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Grenade (Espagne), le 27 février 2012

Essai Tiger Explorer : Triumph explore les pistes du succès !

Essai Tiger Explorer : Triumph explore les pistes du succès !

Prenez un trois-cylindres de 1215 cc, moderne et rempli à tous les régimes. Insérez-le dans une partie cycle aussi saine que confortable : vous obtenez l'excellente base autour de laquelle Triumph a bâti un maxitrail convaincant, la Tiger Explorer. Essai.

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Fiche technique Triumph Tiger Explorer (2012)

Moteur

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double ACT, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1215 cc
  • Alésage et course : 85 x 71.4mm
  • Alimentation : injection électronique, accélérateur électronique "Ride by wire"
  • Couple du moteur : 121 Nm à 6400 tr/mn (120 Nm à 6100 tr/mn en France)
  • Puissance : 137 ch à 9000 tr/mn (106 ch à 6300 tr/mn)
  • Échappement : 3 en 1, silencieux latéral en inox

Dimensions

  • Longueur : 2248 mm
  • Largeur : 962 mm au guidon
  • Hauteur de selle : Réglable de 840 mm à 860 mm (en option : selle basse à 810 mm ou selle haute à 880 mm)
  • Angle de chasse / chasse : 23,9° / 105,5 mm
  • Empattement : 1530 mm
  • Poids : 259 kg tous pleins faits
  • Capacité du réservoir d'essence : 20 litres
  • Pneu avant : 110/80 R19
  • Pneu Arrière : 150/70 R17

Partie cycle

  • Cadre : Treillis en acier tubulaire
  • Fourche : Kayaba inversée de 46 mm de diamètre, réglable en précharge, 190 mm de débattement
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Kayaba à réservoir séparé, Réglable en précharge et en détente, débattement de 194 mm
  • Frein avant : Deux disques flottants de 305 mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons (ABS déconnectable de série)
  • Frein arrière : Simple disque de 282 mm avec étrier 2 pistons Nissin (ABS déconnectable de série)

Transmission

  • Transmission finale : Cardan
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Compte tours analogique + écran numérique avec : compteur de vitesse, odomètre, deux trips, indicateur de vitesse engagée, jauge à essence, heure, températures moteur et extérieur, consommations moyenne et instantanée, autonomie restante, témoin de verglas et durée du trajet (Défilement des infos via le commodo gauche). Niveaux et réglages de l'ABS et du contrôle de traction

Informations commerciales

  • Prix : 14 890 €
  • Garantie : Deux ans pièce et MO
  • Disponibilité : Fin mars 2012 dans le réseau Triumph
  • Coloris : Sapphire Blue, Graphite et Phantom Black
  • Principales options proposées : Valises rigides (60 litres de contenance), top case souple, sacs de rangement étanches, top case rigide (35 litres), protection de radiateur, antibrouillards additionnels, silencieux Arrow, poignées et selles chauffantes, pare-carters, sacoche réservoir, selle confort, protège-mains, bulle haute, porte-GPS, protection de réservoir, indicateur de pression des pneus, antivol en U Triumph homologué SRA et FFMC

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine avec option poignées chauffantes et 1309 km au compteur
  • Parcours : 205 km
  • Routes : voies rapides et petites routes autour de Grenade
  • Pneus : Metzeler Tourance EXP
  • Consos moyennes : entre 6,9 et 7,3 l/100 km à bon rythme
  • Problèmes rencontrés : Sélection plus ferme sur un des modèles testés
 
 
 

POINTS FORTS TIGER EXPLORER

 
  • Moteur présent à tous régimes
  • Transmission par arbre "ir-ré-pro-chable"
  • Confort et équipements de série
 
 
 

POINTS FAIBLES TIGER EXPLORER

 
  • Vibrations
  • ABS sensible
  • Poids
 
 
 
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