• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MARCHÉ 2008
Paris, le 4 février 2009

Le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative

Le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative

Avec respectivement 3 091 et 670 immatriculations en 2008, Aprilia et Moto Guzzi affichent des baisses de -25,1 et -31,7% sur le marché français du motocycle. Les deux marques dressent pour Moto-Net.Com leur bilan 2008 et dévoilent leurs objectifs 2009.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du deux-roues en 2008 ?
Alain Roger et Clément Dagnaux, respectivement responsable presse et responsable marketing des marques Aprilia et Moto Guzzi en France :
Nous sommes bien évidemment préoccupés par la tendance des derniers mois de l’année, mais on peut dire que le marché de la moto sauve les meubles. Il est important également de constater que les marques européennes en général tirent leur épingle du jeu.

"Les marques européennes en général tirent leur épingle du jeu"

M.-N.C. : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
A. R. et C. D. :
Nous sommes conscients que le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative au global. Aprilia progresse de +22% en gros cubes grâce à la première année pleine de la Shiver et de la Mana. La Dorsoduro, arrivée l’été dernier, a également été un vecteur de croissance en 2008. Concernant les 125 cc, distinguons les scooters des motos : notre gamme Aprilia motos 125 cc accuse un repli en 2008 mais nous ne nous attendions pas non plus à progresser dans un segment de marché qui devient de plus en plus rationnel. Nos moteurs 2-temps sont très exclusifs, mais il reste tout de même quelques amateurs pour de belles machines très performantes en 125 cc.

Atlantic 125 - Interview Aprilia et Moto Guzzi : Bilan 2008

M.-N.C. : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Atlantic 125, Shiver 750, Mana 850 chez Aprilia, Breva et 1200 Sport chez Moto Guzzi ?
A. R. et C. D. :
L’Atlantic 125 a dépassé nos prévisions en 2008. Rien d’étonnant : il est aujourd’hui incontournable sur le marché des scooters GT avec son freinage couplé, son design indémodable et surtout son prix imbattable ! Du côté de la Shiver 750, là encore le contrat a été rempli. La Mana 850 réalise une première année pleine satisfaisante, mais légèrement en dessous de nos prévisions. Le motard français est conservateur. La moto automatique à commandes séquentielles prendra sa place sur le marché, nous en sommes convaincus. En ce qui concerne Moto Guzzi, la Breva et la 1200 Sport sont au rendez-vous et le nouveau moteur 8V sur la 1200 Sport permettra de confirmer cette tendance en 2009.

"Le marché de la moto sauve les meubles"

M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ?
A. R. et C. D. :
La RSV et la Tuono ont connu une année 2008 difficile en raison d’un positionnement prix très exclusif. Avec l’aide de nos distributeurs, nous ferons des efforts sur ces deux modèles cette année.

M.-N.C. : D'après vous, vos nouveautés 2008 (Dorsoduro, RX et SX 125, Stelvio et V7 Classic) ont-elles réussi leur première année ?
A. R. et C. D. :
La Dorsoduro 750 a connu un lancement un peu décalé et n’est pas arrivée au meilleur moment dans les showrooms. Rendez-vous fin 2009 pour dresser le premier bilan de la Dorsoduro 750 : c’est une moto incroyable par son style inimitable et ses performances de premier plan. Elle écrase la concurrence ! La Stelvio a réalisé un très bon départ avant d’être confrontée à la baisse du marché sur le dernier trimestre. N’oublions pas la nouvelle V7 lancée en milieu d’année dernière qui sera sans aucun doute l'un de nos best-sellers ! 2009 sera une année décisive pendant laquelle il faudra être plus actif qu’observateur. Nous devrons soutenir notre réseau et nos nouveaux produits.

"2009 sera une année décisive pendant laquelle il faudra être plus actif qu’observateur"

M.-N.C. : Quelle a été la bonne surprise 2008 ?
A. R. et C. D. :
L’immense engouement suscité par les premières apparitions de la RSV4 !

M.-N.C. : Quelle a été la moins bonne ?
A. R. et C. D. :
La présence pendant seulement trois mois de la Dorsoduro, qui ne nous a pas permis de prendre notre part du marché.

Shiver 750 - Interview Aprilia et Moto Guzzi : Bilan 2008

M.-N.C. : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2008 dans le monde du deux-roues ?
A. R. et C. D. :
La multiplication des innovations techniques (motos automatiques Aprilia et Honda, MP3 LT tricycle), qui nous montre que notre industrie propose les solutions de demain en matière de conduite, de mobilité et de sécurité.

M.-N.C. : Que pensez-vous de la nouvelle formation obligatoire de 3 heures pour les titulaires du permis B qui souhaitent goûter aux joies du 125 ?
A. R. et C. D. :
Que la formation devrait se faire sur une Aprilia RS 125 !

M.-N.C. : Quelles sont les situations d'Aprilia et Moto Guzzi aux échelles européenne et mondiale ?
A. R. et C. D. :
Nous n’avons pas d’informations précises sur ce point.

"Le groupe Piaggio a également permis d’améliorer fortement nos process logistiques et administratifs"

M.-N.C. : Quelles sont les autres activités du groupe Piaggio et quelles répercussions ont-elles sur votre activité ?
A. R. et C. D. :
Le groupe Piaggio a permis financièrement de voir éclore toutes les nouveautés des deux dernières années, mais également d’améliorer fortement nos process logistiques et administratifs. Bien entendu, une telle intégration ne se fait jamais sans efforts et le meilleur est maintenant à venir ! Non seulement Aprilia maintient sa présence en MotoGP, mais la marque développe son programme racing avec le retour dès 2009 en mondial Superbike.

M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 (RSV4, ABS sur les Shiver/Mana/Dorsoduro, Stelvio TT et V7 Cafe Classic) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
A. R. et C. D. :
Il est trop tôt pour répondre, car certains véhicules cités ne sont pas encore disponibles !

M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ?
A. R. et C. D. :
2009 correspond à une année de reconquête, à condition que la crise économique épargne notre marché. Nos objectifs restent ambitieux en termes de ventes mais aussi de réseau, d'image et de communication.

"Notre taux de service pièces de rechange a fortement progressé"

M.-N.C. : Beaucoup de motards - et scootards - évoquent à votre sujet un service après-vente perfectible, voire défaillant... Le regroupement logistique avec Piaggio est-il fonctionnel ?
A. R. et C. D. :
Notre taux de service PDR (Pièces de Rechange, NDLR) a fortement progressé mais nous sommes toujours en cours de résolution de problèmes accumulés par le passé. L’intégration au sein du groupe Piaggio sera totalement opérationnelle cette année. Nous pourrons en mesurer l’effet fin 2009.

M.-N.C. : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2008 ?
A. R. et C. D. :
Nous croyons fortement au média internet. Il permet d’évaluer précisément et instantanément la portée de nos investissements. Pour tout prospect ou client, internet est incontournable. Le site officiel Aprilia sera renouvelé dans quelques semaines et nous travaillons à un site Moto Guzzi digne de la marque.

Breva et 1200 Sport - Interview Aprilia et Moto Guzzi : Bilan 2008

M.-N.C. : Quels sont vos grands rendez-vous 2009 ?
A. R. et C. D. :
L’engagement de la RSV4 en Mondial Superbike sera le point d’orgue de 2009. Nous partagerons ces moments de passion avec nos distributeurs et nos clients fidèles !

"L’engagement de la RSV4 en Mondial Superbike sera le point d’orgue de 2009"

M.-N.C. : 2009 sera-t-elle l'année de la crise ?
A. R. et C. D. :
Si la crise se confirme, elle n’épargnera personne. Aprilia et Moto Guzzi ont les arguments pour tirer leur épingle du jeu, car le motard français apprécie les alternatives européennes aux produits des marques généralistes...

M.-N.C. : Comment abordez-vous le Mondial du deux-roues 2009 "Nouvelle formule" ?
A. R. et C. D. :
Avec beaucoup d’espoirs, car la nouvelle formule semble aller dans la bonne direction.

M.-N.C. : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2008 ?
A. R. et C. D. :
La vie est un voyage, il suffit d’être prêt pour que l’occasion se présente.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo a-t-il enfreint le règlement des essais privés avec une moto non conforme ?

La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) auditionnera plusieurs pilotes soupçonnés de ne pas avoir respecté les règles encadrant les séances d'essais privés en amont du Grand Prix d'Espagne prévu le 19 juillet. Fabio Quartararo ferait partie de la liste suite à ses tours de piste au Paul Ricard sur une R1 préparée... Explications.
Pilotes et équipes 10 commentaires
[Vidéo] C'est en soudant que l'on devient champion de vitesse moto

Kenan Sofuoglu est à la Turquie ce que Valentino Rossi est à l'Italie : un flamboyant champion, un formidable ambassadeur de la vitesse moto, un précieux formateur et un fin communicant. La preuve avec cette nouvelle vidéo tournée sur son circuit privé en compagnie de ses poulains Razgatlioglu et Oncu...
[Vidéo] Road : le film sur Joey "King du TT" Dunlop et les siens

C'est le 2 juillet 2000 que s'est tué Joey Dunlop lors d'une course sur route en Estonie. Moto-Net.Com rend hommage à cette légende du Tourist Trophy via le film Road, documentaire qui relate l'histoire de Joey, son frère Robert et ses neveux William et Michael... Séquence émotion.
Portraits 1 commentaire
Voxan repousse d'un an sa tentative de record du monde en moto électrique

L'ancien constructeur de motos françaises Voxan, réorienté vers la mobilité électrique depuis son rachat par Venturi en 2010, dévoile une version avancée de son prototype Wattman avec lequel Max Biaggi tentera de dépasser les 330 km/h en juillet 2021, un an après l'échéance initiale. Un nouveau retard dans l'épopée Voxan...  Explications.
Horizons 1 commentaire
Nouvelles fonctionnalités pour l'assistant à la conduite Coyote

Les boîtiers et l'application Coyote évoluent à l'approche des chassés-croisés de l'été : signalement des personnels autoroutiers, mise à jour des routes repassées à 90 km/h et nouvelles alertes de virages dangereux. Le leader européen des systèmes connectés d'aide à la conduite déploie également son propre assistant vocal... Explications.
Radars 1 commentaire
Andrea Dovizioso se casse la clavicule pendant une course de motocross...

Andrea Doviziosio s'est fracturé la clavicule gauche lors de la manche d'ouverture d'un championnat régional italien de motocross sur le circuit de Monte Coralli de Faneza. Le pilote officiel Ducati s'est immédiatement fait opérer à Modène, en espérant éviter les complications pour le démarrage de la saison MotoGP... Explications.
Tout-terrain 4 commentaires
L'expérimentation des 80 km/h peut-elle prendre fin ?

Nous sommes le 1er juillet 2020, soit exactement deux ans après le début de "l'expérimentation" du 80 km/h sur les routes. Cette limitation de vitesse - qui a coûté de nombreux points et encore plus d'euros à tous ceux qui ne conduisent pas le nez rivé sur le compteur mais le regard loin devant ! - a-t-elle porté ses fruits en termes de mortalité routière ? Pas sûr...
Radars 2 commentaires

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...