Essai Honda VFR 1200 DCT : l'accès automatique au mythe ?

Moteur

• Type : 4 cylindres en V à 76°, 4-temps, refroidissement liquide et distribution de type Unicam
• Cylindrée : 1 237 cc
• Alésage et course : 81 × 60 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 12 : 1
• Couple du moteur : 129 Nm à 8 750 tr/min (Monde libre), 115 Nm à 4 000 tr/min (France)
• Puissance : 173 ch (127 kW) à 10 000 tr/min (Monde libre), 112 ch (83 kW) à 9 500 tr/min (France)

Dimensions

• Longueur : 2 250 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Angle de chasse : 25,5°
• Empattement : 1 545 mm
• Poids tous pleins faits : 277 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 18,5 litres
• Pneu avant : 120/70 - ZR17 M/C (58W)
• Pneu Arrière : 190/55 - ZR17 M/C (75W)

Partie cycle

• Cadre : Double poutre aluminium
• Fourche : Fourche HMAS à cartouche Ø 43 mm, réglable en précharge
• Suspension arrière : Pro-link avec monoamortiseur HMAS réglable en précharge (25 pos. commande hydraulique à distance) et en détente
• Frein avant : Double disque flottant Ø 320 mm avec étriers 6 pistons, C-ABS
• Frein arrière : Disque Ø 276 mm avec étrier 2 pistons, C-ABS

Transmission

• Transmission finale : Par arbre
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, double embrayage à commande hydraulique
• Boîte de vitesse : six rapports gérés électroniquement

Instrumentation

• Console de bord : Odomètre, vitesse, compte-tours, deux trips, heure, jauge à essence, température de l'air et du moteur, indicateur de rapport engagé, mode de sélection engagé (AT avec les sous-modes "D" et "S" ou MT)

Informations commerciales

• Prix : 16 290 euros
• Garantie : Trois ans pièces et MO
• Disponibilité : 28 mai 2010 en concessions
• Coloris : rouge, argent et blanc