Présentation des Honda NC750 et Integra en direct sur le Facebook MNC

En complément de notre essai complet, découvrez sur la page Facebook Moto-Net.Com les nouvelles Honda NC750 X et Integra 2016 actuellement testées à Malaga (Espagne). Relookées, ces deux motos très importantes pour Honda (130 000 ventes dans le monde depuis 2012) bénéficient de plusieurs petits aménagements mécaniques et techniques.

Leur twin passe désormais à Euro4 via une injection spécifique et un nouvel échappement, plus efficace et plus joli avec des valeurs qui restent à 54,8 ch et 68 Nm de couple. De série sur l'Integra et en option sur la X, la boîte double embrayage DCT reçoit des évolutions visant à la rendre plus souple et plus efficaces. Trois nouveaux sous-modes sont ainsi disponibles en mode S, pour une amplitude plus large.

Enfin, le coffre réservoir de la X passe de 21 à 22 litres, tandis que son pare brise augmente de 7 cm. L'éclairage est dorénavant Full LED et l'instrumentation est retouchée.

La nouvelle Honda NC750 X s'affiche à 7499 euros (8299 euros avec le DCT) tandis que l'integra est à 9249 euros (9449 euros dans sa nouvelle version "S", avec peinture métallisée spécifique et des liserés de jantes).

A noter que le roadster NC750S, qui n'est plus importé en France, pourrait faire son retour dans l'Hexagone avec ce nouveau millésime... A suivre sur MNC !

En direct de l'essai Honda NC750 X : écoutez son moteur !

Uniquement retouché au niveau de l'injection et de l'échappement pour répondre aux normes Euro 4, le bicylindre de la NC750 X délivre une sonorité un peu plus sourde en 2016. Pas de quoi faire sursauter les piétons en ville pour autant, et encore moins se fracturer un tympan : le twin de 55 ch reste assez discret, dans l'esprit de la moto.

• Voir la vidéo

Notez au passage le silencieux plus court et plus léger, mais surtout nettement plus esthétique. Sa sortie en métal poli flatte la rétine, tout comme le nouvel habillage métallique. On aime !

A suivre notre essai complet MNC : restez connectés !