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Marbella (Espagne), le 17 décembre 2014

Essai MT-09 Tracer : Yamaha trace vers le succès !

En 1991, Yamaha mettait les pieds dans le plat avec la TDM, moto multi-genres et multitâches. 23 ans après, la MT-09 Tracer réinterprète cette recette appréciée en y ajoutant deux ingrédients irrésistibles : un 3-pattes et un équipement savoureux. Essai.

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Oui mais malgré tout tu vois Napo, le moteur 3cyl Yam reste une moyenne (haute) cylindrée, et avec les 3 cartographies et le caractère un peu assagi par rapport au MT, on doit pouvoir mieux doser sa vitesse que certaines grosses cylindrées. Reste à voir l'injection, mais celle du MT ne m'avait pas embêté perso.
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@Napo, bé moi j'espére bien rouler un jour en GL1800-DCT !, j'ai en effet pendant 2 heures essayer la KTM 1290 super duke full, j'ai adoré, mais franchement comment rester raisonnable avec un tel engin (de la mort), avec ma façon de conduire et mon tempérament acheter ce genre de moto serait vraiment suicidaire !
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Avec ce que je lis et les comparatifs sur d'autres machines, ce qu'il en ressort est que vous ne comprenez pas ce qu'est le caractère moteur d'un trois cylindre actuel. Juste le plaisir de piloter avec un vrai moteur qui répond toujours présent...si on peut déconnecter l'abs, l'anti-patinnage, l'anti-dribbling, anti-wheeling si elle en est pourvue, ce sera le top pour piloter sa machine et pas se faire conduire par elle !
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@ Mumu07.... tout le monde sait ici que j'aime beaucoup la motorisation de ce 750 NCX à boite DCT qui me suffirait largement pour mon usage quotidien, mais il faut bien avouer que le trois cylindres de la Yamaha MT 09, c'est de la folie un peu dans le genre de la KTM 1290 ! impossible d'être raisonnable avec de telles motorisations et c'est bien là, le défaut de leurs qualités surtout en ces temps de répression outrancière ! Au moins on a le choix, on va pas se plaindre maintenant que Yamaha nous a écouté et exaucés!
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@Tony, tiens quelques vidéos qui te donneront peut'être de ne pas mourrir idiot : https://www.youtube.com/playlist?list=PL5fsjHgSNLIyUhwha_TuCuluw2H3qLgJM
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Tiens, l'enduriste de 70 piges a encore frappé !, je me demande qui est le bouffon pour écrire de t'elles conneries, va essayer.... aprés tu pourra parler.
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Les japonais ont le tord de ne pas proposer plusieurs versions, la Tracer 900, la Versys 1000, la 1290 Adv, la Tiger 800, la crossruner et bien d'autres avec un cardan seraient de vraies concurrentes a la GS
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Il ne faut pas manquer d'air pour oser comparer le poumon de 55 ch à boîte de vieux de Honda à un Tracer de 115... mais comme je le disais sur une autre file la bouffonnerie fait partie du charme de tout forum.
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Ah c'est sûr que si on veut plus de bonhommie, d'autres bécanes sont très bien comme la NC750x en effet, la Versys 650, la Vstrom 650, et pour du plus sérieux encore que la Tracer, les Versys et Vstrom 1000, la Crossr 800 et les incontournables GS 800 et 1200. J'en oublie (Guzzi stelvio pr ex etc...).
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La NC750X-DCT est même 2000 euros moins chére !, elle a aussi le gros avantage du coffre a casque !
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... qui avec bagagerie est a peu prêt au même PRIX !
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Personnellement je préfère de loin le look de la new NC750X-DCT qui avec bagagerie est a peu prêt au même, moins puissante certe mais tellement plus d'actualité !, boîte magique DCT, consommation moindre, entretien réduit, etc...... .
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@Napo1, les dernières versions de la 900 TDM ont connu des améliorations, mais plus de 10 ans après la sortie cette moto, il aurait été logique que Yamaha propose une moto plus aboutie que la Tracer. Oui le moteur et le prix sont canons, et c'est déjà très bien, notamment pour le gars habitué aux roadsters spartiates et avec prise au vent maxi, mais pour les autres, on peut s'interroger! Le confort me semble insuffisant pour le passager (à confirmer),... Evidemment pour le gars qui ne roule pas beaucoup, c'est une excellente alternative (polyvalente) à la MT09. Pour la tête de fourche c'est bof, bof, mais bon je ne suis pas un gars difficile, je roule avec la nouvelle Vstrom!
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S'il y en a plein ça ne serai pas un défaut bien au contraire : on trouvera des accessoires à foisons pour que chacun puisse la personnaliser selon ses propres gouts !
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"ben quand je roule en moto , j'accepte de recevoir un peu d'air , c'est moins confortable qu'une GT , c'est pas grave , sur long parcours , je m'arrète , je prends un café , je fume une clope , je suis pas aux pièces , je fais de la moto . " Patoche.... faut vraiment qu'on se croise, hein ! ;-p)
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La femme de Barth tu dis Escargot? au tour de qui à présent?.. Ce n'est pas la plus chère? à l'achat peut-être mais après hein?.. Bon trêve de blagounette à deux balles, on risque d'en voir trop si ça a le succès de la Fazer cette Tracer. Faut bien que je lui trouve un vrai défaut!
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On pourrait faire l’analogie avec une femme Barth62, mais je vais m'abstenir pour ne pas vexer la communauté mdr....
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Ce n'est pas la plus belle ? Elle n'est pas la plus moche non plus. Ce n'est pas la plus puissante ? Mais son moteur est excellent à tout niveaux. Ce n'est pas une vraie voyageuse ? mais à moins de 15000 kms /ans elle suffit amplement. Elle n'est pas chère ? Malgré tout elle surclasse largement une moto de catégorie premium de base 3000 €uros plus chère. Bref , comme je disais tout à l'heure, pour un mec qui n'a pas un budget long comme le bras ou qui ne veut pas mettre tout ses œufs dans le même panier ou qui s'en tape d'étaler sa réussite social au public cette MT09 Tracer est à classer dans les futur best seller de la marque aux diapasons. Avouer que c'est con de mettre 4/5000 €uros de plus sans être certain d'avoir mieux. Ca fait cher le logo !
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@tncswth-ghstdg/ je ne dis pas que le maxi trail remplace une routiére,je dis que les constructeurs lache petit a petit une categories les gt en l'occurrence au profit des maxi trail dans leur production respectives on ne voit plus d'évolutions sur les paquebots si ce n'est esthetique plus 3 options pour dire de faire le millesime alors qu'on sort carrément de nouveau modèle avec au départ une feuille blanche sur la catégorie porteuse,j'ai récement aussi essayé pendant quelques heures le navire amiral de chez bm,avec 2 potes en méme temp qu'une goldwing (guignabodet a toulon chapeaute les 2 marque)c'est le confort pullman pas un filet d'air méme sur autoroute, sur la Honda faire quand méme gaffe au réglage du "parebrise" sinon gosse turbulence au niveau de la nuque,mais en fait le verdict pour tous le monde est le méme c' est des limousines mais ça manque de sensation,on est deconecté un peu trop en fait a mon gout en tous cas.
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Danny Wilde : mais déjà à la sortie de la TDM, il y en avait pour chouiner que c'est quoi cette bécane, c'est pas çi, c'est pas ça, c'est moche, vous aimez ça ? Ah, c'était mieux avant…
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Une petite erreur s'est glissée dans les timing d'allumage : le moteur est calé de manière a avoir des combustions régulières, tous les 240°, c'est à dire à 0°, 240° et 480° donc (et non 120°). Les manetons sur le vilebrequin sont donc espacés de 120 degrés (effectivement comme les Triumph)
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@ Shoto80.... en parlant de l'ancienne TDM que tu considères plus routière et plus confortable que cette MT 09 Tracer, je ne suis pas enclin à partager de ton avis..... du moins en ce qui concerne les premières versions en 850, vu ma petite expérience de près de 40 000 kms avec cette moto dans les années 92-93. En effet, l'ajout d'une bulle plus grande était obligatoire pour avoir une protection décente, la fourche avant était médiocre et je n'ai jamais trouvé un compromis intéressant malgré plusieurs tentatives de réglage et enfin le confort passager avec la selle d'origine n'avait rien d'exceptionnel; lorsque l'on faisait de grandes balades, ma femme invariablement finissait la journée en passagère sur l'une des BM participante à la sortie. Elle avait retrouvé le plaisir du duo sur ma moto suivante qui était la 900 Tiger au moteur fabuleux (une trop lourde MT 09 Tracer avant l'heure), par contre à la conduite, cette Triumph était non seulement une enclume mais elle était imprécise dans ses trajectoires, revers du trop grand confort procuré par ses suspensions à débattement énorme. Comme avant tout, je recherche une partie cycle efficace que je préfère à une horde de chevaux bien souvent inexploitables, ce fut une brave R 100 R de 60 malheureux canassons qui me rendit le sourire en 1994 par son efficacité diabolique dès qu'il y avait des virolos à l'horizon; y'avait pas encore le telever mais j'avais troqué l'amorto arrière contre un öhlins à la faveur d'une garantie !
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@ Barth62.... c'est clair !
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Pour un mec qui n'a pas un budget long comme le bras ou simplement un mec qui ne veux pas tomber dans l'excès, avouez qu' une bécane à 10 000 euros super bien équipé, apportant un plaisir équilibre performance exceptionnel,il y a de quoi faire pâlir les marques dites "Premium"
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Ils devraient sortir par la suite une version street racer (solo)tout en gardant sa position et bulle haute bien- sûr, j' entends allégé au maximum ! Car dans mon cas c'est tout le coté utilitaire dont je n'ai pas besoin et qui donc alourdi la machine, juste besoin d'un compte tour...
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En fait c'est clairement une Benelli Tre-k 899 japonisée et beaucoup moins belle, mais tout de même réussie, avec quelques modifications on pourra la rendre vraiment jolie et l'alléger un peu, du genre 190-200KG TPF, même si j'espérais un 180Kg, on vire la centrale, on met une lithium, , out les clignos, support plaque, un pot plus léger et çà devrait déjà être pas mal. Même chez les japonais en A ce 3 de 849cm3 cogne, de mémoire, sur la MT-09 çà cognait plus que ma 899 et franchement cette dernière ne pas du tout donner envie de passer chez les nippons, par contre avec cette Tracer ce serait bien possible, avec 40Kg de moins à déplacer en pifpaf, çà change tout, c'est le meilleur des mondes sur le papier ! La fameuse Versys en 3 cylindre de moins de 200Kg que j'attendais et clamait haut et fort il y a de çà quelques années comme étant un futur best-seller alors qu'il n'y avait rien du tout sur le marché, on devrait m'embaucher chez les constructeurs...
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C'est une question d'usage, Patoch car je n'ai rien contre l'air; que je roule 1/2 du temps à 2 h du mat et 6 mois/12 dans le froid et la pluie (en costume), ou quand je fais Paris-Biarritz dont 500 b sous la pluie comme l'an passé... Ou un jour où l'air était brûlant que c'est la bulle qui m'a sauvé la peau !
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Ah vous trouvez ça beau ? ah ouai.... ok ok à chacun ses gouts que je respecte. Quelle drôle d'époque ou tout est formaté, mondialisé... Fini le temps de l'audace de la TDM...
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Chr83 Il y a en effet déjà intégré , tout le système d'accroche de bagagerie rigide spécifique et pour la protection , ben quand je roule en moto , j'accepte de recevoir un peu d'air , c'est moins confortable qu'une GT , c'est pas grave , sur long parcours , je m'arrète , je prends un café , je fume une clope , je suis pas aux pièces , je fais de la moto .
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Tout juste TonyC : j'ai roulé quelques mois en maxi trail (Crosstourer) et maintenant en GT (K16), hé bien la protection n'a juste rien à voir entre l'une et l'autre ! Cela n'enlève rien aux qualités multiples et à la polyvalence des trails, mais affirmer qu'ils sont l'égal des GT en matière de confort et de protections, faut pas déconner non plus !
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Chr83, tu exagères un peu; tu crois que je roulerais au sec en costume sous la pluie avec une GS ? la protec d'une GT n'a rien à voir avec celle de ces trails........................... Sur la Tracer, tout a été dit; cela étant, la hauteur de selle excessive sera rédhibitoire pour beaucoup, et je trouve les "trous" de réservoir très moches. Mais c'est rien quand je pense au pied que j'ai pris avec la MT9 (malgré des réglages de susp inadmissibles à l'avant).
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En tout cas, perso, je ne la ressens pas comme une machine de duo régulier (pas trop lourde la passagère hein..).
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Succès commercial garanti. Cette moto pourra devenir un véritable couteau suisse, avec quelques accessoires pour renforcer sa polyvalence de voyageuse.
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Je suis comme Shoto, un poil partagé, il s'agit d'un Mt09 à boucle rallongée (70% de mt09), faut voir et essayer. Je crains que ça convienne au motard moyen en mal de sensations, mieux que le mt09 un peu trop radical dont la tracer est dérivée. Si la moto est stable à vitesse soutenue et le confort et la protection d'origine corrects, cette moto parviendra à ratisser large en prenant les ingrédients de plusieurs genres de moto, soit le compromis qu'on recherche comme le saint grââl. Il reste que niveau look, ça vaut pas ne serait-ce qu'une moto traditionnelle à phare rond ou pas mal de motos carénées (et plus protectrices pour certaines).
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P.S. : Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer !
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C'est bien joli, mais pour mille roros de plus, on a une Triumph XC également très bien achalandée avec le charme British en plus, ne l'oubliez pas ! Surtout que la dernière mouture a l'air de faire très fort. Pas contre en effet, comme l'a dit Bigtwin, je veux une MT 07 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer ! Je veux une MT O7 Tracer !
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UNE Reussite, ma prochaine moto ....
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...plus sérieusement pour ce qui est de l'accastillage,méme si yam ne propose pour l'instant que des valises souples (vu sur la video)je pense que les équipementiers type givi shad et méme touratech vont vite trouver des solutions techniques adaptables pour en faire une vrai voyageuse,vu le future succés annoncé de cette bécane ils ne peuvent pas passer a cotés.
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@shto/en fait pour celui qui cherche un vstrom 650,bein il achéte...un vstrom 650, il prend un casque jaune et un blouson rouge le tout devrait faire assez fun!!
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A 10000 euros avec tous ces équipements c'est une super affaire :du caractère et de la polyvalence, ce que j'aime. Malgré tout je ne peux pas m'empêcher de penser que Yamaha n'a fait que la moitié du chemin si l'on considère qu'elle remplace la TDM. Le confort est en retrait, la protection insuffisante, l'incapacité d'utiliser même ponctuellement des valises rigides avec un top case,... Pour le possesseur de roadster elle sera une routière parfaite, pour celui qui cherche une 650 vstrom avec du fun, pas sûr qu'elle réponde à ses attentes. Les chiffres nous le diront.
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@np01/cdmbrn/et c'est quoi une vraie routiére aujourd'hui?méme pour celui qui roule 15/20000km/ans c'est un trail routier,les constructeur boudent désormais le segment routiere, faisant a peine evoluer des modéles qui ont dix ans pour la plupart fjr 1300,chez yam,pareil chez kawa,honda ne relooke meme plus la pan on rajoute juste 3 ou4 options histoire de camoufler les années,le top pour suz qui a juste inventer un concept la super bandit de route,hormis bm qui cultive le segment avec une clientèle etabli tous les autres ont quand méme bien laché l'affaire,ya plus beaucoup de client qui pose 18000euros pour de la bonne routiére bien lourde, bien dodue quand pour le méme budget tu as le méme confort la méme autonomie et la méme protection mais avec la polyvalence en plus sur un suv moto.
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@ CDambrin.... c'est vrai que ce n'est pas une vraie routière comme le sont une 700 Deauville ou une 900 Diversion mais aujourd'hui, le motard roule à peine 8000 kms/an et majoritairement pour ses loisirs !.... cette déclinaison de la MT 09, va rentrer pile-poil dans ce segment de clientèle qui délaisse le sport-GT au profit du trail voir trail-GT, bref les motos à "tout-faire" !
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ça, une moto pour faire de la route ? Y'a pas comme une erreur? C'est pas parce qu'on rajoute une paire de sacoches qu'on a une routière. Et, ce carénage: toutes les pièces ont pas été livrées ou celui qui devait le monter est parti en RTT. Le tarif peut être intéressant, certe, mais elle ne remplacera pas mon DL 1000 K5 avec 185 000 au compteur. La Versys me plairait beaucoup plus...
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...Et puis , avc la sortie annoncée de la Vstrom XT (silhouette Dakar , belle gueule ) , la MT Tracer et la Versys mais pas que ..., la Soïchiro Cie fonce ver l'avenir à toute allure en marche arriére , avec sa gamme incompréhensible , son attitude méprisante vis a vis du client potentiel (pas de com' sur le devenir des modéles )
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Elle devrait trouver son public sans pb. La Suz 1000 Vstrom à du soucis à se faire car - vendue 12500 euros - elle ne peut plus justifier son prix faute de cardan....
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Pas grand chose à rajouter , si ce n'est être d'accord avec ce qui vient d'être dit . Rendons à César ce qui est à César . MNC gratifie souvent d'articles biens faits . Et de temps et temps , en plus , je trouve que certains ont un supplément d'âme qu'on trouvait dans la presse moto des années 70 , un petit quelque chose de passionné, de bien documenté , et celui sur cette Yam fait partie du lot ,amtha , déjà . Bon , ensuite vraiment je pense que la bestiole va et capitaliser sur la longue réputation de son ainée , et la dépasser en termes d'agrément . J'attends sournoisement , en vieux vicelard de la cambrousse embusqué derriére ses rideaux que 1/ la version M-Ténéré-09XT Tracer (roues à rayon , sabot etc) arrive sur le marché et que 2/elle cannibalise la 1200 XTZ NON ABS encore en stock , et peut être je ferais un effort pour débarrasser Mr YAM ....
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J'ai eu une Versys, très bonne machine mais qui aurait aimé avoir un 800, Kawa a persisté et la ressort en 650. La RACER va remplacer mon 1000 FAZER qui a un super moteur, mais qui a un confort de Panzer. Pour nous de la région RA, la RACER va être l'outil sur les routes des Alpes et du Vercors.
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A ce tarif, ça va clairement faire très mal. Quand tu vois comme la MT 09 cartonne déjà en tête des ventes, pfiouuuu... A titre perso, je n'ai pas beaucoup aimé mon essai de la MT O9, que j'ai trouvée inconfortable et trop "violente". Je lui ai nettement préféré la Speed Triple, au moteur plus rond et moins rageur. Mais si le triple Yamaha est un peu assagi sur la Tracer, c'est du tout bon.
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celle la elle est bien née, les platres ont été essuyés par le roadster pour la fiabilité moteur,les défauts de jeunesse traités et reglés,du coup elle débarque dans son ecrin, sur le marché "très" porteur du moment le s.u.v moto et avec un tarif bien ajusté,aprés pour les petits manques au gros rouleurs nul doute que yam va avoir toute la gamme d'accessoires dans le catalogue dédié au modèle et qu'on est pas l'abri moyenant un petit billet de 1000 en plus de la version grand raid avec le sabot la bulle haute les projecteur la bagagerie et le gps,et vu son prix de base,la version "super tracer crosstourer" restera bien conccurentiel en tarif,sur ce coup yam a vraiment fait très fort, et comme précisé par d'autre comm a tapé en plein milieu de la cible.
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.... et comme tu le soulignes Bigtwinmt, la MT 07 à la même sauce "Tracer", ce serait le rêve !

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