Aprilia Caponord 1200 : tarifs, dispo, caractéristiques et vidéo

Petit à petit, le nouveau et attendu maxi-trail d'Aprilia se dévoile : après l'avoir surprise au salon de la moto en Suisse, Moto-Net.Com est parvenu à mettre le gant sur les principales informations techniques et commerciales de la Caponord 1200.

128 ch et de l'électronique à gogo !

Comme expliqué auparavant, la Caponord 1200 est propulsée par le bicylindre en V de 1197cc dérivé de la Dorsoduro 1200. Aprilia l'a remanié pour mieux coller à la philosophie baroudeuse de sa nouveauté, sans pour autant excessivement brider ce moteur fougueux et bourré de caractère : avec 128 ch et 116 Nm de couple, la Caponord 1200 n'entre pas dans la catégorie des maxi-trails par la petite porte !

Fidèle à son penchant pour l'électronique (même la nouvelle Moto Guzzi California embarque un ride-by-wire et un anti-patinage : c'est dire !), la marque du groupe Piaggio n'a pas hésité à barder sa nouveauté de puces savantes : accélérateur électronique, cartographies sélectionnable au guidon (Sport, Tourisme et Pluie), ABS déconnectable, anti-patinage réglable sur trois niveaux et désactivable, la "Capo" 2013 ne se refuse rien !

Dans sa version "Travel" (avec valises de 29 litres et béquille centrale de série), ce trail "sportivo-GT" aux lignes directement calquées sur la RSV4 embarque aussi un régulateur de vitesse (Cruise control), ainsi qu'un système d'amortissement électronique semi-actif ADD (Aprilia Dynamic Damping) capable d'ajuster le tarage des suspensions en temps réel. Tiens, tiens : comme sur la nouvelle BMW R1200GS…

Au niveau de la partie-cycle justement, l'Aprilia Caponord 1200 reconduit quasi tel quel le châssis découvert sur la Dorsoduro. Cet élément mixant treillis en tubes d'acier et platines en alu sert de point d'ancrage à une fourche inversée entièrement réglable de 43 mm et à un mono-amortisseur réglable en précharge et détente.

L'empattement passe de 1528 mm sur la Dorsoduro à 1565 mm sur la Caponord, tandis que le pneu arrière s'élargit de dix millimètres : 190 mm contre 180 mm sur le gros Supermot' rital (120/70/17 à l'avant sur les deux). Côté freinage, des étriers Brembo 4-pistons à fixation radiale sont chargés de pincer des disques de 320 mm à l'avant, ce qui devrait assurer des ralentissements tout à fait satisfaisants.

La hauteur de selle culmine à 840 mm du sol, le passager jouit de solides poignées de maintien et le réservoir peut contenir 24 litres d'essence. Une capacité garante d'une autonomie "de plus de 300 km", assure Aprilia. Voila qui paraît prometteur !

Sous la barre des 13 000 €

Équipée de série d'un pare-brise réglable et de protège-mains, la Caponord 1200 sera disponible "fin mars en coloris blanc, gris métal et rouge Formula", nous informe Piaggio France.

Le tarif du modèle standard est fixé à 12 999 €, tandis que l'édition Travel et ses suspensions "high tech" s'affichera à 15 399 €. Des prix plutôt bien placés au regard de l'équipement et de la technologie embarqués.

Reste à savoir si le ramage vaut le plumage, ce que Moto-Net.Com ira vérifier en Sardaigne la semaine prochaine lors du lancement presse de cette attirante Aprilia Caponord 1200 !

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Vidéo officielle de l'Aprilia Caponord 1200