Ducati entretient son mythe

a oui, j'oublié : jpète tellement les plombs que jvai resigné avec un gouffre à euros. un s4R. y parait k c sympa. une dernière chose. ce sera ma troisième ducat mais jroule pas sur l'or, genre etudiant avec petit boulot et jm'en sort trés bien sans l'aide de personne. comme koi, ducat peut s'adresser à tout le monde. les occaz, ça existe!!!! et pour l'entretien, jlai déja expliqué plus haut

oulala, yen a qui n'aiment pas ducat'. faut arréter de croire ke c des motos de richard, etc... j'en suis a ma deuxième ducat (monster 620ie S et 749 S) et aprés 6 révisions sur l'une ou l'autre, c clair que ducat c chère en entretien. mais pas bien plus rapporté aux KM par rapport aux japonaises. Par contre, désolé pour ceux qui sont antiducat', mais c les motos les plus exigentes du marché coté pilotage avec en contrepartie une finesse des réactions et un "senti" de la route unique. que ceux qui croient qu'une ducat' se traine, arréter de vouloir vous faire une bourre avec un monster 620, alors que vous avez des brel avec 40 ch de plus. c marrant mais quand ya une equivalence de puissance (genre + de 100 ch) ya plus personne, surtout au freinage, dans les grandes courbes, etc... une moto, c aussi fait pour ça.

alalaaaa STOP les gars. J'ai acheté un S2r il y a 1 mois et c'est ma première moto !!!! je suis fier de rouler avec une moto que personne possède dans ma région car tout le monde roule Jap. Pourquoi ? c simple on copie sur son voisin. Je parle bien évidemment de toutes ces Z750 que je croise au feu rouge et qui jalousent ma belle rouge bande blanche. Je pense qu'il n'ya plus rien a dire a chacun sa monture et pensez 1 peu a vous différencier les uns des autres.... jf

J'ai fait un aller retour au tourist trophy avec mon ST2 et mes copains avec leurs belles japonaises ne tenaient pas l'allure: autonomie ridicule, vitesse de croisière insufffisante, bagages en vrac. Puis je suis allé en Italie avec d'autres et je sors souvent pour de longues distances. Loin des villes les motards manquent et parmi ceux qui restent peu de japonaises. Par contre des Harleys, BM, Guzzi,.. Alors avant de critiquer une marque qui ne vend pas de la soupe sortez de vos quartiers et allez rouler. Vous verrez les bonnes motos apparaitrent. Ah oui les pannes n'arrivent qu'a ceux qui roulent. La légende de la faibilité des moteurs de certaines marques je me marre car on compare des tracto-pelles à des machines extrapolées de la compét. je vais essayer une 996 pour me défouler

Et voilà, vous m'avez mis Ninou et Yosh de mauvais poil, c'est malin ! Néanmoins, la phrase la plus intelligente revient à notre bon Yosh : La meilleure moto, c'est bien celle qui nous porte le cul ! Après, la moto de nos rêves les plus fous, c'est un autre débat... Bonne bourre à toues zé tous ! La Bouillotte

zebi vous connaissez??

Dommage que là comme partout le " marketing " ai prit le pas sur la passion- La Paul Smart et ses soeurs quelle honte du " faux-vieux " façon New Triumph, la Multistrada ressemble de l'avant à un mixer, en plus on rentabilise le créneau à donf ( 1000, 620, bientôt 800 ? ) Une bonne nouvelle quand même Terreblanche serait sur le départ. Rendez nous Tamburini ou à défaut le génial Marabese !

je possede moi meme un mostro 620S ie et beaucoup de gens semblent critiquer les couts d'entretien chez Ducati. Il me semble essentiel de preciser qu'un acheter un modele 2 ou 4 soupapes par cylindre est ce qui fera la difference. La facture passe du simple au double. J'aimerais monter en cylindree mais je m'oriente plutot vers les Mostros 1000 ou S2R que les S4R.

27 ans de bécane,fils de motard, frère de motard, 2 honda (des 125), 1 susuk (une 400), 2 kawa(650),1 yam (1100) et début 2005, ma premiére Ducat (900 ssie).A dire vrai, dur dur la prise en main aprés ces années de "jaune", je me suis demandé si je venais pas de faire une connerie !!! Et bein non,je ne me suis pas trompé...Avec ma ducat, c'est une belle histoire d'amour qui commence et qui risque de durer un bon moment!!!Cette moto qui a pleins de défauts, elle respire, elle péte, en un mot elle vit. Bonne route à tous, gaffe aux radars et @+.

3 ducat dans ma vie, 1 seul pb de cardu sur la première. coté revision, tout comme stephDucat, je n'ai pas le souvenir de prix aussi faramineux. Aucune autre moto ne m'a donné de telles sensations. Quand à ceux qui critiquent en permanence.. je leur demande s'ils ont deja conduit une Ducat.. non? essaie avant de critiquer.... le plus drôle? c'est eux qui bavent devant mon 800ss ;o)

Ouais alors le test du cout sur 50 000 kms sur un monster 600 est il extensible à tous les modèles de la marque ? Pour avoir eu 3 ducat dont une 996, je peux t'assurer que non. Je n'ai fait qu'une seule révise sur ma 996 (celle des 10 000) et elle m'a couté un peu plus de 700 euros tout simplement parcequ'il y avait un basculeur HS dans l'affaire ! Y'a pas à chier, c'est fiable sous la condition qu'on ait changé les pieces merdiques à temps ! StephDucat, le cout d'entretien d'une D2 et d'une D4 n'est pas du tout le même. Par contre c'est vrai que le plaisir est toujours là quand je fais vrombir la SS et ça, y'a pas de japonaise qui pourrait en donner autant.

Oui VinceLP, il me semble avoir lu dans une revue également quelque chose de similaire, pour le 620ie. C'est le test 50000km. Et le coût au kilomètre du mostro était inférieur si mes souvenirs sont bons à pas mal de japanouilles moins chers de prime abord.

Les Ducati, j'en suis à ma 2ème, 2 ST2 depuis 2001, avec 35000 km pour la première et 47000 km pour la seconde. Jamais aucune panne immobilisante et un SAV qui a pris en garantie un régulateur hors de la période des 2 ans, sur ma première ST2. J'ai eu auparavant des japonaises, j'ai bien aimé, mais j'aime plus conduire ma ST2, qui offre des sensations (vibrations, sons, sensation de rail sur l'angle) que je n'ai pas eu sur ces bécanes précédentes. En terme de coût d'entretien, j'ai mis en ligne sur mon site le budget pour ma VFR et pour mes 2 ST2 et j'arrive à la conclusion que la VFR me coûtait plus cher au kilomètre que mes ST2. Tout est là : http://www.webazar.org/ducati/budget.php et http://www.webazar.org/vfr800/budget.php Vérifiez vous même, ceux qui ne me croient pas.

>Ninouxx: bravo, je crois effectivement que citer cette intervention brillante était de mise car elle est bien révélatrice de l'esprit frelaté qui habite certaines personnes. Quant à l'autre qui raconte qu'il n'y a que des ducatis,bms,triumphs sur l'autoroute, on peut tout simplement s'interroger sur la santé mentale de l'auteur de ce post, à moins bien sur que ce ne soit la présence des bornes de secours tous les dix bornes qui le rassure... Les ducatis, à l'instar de leurs pilotes, c'est tout dans la "gueule" et rien dans le slip (probablement du calvin klein)!!

le tarif des revisions ducati par modele et par periodicité est lisible sur le site planete ducati;tout depend du modele bien sur mais pour une 996 st4s le tarif revision des 20000kms est bien de 734.05 euros !!!je n'aurais jamais avancé un chiffre si je ne l'avais verifié auparavant;mais malgre cela ducat j'adore!!!mais je le redis je trouve scandaleux le prix des revisions et la politique du constructeur par rapport a cela

Prix d'un petit entretien sur zx6r: 125 euro. Le dernier grand entretien m'as coûter + ou - 400 euros, mais il y avait 185 euros pour un pneu. Donc comme claudio, je trouve que 400 euros pour une revision c'est du vol.

Je suis amoureux du bi...GPZ,SV mais je ne désespere pas de m'offrir une Ducat' (SS raisonnablement) mais y a un truc qui me pète: le cout d'entretien. Quand je vois des mecs capables de dire qu'il ne raque QUE 400 Euros pour une révision, j'hallucine. Je ne m'imagine pas laisser ma bécane au garage le matin et revenir la chercher le midi en largant un chéque de 2500 balles sur le comptoire !!! Perso, j ai une SV et les révisions tournent autour de 600 balles, du moins du temps ou je ne faisais pas l'entretien moi-meme.Parce que je PEUX le faire moi-meme moi!! Au fait, est-il possible d'entretenir sa ducat soi-meme avec la revue technique????

Pour stephducat. Quand je regardes une ducati, je ne le fais pas avec des yeux de chient battu, mais avec le respect que je porte a toute les motos sans exception.

Bonyour..! Yé soui l'hétitié delle Ducati , ma ye souis un' type impartiale è vraiment honesto.. Porché nouss les Italiani Veri...on se fout' pas mal de tous les analyss et tout' ça! nous on marche avec il cuore.!! Allora ,sé pas gravé sour quelle typo de moto tou roule...! no .il sole brillia per tutti.!! Ma c'é un' po vrai che lé Ducati ,ils sont oun objet que tou po aimé ,et en verita...c'é pas un' déboutante de merda ,qu'il po posé son postériore sul la sedia dé la Ducati...!! Ducati !! esthéticamente ,le chassisss et tout ça.!!! ya pas plou bella..!!! et de plousss si tou è pas oun très bon pilota.!! tou po aller té faire couir un' uovo...!! Ducati...!!! cé pas un' moto...cé plouss !! cé una passione..!! tutto li.!!

Coucou les ducatistes de tous poils ! alors vite fait je veux pas etre démago, mais j'ai eu une ducat un 600SS, j'habitais pres de la manche, et malgrès mon soucis d'entretien constant, elle a pas passé l'hiver !! je me suis choppé du jeu dans l'axe de biele du piston dans la chemise verticale.. du fait ke l'essence givrait dans les cuves carbu et donc le piston n'etait pas assez alimenté... le tout a été pris en garantie (dur dur a leur faire admetre) il a fallu re-roder avec l'ajout d'un radiateur ...histoire que ca givre pu ... bah vi ces becanes du sud elles aiment pas quand ca caille... sinon je suis dac' avec Yosh peu importe la monture pourvu qu'on ai l'ivresse... je racheterai pas une ducati d'aussi tot estimant pourtant avoir saisi le mauvais cheval a l'epoque, mais pour le moment je suis en 900 cbr 98 et je prend mon pied, c suffisant non??...un motard c d'abord un mec ki roule pour lui (apres les petoires des autres on s'en pete !lol! c bio a regarder et à écouter voir mm a doubler mais c tout ce ke ca doit inspirer... pas de marquesisme (racisme) entre moto de tous horizons merde!) @ +++ et GGGGGAAAAAAZZZZzz!

je suis tout a fait d'accord avec toi yosh, les sensations donnees par la conduite ne peuvent se mesurer a la marque de la moto, ni en vitesse, ni en cylindres. quand a l'autoroute...beuk ! c'est cher et ca fait les pneus carres. j'ai dit plus haut que j'ai essaye une 900ie, en fait j'en ai achete une!! et je maintient j'ai pris autant de plaisir avec mes autres becanes fussent elles des tromblons japonais...(ironie) sinon mes potes me regardent toujours de la meme maniere, on s'est toujours pas fache bons virages a tous (meme aux ducatistes).

Youpi nous dit : "salut, je roule en 748 depuis 6 ans, plus de 80000 km, aucun souci, de long parcours a l'etranger et sa marche toujours. mais une une petite question ? pourquoi sur nos autoroute on trouve, ducati, triumph, bm,... et très peu de japonaises" Ninou, ça m'étonne que tu n'aies pas répondu plus vite que moi....mais il est vrai que le commentaire de Stéphducat n'était pas mal non plus. je vais te dire mon cher Youpi pourquoi tu ne vois que peu de japonaises sur autoroute. parce que l'autoroute, c'est fait pour les boeufs qui ne savent pas prendre de l'angle.... Non, sans déconner, ce qui me surprends, c'est cette guerre de clocher. Vous savez quoi ? La meilleure bécane du monde, c'est celle qu'on a sous le cul, c'est tout. Maintenant, pour ceux qui sont persuadés de chevaucher la bombe du siècle, je les invite à venir nous rejoindre à une prochaine "balade" du genre quercynoise. Vous verrez que ce n'est pas la moto qui fait le pilote.... Pour moi, toutes les motos sont merveilleuses du moment que celui qui les conduit a la banane jusqu'aux oreilles. C'est vrai que ce qui fait un peu chier, c'est la morgue et le sentiment de supériorité des possesseurs de certaines marques, disons, européennes...parce que même les types en HD (qui ont pourtant une vieille réputation de gros beaufs plein de pognon) sont plus affables

cela dit je suis tres contente de mon monster!!!je trouve que c est une superbe becane tres maniable pour une fille!!il est vrai que quand on me demande ce que j ai comme becane et que je repond j ais droit a tout un tas de petites moqueries!!!mais je m en moque!!!le seul truc genant c est l entretien

demande a mostroman comment fait tu pour l entrtien si tu fais toi meme?tous les gens que je connais m ont dit trop compliqué!!mon monster 750 a 11000km et doit passer a la revision c est une bonne occas que j ai acheté mais pour diverses raisons je n ais pas roulé beaucoup ce qui explique le peut de km elle n est plus garantie aurais tu un conseil pour moi?merci d avance ducat 34

Stephducat nous dit: "heureuse proprietaire d'un 900 ss de 2002 j'avous que qu'avoir une ducati c'est autre chose. Le regard du motard japonnais a un feu rouge qui scrute ta machine avec un regard de chien battu. Et oui une japonnaise ne vous fera jamais le meme effet, c'est ca de rouler en ducat." Merci Stephducat d'illustrer aussi brillamment et en aussi peu de mots (bravo!) toute la connerie et la morgue qu'exhibent certains ducatistes. Je ne sais pas s'ils sont une majorite, mais ils doivent etre ceux que l'on remarque le plus... T'es sure que tu confonds pas "regard de chien battu" avec la pitie que doit inspirer la connerie qui transparait surement de ton attitude sur ton etron poussif? Dans quelques annees tu rouleras surement en Harley... Ninou

Bonjour, Heureux de posseder un 750 S de 2004, joint embase refait ss garantie, RAS, c'est un plaisir (sauf defois la position j'ai 47 ans) si je pouvais lever avancer et elargir : type guidon multiposition ou de GT sans modifier le carenage a mon avis c'est possible. Merci de donner des idées et vive DUCATI, @ + Patrick

Après 1 Honda et 2 Yamaha, dont je fus très content, j'ai craqué en 2002 pour une Ducati ST2 achetée neuve qui a maintenant 50.000 km. Elle ne m'a jamais fait une panne, consomme modérément, est confortable, freine bien et tient excellemment la route. J'aime son moteur à gros couple à moyen régime, sa belle musique. Je n'aime pas son embrayage à sec qui joue les castagnettes au point mort - quelle honte, seuls les ayatollahs de la marquent disent qu'il faut en être fiers -, mais l'ai presque parfaitement amélioré par la pose de 3 rondelles d'acier inventées par un ingénieur belge, Bart Crauwels, grâce à la mine de renseignements des réseaux ducatistes sur l'internet, et particulièrement celui des ST, très sympa et très efficace. N'étant pas capable de faire moi-même ma mécanique, je subis les factures faramineuses des concessionnaires officiels Ducati tous les 10.000 km, à cause des nombreuses heures de M.O. générées par ces antiquités de moteurs à distribution desmodromique sans autre intérêt que folklorique. Mais bon, j'ai tellement aimé ma ST2 que faute d'avoir les moyens de me payer une BMW 1200 ST avec ABS et poignées chauffantes (environ 15.000 Euros avec les valises !), ma moto suivante sera encore une Ducati, une ST3 avec enfin un embrayage à bain d'huile silencieux et sans soucis.

salut, je roule en 748 depuis 6 ans, plus de 80000 km, aucun souci, de long parcours a l'etranger et sa marche toujours. mais une une petite question ? pourquoi sur nos autoroute on trouve, ducati, triumph, bm,... et très peu de japonaises?

heureuse proprietaire d'un 900 ss de 2002 j'avous que qu'avoir une ducati c'est autre chose. Le regard du motard japonnais a un feu rouge qui scrute ta machine avec un regard de chien battu. Et oui une japonnaise ne vous fera jamais le meme effet, c'est ca de rouler en ducat.

Bonjour à tous. Je suis l’heureux possesseur d’une Ducati 916 ST4 qui totalise 41 000 km. Ce que je lis dans les articles de presse ou sur internet est souvent « extrême ». Certes, le monde Ducati est loin d’être parfait… mais le plaisir distillé par mon Ducat’ rattrape le tout. Ci-dessous, les plus et moins : -Moteur qui fait passer les sensations avant les performances… dont je n’utilise que 80 % au plus sur route. Le choix du desmo y est sans doute pour beaucoup. -Partie-cycle très rigide qui permet de « lire » la route. Cela se fait par contre au détriment de la facilité et demande de la force pour rouler vite sur parcourt sinueux. -L’entretien est coûteux mais pas autant que certains le disent (révision des 20 000 km à 450 euros et non pas entre 700 et 800 comme l’indique jean-Philippe. Révision des 40 000 km à 550 euros). -La fiabilité est bonne. Pas une panne en 41 000 km. Juste une petite fuite d’huile prise en garantie. Par contre, embrayage dur (une torture dans les embouteillages) qui a tendance à brouter assez rapidement et qui manque de progressivité. En résumé : ne changez rien coté moteur (pas besoin de plus de puissance; actuellement le top coté sensation…) mais fiabilisez (embrayage)et faites baisser les coûts d’entretien.

philippe 30 a de pratique moto :j'ai eu l'immense plaisir d'etre le proprietaire durant 2ans d'une ducat 996 st4s,apres avoir eu en general des becanes qui envoient genre dayto 955i ou hayabusa en full;je roule actuellement en gros trail japonais;tout ceci pour vous dire qu'aucune moto ne m'a apporté ce frisson,ce supplement d'ame et cette securité de ma st4s et je crois vraiment qu'en termes de pilotage j'ai beaucoup plus progressé en quelques mois avec cette ducat qu'avec n'importe quelle autre moto;une ducati vous oblige a donner le meilleur de vous meme,mais quel bonheur !!!je n'ai jamais retrouvé de partie cycle aussi equilibree et une telle precision du train avant;les raisons de mon changement:le cout elevé des revisions de 20.000 kms entre 700 et 800 euros !!! nombre de ducatistes revendent leurs machines avant cette fameuse revision;je trouve cela proprement scandaleux et strategiquement dangereux de la part de cette marque:etre obligé de revendre la machine de ses reves parce que les revisions sont trop cheres est inadmissible;ou alors il faudra faire 2 financements a l'achat de la machine:un pour l'acheter et l'autre pour les revisions!!

bonjour, moi perso j'en ai deux ducat,j'entends déja certain dire celui là il est péte de tunes et bien non c'est faux le truc c'est que je les aient acheter après leurs période de garantie et que donc je peux faire une partie de leur entretien moi même. Ensuite concernant les performances qui somme nous pour pouvoir esperer exploiter les motos modernent à 100% le leurs possibilitées ce qui compte c'est de se faire plaisir sur route (ou encore mieux sur circuit), ressentir ce frisson de bonheur que seul VOTRE moto peux vous procurez. moi ça me saôule d'entendre des mecs taillés ducati parceque le copain de l'oncle du voisin à cramé un fusible, il arrive qu'il y ait aussi des campagnes de rappel sur des modèles japonais. Enfin je termine avec la politique actuelle de ducati qui à mon sens est une vrai politique de bourge le fric attire le fric et on dirait que maintenant qu'ils ont redresser la barre ils veulent selectionner leurs clients j'ai la chance d'avoir un concéssionnaire et pas un store et pour être entré quelque fois dans des stores je peux vour dire que ça ma fais le même effet que d'aller chez le bijoutier ça pue le fric c'est froid heuresement que les bécanes sont rouges et jaunes pour donner un peu de couleur

Comme d’habitude, les déclarations de Cheraki sentent bon l’auto satisfaction et la langue de bois. J’ai eu quelques Ducati dans ma vie de motard, aujourd’hui je bichonne ma ST2 et ma 916 (Tamuburini!). Elles seront mes dernières Ducati. A différents niveaux j’ai malheureusement du constater que la marque n’avait plus grand chose d’italien et que sous le prétexte d’une rationalisation, c’était bien les méthodes à « l’Américaine » qui prévalent. TPG a fait des marges et des profits record avec Ducati. Le management de Ducati a voulu imposer coûte que coûte ses choix aux passionnés. C’est bien un anglo-saxon, Terblanche, qui dessine des motos qui n’ont plus rien de la finesse et de l’élégance du design italien. La marque n’a pas réussit le renouvellement de la gamme, la 999 est un échec, la Multi-strada est hideuse, le Monster qui a 10 ans (Galluzi!) n’est toujours pas remplacé. Ducati fait dans le cosmétique depuis des années mais m’apporte rien de réel au niveau technologique. En 2005 il faut encore se farcir les courroies de distribution à changer tous les 2 ans. Vu les prix pratiqués l’équipement des machines frise l’indigence, objectivement il ne vaut mieux pas comparer l’accastillage et la finition d’une Aprillia RSV et celui d’une 999!

Perso suis amoureuse des DUCATIS ... j'ai une monstro et mon rêve serait une 916 ou 996 (pour moi ce sont des motos mythiques)..... je ne désepère pas.J'ai eu la chance de conduire une 916 senna (merci xav)et c'est certain c'est fabuleux. Certes l'entretien d'une ducat'est cher mais bon.... quand on aime on ne compte pas (c'est pas ça k'on dit?)... Amicalement ....Une ducatiste qui ne démordera jamais

Coucouc tout le monde, perso j'ai acheter un 900ssie y'a 2ans : Un vrai régale, une histoire de coeur. Bon c'est vrai aujourd'hui suis obligé de rouler en cb500 car ma belle a l'embrayage fatigué et une fuite d'huile... (ben oui c'est une ducat...) donc elle est en convalescence dans mon garage en attendant le toubib et surtout les fonds pour la remettre sur pied. Donc, Oui Ducat = couteux, en plus les bécanes sont dures, rigides et pas faciles, mais quel pied qd on est dessus et rien que pour ce pied et cette ligne qu'elle a ma petite, hors de question de m'en séprarer !!! Ducatement votre.

J'aime bien les japonouilleux qu'on du poser leurs fesses une fois sur une italienne et qui te causent de fiabilité Ducati ou de cout d'entretien Ducati sans préciser aucun modèle, aucun milésime, comme si les ie en étaient resté à la fiabilité des vieux couples coniques des 70's ou comme si un desmodue était aussi inabordable qu'un desmoquattro (ou testastretta).

Super le bicylindre (mostro 620i), que du bonheur, de plus avec le filtre kn et les popts oua... Par contre le - revision des 10.000Km 420€ gloups , les 20.000km c'est plus cher encore, je vais la revendre avant et tant pis pour le mythe trop cher pour moi en couts d'entretien.

Voila maintenant 35 ans que je roule à moto, par tous les temps été comme hiver. J'ai possédé ou utilisé beaucoup de marques japonaises ou alemandes si vous voyez ce que je veux dire. Je possède une DUCATI 916 ST4 de 1999 depuis avril 2004 et je peux affirmer qu'aucune autre moto ne m'a donné tant de plaisirs malgré ses petits défauts qui lui forgent une AME... Un vrai motocycliste est dabord un amoureux de mécanique. Côté pilotage, il n'y a rien au dessus... freinage, tenue de route, sensations, que du positif. La sensation de piloter une ancienne avec des performances actuelles. Rouler DUCATI, c'est un état d'esprit qui mérite bien quelques petits sacrifices.

Je ferais court : j'ai une ducat... 1 - question look : ...on s'est tous compris 2 - question perf : vous envoyez toujours la poignée dans les coins à chaque démarrage ? sourriez vous etes filmés !!! 3 - question fiabilité : juste mon expérience 40 000 kms sans blèm, embrayage fortement sollicité - roule tous les jours...on verra bien la suite 4 - attention la suite : là je vous prouve que certains ducatistes peuvent etre objectifs : les tarifs des révisions....grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr glups!!! lamentable sortie de piste (mais y parait que d'autres marques copient ...sainte vache à lait priez pour nous) 5- contacts mécanos : pour l'instant RAS +que corrects // contacts ciaux : mon opinion...reste à faire ...mais idem dans les autres marques : c'est le job qui le veut ????...oui il m'arrive d'y faire un tour à la concurrence...je ne souhaite rentrer dans aucune secte...allez dessus et bonne route

salut a tous, c'est vrai DUCAATII !! c'est LA MOTO a en croire certains. donc un jour j'ai essaye un 900 ssie trop belle, et bla bla bla, sensations, ...honnetement bof, j'habite dans les pyrennees, j'ai deja eu autant de sensations avec mes anciennes becanes.quand a l'accueil dans les ducat'stores AU SECOURS !! enfin c'est un avis perso bonne route a tous

Je rejoins certaines idées évoquées auparavant: motos peu fiables, quoi qu'en disent leurs proprio qui ont du mal à le reconnaitre.... motos complètement hors de prix!! Alors ok, y'a Öhlins partout.. du magnésium ici... du carbone là... mais le motard lambda qui, soyons honnêtes, n'exploitera pas les 200 grammes grattés à droite et les superbes équipements onéreux qui équipent sa machine! A partir de là, on se pose raisonnablement la question de savoir pkoi Ducat' s'acharne à faire des meules superbement équipées pour des moulins un ton en dessous? Quant aux remarques du type: moteur certes moins perf mais tellement généreux en sensations etc etc... je me demande si ces personnes là ont un jour essayé une autre moto que leur Ducat'! Très heureux proprio d'un TLS (oulà, une pale copie de Ducati! Quelle horreur.. et c'est mal équipé.. et ça saucissonne... et le moteur est diabolique pour rien...), ba je ne risque pas de la lacher pour une italienne! Je préfère mme le concept "moteur de folie ds cadre chewing gum" car là, oh oui on en a des sensations!! Alors elle est pas rouge (pourtant elle pourrait), c'est une saloperie de japonaise mais c'est également une sacrée usine à sensations... kler, faut aimer les sueurs froides voire glacées! Dernière remarque sur le réseau Ducat'! Je n'ai jamais vu aussi con, aussi hautain, aussi peu commercial qu'un vendeur Ducati! Exception faite de Brooklands chez qui j'étais passé essayer une moto... pas possesseur de Ducati, ils ne m'avaient posé aucun soucis! Sinon, c'est "on s'assoit pas sur les motos du show room", on te toise, on te regarde de haut en bas et de bas en haut qd tu oses franchir la porte de la concession.. et si tu n'as pas le "look" à priori, pas un bonjour, rien... personne ne vient te demander ce que tu veux, alors mme que tu as peut être, qui peut le savoir, les 17000 euros à claquer ds ce joujou!! On dirait presque Honda... à des degrès différents, mais ils sont aussi imbuvables les uns que les autres! Pas l'esprit motard... mauvais esprit, sale mentalité, et rien que pour ça, je ne risque pas de passer du coté italien de la force! A choisir, je préfère largement m'offrir un RSV! Bref, Ducati est un mythe, survit grace à ce mythe, auquel seuls les Ducatistes croient!

ben moi j'ai rien contre ducati(j'ai juste essayé une fois une 916)mais d'après ce que je sais ils doivent encore améliorer leur sav! sinon esthétiquement elles st magnifiques pour la plupart! par contre j'ai un scoop,si,si, il existe aussi une marque de moto de caractère avec v twin qui va bien et en plus française : voxan!! moi j'dis ça pour ceux qui veulent s'acheter une s4r, 1000strada, une 999...essayez donc aussi un roadster, un street scrambler, un café racer ou une black magic, vous serez pas déçu! j'ai un street depuis plus d'un an et franchement c'est que du bonheur! le seul inconvénient c'est que voxan n'est pas assez gros pour avoir toute une gamme qui irait du 600 au 1000cm3 (et donc avec des prix d'entrée de gamme équivalent au monster 620)

Pouf ! la réaction d'un "bmiste" inguérissable: Je crois que Ducati, marque moribonde avant le rachat par deux frèrots malins, a surtout su jouer de la corde sensible des amoureux de marques "à forte image émotionnelle", en cela ils ont brillés, autant qu'en Superbike (même si un point du règlement était favorable au "bi"), et c'est vrai que le résultat a été que, notamment depuis la magique "9-16", ces motos ont représenté l'archétype de la moto sportive italienne (au détriment d'autres marques légendaires...) ! Ce qui est pourtant vrai, c'est que depuis lors, j'ai toujours maté les Ducat's avec cet oeil envieux et un peu coupable, comme on regarde une belle fille dont on voudrait faire sa maîtresse..... en restant fidèle à béhème.... (non, j'ai pas lu Freud !) :-) Mon expérience Ducati se limite aux essais des Monsters des potes, et d'une séance 916 sur l'ancien Castellet, Rhâaahhhh, voilà tout ce qui est à dire !!:-) le potentiel de sensations de ce moteur, et l'exigence mêlée d'efficacité des partie-cycles font de ces motos des "machines à sensations", et par là même font passer bien des caprices des des défauts.... de "vraies maîtresses, quoi"..... oups, pourvu que ma bémeuh lise pas ça..... !!! :-)) Emmanuel, Genève.

DUCATI MOTO DE GP. Il est vrai que les ducates sont esthetiquement trés jolies(en majorités) mais je crois que le constructeur confond motos d'usine et moto pour monsieur tout le monde. Il ferait bien de se pencher sur la fiabilité de leurs moteurs . Ou alors mettre un moteur japonais dans une ducate.Je ne sais pas ce que c'est japes ont de plus que ces ritales mais incontestablement la fiabilité n'est pas le point fort des ducate DOMMAGE mais il faut espérer.

Si les dirigeants US US...suivent et entretiennent toute cette histoire...pourquoi-pas ? Sur un circuit il n'y a pas besoin d'une grosse cylindrée....les champions qui ont "fait" la réputation de la marque ...font partie du passé.... En tous cas ce sont des motos impraticables à moins de les aimer et d'en avoir plusieurs..... Ce bicylindre ,est d'une conception encore aujourd'hui hors du commun....il sera obsolète...dans peu de temps.....il y a en cours des moteurs bien plus agréables.....plus modernes aussi.....!!!! Les joyeux possesseurs de Ducat...s'ils sont heureux ,c'est la première chose qui compte....!!! Le reste ,et ce que je viens d'écrire c'est du blabla....pour se faire plaisir.....boff.!!

j'ai un jour de folie, achete une ST2, dès la sortie du garage l'embrayage merdait, un cauchemar, meme si le moteur etait super. Je l'airevendu très vite, le gats a recu toute l'huile sur ses godasses ! bye bye Ducat, je roule BM, moins rigolo mais on arrive toujours.

Ducati, un mythe, une passion, bla-bla... Oui la Ducati je l'ai tellement voulue que j'ai fini par m'en offrir une. Pas pour "appartenir à la tribu" mais parce que ces motos me rendent dingue. Le Monster 620 ie est un excellent modèle d'initiation à la marque. Pour moi, le virus a pris mais je fais partie des méchants forumeux qui se retranchent derrière un anonymat relatif et qui se plaignent d'un coût d'entretien délirant! Alors ma prochaine moto sera peut-être une Ducati, mais certainement pas une machine neuve: je continuerai à assouvir ma passion en mattant les mains dans le cambouis, (pas si souvent que ça parce la fiabilité de mon M620 est exemplaire) et Ducati aura perdu un client... V

Voilà bien la preuve que la culture se perd: Mike Hailwood a gagné le TT de 1978 sur une 900 et non sur une 750 (même si celle-ci avait servi de base). Et qu'on cesse de débiter cette ânerie que Taglioni est l'INVENTEUR du desmo! Il l'a développé et appliqué à la construction motocycliste en série mais ce système existait dans son principe depuis le début du XXè sièce et Mercédès l'avait utilisé sur ses Flèches d'argent avant Ducati...

Ouaip, bon ... tout ça sent le conventionel à plein nez. Je ne comprends toujours pas pourquoi on (en l'occurence un journaliste comme par hasard ...) entretient ce folklore autour de la marque Ducati avec les poncifs habituels "tribu", "fiabilité" etc ... Je connais des tas de gens qui ne roulent qu'en Honda (un exemple au hasard), il ne vient à personne l'idée de les assimiler à une tribu ou une secte. Aprés, les ventes, les accessoires, le réseau, le Marketing, tout y passe, on croirait lire Moto Revue ou Moto Journal, des références, assurément ! Bref, vaut mieux lire ça que d'être aveugle, on peut se consoler ainsi d'une certaine façon !! - 748R

En citant ce qui est dit au dessus ... "Moins bavards que les internautes profitant de leur anonymat supposé sur les forums de discussion, les chiffres parlent eux aussi : malgré ses pertes, le Ducati Store de la Grande Armée à Paris affiche des progressions de 15% sur les accessoires" OK, mais si je reprends les chiffres de votre article "Le marché de la moto au premier semestre 2005" http:// www.moto-net.com/p_article.php? RefArticle=854 on s'aperçoit que les ventes chutent -17,7% ... Donc bon ... je ne suis pas sur que la stratégie du marketing soit la bonne avec une politique assez élitiste, la suppression de certaines gammes (quid des SS à part le modèle 1000, de la couleur unique pour les 749, etc.), ... Enfin je m'interroge ... Et comme l'a dit Prowler une baisse des coûts des consommable et de l'entretien ne ferait pas de mal, notamment pour les D4 ;-)