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Marbella (Espagne), le 17 décembre 2014

Essai MT-09 Tracer : Yamaha trace vers le succès !

En 1991, Yamaha mettait les pieds dans le plat avec la TDM, moto multi-genres et multitâches. 23 ans après, la MT-09 Tracer réinterprète cette recette appréciée en y ajoutant deux ingrédients irrésistibles : un 3-pattes et un équipement savoureux. Essai.

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@ JohnDryfucker..... sans doute, mais nul n'est à l'abri d'un sournois "le Samedy" !
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Si j'ai bien compris , la MT09 tracer , c'est le gen(d)re ideal . Je préfère garder ce que j'ai , je n'ai pas envie de me retrouver à 50 , à un carrefour avec la même moto .
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En relisant tout ça avec un peu d'attention , j'ai essayé de me souvenir quand j'avais réellement posé mes deux roues hors bitume , y incluant piste roulante , depuis ces dx dernières années . De voir quand je risquais de le faire ces 5 prochaines années . Bon ben entre la réalité et tous les "j'aimerais bien " il y a un écart qui ne justifie pas l'achat d'un gros truc techno-girafoïde avec peuneux à tétines . Donc un chti trail SUV ça ira bien....
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La bulle fait un peu pelle à tarte ! sinon l'ensemble est plus que réussi !.
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Je trouve un peu idiot le fait que BMW se soit séparé de beaucoup de leur concessions moto car vendre des motos dans une concession automobile ou dans les même locaux c'est à mes yeux contre productif. Le motard aime acheter une moto dans une concession moto. Je ne me verrai pas acheter une Honda dans une concession automobile Honda, c'est con mais c'est comme ça j'aime que ça soit bien distinct. Sinon je ne me fait pas de soucis pour les ventes de cette MT09 Tracer qui comme le dit si justement Rene : "elle fait la synthèse de tout ce qu'on peut aimer en une seule moto".
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.... mon ex concessionnaire BMW et même mes deux ex qui ont perdu tous deux le logo BMW ont chacun une concession Yamaha..... eh bien, ils sont aux anges avec le chiffre de vente des MT 07 additionné à celui des MT 09 et sont persuadés du futur succès de cette déclinaison Tracer !.... maintenant faut calculer qu'en vendant une seule 12 GSLC, il leur faut vendre trois MT 07 pour avoir une marge équivalente en supposant que le pourcentage de celle-ci soit la même !
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Et pourtant c'est pas une BM, ce qui faisait beaucoup causer c'est les "machins lever" qui n'auront bientôt plus court. La Tracer se vendra très bien, c'est une Mt09 plus chère mais plus complète, plus encore que les best sellers Fazer d'autrefois (600 et 1000), elle fait la synthèse de tout ce qu'on peut aimer en une seule moto. Je me fais du souci pour les autres constructeurs, européens notamment. Pour Suz et Kawa, elles se sont remises en question à temps et leur logo suffit à lui seul à rassurer sur la qualité du réseau et la fiabilité. L'offre s'accélère, et y en a qui vont plus vite que d'autres. Les cartes peuvent se redistribuer rapidement...
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Je suis tout à fait d'accord avec vous Barth62 et Napo1 je suis prêt à remplacer ma 1250 pour cette MT09 à condition qu'on me remplace cette ridicule bulle, pour ce qui est des moteur 3 cylindres ça n'a jamais été très fiable, un nombre impair n'est pas très logique sur un 4 temps, pas de problème sur le 2 temps mais pour le reste je pense qu'ils ont fait fort on verra la suite V
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@Napo, oui enfin ont est qu'une dizaine a discuter !, ça fait pas lourd, en fin de compte, la MT09 ne ce vend pas mieux que la Z800, le succès de la MT07 est provisoir, la ER7 ne va pas tarder, il ne faut pas oublié que dans cette catégorie il y a du monde, qui propose mieux, divers cylindrées, divers modéles, franchement perso je ni crois pas, elle ce vendra, mais sans plus !
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@ Barth62.... d'ailleurs le nombre de commentaires est souvent un excellent baromètre concernant le succès futur du modèle en question !
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Pour en revenir à cette MT09 Tracer, même si parmi vous elle ne fait pas l'unanimité elle a au moins le mérite de faire causer! Chose beaucoup plus rare pour d'autres motos !
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Bigtwinmt, ci je comprend bien, tu propose a Shoto80 de passé directement du paradis a l'enfer quoi, c'est pas gentil de pousser les gens au suicide : http://www.all-humour.com/421-videos-plongeon.html
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Bigtwinmt, ci je comprend bien, tu propose a Shoto80 directement du paradis a l'enfer quoi, c'est pas gentil de pousser les gens au suicide : http://www.all-humour.com/421-videos-plongeon.html
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J'ai pas connu la 2de mouture de cbf1000 mais la première est très bien avec ses deux pots un chantants à l'accélération (franche l'accélération). @ Napo, il y a une question de météo parfois, peu engageante pour les machines et les hommes. Comme Shoto je m'amuse bien sur mon pseudo trail Suzuki, même si ma puissance n'a rien à voir. J'y trouve des similitudes malgré tout entre les deux Suz, mon avant Vstrom et l'après Vstrom en quelque sorte. Il y a les mêmes gênes de bonne humeur (légèreté, agilité, confort et allant). Ma ZZR du coup me laisse de marbre en ces périodes moins ensoleillées pour rouler grand train. Je ne me sentirais même pas frustré de n'avoir plus que mon gromono comme seule moto. Même si il ne sent pas la poudre, il est quand même amusant et sans grand inconvénient, il se plie de bon gré à mes mauvais traitements, demi tour dans un mouchoir de poche, saut de talus, arrêts redémarrages dynamiques, contrebraquages soudains. La grande maniabilité et la légèreté se redécouvrent à chaque sortie, les freins couplés -volontairement- répondent bien. La new Vstrom a un peu de ça, et encore d'autres atouts bien appréciables. Je ne ressens pas cette Yam dans la même catégorie, davantage comme un roadster haut.
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@Shoto80, il est certain que le silencieux catalysé a volet d'origine de la new CBF1000F, ces rapports plus long que l'ancienne (kit chaine), ne lui facilite pas la tache, perso j'ai remplacé la lourde usine a gaz d'origine par un Léovince, pour l'accordé a l'injection j'ai remplacé le filtre papier par un KN, j'ai aussi remplacer le pignon de sortie de boite (1 dent en moin), avec des Power 3, des suspensions bien réglées, le resultat est excellent, je peut même dire que ma sainte nitouche est presque devenue dévergondée, tu es d'ou ?
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va essayer un 1200 guzzi et tu oublieras la fadasse (mais bonne moto) cbf1000.
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Perso, j'aurais bien remplacé mon ex CBF1000 par le modèle 2010 si cette dernière avait eu plus de punch à bas et mi-régime, pour le reste c'est une excellente moto qui en plus n'est pas timide dans le haut du compte-tour. A mes yeux la Tracer n'apparaît que comme une MT09 habillée (à confirmer lors d'un essai) avec les inconvénients qui vont avec en terme de polyvalence (les petits trucs utiles au quotidien). La Vstrom 1000 est une chouette moto. Bon je passe l'esthétique, il suffit de ne pas trop la regarder de face. Je rentre d'une balade de 3h30 pour 160 km de routes sinueuses (dont 50 km mazoutés et mouillés ) et bien la moto est un bon compromis. La selle est dure mais pas inconfortable, le comportement est sain (on peut rattraper facilement les glissades de la roue arrière dans les virages), le moteur est "vif " mais progressif, ce qui permet de s'amuser sans prendre de risques (à condition de garder la tête froide).De plus, le moteur est étonnement souple pour un bi, même s'il a demandé un temps d'adaptation pour l'amateur de 4 cylindres que je suis, la boîte est également agréable à l'usage et la tableau de bord est lisible malgré les nombreuses infos. Par contre les rétros sont trop courts et la manette des feux de détresse est mal placée. En bref, un trail-routier ludique et polyvalent qui mérite d'être connu.
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y'a des jours comme ça où rien ne va ! , mdrrrrrrrrr, on a pas idée non plus, d'aller balader le premier jour de l'hiver, fait comme moi, fou moi ça dans le garage et met t'on cul au chaud, demain je vais avec maman a Canne avec la classe E, mardi je part pour Berlin, je suis certain que ce sera comme d'hab... que du bonheur, sacré Napo !
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.... je reviens d'une petite balade moto. Ben cet après-midi y'avait rien de bien: sur ma 12 RT le moteur était paresseux(c'est pas un scoop), les vitesses n'arrêtaient pas de claquouiller, les öhlins étaient mal accordés... bref je me suis trainé lamentablement sans panache, en virolos j'étais sur la défensive, une vraie larve quoi !... y'a des jours comme ça où rien ne va ! Alors c'est-y la faute de la moto ou celle du pilote ? Il est peut-être temps que je change de monture car près de cinq ans et 125000 kms sur le même étron, ça ne m'était jamais arrivé !.... la même balade sur la MT 09 aurait-elle été plus ludique et moins ennuyeuse, that is the question ?
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@Napo, moi ma constitution est réfractaire a tout ce qui n'est pas parfait, j'ai bien trouvé une marque auto ou tout depuis 25 ans est parfait (auto + concessionnaire), j'ai pas encore trouvé de moto parfaite et je pense qu'elle n'existera jamais, un deux roues sera toujours un deux roues, les inconvénients en font partie !, par contre j'ai trouvé des concessionnaires motos parfait, donc je fais avec, je m'adapte a ce monde parfait et imparfait !.
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@ Napo et même Tonycswth je pense qu'on se rejoint au final, on a goûté à toutes sortes de motos nous autres, en particulier à des motos peu puissantes -gros monos notamment- qui nous ont laissé de bonnes sensations. Le moteur NC rappelle un peu le grosmono mais en plus souple, analogie de son et d'allant, normal que ça te plaise Napo. Moi le CBF1000, franchement c'est une moto que j'aurais bien gardé si j'avais fait davantage de trajets roulants, car comme le B12 que j'ai eu aussi, ça ne demande qu'à partir loin. Un tricylindre de pas trop grosse cylindrée comme celui du Triumph bien sûr (mais qui chauffe parait-il), c'est le vehicule de synthèse par excellence, d'autant que la puissance est bien présente. Maintenant, dans le détail, la Yam me laisse circonspect quant à son empattement de Mt09, sa chasse idem, et sa boucle arrière trop longue pour du gros duo (avec bagages)... Je serais d'accord avec Mumu sur ce coup-là, je garderais mon cbf1000 (d'égale valeur d'ailleurs), bien que la Honda ne soit pas la plus confortable en duo, mais elle fait plus robuste et semble meilleure pour le gros roulant (stabilité, très peu de vibrations etc..). A côté cette Yam fait, disons, joujou sérieux?
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@ Mumu07.... J'ai essayé l'excellente CBF 1000, pas dans sa dernière mouture, mais voilà, ma constitution est réfractaire au quatre en ligne.... les deux quatre en ligne que j'ai eus, je ne les ai pas gardés longtemps cause incompatibilité d'humeur !.... la CBF 1000 je la trouve trop parfaite, trop lisse, trop Honda ! Faut savoir que je suis un ex mordu de gromonos qui sont tout le contraire de ces quatre en ligne. Néanmoins je n'ai pas goûté au Yamaha de la R1 qui avec son décalage "Cross-je-sais-pu-quoi", m'inspire rien qu'à l'entendre. Les trois cylindres m'inspirent nettement plus (voir le 6 de la F6B), et celui de la MT 09 m'a plus emballé par son peps que le Triumph trail que je trouve aussi un brin linéaire et sifflant. Mon compromis idéal reste donc le "Bi" sous toutes ses formes.... tiens, hier j'ai fait un p'tit tour d'Integra 750 avec le pot Leo Vince, j'adore !
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@Napo, bon.... c'est vraie qu'elle n'est pas mal cette 2éme fausse nouveauté Yamaha sauce Triumph a 3 pattes, mais il faut le dire .... elle ne casse pas trois pattes a un canard et encore moins celles de la Triumph !, qui reconnais-le, mis à part un réseau beaucoup moins important fait tout aussi bien, personnellement je préfère de loin le look trail l'allure de la Triumph, je trouve cette new Tracer mal ajustée, encore pire pour sa jumelle Versys K15 que je trouve horrible, franchement c'est bof, bof, bof. Maintenant il est certain que les goûts et les couleurs ne ce discute pas, perso je trouve cette moto sans plus, du copié <> coller quoi !, non franchement ... je n'échangerai pas mon excellente CBF1000Fcontre cette Tracer, je pense a cela tu là deja essayer cette CBF1000F ?
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Tonyc , je suis complètement raccord avec toi sur tes derniers posts (réponse à Mumu07 , René), sur celui du 18/12 où tu parlais avec raison de l'usage , je dirais que ton usage est quand même moins ordinaire que le mien . TontonYosh on se verra bientôt c'est sur , j'apprécie bien aussi ta manière de voir les choses .
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René, il y a plaisir et plaisir; pour toi c'est pouvoir exploiter à fond une moto peu puissante; pour moi, c'est bien + compliqué que ça; à titre d'exemple c'est la raison pour laquelle je me suis emmerdé avec la 390 ; bref pour la Nième fois,chacun prend son plaisir avec ce qu'il veut et je comprends mal tes généralisations; enfin, il est sûr qu'on s'habitue à tout et qu'on se blase; c'est la base du toujours plus et alors ??? c'est simplement humain...
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La Vstrom 650 par exemple, c'est pas encore ça au niveau de l'intégration des valises. La new Versys va marquer des points à ce niveau.
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y a un "plaisir" en trop à la 3ème ligne pardon...
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Je suis d'accord Tonycwth, sauf qu'on prend déjà du plaisir sur les motos peu puissantes, et parfois plus aux vitesses légales qu'avec des motos puissantes, et du coup ça fait baisser encore plus la proportion de plaisir sur les grosses plaisir. La plupart d'entre nous avons rêvé jeunes à des motos de 50 à 70cv, sidérés que nous étions par leur puissance. En plus de ça les imperfections diverses donnaient des sensations, de vitesse notamment. Sans revenir nécessairement aux imperfections du passé, on peut se demander aujourd'hui, eu égard aux répressions d'un côté et aux libertés de l'autre (puissance très importante des véhicules) si il n'y a pas des motos qui feront mieux la synthèse de tout ça que d'autres sur le plateau des motos qu'on nous sert. Ici, cette Yam rassemble beaucoup de qualités, mais si elle incite à rouler comme un goret, certains agacés s'en départiront pour revenir à des motos moins puissantes certes mais offrant plus de sensations aux vitesses modérées. En tout cas cette Tracer ainsi que les nouvelles Vstrom aux aspects pratiques développés marquent le coup pour des prix contenus. La bonne intégration de la bagagerie avec préinstallations intelligentes va devenir à mon avis un aspect incontournable face au boom des scooters et par rapport à la pauvreté des équipements de série jusqu'ici assez catastrophiques sur les motos pour leur prix.
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René, ce n'est pas parce qu'on utilise 100% de la puissance d'un moteur 10, 5, ou 1% du temps que celle-ci est sans intérêt. "argument commercial objectivement peu crédible" ne veut rien dire vu qu'il n'y a rien d'objectif dans un choix guidé par un plaisir qu'on prend, même rarement.
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@rené/ en fait d'après le mec de chez suz avec la sortie de la vstrom 1000 les scores sont pas mauvais la bécane a vite trouver sa clientèle,avec une serie limité pour l'hiver, l'arrivée de la 650 en version plus aventuriére en tous cas c'est l'illusion qu'elle donne et avec le roadster en 1000 et sa version "habillé"( méme si c'est pas vraiment cohérent de faire une gt sport sans place passager)en début d'année les chiffres devraient remonter surtout avec la politique tarifaire pratiquée chez Suzuki,maintenant c'est certain que yamaha vient de frapper très fort avec la tracer et son tarif psychologique sous la barre des 10000 euros,si ça peut donner des idées aux autres constructeurs ça pourraient rebooster les ventes toutes enseignes confondues.et qui c'est les mecs bien contents d'avoir des tarifs bien ajustés et des options en plus...c'est nous!! on peut rever c'est noél après tout.
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Eh ben tant mieux, il s'en vendra davantage car Suz en a bien besoin, et il n'y a plus que Suz qui risque d'avoir des problèmes dans l'hexagone...
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@nap01/ confirmé pour la promo,"winter editon" sur la base de la finitions tourer avec pleins de pti'plus pour quasiment le méme tarif,sans doute aussi pour contrer avant leur sorties les kawa versys et maintenant la tracer!
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En tout cas yam fait fort avec ses mt 09 et 07. cette tracer va elle aussi cartonner fort et cela va clouer le bec aux tristus. 3 pattes de caractère+protection+autonomie +confort +sav top+prix serré =succès attendu. Perso si je devais changer de brèle je m'intéresserais de très près à cette yam. j'ai eu une mt sympa mais protection suspatte confort autonomie pas top
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@ Rene..... cette V Strom 1000 est le parfait exemple de moto qui ne déclenche pas le coup de cœur et qui réunit autant voir plus de qualités que cette nouvelle MT 09 Tracer. Je l'ai essayée, y'a rien à dire, elle fait correctement son boulot, mais voilà, il n'y a pas eu l'étincelle déclencheuse de l'achat !..... Pourquoi ?.... une esthétique particulière, pas cohérente; un moteur certes efficace mais sans coup de pied au c.l, et si j'ai bonne mémoire, une promotion quelques mois après son arrivée sur le marché qui te fait dire que tu te serais fait enfler en l'ayant achetée avant celle-ci (à vérifier) !
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En l'occurrence Napo, la MT09 permet de faire le grand écart comme rarement, et ce qui est bien (si ça pouvait instaurer une tendance à l'avenir!) c'est qu'on intègre des aspects pratiques et des options dans un prix correct. Mais ne nous leurrons pas, le prix est fonction là d'une large diffusion, Yam sait qu'elle doit en vendre beaucoup, continuant de surfer sur la réussite. D'autres constructeurs ne pourraient en faire autant et ça c'est dur pour eux. Mais je suis d'accord, il y a bien d'autres motos qui valent d'être achetées aussi, notamment la Vstrom1000 de notre camarade Shoto, the bécane qui réunit encore plus de qualités à mon sens (mis à part des détails).
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@ Rene, Mumu07,Tonyc et les autres; je suis assez d'accord avec ce que vous dites pour la polyvalence de bien des motos sur le marché aussi, voir plus efficaces qu'une MT 09 mais il y a des motos "coups de cœur" dont l'achat est irraisonné... et je pense que cette MT 09 en est un!____ Yamaha est coutumier du fait, rappelez-vous la 350 RDLC, la 500 XT, la V Max pour ne citer qu'elles... ce sont des motos pas toujours pratiques, pas toujours prévues pour le quotidien, avec quelquefois des performances inexploitables et pourtant elles ont fait le bonheur de nombreux motards qui radotent leurs exploits à leurs guidons lors des longues veillées d'hiver !...... mes derniers coups de cœur sont chez Yamaha la MT 07 et la MT 09, chez KTM l'inévitable 1290, chez Honda la F6B, l'Integra 750 ainsi que la VFR 800, chez Beumeuh la 12 RTLC ou GSLC..... ça ne veut pas dire pour autant que j'achèterai l'une de ces motos, n'empêche que d'emblée elles m'en donnent l'envie !
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Je ne comprends pas ton exemple pour illustrer ce que je dis Mumu, tu pars dans tous les sens là, j'ai eu une cbf1000 aussi, c'est une moto puissante, je faisais écho à Danny qui évoquait l'efficacité de la NC750 malgré sa puissance limitée. Si on avait un compteur de puissance en direct, on verrait bien qu'on utilise bien peu souvent le potentiel de sa moto, comme quoi on est bien formaté depuis de nombreuses années à ce qu'on peut appeler un argument commercial objectivement peu crédible. Mais quel rabat-joie je fais là!
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@Tony, va essayer une sportive de 180 ou 200cv récente en full, tu verra si ça sert a rien, en 2012 j'ai rouler 3 mois en ZZR1400 full + j'avais viré la seconde rangées de papillons qui bride le couple, bé je te garantie qui fallais avoir la santé et une grosse paire DC pour ouvrir en grand, mon boudin arriére était lisse a 3000 kms, n'oubli pas non plus que 2016 est proche, adieu les motos merdiquefrance !
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@Rene, moto pas très puissance ou placide !, je roule tous les jours en CBF1000F, bé cette moto soit dis en placide avec quelques accessoires, de bons pneus et des suspensions bien réglées devient une moto fantastique et redoutable. Et ouet.... certains pensent qu'il suffit d'avoir mauvais caractère pour avoir du caractère, comme s'il suffisait d'avoir mauvaise haleine pour avoir du souffle !
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D'accord Mumu mais l'antipatinage est plus qu'utile même avec 100 ch. Les cartos, je n'en ai jamais compris lintérêt, sauf peut-être pour neige et boue; j'ai essayé entre autres 1200 lC MT9 et le Monster 1200s: je trouve les nuances entre cartos sans intérêt et j'ai tout fait en race.
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@Tony, je serais Honda cela ferait belle lurette que j'aurai fait une copie de la BM, no'oubli pas que le concept du moteur boxer n'est pas propriété BMW, un boxer japonais, dans le genre de l'indestructible CX500 avec des cylindres a plats pourrait faire l'affaire, enfin... il ni aurait plus de problémes de fiabilité !
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Oui c'est très bien les motos pas très puissantes car on a l'impression d'utiliser la plupart des chevaux, ce qui est loin d'être souvent le cas des autres.
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"Les japonais ont le tord de ne pas proposer plusieurs versions, la Tracer 900, la Versys 1000, la 1290 Adv, la Tiger 800, la crossruner et bien d'autres avec un cardan seraient de vraies concurrentes a la GS"............Entièrement d'accord, on parle de cette Tracer comme de la remplaçante de la TDM, mais j'aimerais que l'on nous propose également la remplaçante de la 900 Diversion (avec cardan)
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@Tony, en effet les Parts de marché BMW ne cessent de progressées, leur gamme aussi... donc c'est normal, en 2005 Bm vendais deja 2500 RT a l'année !, en 2013>2014 Yamaha a commencer a réagir, les autres aussi vont réagir, faut pas déconner non plus !
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@Tony, pour l'instant avec la loi merdiquefrance des 100cv, c'est vrai que plusieurs cartos ne servent pas a grand chose voir a rien pour la plupart d'entre nous !, mais en 2016 pour beaucoups de machines (légéres et puissantes) elles seront utiles voir indispensables , idem pour l'antipatinage
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Tout à fait d'accord avec toi Mumu ! La NCX en 750 ne manque pas d'intérêt. Son moulin coupleux bas régime doit-être incassable... Pas chère, peu onéreuse à rouler et en plus une durabilité d'autocar. Et on peut y ajouter une design engagé mais là c'est un point de vue pas forcément partagé et c'est tant mieux. Mais pour le fun ? Je n'ai pas essayé mais les motards que j'ai croisé avec ne se traînent pas. Franchement je m'attendait à beaucoup mieux pour la Tracer. Oui blabla bla bla bla selle plus longue de 40 mn ect ect... Un peu bricolage tout ça. Au vue de la sympatique MT09 J'avais imaginé une bécane beaucoup plus travaillée et beaucoup moins consensuelle.
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Pas besoin de 36 cartos; on met en A ou race et on ouvre avec attention et réflexion; et en vitesse, quelle que soit la position carto, le montant du PV sera le même. Le V strom est excellent mais beaucoup plus cher et les Tracer tout équipées et à peine rodées, on en trouvera aussi; il restera bien encore 2 K€ d'écart. En attendant, l'histoire s'écrit au détriment de suz déjà dépassé par HD et honda que BM rattrappe; si Soichiro voyait ça...
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@ Fanfoué +1
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@Rene, le 3 pattes Triumph, fait tout aussi bien, non !, pour moi cette nouveautée n'en est pas une, pisse c'est tout, ces trail sont trop haut et sans interret pour moi, mais si j'avais a acheté ce genre de machine, mon choix serait vite fait dl-1000-v-strom, pour 10.000 euros tu en trouve toutes équipées et a peine rodées.
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et bien contrairement a certains,je ne pense pas que cette moto fasse un carton.L'avenir nous le dira.

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