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Paris, le 16 juin 2017

Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.

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Essai R1200GS Rallye page 3 : Aspects pratiques et équipements

        BMW R1200GS Rallye     

Instrumentation
Trip journalier 2
Jauge à essence oui
Température moteur oui
Température extérieure oui
Horloge oui
Indicateur de rapport engagé oui
Indicateur de consommation oui (moy et inst)
Indicateur d'autonomie oui
Commandes au guidon oui

Pratique
Clé codée oui
Warning oui
Levier de frein réglable oui (4 positions)
Levier d'embrayage réglable oui (4 positions)
Poignée passager oui
Béquille centrale option
Suspension Av réglable oui (ESA en option)
Suspension Ar réglable oui (ESA en option) 
Réglage hauteur pare-brise oui (sans outils)
Réglage hauteur selle  oui, de 850 à 870 mm(sans outils)
Poignées chauffantes option
Protège-mains option
Sabot moteur oui (en métal)
Coffre pouvant accueillir un antivol non
Prise 12V/USB oui (à droite sous tableau de bord)

Électronique - aides au pilotage
ABS oui (déconnectable. Sensibilité variable selon mode de conduite)
Freinage couplé oui (de l'avant vers l'arrière)
Antipatinage oui (déconnectable. Sensibilité variable selon mode de conduite)
Cartographies ajustables / modes oui (Rain et Road de série, Dynamic et Enduro en option)
Régulateur de vitesse (Cruise control) option
Shifter option
Aide au démarrage en côte (Hill control) option
      BMW R1200GS Rallye 2017    
Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle avec 2700 km au compteur
  • Options : pack Rallye (595 €), ESA Dynamic (800 €), Pack Dynamic (1565 €), support GPS (200 €), protège-mains (85 €), pneus "enduro" (option gratuite en départ usine)
  • Parcours : 570 km
  • Routes : réseau secondaire, ville, voies rapides et chemins
  • Pneus : Continental TKC 80
  • Consos moyennes : de 5,3 à 6,1 l/100 km (passage en réserve à environ 300 km)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS R 1200 GS RALLYE

 
  • Partie cycle et moteur toujours au top
  • Polyvalence des suspensions électroniques
  • Look "rallye" flatteur
 
 
 

POINTS FAIBLES R 1200GS RALLYE

 
  • Selle moins confortable et bulle trop courte sur Rallye
  • Politique d’options discutable
  • Prix en net hausse (+ 1050 € Vs modèle 2013 !)
 
 
 

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