• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2008
Paris, le 20 janvier 2009

Claude Engler : devenir à court terme un acteur majeur du segment 125 GT

Claude Engler : devenir à court terme un acteur majeur du segment 125 GT

Avec 4 206 immatriculations en 2008, Kymco affiche une hausse de 24,9% sur le marché français du motocycle. Claude Engler, analyste marchés de Kymco Lux, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2008 de la marque taïwanaise et dévoile ses objectifs 2009.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l’évolution générale du marché du deux-roues en 2008 ?
Claude Engler, analyste marchés chez Kymco Lux :
Pour les marchés qui nous intéressent directement (scooters 50 et 125, scooters plus de 125, quads et SSV), bien que contrastés à certains égards, nous avons de bonnes raisons d’en tirer quelques satisfactions et des enseignements. Ce qui naturellement nous obligera à faire preuve de vigilance et d’anticipation dans les mois à venir, pour mieux progresser en 2009.

Nos valeurs sûres comme le Grand Dink démontrent une grande vitalité qui renforce le crédit de la marque Kymco pour devenir, à court terme, un acteur majeur du segment 125 GT

M.-N.C. : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et plus ?
C. E. :
En 125, nous progressons de 28,7%. En termes de volumes, nous ne sommes pas encore à la place que nous visons. Cependant, nos valeurs sûres comme le Grand Dink démontrent une grande vitalité qui renforce le crédit de la marque Kymco pour devenir, à court terme, un acteur majeur du segment 125 GT. Notamment avec des nouveautés présentées à Milan, depuis très attendues par le réseau et nos fidèles clients. En plus de 125, les volumes restent à notre sens encore trop confidentiels. Les XCiting 250, 300 et 500, dont les qualités sont incontestables, ne sont pas suffisamment connus par les utilisateurs potentiels. Pour pallier cette petite carence de notoriété, des actions seront menées.

Grand Dink - Interview Kymco : Bilan 2008

M.-N.C. : Etes-vous pleinement satisfait des résultats de vos meilleures ventes : Grand Dink 125 et Agility ?
C. E. :
La satisfaction est bien là. Avec le Grand Dink, bien sûr, mais aussi avec l’excellent Agility City décliné en 50 et 125, qui a complètement redéfini l’esthétique des scooters à grandes roues. C’est un nouveau standard de référence et le réseau et les clients ne s’y sont pas trompés.

M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ?
C. E. :
A proprement parler, il n’y a pas eu de véritable déception. Tout au plus, des véhicules moins récents en fin de cycle. Les volumes espérés ont été faits.

M.-N.C. : D’après vous, vos nouveautés 2008 ont-elles réussi leur première année ?
C. E. :
Incontestablement, d’autant plus que l’on peut considérer que les premières livraisons de l’usine ont été un peu tardives au regard de la saisonnalité.

M.-N.C. : Quel a été selon vous l’événement marquant de l’année 2008 dans le monde du deux-roues ?
C. E. :
L’amorce d’une refonte des réseaux de marques, induite à l’environnement économique.

Sur le plan de la distribution, la position extrêmement dominante de Kymco sur le marché italien donne une idée du potentiel de développement en Europe

M.-N.C. : Quelle est la situation de Kymco aux échelles européennes et mondiale ?
C. E. :
Sur le plan de la distribution, la position extrêmement dominante de Kymco sur le marché italien donne une idée du potentiel de développement en Europe. Ses partenariats techniques avec d’autres grands groupes vont encore contribuer au renforcement du rayonnement de la marque sur la scène mondiale.

M.-N.C. : Comment se porte l’Agility 50 cc sur le marché des cyclomoteurs ? Et côté maxi scooter, quand débarquera le MyRoad 700 en France ?
C. E. :
La gamme Agility affiche une belle santé. Sans une rupture de stock au cours du premier semestre 2008, les trois fleurons Premium, MMC et Duo Color auraient réalisé les mêmes volumes qu’en 2007. Le MyRoad se veut à la pointe de la catégorie maxi scooter. Au-delà des avancées technologiques qu’il va proposer, ce nouveau modèle va représenter pour l’usine Kymco un défi majeur et un grand rendez vous pour son développement futur et l’accroissement de sa crédibilité auprès des professionnels et de leurs clients. Dès lors, on peut comprendre une certaine impatience quant à l’annonce du "débarquement" en question.

Au-delà des avancées technologiques qu’il va proposer, le MyRoad 700 va représenter pour l’usine Kymco un défi majeur et un grand rendez vous pour son développement

M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 ont-elles été accueillies par votre réseau et par l’ensemble des motards ?
C. E. :
Non seulement elles ont été bien accueillies par nos distributeurs, mais elles sont désormais très attendues. Ce qui d’ores et déjà induit un intérêt avéré de la clientèle potentielle.

M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ?
C. E. :
Nous prévoyons de progresser sur pratiquement l’ensemble des segments où notre gamme intervient : scooters 50, scooters 125, scooters plus de 125, motos 125 et quads. Le lancement des nouveautés fera l’objet d’une attention particulière. Ce qui implique aussi un traitement de l’image et de la communication particulièrement réfléchi.

Nous ne sommes pas encore assez performants sur Internet et cela constitue un des chantiers prioritaires pour 2009

M.-N.C. : La part d’Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2008 ?
C. E. :
Nous ne sommes pas encore assez performants dans ce domaine et cela constitue un des chantiers prioritaires pour 2009. Autant notre site professionnel est unanimement reconnu par la profession, autant notre site grand public exige une refonte complète. L’aménagement dans nos nouveaux locaux nous a un peu retardés dans nos projets pourtant avancés. Nous serons prêts très bientôt.

Agility 125 - Interview Kymco : Bilan 2008

M.-N.C. : Quels seront vos grands rendez vous en 2009 ?
C. E. :
Les difficultés sont ce qu’elles sont. Ceci pour vous dire que notre intention est bien de dépasser cette situation de fait. Sans pouvoir encore vous dévoiler nos projets, une chose est sûre : notre communication événementielle, promotionnelle et institutionnelle ne sera pas en retrait.

M.-N.C. : Que pensez-vous de la nouvelle formation obligatoire de trois heures pour les titulaires du permis B qui souhaitent goûter aux joies du 125 ?
C. E. :
Sur le fond, cela paraît bien car le maniement d’un deux-roues demande l’acquisition de réflexes de comportement routier que l’on n'a pas naturellement lorsque l’on vient d’une formation exclusivement automobile. Sur la forme, il aurait été préférable de proposer des mesures incitatives, à l’instar de ce que l’on peut retrouver pour relancer les ventes de voitures.

Nous sommes sensibles à la volonté avérée des organisateurs du Mondial de faire évoluer la formule

M.-N.C. : 2009 sera-t-elle l’année de la crise ?
C. E. :
Une année certainement difficile pour beaucoup, mais en ce qui concerne l’univers professionnel où nous nous développons, cela ne sera pas forcément plus terrible que les années où les marchés motos ont notablement souffert.

M.-N.C. : Comment abordez-vous le Mondial du deux roues 2009 "Nouvelle Formule" ?
C. E. :
Nous sommes sensibles à la volonté avérée des organisateurs de faire évoluer la formule.

M.-N.C. : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2008 ?
C. E. :
Un grand pas de plus vers l’atteinte de nos ambitions.

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Officiel : Pol Espargaro au HRC, Alex Marquez chez Honda-LCR en 2021

A peine arrivé, déjà débarqué : Alex Marquez quittera bel et bien le team officiel Honda en 2021 pour laisser place au transfuge KTM Pol Espargaro, et ce sans avoir disputé une seule course sur la RC213V d'usine ! Le frère cadet de Marc Marquez conservera un statut de pilote HRC dans l'équipe privée LCR. Explications.
Pilotes et équipes 4 commentaires
Tuyaucom face à l'assourdissant silence de la Sécurité routière...

Pierre Trotoux, génial inventeur du Tuyaucom, poursuit son combat avec le ministère de l'intérieur pour faire lever l'interdiction qui touche son astucieux système de communication entre le motard et son passager. Problème : l'administration contactée par MNC fait la sourde oreille depuis déjà cinq ans... 
Sécurité routière 4 commentaires
Le fabricant de pots KessTech incite les motards à rouler légal

Le fabricant allemand KessTech met en place une opération de recyclage visant à remplacer les pots d'échappements non-homologués actuellement montés sur des Harley-Davidson, Indian ou BMW, par ses propres pots électroniques, tout neufs, 100% légaux et au tarif réduit de 250 euros... Explications.
Husqvarna rappelle un millier de Vitpilen 701 et Svartpilen 701 en France

Husqvarna va devoir contrôler ses Vitpilen 701 et Svartpilen 701 (standard et Style) en raison d'éventuelles fuites de carburant dues à un potentiel défaut d'étanchéité du réservoir. Leurs propriétaires sont invités à se connecter sur le site internet de la marque. Explications.
Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en juin 2020

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en juin 2020. En attendant notre analyse complète du premier semestre, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Rossi chez Yamaha Petronas-SRT en 2021 : fin du suspense ce lundi ?

Valentino Rossi, remplacé par Fabio Quartararo dans le team officiel Yamaha l'an prochain, poursuivra selon toutes vraisemblances sa longue carrière dans l'équipe malaisienne Yamaha Sepang Racing Team (SRT). Un contrat de deux ans serait même sur le point d'être révélé... après quelques ratés de communication. Explications.
Pilotes et équipes 1 commentaire
Les Harley-Davidson Sportster et Street dans le viseur des normes Euro5 

Les emblématiques Iron 883 et Iron 1200 ainsi que la populaire Forty-Eight ne répondent pas en l'état aux nouvelles normes Euro5, tout comme les peu appréciées Street 750 et Street Rod. Harley-Davidson fera-t-il le nécessaire pour éviter d'avoir un trou béant dans sa gamme ? Rien n'est moins sûr... Le point MNC avec la filiale française.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...