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Málaga (Espagne), le 18 novembre 2009

Essai nouvelle Kawasaki Z1000 2010 : le Zed puissance 1000 !

Plutôt que se contenter de greffer un moteur et une partie cycle d'hypersportive sur son Z1000 troisième du nom, Kawasaki revient aux fondamentaux du genre : une gueule accrocheuse, un châssis efficace sans être radical et un moteur explosif... Essai !

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Bonjour à Tous, En fait j'habite en Thaïlande à Bangkok et j'ai appris en janvier dernier au motorshow que cette moto allait être dispo en octobre. Depuis je trépigne d'impatience l'acompte à la main malgré les taxes d'importations qui la mette beaucoup plus cher qu'en France. Faut dire qu'ici c'est raidos pour trouver des motos, enfin les modèles qu'on veut avec les les bons papiers (hum hum !). Finalement cette semaine j'apprends que les commandes son ouvertes et cata (ou pas vous allez me dire), un seul modèle sera importé couleur noire et sans ABS. La couleur, bon ça on va gérer, par contre l'ABS ??? Ici les routes sont aussi défoncées qu'un junky en fin de parcours et grasses comme des frites au Bol d'Or... J'ai parcouru les forum, pas grand chose sur le freinage, alors les copains, avant que je ne parte en glissade au pays des merveilles si vous avez des expériences à me faire partager et surtout m'aider à passer outre l'ABS, aidez-moi a être encore une fois de plus pas raisonnable mais motard heureux ! Je regretterai mon vieux 1000Fazer??? Sawadi Khrap et appel de phare du bout du monde. Robert
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Celui qui hachette une moto de ce type et qui regarde la contenance de son réservoir en disant je vais pas faire beaucoup de km beauf!!!! Plutôt acheter une clio dci ça consommera beaucoup moins.... je reste dans la même optique que "Taiwanconnection13". la moto c'est un plaisir et pas un bus ou métro qui permet d'aller d'un point "A" vers un point "B"
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En fait quand kawa fera la new 750 inévitablement, le succès sera encore plus grand avec un poids et une conso légèrement en baisse (-5kgs, -de 7l/100km voire 6l avec bon saute-vent), une puissance plus en phase avec la législation française et un look quasi identique.
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salut à tous!J'avoue que cette dernière Z est vraiment magnifique,mais elle sera pas pour moi,car pour moi,la moto est sinonyme de liberté,de découverte,des sensations unique et de grands espaces,le genre de moto pour se la péter,le m'as tu vu(d'ailleurs je trouve vraiment dommage que beaucoup trop de motards font de la moto juste pour ça)c'est pas mon truc.En plus de sa vocation,son autonomie ne vous permet pas de faire autre chose que le"mattez moi tous comme je me la pète avec ma dernière Z au ligne agressive et acérée".
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salut a tous j ai lue se que vous avez ecrit la plus je esume en gros la z1000 il y aura pas beaucoup de personne qui vont l acheter pourquoi car meme avec son nouveau louk la crise en se moment fait en sorte que nous regardons avantage les avantage que la moto peu nous apporter et c pas avec c vibration et son reservoir de 15 petit litres.je sais la moto est un loisir mais aussi un moyen de me deplasser pour aller travailler et si je suis oblier de m arreter tout les 1 jour a la station (maman va vraiment c enerver )mais on j attend la sorti mi descembre de la z1000 a 11 500 euro a mon avis et peu etres qu ont se trompe au niveau de autonomi de la moto car elle me plait cet z mais bon cb1000r 220klm ou yam fz1 260klm
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je suis tout a fait d accord avec toi taiwanconnection13 quand on achete une moto c est pour son plaisir perso elle peut avoir un reservoir de 12 ou 18 litres on s en fou du moment quelle nous convient grand V au motard
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@sylvainB elle est ou la passion dans un GSXF 650??? la moto c'est couille ceci ou couille cela... la street 675 mache aussi fort qu'un z1000 et les R assoment tous en mode arsouilles mais dès qu'il y a 1000 ecrit sur le coté les gars se sentent plus! alors petit reservoir, grosse Q.....te! vous achetez une moto pour quelles raisons vous? ( la conso? perso je m'en fou , je l'achete parce qu'elle me plait que le moteur marche, qu'elle rentre dans Mon cahier des charges. Qui n'est bien evidement pas le meme que toi ou toi ou toi! ce pourquoi il y a tant de moto differente! ps: un hypermotard fait 12.4. c'est grave! non c'est leger!! tres leger! et quand meme bien pour faire 300 km il faille s'arreter 2 fois je m'en fou. je me fais plaisir!! N'est ce pas la le plus important!
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Bien sur les pots me chiffonnent,zaurai du copier la F4. Je comprends que la contenance du tank vous preocuppe,vu le nombre de gas stations ouvertes en France le soir et le week end, en campagne. Quand au "sans voix",toujours les m arguments ringards de loser.Wake up and smell the coffee......
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re si c'est moi que tu vises anti spam erreur je dis bien que j'attends de voir miss z en vrai. Rien ne vaut cela . LOrsque les photos de la monster sont parues je trouvais quelconque en vrai elle est belle alors pas de précipitation (j'aime bien déjà en photo) pour le reste voxaniste intégriste pas du tout j'espère que cette z aura en france un caractère kawa par ex comme la zrx 1200 mamamia le reste les gouts et les couleurs cela ne se discute pas par contre le réservoir de 15l et 180 km avant la réserve c'est dommage¨. lis bien les propos ce n'est pas de l'anti ceci ou cela Il en faut pour tout le monde. Nous avons de la chance de ce luxe de choix
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C'est marrant, car à lire les posts de proprios de Voxan, je constate que vous avez souvent la critique facile : cette Z n'est même pas encore commercialisée que déjà son procès est déjà bouclé ! Condamnée à subir le couroux d'internautes qui ne l'ont même pas vu en concessions et qui poseront sans doute jamais leurs fesses dessus.. Mais bien sûr, nul besoin de l'essayer, car là encore, l'incomparable expérience forgée avec Voxan permet de statuer avec autorité sur le comportement dynamique d'une moto qui ne possédera évidemment jamais le quart des qualités routières d'un roadster tricolore dont la conception remonte à plus de dix ans et dont les ventes annuelles prouvent l'incontournable supériorité... Ok, je m'égare un peu en route, mais y a un côté saoulant à cette propension à tout remettre en cause : y a des gens qu'aiment bien ce genre de motos et même un paquet, vu les volumes qui s'écoulent chaque mois ! Les journaux en font des caisses ? Peut-être que est-ce tout simplement parce que la moto les vaut ? 138 ch c'et trop pour la France ? Et alors : pourquoi le Japon devrait-il composer avec notre législation débile ? Moi, elle me plaît cette moto : en ces temps de crise, Kawa s'est bougé le cul et propose qque chose d'un peu nouveau et pas un énième replatrage. On ne peut pas en dire autant de la production d'une certaine usine à Issoire qui se contente de coller deux phares à l'esthétisque douteuse sur un moto qui n'a évolué ni en moteur, ni en partie cycle... Bref, un peu de positivisme que diable : après tout, la moto n'est qu'un moyen de déplacement ludique et passionnel !
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salut Ben c'est vrai mon propos n'est pas assez clair. En fait je pousse un petit coup de gueule car les journaux en font une montagne pour pas grand chose c'est vrai que question look on aime ou pas cela ne se discute pas. Perso j'attends de la voir en vrai cette z. Le réservoir 15l c'est vraiment trop peu si tu t'éloigne des grandes villes c'est galère. Surtout qu'elle n'est pas économe miss z La puissance en forte augmentation disent les essayeurs. C'est vrai avec des radars tous les kilomètres mieux vaut avoir du caractère que de la puissance brute. Pour le reste en général j'aime bien les kawa mais encore plus les bicylindre (et tri) européen. car on en voit pas à tous les coins de rues du caractère etc.... J'ai un certain penchant pour les voxans puisque j'ai dans mon garage un roadster de 1999 (qui a dit que c'était pas fiable etc...) et un café racer de 2003. J'ai aussi eu ces dernières années une mt 01 (mamamia) une motoguzzi 1200sport allélouia la prochaine wait and sea (je garde mes voxtraordinaires bon plaisir v72 a+
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Smail E. La Z fera une belle et sensationnelle péri-urbaine ou pour des sorties de moins de 200km voilà tout, et avec un joli saute-vent et une conduite enroulée on pourra grignoter qqs km de +. Cela n'enlève pas ses qualités intrinsèques, et quant aux qqs vibrations supplémentaires le cas echéant, je trouve que c'est plutôt mieux pour un bon gros roadster sportif, on sent mieux comme ça la bête qui sommeille prête à bondir... Allez soyons magnanime, bonne chance à cette Z, quoique je n'en doute pas.
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bonjours a tous comme la plus par d entre vous j attender la sorti de la z 1000 pour me l acheter et la je m apperceois que tous a etais miser sur le look de la moto parti cycle et plastique et quand j ai entandu les premier essay de la z1000 sa ma casser autonomie et les vibrassion qui reviennent en force des le bas regimes sans parler du compteur tour numerique si la moto a perdu 10petit klg a quoi sa sert si le reservoir et plus petit ainssi que les pot la chambre de combustion elle est pas mal voyons voir son prix
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Didmv je sais bien qu'une fois de plus Voxan ne fait pas l'unanimité, mais l'arbre (le drôle de phare) ne doit pas cacher la forêt (le reste de la moto n'est pas dégueu, ainsi que le reste de la gamme, toute sauf dégueu). C'est comme la Gladius de suzuki, on a tous craché dessus moi en premier, et quand s'approche on s'aperçoit qu'elle est bcp mieux en vrai. Je pense que c'est idem pour la Vox. La Speed sauf les premières et l'idée du double phare que je trouve plutôt sympa, n'a pas une ligne aussi fluide du cadre ni des pots. On dirait une moto remontée à la récup, avec un ancien lit en fer de bébé et des bouts de torches électriques récupérés dans une décharge. Bon là je provoque lol. Au fait MOTONET, on boude VOXAN?
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comme quoi, il en faut et il en a pour tous les gouts...perso j'aime bien ce Z1000 que je trouve très réussi, mais je pense que si je devais acheter ce genre de moto, j'hésiterais beaucoup entre le speed triple et le cb1000...quand au voxan , je trouve l'esthétique des phares à gerber (ça fait tuning dafy) et le reste ...vraiment bof.
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Oui Alex F. je trouve aussi que le design de la Z est bien léché. Et comme toi je fais bof à celui de la speed treeple. Je m'aperçois que souvent ce sont les design des premiers modèles qui me plaisent, les premiers coups de crayon en qq sorte. C'est le cas de la première z1000, la suite m'a moins plu. Cette new version est réussie, sauf les pots pas terribles. Quant à la treeple, je préfère le design de la dernière Vox qui fait un savant mélange de roadster prêt à bondir avec son réservoir rebondi, de scrambler avec ses pots (bien isolés) sur le côté, et de basique routière avec son confort de bon aloi en solo comme en duo. Quant au phare, c'est moins bizarre qu'il n'y parait avec le phare du bas qui s'allume en usage courant (pas bcp plus bizarre que la triumph finalement, question d'habitude). Le châssis et les pots ne présentent pas un aspect moins torturé que la speed -plus homogène même je trouve- et la jolie qualité d'ensemble sera valorisante pour son propriétaire, autant que les magnifiques coloris. Et je ne parle pas du design des anciens modèles, séries black et autre café racer encore au catalogue. Bon j'ai pourtant pas d'action chez Voxan moi...
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Pour ce qui est du design je trouve que c'est une tres belle evolution et je trouve perso qu'elle va dans le sens es traits des dernieres gex (je ne dis pas qu'elle est identique non plus) mais que j'aime beaucoup. Pour ce qui du charme des europenne genre triumph mouais bof encore ducat' ok mais perso beaucoup moins l'anglaise;-) Et suis d'accord avec le fait qu'il faille faire un effort sur la conso d nos deux roues mais un reservoir de 15 litres c'est un peu abusé... Et le prix bah on peut pas dire que l'effort a ete en cette periode soit disant de crise... Tite note perso: toulours aussi bon les articles sur ce site. Et vive les verts!!!
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Bon, pour moi je reste à ma préférée : la Triumph et son 3 pattes plein à tous les régimes et qui a un vrai réservoir... Et puis le charme des européennes ne valent pas celles des niponnes lol @+
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Plutôt que de chercher comment perdre du poids à droite et à gauche, ils feraient mieux de mettre quelques grammes de mousse en plus dans la selle... Sinon, avec mon petit 650 GSX-F, avec un plein, je tape le 400km d'autonomie en roulant "normalement", et plus de 300km en rythme soutenu : mon choix est vite fait !!!
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Belle moto et bel article : le coup du moteur plein comme un sous-marinier russe m'a bien fait marrer !
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Oui Wolf ça confirme la conso du présent essai entre 7.1 et 8.3l engendrant une autonomie moyenne totale inférieure à 200km, soit bcp moins Ben etsonbistroo que Voxan "bien connu", dont il faut saluer la conso contenue pour la même cylindrée (à peine 6l/100 avec un réservoir de 18.6l calculez!). Pas comparable avec la new Z? et pourquoi donc? Pour le même prix (la new VX10) vous aurez une bécane bcp plus originale qu'on ne verra pas partout dans 1an (bientôt la new Z750...), avec une gueule d'enfer et de très jolis coloris, qui n'aura rien à envier à la Z côté motorisation (vraiment pas), plus confortable en solo comme en duo avec une autonomie de 300kms! (et si le phare ne vous plait qui contribue pourtant à sa personnalité,il doit bien y avoir moyen de faire qqc, se renseigner). Ah oui dernière chose, sur les gros roadsters comme la Z, songer à une protection à l'avant dont l'importance conditionnera une conso plus ou moins importante (j'ai fait l'expérience sur mon bandit12 qui consommait aussi peu qu'un Vox après la pose d'un petit p-brise à armatures).
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Dans l'essai de cette Z1000 dans le motojournal de cette semaine,la Z1000 avait une conso moyenne sur l'essai de 7,81L/100Km .Donc une autonomie moyenne réserve incluse de 200Km
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Sans dec Paulo, Quand on achète une moto française bien connue, on est pas censé se faire comprendre un peu mieux en Français, justement????? Articule p'tit père!
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salut quelle originalité!!!!! encore mieux que la précédente 3 grammes ici cela change tout. Puis là le moteur encore plus puissant 100cv chez nous (et on utilise 70cv)...comment dire chiant bon il en faut pour tout le monde néanmoins 7 pages sur moto crevure autant sur moto torchon mème des mots du créateur diable!!!!!!! dites beaucoup de mag publicitaire mais ou est la passion??????????????? 15l une conso sans progrès pas de quoi mettre un sac un passager une moto w e mème pas et dire qu'ils en vendent à la pelle ah c'est mis kawa sur le réservoir Il en faut pour tout le monde pas pour moi merci
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oui,c'est clair que l'autonomie a son importance,meme sur un roadster sportif. Car à moins d'en acheter un pour faire le beau en centre-ville,quand on s'aventure dans des secteurs deserts mais pleins de virolos, il n'y a parfois pas de station à 40 km à la ronde. Quant à l'aspect poids,c'est pas 2 ou 3 kg de plus qui vont changer grand chose. ça,c'est du marketing. un peu comme faire accepter aux motards qu'on ne puisse meme pas emmener un antivol sous la selle
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On tourne autour du pot, ou plutôt du réservoir... C'est d'autonomie qu'il est question. Même sur un roadster, la question n'est pas déplacée, et je pense comme Rougemaducat qu'un "réservoir de 18l ne semble pas exagéré" sur de telles bécanes sauf pour les er6 et f800 que j'ai citées plus haut qui n'ont pas besoin d'autant pour avoir une autonomie tout à fait satisfaisante. Y a rien de plus chiant et de moins économique (crochet plus ou moins important vers une station) qu'une petite autonomie, d'autant plus que le roadster sportif remplace peu à peu la moto basique (voir nos posts au sujet de la dernière 1000cbf). Par conséquent le choix se restreint de plus en plus, pour rouler pratique tous les jours sur une moto néanmoins performante. Au fait Taiwanc13, la Rocket doit avoir bien besoin de ses 22l pour alimenter son 2.3l de cylindrée! Comme dit Fred le juste, la conso comme le poids doivent pouvoir encore diminuer, ainsi que la cylindrée à mon avis dans bien des cas. A quoi sert de rouler avec une bécane castrée dans les tours, autant prendre une machine non débridée qui respecte la législation et dont vous pouvez exploiter toute la plage de régime affichée.
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on parle d'un roadster sportif alors le debat d'idée sur le reservoir n'a pas lieu d'etre! c'est la chasse au poid! le 1100monster fait le meme cubage de petrole et pourtant ne pese que 169kg à sec!!! autonomie ridicule certe mais machine à sensation comme le sera ce nouveau Z1000. Si 15litre tu n'as pas assez Mr Tarnmontpelier tu peux acheter une rocket 3 avec 22 litres ....
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Rougemaducat, on a vu la consommation des voitures baisser alors que leur poids a augmenté. Alors vu que le poids de nos moto baisse,je ne vois pas pourquoi la consommation ne diminue pas
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Didmv, si tu pars defaitiste,forcement...Je ne vois pas en quoi le prix de la moto est lié à la conso. je parle pas d'une moto à 5000€,je parle d'un z1000 qui consommerait moins.
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fred, perso j'aimerai bien que les conso soient en baisse. mais faut pas réver malheureusement aussi bien en voiture qu'en bécane. d'énormes progrès ont été réalisés, pneumatiques, suspensions,cadres etc mais il y a que la conso qui n'a pas suivi. et ceux à cause des performances, des normes anti pollution et du poids qui n'a guère baisser. et c'est pourquoi sur n'importe quelle moto un réservoir de 18l minimum ne me semble pas éxageré.
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fred, une moto qui va me couter 5000€ et qui va m'offrir le même plaisir...il fa falloir chercher longtemps ;-)
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René, c'est pas les normes antipollution qui vont changer grand chose en terme de consommation. Les ferrari sont aux normes, et pourtant, ce sont des gouffres. Je dirais meme que c'est plutot l'effet inverse : le catalyseur a plutot tendance à faire augmenter la consommation. Didmv, si tu as une moto qui t'offre le meme plaisir, mais en te coutant 2 fois moins cher, tu es contre?
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je partage plus l'avis de jackson, étant moi même suivant ses termes un kéké de 50 ans (32 ans de moto ininterrompue)..je la trouve jolie cette moto , et ce n'est certainement pas un petit réservoir qui m'arrêterait pour l'acheter (de toute façon, ça peu pas être pire que le vtr que j'avais en 98, 10litres/100, réservoir 16l)...et bien on peut quand même traverser la france avec ça, ou aller bosser tous les jours...et puis de toute façon, pour moi la moto, c'est pas pour faire des économies, sinon je m'oriente illico vers une 107 diesel...sinon, vraiment tentante.
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Je suis bien d'accord avec toi Fred, 3l c'est ce qu'une moto devrait consommer aujourd'hui pour bien faire. On est proche de ce résultat sur un 125 ou un 250cm3 tranquille genre feu kawa Estrella ou scooter de même cylindrée. L'extraordinaire petite ninja 250 aux performances intéressantes ne doit pas en être loin non plus. Ceci dit, en comblant le retard qu'accuse encore la moto par rapport à l'auto au niveau des normes anti-pollution, on devrait obtenir bientôt (si on y travaille) la même chose sur des cylindrées un peu plus importantes offrant suffisamment de couple bas dans les tours pour se mouvoir prestement en ville et aux vitesses légales. A part ça je trouve aussi que ce gros roadster kawa est drôlement bien dessiné.
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bien sur que je plaisante René. Mais c'est surtout pour souligner que, plutot que réclamer un reservoir plus gros, on devrait plutot reclamer des motos moins gourmandes...
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Très belle moto
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Amusant vos post... et gratinés. D'abord ok avec Tarmontpellier et Rougemaducat, ils ont bien résumé la situation, même s'ils le font à regret. Pour Jackson, il existe des kékés de 50ans, je ne dis pas ça pour toi mais tu calculeras combien de fois tu vas passer à la pompe pour faire tes 20Mkm/an... Antispam je te trouve bien compréhensif.. comme à regret aussi. Et Fred penses-tu vraiment qu'elle consommera 3l/100kms? C'est une blague en effet. Actuellement je vois 2 bécanes qui consomment très peu avec un réservoir de cette contenance: les séries ER6 de kawa et les séries F800 de bmw qui assurent une autonomie de 300 à 350kms environ. Et ce ne sont malheureusement pas des 4cylindres. Si il y a les xj6 qui se débrouillent bien aussi mais ce n'est pas la même cylindrée... ni le même rythme de conduite!
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D'accord avec Fred : on peut rêver ! ;-)
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15 litres de reservoir, si elle ne consomme que 3L/100,c'est largement suffisant. Bah quoi,on peut rever ;-)
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Le look est pour le moins osé, mais au moins ça sort des sentiers battus. Par contre, ce moteur donne vraiment envie d'être esssayé... en full (snif !). Pour le prix, attendons un peu avant de râler : il ne s'agit que d'une estimation. Pour l'autonomie, c'est vrai que c'est pas cool, mais vu qu'elle ne protège pas (ce qui n'est psa sa vocation) et qu'elle a l'air de vibrer, ça serait déjà bien de siffler les 15 litres d'une traite !
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Tarmonpellier tu as l'air assez calé en clichés, peux tu me préciser ce qu'est exactement un kéké ? Un p'tit jeune inconscient qui ne pense qu'à la poignée de gaz et qui frime en terrasse ? Mais si je me laisse tenter par un Z1000, est-ce que je rentre direct dans la catégorie malgré mes bientôt 50 balais, 3 enfants, des revenus plutôt confortables et près de 20000 km par an ? C'est vrai que 15 litres c'est pas énorme mais personnellement si je me laisse tenter, ça m'empêchera pas de m'en servir tous les jours pour aller au travail ni de partir en balade le week-end !
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presque 12000€ et 15l dans le réservoir, tout est dit!!
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Avec un réservoir de 15 litres on rentre vraiment dans la catégorie moto de KéKé, dommage le reste y a que du bonheur

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