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Paris, le 15 décembre 2009

Moto 2 : Jules Cluzel a signé chez Forward Racing

Moto 2 : Jules Cluzel a signé chez Forward Racing

Le pilote français Jules Cluzel, 12ème des derniers championnats du monde 250 cc cette année, a signé pour 2010 avec l'écurie Forward Racing (ex Hayate) pour piloter une Moto2 à cadre suisse Suter.

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Le pilote français Jules Cluzel, 12ème des derniers championnats du monde 250 cc cette année, a signé pour 2010 avec l'écurie Forward Racing (ex Hayate) pour piloter une Moto2 à cadre suisse Suter.

"J'ai fait mes premiers tours de roues en fin de semaine dernière à Valence et au début j'étais complètement perdu, ça m'a vraiment changé de l'Aprilia", a-t-il déclaré en soulignant qu'il pilotait pour la première fois de sa carrière une moto à moteur 4-temps. "J'ai des difficultés à gérer le frein moteur, mais j'ai bien progressé et amélioré mes temps au cours de la soixantaine de tours parcourus pour me situer au final à un peu plus de deux secondes et demi des mes chronos en 250 cc", a-t-il ajouté.

La catégorie 250 cc, créée en même temps que les championnats du monde de vitesse en 1949 et constituée depuis 1970 par des bicylindres 2-temps, disparaît l'an prochain au profit des Moto2 (600 cc 4-temps).

Cette nouvelle classe, intermédiaire entre les 125 cc et les MotoGP, va uniformiser dans une large mesure le plateau puisqu'un seul moteur, le Honda 600 cc 4 cylindres 4-temps et un seul manufuctarier (Dunlop) seront autorisés. Seuls la partie cycle, le bras oscillant, les freins, les amortisseurs et les échappements seront laissés à l'imagination des "artisans" tels que le suisse Suter, l'allemand Kalex ou le français Tech 3.

"Je dois m'habituer à cette nouvelle moto", a constaté Jules Cluzel : "elle est plus lourde qu'une 250 cc, ce qui est aussi positif car on la ressent mieux. Elle est assez agile. Une fois maîtrisé le frein moteur qui bloque souvent la roue arrière, je pense qu'on passera plus vite en virage qu'en 250 cc. Je n'ai pas le permis moto donc aucune expérience du 4-temps et je n'ai d'ailleurs pas l'intention de le passer".

"Il n'est pas très important d'avoir une expérience sur route pour être un bon pilote de vitesse. La pratique sur piste est fondamentalement différente", a pour sa part souligné son team manager Eric Mahé.

L'écurie italienne dirigée par Andrea Dosoli (ex-manager du team Hayate en MotoGP) prévoit un deuxième pilote qui reste à désigner. Jules Cluzel doit effectuer une nouvelle série d'essais les 21 et 22 décembre à Jerez (Espagne), peut-être avec la moto qu'il utilisera l'an prochain. A suivre... Restez connectés !

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Coupe Honda certainement en ce qui concerne la motorisation, mais défi technique pour les écuries, qui devront gérer le développement d'un chassis et trouver les bons réglages sur chaque circuit. Et puis, pour ce qui concerne les coupes de marques, le spectacle est toujours au rendez-vous, et seuls les meilleurs pilotes explosent sans oublier qu'elles réussissent plutôt bien à nos pilotes. Pons, Sarron et Samin sont issus de la coupe Kawa, Ruggia et Rapicaud, de la coupe Yamaha, Espié de la coupe Motobécane et Bolle du challenge Honda. 7 noms qui ont porté bien haut nos couleurs en GP ou en championnat du monde d'endurance, et j'en oublie certainement un paquet. Alors, soutenir Cluzel ou Di Meglio en coupe Honda, moi je suis pour !

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