchirais pas et il y a fort à parier que la BM doit être bien plus simple à emmener avec une partie cycle moderne et des prestations au dessus de la TRX. Tout ceci n'engage que moi je ne prétends pas avoir raison ni entamer une polémique. Bonne fin de semaine à tous
Pseudo, le 6 octobre 2005 à 08h39
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Mike Mordret, ton opinion me fait bien rire. Moi je roule en BM et je peux t'assurer que je ne suis pas Crésus !!! Bon c'est sûr que je ne suis pas comme ceux qui roulent Jap' parce que les européennes sont trop chères mais qui s'achètent à côté le blouson Dainese à 600€, les gants racing à 150€, les bottes à je sais pas combien, le passage de roue, le sabot moteur, les petits clignotants,.... et qui payent leur révision 2 fois plus cher que la mienne en étant reçus comme dans un supermarché ! Maintenant parlez-moi de critères esthétiques ou de vrais critères économiques et je ne les discute pas.
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 08h28
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Elle est tres tres moche de nature et en plus avec une couleur Renault Agriculture c'est encore pire. Question mecanique je sais pas mais je ne me trimballerai jamais avec un truc comme ça.
Anonyme, le 6 octobre 2005 à 03h32
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Dommage que BMW n'ai pas pensé que 106 Ch etait deja une contrainte minimum et que le cardan ne soit plus de mise. Je n'ai donc toujours pas de remplacante pour ma vieille 900 XJ. Heureusement que cette becane est increvable car les constructeur ne se pressent pas pour sortir une becane grand tourisme moderne et economique. A+ sur les routes
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 20h18
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Il est dommage que lorsque B.M. sort un nouveau modéle, il soit systématiquement dénigré. Pourquoi ce serait plus moche qu'autre chose. Tout les gouts sont dans la nature. Et puis une moto jolie qui ne fonctionne pas, on en fait quoi ? Les B.M. se conduisent facilement et rendent de bons services. Vos critiquent négatives sans voir la machine sont sans fondements. Quand aux prix du S.A.V ils sont proches de la concurrence. Et de toutes façons un bon motard ne va pas sytématiquement au garage, il répare lui même.
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 19h02
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Jolie cette bécane et sans faute de goût pour ce qui est des photos présentées. Pour ce qui est de l'appelation "sport" chez BMW, c'est clair que cela correspond à l'appellation "routière" chez les autres. Twin de 800 cc et 80 CV, l'important c'est surtout d'essayer. En son temps j'avais essayé et apprécié le 3 cylindres trés vivant de la K75. Ce qui me déplait sur cette moto c'est l'absence de béquille centrale visible sur les photos, peut être en option ?. Le choix de la transmission par courroie me semble trés discutable: allergie aux gravillons, et coût élevé d'un kit-courroie. Une bécane à regarder de prés, je suis curieux d'essayer dès que possible.
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 18h45
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La F800S est annoncé dans les canards moto à près de 10000€!... ça fait cher le bout hien!... à ce prix là on en a des voitures et ça repousse les motos encore plus vers une passion de riches friqués! :-( ... Pour ce qui est de l'entretien, BMW est assez bien placé si ce n'est le taux horaire et le fait qu'ils te prennent pour Crésus alors que le boulot est fait par un mécano pas mieux payé que chez une autre marque... J'ai testé... ceci dit, certaines motos sont sympas... Allez voir la R1100S du Salon avec sa robe bicolore... Splendide! - APL2FAR - Mike Mordret - Une R1100S sinon rien! ;-)
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 18h38
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La TRX, j'ai failli en acheter une... à 'époque j'ai préféré l'YZF 600. C'est un choix comme un autre. En tout cas je trouve çà marrant de dire que la BMW est une pâle copie de la TRX, car à l'époque on accusait Yamaha d'avoir fait une pâle copie de Ducati 900 SS. Et c'est vrai qu'en rouge c'était troublant. D'ailleurs cette ressemblance a nui à la carrière de cette machine pourttant sympatique. Son seul défaut ayant été de trop de ressembler à une 900 SS, sans affirmer sa personnalité propre: un comble quand on voit que c'est une qualité de pas mal de machines conçues par Yam.... Quand à la BM, je la trouve pas mal (à voir en vrai) et elle présente quelles caractéristiques sympas comme la courroie, le monobras, l'ABS bien zur... Donc attendons de la voir en vrai avant de cracher dessus.
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 16h54
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the f800s lacks personality and the charm of the f650cs. how about the f650 cs with the 800 bicylinder engine. i do hope that bmw gives a thought to that.
Pseudo, le 5 octobre 2005 à 15h48
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Moi je ne serais pas aussi dur. Un bicylindre coupleux et agréable dans un chassis alliant sportivité et capacités routières, avec ABS et courroie ... ça pourrait quand même faire une bonne moto non ?!? Quand au prix on ne le connait pas encore, mais quand je vois le coût d'entretien ahurissant de n'importe quelle japonaise je suis content de mon R1150R : il ne me coûte rien ! Bon c'est vrai qu'esthétiquement en photo elle casse rien ; attendons de la voir en vrai ! Il paraît qu'ils vont la sortir en roadster ! Moi j'dis : à voir !
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 15h30
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comme dirait ma fille de 20 mois : beuaaaaah !
tibo92, le 5 octobre 2005 à 14h09
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Bien d'accord avec toi mike, c'est exactement ce que je me disais en lisant l'article. J'ai eu un trx et en regardant la bmw, je me suis dit qu'ils n'avait pas du se creuser la tête pour l'archi moteur, et la ligne. Pale copie, dommage.
Anonyme, le 5 octobre 2005 à 13h02
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Je certifie que mon email est valide - Je crois sincèrement que mon commentaire peut intéresser les autres lecteurs... Grosso modo, cette F800S, c'est un TRX en plus mou, en plus moche (pas de photo du coté droit?... il est pourtant édifiant de laideur!) et plus cher (mais là c'est normal pour une moto bavaroise)... :-( ... En résumé, un TRX croisé avec un scoot quoi!... A mon avis, il serait intéressant de comparer un F800S et un ER6... et de bien regarder le rapport qualité/plaisir/prix!... APL2FAR - Mike Mordret - Pôvre BMW... même pas capable de faire aussi bien qu'un TRX des lustres plus tard! :-(

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