• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Milan (Italie), le 17 novembre 2015

Nouveautés 2016 : Ducati XDiavel, le power cruiser de Bologne

Nouveautés 2016 : Ducati XDiavel, le power cruiser de Bologne

L'une des principales nouveautés 2016 dévoilées par Ducati au salon de la moto EICMA de Milan est le XDiavel, l'attendue déclinaison customisée et à transmission par courroie du Diavel (lire MNC du 13 octobre 2015 : qu'est ce que le X pour Ducati ?5 ). Ce power cruiser reçoit un nouveau bicylindre à distribution variable DVT de 1262cc développant…

Imprimer

L'une des principales nouveautés 2016 dévoilées par Ducati au salon de la moto EICMA de Milan est le XDiavel, l'attendue déclinaison customisée et à transmission par courroie du Diavel (lire MNC du 13 octobre 2015 : qu'est ce que le X pour Ducati ?5). Ce power cruiser reçoit un nouveau bicylindre à distribution variable DVT de 1262cc développant 156 ch et quelque 13,1 mkg de couple.

Comme le laissaient deviner les photos volées minutieusement étudiées par MNC, ce XDiavel s'éloigne des caractéristiques roadster cultivées sur le Diavel actuel pour épouser les codes en vigueur dans la catégorie custom. L'angle de chasse se couche et la position s'articule désormais autour d'un guidon recourbé vers l'arrière et des repose-pieds très avancés, façon cruiser.

Nouveautés 2016 : Ducati XDiavel, le power cruiser de BologneL'une des particularités de cette moto tient aussi à son ergonomie modulable : pas moins de 60 combinaisons différentes seraient possibles en modifiant la hauteur de selle (755 mm d'origine), le placement du guidon et celui des repose-pieds. Une modularité intéressante sur le plan de du confort, dont le principe s'observe déjà sur le Can-Am Spyder F3, notamment.

L'échappement est totalement redessiné et se termine par une double sortie inclinée vers le haut et placée sur la droite. La transmission finale se fait par l'intermédiaire d'une courroie, solution communément utilisée sur les customs mais que Ducati utilise pour la toute première fois. L'électronique tient une place importante sur cette nouvelle moto très stylée et dont l'agressivité est rehaussée de touches de chrome et de métal poli.

Le XDiavel emporte une centrale inertielle sophistiquée - comme sur la Superbike 1299 Panigale -, capable de déterminer la position de la moto selon différents axes pour affiner l'action du contrôle de traction et de l'ABS paramétrables. Plusieurs modes de conduites sont disponibles, ainsi qu'un régulateur de vitesse et un assistant au départ. Le top pour élancer les 240 kg annoncés en pole au feu !

L'instrumentation fait appel aux matrices TFT couleurs désormais habituelles chez Ducati, tandis que l'éclairage est entièrement confié à des LED. Ducati annonce que le nouveau bicylindre de 1262 cc (contre 1198 cc actuellement) développe une puissance de 156 ch et surtout un couple conséquent de 13,1 mkg, obtenu dès 5000 tr/mn.

Malgré son augmentation de cylindrée obtenue grâce à une course plus élevée, ce nouveau moteur à distribution variable DVT délivre 4 chevaux de moins que le précédent, sans doute en raison de l'application des normes Euro4. Ce nouveau modèle se déclinera aussi en version S, encore plus haut de gamme grâce entre autres à ses étriers radiaux M50 - comme sur les Panigale -, ses jantes forgées et ses pièces en alu brossé.

La Ducati XDiavel sera disponible en début d'année 2016 à partir de 20 390 € (23 390 € pour la S), soit une jolie augmentation par rapport à l'actuel Diavel standard, disponible à 18 790 €...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

Le concept de DesertX basé sur le Scrambler 1100 va être commercialisé... dans une configuration différente ! Les italiens annoncent  que leur trail adoptera le moteur de l’Hypermotard 950, plus performant. Toutes les infos arriveront le 9 décembre, en conclusion d’une nouvelle série de présentations Ducati en vidéo...
Nouvelle GSX-S1000GT, la moto sportive enfin routière de Suzuki !

Suzuki ne l’admettra qu'à demi-mots : sa GSX-S1000F faisait fausse route ! Étroitement dérivée du maxiroadster - dernière génération - et toujours sportive dans l’âme, la GSX-S1000 GT qui la remplace prend un virage routier afin de concurrencer les appréciées Ninja 1000 SX ou Tracer 9... Présentation.
Routière 1 commentaire
Essai R18 B : BMW cherche la bagarre aux baggers américains

Was ist das ? Harley-Davidson lance un maxitrail pour concurrencer la R1250GS ! C’est comme si BMW partait chasser sur les terres des baggers Street Glide ou Chieftain... Or c’est justement le défi que relève la R18 B, nouveau gros membre de la famille Heritage, tout récemment testé par Moto-Net.Com.
Nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RR : la crème anglaise du café racer !

Triumph greffe comme prévu un semi-carénage et un phare rond à son énergique roadster Speed Triple 1200 pour livrer une interprétation bigrement chic et sacrément sportive du genre néo-rétro. Présentation de la Speed Triple 1200 RR à 20 490 euros.
Roadster 1 commentaire
Un V6 de 250 ch célèbre les 60 ans de Yamaha en Grand Prix moto

Non, Yamaha ne va pas jeter de FJR 6-cylindres dans la mare des Honda GoldWing et BMW K1600. Le V6 de 250 chevaux qui porte le coloris historique de Yamaha en Grand Prix moto (Rouge et Blanc, pas Bleu !) est un moteur de bateau hors-bord de 4,2 litres de cylindrée pesant 255 kg. Du - trop - lourd, donc !
Grands Prix 2022 : quel pilote sur quelle moto en MotoGP ?

Le Journal moto du Net fait le point  sur la grille MotoGP 2022, première saison sans Valentino Rossi en catégorie reine depuis 2000 ! Le guide du mercato moto avec tous les contrats signés ou en passe de l'être, ainsi que nos dernières informations mises à jour sur les ultimes guidons à pourvoir. 
Comment et pourquoi se protéger du bruit à moto

La pratique de la moto expose fréquemment l'ouïe à un niveau sonore supérieur au seuil recommandé pour conserver une bonne audition. Bruits du moteur, sifflements du vent et autres turbulences aérodynamiques doivent être filtrés, surtout sur longs trajets. MNC fait le point et compare plusieurs bouchons d'oreilles.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...