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COMPARO
Paris, le 31 octobre 2013

MT-09 Vs Street Triple Vs Z800 e : le 3-pattes Yam' face aux références roadsters !

MT-09 Vs Street Triple Vs Z800 e : le 3-pattes Yam' face aux références roadsters !

Pour revenir sur le devant de la scène roadster, Yamaha se recentre sur les fondamentaux de la catégorie avec une nouvelle moto légère et nerveuse, la MT-09. MNC lui oppose la brillante Triumph Street Triple et le best-seller Kawasaki Z800... Comparatif !

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Fiches techniques et commerciales


Kawasaki Z800 E Version
Triumph Street Triple
Yamaha MT-09

Moteur

Type 4-cylindres en ligne
3-cylindres en ligne
3-cylindres en ligne
Cylindrée
806 cc
675 cc
847 cc
Alésage * course
71 * 50,9 mm
74 * 53,3 mm
78 * 59,1 mm
Refroidissement
Liquide
Liquide
Liquide
Distribution
Double ACT, 16 soupap.
Double ACT, 12 soupap. Double ACT, 12 soupap.
Tx de compression
11,9 : 1
NC
11,5 : 1
Puissance 95 ch à 9500 tr/mn
106 ch à 11 850 tr:mn
115 ch à 10 000 tr (106,2 ch à 10000 tr en France)
Couple
76 Nm à 8000 tr:mn
69 Nm à 9750 tr/mn 83 Nm à 8500 tr (87,5 Nm à 8500 tr en France)
Alimentation
Injection
Injection Injection

Transmission

Embrayage
Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Transmission finale
Par chaîne
Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre
Périmétrique en acier
Périmétrique en aluminium
Périmétrique en aluminium
Angle de chasse
NC
24,1°
25°
Chasse
NC
99,6 mm
1063 mm
Empattement
1445 mm
1410 mm
1440 mm
Suspension avant
Fourche inversée de 41 mm, non réglable
Fourche inversée de 41 mm, non réglable
Fourche inversée de 41 mm, réglable en détente
Suspension arrière
Monoamortisseur réglable en précharge Monoamortisseur réglable en précharge et détente Monoamortisseur réglable en précharge et détente
Débat. avt / arrière
120 mm / 137 mm
110 mm / 125 mm
137 mm / 130 mm
Frein avant
2 disques de 310 mm, étriers axiaux 2 pistons (4 avec ABS)
2 disques de 310 mm, étriers axiaux 2 pistons
2 disques de 298 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein arrière
1 disque de 250 mm, étrier simple piston 1 disque de 220 mm, simple piston
1 disque de 245 mm, étrier simple piston
ABS
En option, non débrayable
En option, débrayable
En option, non débrayable

Dimensions, poids, capacités

Longueur
2100 mm
2055 mm
2075 mm
Largeur
800 mm 740 mm
815 mm
Hauteur de selle
834 mm
800 mm
815 mm
Poids annoncé
226 kg tous pleins faits 182 kg tous pleins faits
188 kg tous pleins faits
Réservoir essence
17 litres
17,4 litres
14 litres
Pneu avant
120/70/17
120/70/17
120/70/17
Pneu arrière
180/55/17
180/55/17 180/55/17

Informations commerciales

Disponibilité
Immédiate
Immédiate
Immédiate
Coloris
Blanc, orange ou noir Blanc, bleu ou noir
Violet, orange, gris ou bleu
Garantie
2 ans pièces et MO
2 ans pièces et MO
2 ans pièces et MO
Prix
7999 € (8599 avec ABS) 7990 € (8390 avec ABS)
7799 €(8299 avec ABS)

Z800 E Version
Street Triple
MT-09

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Kawasaki Z800
    • Silencieux akra en option (3610 km)
    • Pneus : Dunlop D214
    • Conso moyenne : 6,8 l/100 km
  • Triumph Street Triple
    • Saut de vent et ABS en option (590 km)
    • Pneus : Pirelli Diablo Rosso Corsa
    • Conso moyenne : 6,1 l/100 km
  • Yamaha MT-09
    • Modèle d'origine (4311 km)
    • Pneus : Bridgestone S20
    • Conso moyenne : 6,0 l/100 km
  • Parcours : essentiellement réseau secondaire, un peu de ville et voies rapides
  • Météo : grosses pluies et soleil, de 10 à 20°C dans l'air
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS MT-09

  • Remplissage moteur phénoménal !
  • Compromis "sport-confort" pertinent
  • Tarif et conso contenus

POINTS FAIBLES MT-09

  • Injection à re-paramétrer d'urgence
  • Train avant à apprivoiser en mode arsouille
  • Position et lignes particulières

POINTS FORTS STREET TRIPLE

  • Moteur et partie cycle au top
  • Qualité de réalisation irréprochable
  • Meilleur rapport "prix / performances / aspects pratiques"

POINTS FAIBLES STREET TRIPLE

  • Sifflement moteur potentiellement rédhibitoire
  • Freinage et tarage suspensions sportifs
  • Ergot béquille trop petit et absence de warning

POINTS FORTS Z800 E VERSION

  • Esprit "Z" à son paroxysme dans les lignes
  • Finition et ergonomie améliorées
  • Partie cycle plus efficace que la Z750

POINTS FAIBLES Z800 E VERSION

  • Poids en hausse
  • Prix en hausse
  • Aspects pratiques et confort négligés