Wolf 250 SBi : Sym lance sa ''deux-et-demi'' en France

Le constructeur taïwanais Sym, essentiellement connu en France pour ses scooters, lance cette année une petite moto de 250 cc : la Wolf 250 SBi. Dérivée de la Wolf 125, elle s'adresse en priorité aux futurs détenteurs du permis A2. Présentation.

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SYM

Le constructeur taïwanais Sym, essentiellement connu en France pour ses scooters, lance cette année une petite moto de 250 cc : la Wolf 250 SBi. Dérivée de la Wolf 125, elle s'adresse en priorité aux futurs détenteurs du permis A2. Présentation.

Le directeur général de Sym France nous signalait la semaine dernière l'arrivée prochaine dans les concessions Sym d'une inédite moto de 250 cc (lire notre Interview marché 2012 Sym) : nous en savons désormais un peu plus sur cette nouveauté 2013 "made in Taïwan"...

Il s'agit d'une déclinaison en 250 cc de la Wolf 125 introduite en France en octobre 2011. On retrouve donc - "et c'est tant mieux !", clame le constructeur - le look contemporain de la frangine, qui avait (photo-)copié sans vergogne les lignes de la Honda CB1000R...

Le compteur fait la fierté de l'importateur français, Disalco : "le tableau de bord digital qui s’articule autour d’un grand compte-tours à aiguille révèle ses informations : vitesse, trip total, trip partiel, indicateur de rapport engagé, jauge à essence..." Ne manque plus que la consommation moyenne !

"Et pour accentuer le caractère de la Wolf 250 SBi, le compteur est muni d’un rétro éclairage bleu nuit du plus bel effet", ajoutent l'importateur. Côté pratique toujours, le constructeur indique que la partie passager escamotable de la selle donne un accès rapide à la batterie... mais pas à un espace de rangement.

Position droite mais "suspension avant ferme", selle à la mousse "moelleuse sans être trop souple pour ne pas dénoter du caractère sportif de la moto" : on lit entre les lignes que le confort ne sera sans doute pas le point fort de cette moto prévue avant tout, il est vrai, pour de simples trajets urbains.

Question partie cycle, Sym fait dans le classique mais s'accorde tout de même une petite originalité en dotant son disque avant d'un étrier à montage radial. Il faudra bien ça pour s'attaquer aux rivales désignées : Suzuki Inazuma 250 alias "Mini B-King" et KTM 200 Duke ABS...

"Sur la balance, la Wolf 250 SBi a pris, en toute logique, quelques kilos par rapport à sa petite soeur", admet Sym. Et pour cause : le poids à sec de la Wolf 250 atteint les 173 kg, contre 140 kg pour la Wolf 125 dont le moulin développe 11 chevaux.

"Cependant, ce surplus de poids est largement emmené par son monocylindre 4-temps de 248,4 cc à injection développant 25 chevaux", rebondit le constructeur, précisant par ailleurs que le mono 250 est "muni d’un arbre d’équilibrage pour limiter les vibrations à haut régime".

Face à la Suz' (bicylindre de 24,5 chevaux et 182 kg tous pleins faits), la Sym pourrait donc faire bonne figure. Mais contre une Katoche de 26 ch pour seulement 132 kg tous pleins faits, la Wolf - comme l'Inazuma d'ailleurs - n'aura aucune chance sur le plan dynamique.

Sur le plan économique en revanche, la Wolf 250 SBi (garantie 3 ans !) joue placé : elle sera disponible à partir de la deuxième quinzaine de février au tarif de 3899 € pendant un mois. Après le 15 mars, la "petite moyenne" Sym demandera le même montant que l'Inazuma, soit 3999 €. Soit est 600 euros de moins que la 200 Duke... livrée de série avec l'ABS !

Fiche technique Sym Wolf 250 SBi

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