Essai Aprilia SRV 850 ABS-ATC : sécurité renforcée !

Conçu sur la base du Gilera GP 800 dont il reprend l’essentiel, le maxi scooter Aprilia SRV 850 se caractérise principalement par un nouvel habillage largement inspiré de la moto sportive RSV4 1000 cc (lire notre Essai du SRV850 et notre Essai de la RSV4 Factory APRC SE).

L'exercice de style est parfaitement réussi : les lignes sont plus tendues et agressives - en un mot, plus sportives - que sur le relativement consensuel Gilera. La démonstration se poursuit avec la superbe face avant à triple optiques, les clignotants intégrés aux rétroviseurs, le feu arrière modifié et encadré de prises d’air factices ou encore la nouvelle grille de protection du silencieux.

Les ingénieurs Aprilia ont toutefois retouché certains points par rapport au GP800 : la fourche adopte par exemple un setting plus ferme qu’auparavant et des débattements raccourcis (122 contre 135 mm sur le GP800). Comme son modèle, l’Aprilia SRV 850 se contente d’un petit coffre sous la selle (éclairé et muni d’une prise 12V), où se glisse un casque intégral de taille moyenne. Et comme le Gilera, le tablier n'abrite aucun vide-poche...

On se console avec l'ouverture électrique du coffre, via un bouton au tablier ou depuis le contacteur Neiman. Le SRV 850 ABS-ATC hérite aussi d'un tableau de bord commun à plusieurs modèles de la marque (MP3, XEvo), avec compteur et compte-tours enserrant un large cadran digital et une batterie de voyants. L’ordinateur de bord très complet (lire la partie "Instrumentation" de notre fiche technique en pages suivantes) se commande aisément via une gâchette au commodo.

Le superbe guidon ajouré en aluminium est conservé, tout comme le frein de parking, mais la bulle réglable électriquement en hauteur est abandonnée pour un élément fixe. On retrouve également un dosseret conducteur réglable en profondeur et des leviers de freins réglables en écartement sur quatre positions.

Le passager dispose pour sa part de repose-pieds escamotables et de larges poignées de maintien latérales. Comme pour le GP 800, le ravitaillement en carburant s’effectue via un bouchon de réservoir logé sous la selle. La capacité du réservoir passe en revanche de 16 à 18,5 litres sur l’Aprilia, lui conférant une autonomie moyenne d'environ 265 km.