• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS KTM 2017
Cologne (Allemagne), le 4 octobre 2016

KTM 1290 Super Adventure R et S 2017 : premières informations

KTM 1290 Super Adventure R et S 2017 : premières informations

KTM profite des normes Euro4 pour mettre à jour son surpuissant maxi-trail 1290 Super Adventure et le décliner en deux nouvelles versions dévoilées à Cologne, à deux tours de pneus - crantés - de son siège autrichien : la R typée tout-terrain et la S au profil plus routier. Présentations.

Imprimer

Le "monumen-trail" de la marque Orange (160 ch et 140 Nm de couple !) bénéficie pour 2017 d'un coup de crayon revu sur sa face avant et d'une mise aux normes Euro4 de son énorme bicylindre en V de 1301 cc, via un travail sur l'admission. Ses performances un rien effrayantes sont conservées (108 Nm de couple dispo dès 2500 tr/mn), de nouveaux équipements dont un écran à matrices TFT sont intégrés et une nouvelle version R plus off-road apparaît.

KTM 1290 Super Adventure R

L'arrivée de cette 1290 Super Adventure R n'est pas une surprise au regard de l'implication de KTM en tout-terrain, aussi bien en enduro qu'en rallye-raid. Cette moto haute sur pattes - suspensions spécifiques de 220 mm avec réglages manuels et ressorts plus rigides - renforce son aspect baroudeuse avec des jantes à rayons de 21 et de 18 pouces, au lieu de 19 et 17 sur la version "standard". Compatibles avec des pneus Tubeless, ces roues sont montées en Continental Trail Attack II pour le marché européen et des TKC80 au profil nettement plus tout-terrain pour les USA ou l'Afrique du sud.

Comme en 2016, cette moto cache une électronique de pointe derrière ses lignes taillés à la serpe : son notamment présents de série l'indicateur de pression des pneus, l'anti-patinage, l'ABS couplé, des cartographies d'injection et un régulateur de vitesse. Elle introduit pour 2017 d'autres dispositifs comme l'inédit "Race-on" - télécommande électronique permettant de démarrer sans clé de contact - ou encore un écran à matrices TFT de 6,5 pouces, digne d'une luxueuse moto routière.

Cette "dalle" de quelque 16,5 cm commande par ailleurs le nouveau système audio optionnel "KTM My Ride" (téléphonie et musique). En outre, l'éclairage en virage déjà présent l'an dernier évolue et prend désormais la forme de LED intégrées dans la partie inférieure des phares. Ce système s'active en fonction de l'inclinaison de la moto, calculée en temps réel par le capteur du module MSC qui renseigne aussi l'ABS relié aux étriers radiaux 4-pistons à l'avant.

Enfin, cette Super Adventure R adopte une nouvelle cartographie "tout-terrain" (en plus du mode "route", "sport" et "pluie") qui désactive l'anti-patinage et l'ABS à la roue arrière. Annoncée à "217 kg à sec", cette moto adopte par ailleurs un réservoir aminci - 23 litres contre 30 l en 2016 - qui rend ses volumes - un peu - moins intimidants. Son prix devrait se situer entre 18 000 et 19 000 €.

KTM 1290 Super Adventure R : les points clés

  • V-Twin LC8 Euro4 avec nouvelles chambres d’expansion pour l’admission
  • Puissance maxi. : 118 kW/160 cv, couple maxi. : 140 Nm (idem 2016)
  • Fourche inversée de 48 mm et mono-amortisseur entièrement réglables manuellement. Débattement de 220 mm
  • Freinage via étriers radiaux Brembo 4 pistons et deux disques de 320 mm à l’avant (267 mm à l’arrière)
  • Réservoir de 23 litres (30 en 2016).
  • Poids à sec annoncé à 217 kg
  • Porte-bagage et support valises intégrés
  • Contrôle de stabilité MSC, ABS réglable avec capteur d’angle d’inclinaison, modes de pilotage avec trois modes routiers et un tout-terrain, anti-patinage multi-modes avec capteur d’angle d’inclinaison. Régulateur de vitesse, système de mesure de la pression des pneus (TPMS)
  • Crash bars orange de série et cadre orange assorti
  • Roues à rayons de 21” à l’avant et 18” à l’arrière. Pneus Enduro tubeless de type Continental TKC 80 pour les États-Unis, le Canada, l’Australie, l’Argentine, la Colombie et l’Afrique du Sud. Pneus Continental Trail Attack II pour les autres pays.
  • Nouveauté 2017 : système de démarrage mains libres "Race-on"
  • Nouveauté 2017 : phares LED avec feux de virage LED intégrés
  • Nouveauté 2017 : tableau de bord multifonctions avec écran couleur TFT de 6,5’’ en verre encollé avec revêtement de protection, bouton de menu éclairé
  • Nouveauté 2017 : compartiment étanche pour téléphone mobile avec chargeur USB
  • En option : Pack Voyage KTM avec aide au démarrage en côte (HHC), régulation du glissement moteur (MSR), quick shift+ et "KTM My Ride" (kit mains libres téléphone et lecteur audio)

Galerie photos KTM 1290 Super Adventure R 2017

KTM 1290 Super Adventure S

Pour 2017, la version "de base" des maxi-trails autrichiens devient la 1290 Super Adventure S, déclinaison la plus routière avec ses suspensions de "seulement" 200 mm de débattement et ses roues à bâtons de 19 et 17 pouces. Comme en 2016, cette moto emporte un vaste panel d'aides électroniques comme le pilotage électronique de l'amortissement, un anti-patinage et un ABS sensibles à l'inclinaison ainsi que quatre modes de conduite (trois pour la route, un pour le off-road).

Le châssis treillis tubulaire est reconduit dans ses - excellentes - fonctions, tout comme le monstrueux bicylindre de 1301 cc (1,3 l !) qui hérite des aménagements Euro4 sur son admission sans perdre en performances (160 ch et 140 Nm). Espérons que ce moteur se montrera au passage moins "chaleureux" : les dégagements de chaleur sous les fesses et le long des cuisses étaient l'un des points faibles du modèle 2016.

Comme l'inédite 1290 Superduke R ci-dessous, cette version hérite d'un écran à matrices TFT de 6,5 pouces, d'un nouveau compartiment étanche pour brancher son smartphone sur le système audio optionnel "My Ride" et d'un démarrage sans clé "Race-on". La partie avant est redessinée, avec un éclairage de l'intérieur des virages intégré sous les phares, en même temps que le pare-brise étrenne un mécanisme de réglage simplifié.

A noter aussi l'introduction de fixation de bagages "flottantes", afin d'améliorer la stabilité de la moto chargée (Triumph utilise le même principe sur sa Trophy 1200). Comme pour la 1290 Super Adventure R, le tarif de la " S" n'est pas encore communiqué. Il devrait selon toutes vraisemblances se situer légèrement au-dessus des 18 200 € actuellement demandés pour la 1290 Super Adventure 2016.

KTM 1290 Super Adventure S : les points clés

  • V-twin LC8 avec de nouvelles chambres d'expansion à injection d'air
  • Puissance maximale : 118 kW/160 cv, couple maxi : 140 Nm (idem 2016)
  • Réservoir de 23 litres (30 en 2016).
  • Poids à sec annoncé à 215 kg
  • Suspensions semi-actives WP de 200 mm de débattement. Quatre lois pré-programmées d'amortissements.
  • Fonction de contrôle de la stabilité (MSC), ABS sensible à l'inclinaison, modes de conduite (trois sur route et un Off-road). Système de surveillance de pression des pneus (TPMS)
  • Pneus Pirelli Scorpion Trail II en 120/70 R 19 et 170/60 R 17
  • Clignotants LED avec réinitialisation automatique
  • Nouveauté 2017 : Phares LED avec clignotants LED intégrés
  • Nouveauté 2017: Tableau de bord multifonctions avec écran TFT couleur 6,5 pouces en verre collé, commutateur menu éclairé
  • Nouveauté 2017 : Compartiment étanche pour téléphone portable avec port USB
  • Nouveauté 2017 : Système de bagages flottant avec porte-valises et support de top-case intégrés
  • Nouveauté 2017 : Système de démarrage sans clé "race-on"
  • En option : Pack "Travel Pack avec systèmes HHC, MSR, fonction "quick shift+" et KTM My Ride (kit mains libres et lecteur audio)

Galerie photos KTM 1290 Super Adventure S 2017

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
Essai KTM 390 Duke : le permis A2 avec classe et sans bridage

La KTM 390 Duke lancée en 2013 évolue en même temps que sa petite soeur 125, avec laquelle elle partage beaucoup : look, partie cycle, équipements... Côté motorisation, le roadster KTM destiné aux permis A2 se plie à la norme Euro 4 mais ne se dégonfle pas. Essai !
Essai 125 Duke : grosse mise à jour pour la petite KTM

Au début des années 10 (2010...), KTM avait redynamisé le secteur des motos 125 cc en lâchant la très "fraiche" 125 Duke. En 2017, la marque autrichienne revoit son best-seller avec l'intention de redéfinir les standards de la catégorie. Attention les enfants - et concurrents -, ça va secouer !
Essai Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 : Euro4, et alors ?!

Bon gré mal gré, certaines motos sacrifient un peu de performances ou de caractère mécanique sur l’autel des normes Euro4 en vigueur depuis début 2017. D’autres s’en accommodent au contraire sans dommage, comme cette turbulente et sophistiquée Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Test... bien arrosé !
  • En savoir plus...

Les derniers articles parus

Moto GP : quand les top pilotes se passent de la pommade...

Après trois premiers Grands Prix disputés outre-mer (Qatar, Argentine et États-Unis), le MotoGP retrouve les pistes européennes le 7 mai à Jerez (Espagne). L'occasion pour certains de dresser un premier bilan... et d'exprimer leur admiration pour leurs rivaux, Valentino Rossi et Maverick Viñales en tête !
Audi (Volkswagen) songe de nouveau à vendre ses motos Ducati

Numéro un des ventes d'automobiles dans le monde en 2016 mais toujours plombé par le "Dieselgate", le groupe Volkswagen est en pleine restructuration et la marque de motos italiennes Ducati, qui appartient à Audi (filiale VW) depuis 2012, se retrouve sur la sellette... Explications.
Et si Sylvain Guintoli remplaçait Alex Rins chez Suzuki en MotoGP ?

Blessé au pied gauche avant le GP d'Argentine puis au poignet droit durant le GP des Amériques, Alex Rins ne pourra pas remonter sur sa GSX-RR avant plusieurs semaines. Le team Suzuki cherche donc un remplaçant... Et pourquoi pas "notre" Sylvain Guintoli national ?
Essence Motocycles E-Raw, la moto électrique française qui envoie du bois !

La moto électrique, beaucoup en parlent mais peu s'y investissent réellement... Une petite équipe de passionnés français, Essence Motocycles, entend électrifier le secteur avec son spectaculaire prototype E-Raw : présentation de ce luxueux projet (55 000 € !) et interview MNC de son concepteur, Martin Hulin.
Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
Le gouvernement veut interdire la possibilité de signaler les contrôles radars

Mêlant allègrement lutte contre le terrorisme et simples contrôles routiers, le ministère de l'intérieur veut interdire la diffusion par "applications smartphone, GPS, sites internet ou réseaux sociaux" de "tout message de nature à signaler les opérations de police dans certains périmètres"... Y compris les contrôles radars !
Nouvelle campagne vidéo pour promouvoir la moto en France

La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM), qui représente les intérêts des constructeurs de motos et de scooters, s'apprête à lancer une nouvelle campagne de communication vidéo intitulée "2 roues, 1 moteur, que du bonheur".
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.