Fin de carrière pour l'Aprilia Dorsoduro 1200

Malgré ses performances record dans la catégorie de niche des maxi-supermotard (130 ch et 115 Nm !), l'Aprilia Dorsoduro 1200 n'a jamais trouvé son public... Sa courte carrière débutée en 2010 s'arrête cette année sur décision du constructeur italien, qui préfère se concentrer sur de nouveaux modèles plutôt que renouveler une fois de plus cette moto attachante mais perfectible (lire notre Essai MNC du 8 mars 2012).

Bye, bye la "Dorso 12"…

Interrogé par MNC, Aprilia France précise que la production de la Dorsoduro 1200 s'arrête en raison de "chiffres de vente en baisse en 2015". Pour le blason de Noale, ses scores très modestes (85 ventes en France la première année, une demi-douzaine en 2015 !) ne lui laissent pas le choix : "cette moto nécessite soit un renouvellement, soit de laisser place à de futures modèles", nous indique-t-on.

Dont acte : la "Dorso 12" sort de la gamme Aprilia mais pas sa "petite" frangine Dorsoduro 750, pas vraiment un best-seller non plus mais encore disponible en concessions... pour le moment ? 

Lancée en 2010, la Dorsoduro 1200 est mue par un extraordinaire bicylindre à 90°, bourré de punch et d'allonge. Elle se positionnait comme une alternative aux Ducati Hypermotard et à feu la KTM 990 SM. Mais plusieurs défauts assez importants, en partie mais pas totalement corrigés en 2012, l'ont privé du succès ambitionné.

L'équilibre et la cohésion de ses suspensions Sachs étaient franchement ratés sur la version originelle testée en 2010, et pas encore satisfaisants sur l'évolution essayée en 2012, tandis que son confort de selle fait douloureusement écho à son appellation "Dos dur".

Pour ne rien arranger, son autonomie est très limitée à cause de l'appétit du twin, qui consomme de l'essence autant qu'il envoie de l'air : environ 10 l/100 km en moyenne relevés par MNC, avec un réservoir de seulement 15 litres ! 

Enfin, son poids était bien trop élevé (211 kg avec ABS et anti-patinage) pour coller à sa vocation de moto fun, en théorie conçue pour un pilotage intuitif et joueur. Aprilia a beau avoir "généreusement" révisé son tarif en 2012 (de 11 690 € à sa sortie à 9999 € en 2012), le compte n'y est pas : fin de carrière pour cette moto caractérielle dont MNC regrettera le sensationnel twin… mais pas sa partie cycle !