Essai Honda CB500X : l'évasion à prix d'ami

Moteur

• Type : Bicylindre en ligne refroidi par eau, 4 temps
• Distribution : Double arbre à cames en tête, 8 soupapes
• Cylindrée : 471 cc
• Alésage et course : 67 x 66,8 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 10,7 à 1
• Couple du moteur : 43 Nm à 7 000 tr/min
• Puissance : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min

Dimensions

• Longueur : 2095 mm
• Largeur : 830 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Angle de chasse / chasse : 26,5° / 108 mm
• Empattement : 1 421 mm
• Poids annoncé : 195 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 17,3 litres (y compris réserve)
• Pneu avant : 120/70 ZR17M/C
• Pneu Arrière : 160/60 ZR17M/C

Partie cycle

• Cadre : Type "Diamant" en acier
• Fourche : Fourche télescopique de 41 mm, débattement 140 mm, non réglable
• Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge sur 9 positions
• Frein avant : Simple disque hydraulique de 320 mm, étrier 2 pistons (ABS)
• Frein arrière : Simple disque hydraulique de 240 mm avec étrier simple piston (ABS)

Transmission

• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Embrayage : Multidisque humide, commande par câble
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Informations commerciales

• Prix : 5 990 €
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau Honda
• Coloris : Blanc "Pearl Himalayas", Noir métallique mat "Gunpowder" et Rouge "Candy Ruby"
• Principales options proposées : Top Case 35l (119 €), kit valises latérales (prix n.c), kit poignées chauffantes (322 €), silencieux Akrapovic (599 €), béquille centrale (105 €), antivol en U spécifique (122 €), housse (147 €)